空運操作流程分成國內空運操作流程和國際空運操作流程，而國際空運操作流程又可以細分為空運出口流程和空運進口流程，各項流程有細小差距。 在空運前大家必須明確的是，明令禁止空運的危險物品是相對不能空運的。一般情況下，空運操作流程如下： 1、委托貨物：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，發貨人需填寫貨物委托書，委托書上需注明發貨人信息、收貨人信息、目的地、預配航班日及航空公司、貨物品名、件數、重量、體積以及運價。 2、準備必要單證：A報關單B核銷單C報關委托書D發票E裝箱單F換單憑證/電子轉單信息G許可證書 3、訂艙：根據發貨人的貨物委托書，客服/制單員應即時向航空公司或代理訂倉，并通知客戶預定航班時間。 4、接貨：根據雙方協商好的方式提取貨物，確保貨物及時準確入倉。 5、過磅打單：貨物交由貨站過安全檢查，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。貨運代理根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。國際空運與國際海運雖然在清關流程上沒有太大的區別，但在清關時效上有較大的區別。黃石到菲律賓空運出口價格
航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。 計費重量的計算規則： 計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。 1.實際重量 實際重量是指一批貨物包括包裝在內的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計；半公斤以上不足1公斤的按1公斤計；不足1磅的按1磅計算。 2.體積重量 體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。計算方法是： ⑴分別量出貨物的較長、較寬和較高的部分，三者相乘算出體積、尾數四舍五入。 ⑵將體積折算成公斤（或磅） 國際航空貨物運輸組織規定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。 中國民航則規定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。玉溪到荷蘭空運出口公司國際空運可上門取件，然后運輸到離收件人較近的機場。
空運貨物提取： 1 、收貨人憑貨物提取聯及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應一并出具加蓋單位公章的單位介紹信）。 2 、收貨人委托他人提取貨物時，應憑空運單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物。 3 、收貨人應到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續，并付清所有應付費用。 4 、貨物提取人應在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物。 5 、提貨人提取貨物時，應當面清點，發現貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達等情況，請當面向航空公司有關部門提出異議。 6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規定貨物已完好交付。
國際空運價格查詢必知要點： 1.空運物品品名（確定是否為危險品） 2.空運貨物的重量、體積（空運收費的主要參考值） 3. 空運物品的包裝（包括木箱、鐵箱、紙質包裝箱和塑料包裝，如果是木箱的話要注意是否帶托盤） 4. 目的機場（是否是基本點，是直達還是轉運，這個也會導致空運成本的浮動） 5. 空運要求時間（直飛與轉飛時間間隔存在不確定性） 6. 要求航班（航班的價格會隨著訂艙時間以及季節變化而有所波動 7. 提單類別（主單及分單） 8. 所需運輸服務（國際空運需要報關方式，代辦單證，及清關等服務）。國際空運與國際海運在運輸方式上有較大的區別。
空運出口的流程和海運出口差不多，首先是接受客戶的委托，準備相關文件，提貨送倉，入庫稱稱，制單報關，貼標拍照，安檢交貨，較后打板出運。 具體來看看需要準備的文件資料有哪些？ 一、報關文件 1、發票，箱單，合同，報關委托書，報關單，，申報要素提供齊全，運保險 2、手冊，賬冊等要提前授權給指定報關行 3、特殊貿易方式如退運等需提供情況說明及必要的審批文件 二、交貨文件 1、安檢清單，一式兩份，左中間委托人位置加蓋公章 2、各類需提供的保函（格式會在訂艙時提供） 3、化工品，危險品等特殊品名有特定的格式文件 三、官方文件 1、特殊品名，如涉及化工品、磁檢，需提供官方認可的運輸條件鑒定書 2、特殊貿易方式需提供海關（商檢）提供的證明文件 四、隨機文件 1、隨貨至國外清關所需發票箱單 2、目的港進口所需的原產地，熏蒸證明等文件國際專線就是指到特定國家的線路通道。玉溪到荷蘭空運出口公司
國際快遞的優勢國際快遞的主營服務是文件類和小件的包裹。黃石到菲律賓空運出口價格
包板: 1、包板，即承包集裝板。是與航空公司簽定銷售代理合同的貨運代理公司（空運一級代理），向航空公司承諾，在其某個航線的每個航班（次）上，保證交付一個或幾個“板”的貨物。航空公司則給其與散貨相比較低的集裝貨物運價，使其在航空貨運市場上取得價格優勢。 2、若貨運代理公司沒有向航空公司交付原先承諾數量的貨物，仍需要按原先承諾的板數向航空公司支付運費。因此，貨運代理為了保證攬到充足的貨源、避免空艙，則把包板的價格稍加利潤，放給下級代理（空運二級代理）或直接貨主。黃石到菲律賓空運出口價格
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