上海馨聯(lián)動力的混合動力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，可以有效提高燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)節(jié)能減排，而與純電動汽車相比，則攜帶較少的電池，通過發(fā)動機提供能量，延長了續(xù)駛里程。由于混合動力汽車尤其是混聯(lián)式混合動力汽車配備了多個動力源，其傳動系一般需要特殊的能量轉(zhuǎn)換裝置。電氣變速器（EVT）作為一種具有兩個機械端口和兩個電氣端口的四端口機電能量變換器，可以實現(xiàn)豐富的能量流動方式，以其為**部件可以形成新型的混合動力汽車傳動系解決方案。混動系統(tǒng)的重要性研究。湖南功率分流混合動力研究
HV2000混合動力變速箱是馨聯(lián)動力系統(tǒng)有限公司**開發(fā)的適用于混合動力汽車的機電耦合驅(qū)動系統(tǒng)。該箱是采用無齒圈式簡單行星排為耦合機構(gòu)的雙電機無級變速系統(tǒng)，主要由臺階式無齒圈行星排總成、發(fā)電機、電動機、減速齒輪、差速器、單向離合器、雙機械油泵等組成。其中太陽輪1（S1）連接發(fā)電機（ISG電機），太陽輪2（S2）連接發(fā)動機，行星架作為輸出端連接著電動機（TM電機）。該變速箱采用臺階式行星齒輪機構(gòu)實現(xiàn)發(fā)動機和電機動力耦合；在車輛純電動行駛時，通過單向離合器，鎖止行星齒輪機構(gòu)的行星架，防止發(fā)動機反轉(zhuǎn)；使用單向離合器代替摩擦片式離合器，有效地減少了摩擦片的攪油損失，提高系統(tǒng)效率；合理布置電機位置和電機轉(zhuǎn)子支承方式，實現(xiàn)混合動力變速箱的優(yōu)化設(shè)計，減小混合動力變速箱的尺寸，提高電機轉(zhuǎn)子軸的剛度。 河南定制化功率分流混合動力研究未來功率分流混合動力系統(tǒng)發(fā)展。
該系統(tǒng)實現(xiàn)了發(fā)動機和車速的解耦，將發(fā)動機大部分轉(zhuǎn)矩直接傳遞到驅(qū)動軸上（機械路徑），將小部分轉(zhuǎn)矩傳遞至發(fā)電機（機電路徑），發(fā)電機發(fā)出的電能根據(jù)指令用于電池充電或電動機，以增加驅(qū)動力。這種結(jié)構(gòu)中起主導(dǎo)作用的是連接太陽輪1的發(fā)電機，它的作用不僅*是發(fā)電，更為主要的作用是對發(fā)動機進行調(diào)速調(diào)扭，使發(fā)動機一直處于高效率區(qū)或低排放區(qū)，讓整個系統(tǒng)以更加經(jīng)濟的方式運行。從而實現(xiàn)功率分流式的混動汽車真正做到節(jié)能減排的效果。
**混動變速箱分串并聯(lián)和功率分流兩大類別。串并聯(lián)以本田ｉＭＭＤ為**，可以通過增程模式，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩與整車的需求解耦，讓發(fā)動機一直工作在經(jīng)濟性比較好的工作點，實現(xiàn)較好的經(jīng)濟性。功率分流以豐田ＴＨＳ系統(tǒng)為**，通過功率分流模式（ＥＣＶＴ模式），讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩與整車的需求解耦，讓發(fā)動機一直工作在經(jīng)濟性比較好的工作點。串并聯(lián)和功率分流都可以讓發(fā)動機與整車的需求解耦，讓發(fā)動機一直工作在比較好的工作區(qū)間。串并聯(lián)類的機電耦合系統(tǒng)通過增程模式將發(fā)動機的所有能量轉(zhuǎn)化為電能；功率分流類的機電耦合系統(tǒng)，通過功率分流模式，發(fā)動機的能量一部分產(chǎn)生電能，一部分直接傳遞到輪端。因機械傳遞效率高于電能的轉(zhuǎn)化效率，所以功率分流類的系統(tǒng)效率要高于串并聯(lián)類的機電耦合系統(tǒng)效率。功率分流機電耦合系統(tǒng)作為新型的高性能動力傳動系統(tǒng)，不僅有利于電機和機械傳動高轉(zhuǎn)速發(fā)展，而且能夠提高功率密度、優(yōu)化各動力源的工作區(qū)域，比其他動力傳動結(jié)構(gòu)具有更大的節(jié)能潛力和更好的發(fā)展前景。 新型功率分流混合動力系統(tǒng)介紹。
混合動力汽車的優(yōu)點是: 1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi).燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的比較好工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充;負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。2、 因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、 怠速時的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。4、有了內(nèi)燃機可以 十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。功率分流混合動力哪里可以咨詢？遼寧關(guān)于功率分流混合動力推薦
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所謂動力分流是指發(fā)動機能量經(jīng)過一套機械結(jié)構(gòu)（比如行星排，該結(jié)構(gòu)稱之為PSD（PowerSplitDevice））后，能量的流動發(fā)生了分支。就機電耦合混動機構(gòu)而言，發(fā)動機能量的流動分為兩路，一路走機械路徑直接驅(qū)動車輪，一路走機電路徑給電池充電或是用于電動機驅(qū)動。但是分流本身并不高效，因為能量經(jīng)過了二次轉(zhuǎn)換，即，機械能—電能—機械能，傳動路徑增多，傳動效率降低，而且電功率分流占比越高，傳動效率就越低。既然傳動效率會降低，為什么還要使用動力分流機構(gòu)呢？因為傳動效率只是影響發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的因素之一，還有一個更為重要的因素是發(fā)動機的熱效率。發(fā)動機的熱效率是指發(fā)動機輸出的機械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率。低的熱效率不如高熱效率超量輸出再回收利用來的高效，而動力分流正是實現(xiàn)發(fā)動機高熱效率超量輸出再回收利用的機構(gòu)，綜合燃油經(jīng)濟性比低熱效率輸出更好。 湖南功率分流混合動力研究