使用車用尿素的誤區:
不用SCR技術也一樣:經過大量的試驗研究證明,*依靠機內凈化技術同時降低NOx和PM的排放量,不僅成本高而且符合更高的排放標準越來越困難。在柴油機內凈化處理的同時,輔助以尾氣后處理技術,可以有效的控制柴油機有害物質的排放是現今柴油機的主要發展方向,也成為了多數國家的共識。
使用劣質車用尿素或摻水:一些車主為降低成本,故意減少產品尿素含量,而摻入過量水。這些水超標尿素濃度過低,容易造成SCR系統無法工作,更使發動機降低輸出功率,增加輸出油耗,長期使用后容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴,降低SCR系統霧化效果,雜質過多甚至會損壞尿素泵。尿素泵的價格遠比購買廉價、不**品牌的差價要昂貴的多。另外更有車主,出于節省成本,私自向尿素溶液中灌注純凈水,殊不知,這樣做也是大錯特錯,得不償失!
以為屏蔽OBD就沒問題了:由于SCR系統接入OBD診斷系統,能夠檢測尾氣的氮氧化物排放是否超限,如若排放超標,則限制車輛的行駛功率。所以有的車主為了減少成本,采取了掐斷OBD檢測,在使用中不添加尿素溶液。其實這是一種盲目的小聰明,SCR系統長時間不使用反倒會產生不可挽回的硬件損壞,維修成本遠比車用尿素的使用成本高。 提高運營效率,選擇加注機智能管理系統!福建招商加注機系統研發
現在的尿素溶液分為桶裝和尿素加注機添加,不過尿素加注機普及率不高,大部分車友都使用的是桶裝的尿素溶液。就是這個桶裝的尿素溶液,在添加的時候一定要注意,打開密封的桶蓋之后,盡量將所有溶液一次性全部加注到尿素箱內。
為什么要這么做呢?原因很簡單,尿素生產廠家為了便于添加尿素溶液,會隨包裝桶帶有一根塑料軟管。原則上來講,這根塑料軟管是只能一次性使用,因為使用之后殘留的尿素液會很快結晶粘結在軟管內部。下次使用的時候,這些結晶會進入尿素箱,可能導致后處理系統出現故障。不過事情也并不是那么***,如果實在一次添加不完,可以用純凈水將軟管內部殘留的尿素溶液沖洗干凈,并用塑料袋密封裝好,防止被灰塵污染。 重慶商場加注機操作系統加注機智能管理系統,智能打造商業新時代!
智能加注機”是實現車用尿素低成本使用的一個關鍵環節,在數據管理、操作便捷性和使用體驗感等方面表現突出。可以自助加注,相比桶裝的尿素液,自助加注更方便,提***就可以加,目前,自動加注機實現了可以微信支付、可記賬等功能,在物流園、停車場、加油站等多場景實現良好應用,且不受北方冬季低溫嚴寒的影響。然而,就目前行業情況來看,自動加注機的普及情況仍不理想,市場上10KG、20KG等桶裝產品仍是主力。分析原因來看,一方面是自動加注機的分布網點少,且多數施行會員積分制,無法做到品牌***分布,未能及時方便滿足卡友隨需隨加的需求;另一方面來看,自動加注機需要一定的專人維護成本,這一定程度上影響了其網點的分布。
可能會有車友不屑道:“尿素還能怎么用?不就是添加到尿素箱里嗎?”這么說其實也沒錯,尿素確實是直接添加到尿素箱里使用的,不過就是這個看似無比簡單的添加使用過程,還是有很多講究的。
車用尿素溶液**基本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水,節能又環保,使車達到國家規定的尾氣排放標準。在國六房車中,一般需要加注濃度32.5%的車用尿素溶液。國六大通底盤房車尿素加注和燃油加注比例:1箱尿素行駛里程≈4箱燃**駛里程。 一鍵管理,高效運營:加注機智能管理系統!
進入更為嚴苛的國六b時代,對于車用尿素質量的要求也有著更加嚴格的標準。國六車用尿素需要采用符合國六標準的技術工藝研發生產,才能適合國六車輛使用。加注質量的車用尿素,不僅能夠減少車輛尾氣對環境的污染,還可以起到節省成本的作用。由于發動機和后處理系統是閉環控制,合規的車用尿素能夠使排放系統更加通暢,從而提高柴油和尿素的利用率。國六b排放標準的實施,車用尿素行業門檻大幅提升,***、大品牌產品將逐漸成為消費主流,低質、劣質車用尿素產品將被逐步清出市場,品質過硬、品牌信譽度高的車用尿素才能得到市場認可。突破傳統商業模式,體驗加注機系統的高效!遼寧尿素加注機定制開發
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隨著國四裝載機的推廣應用,使用***車用尿素,可以保持車輛后處理系統長期處于高效運轉的狀態,同時減少對大氣的污染。而正確的加注方式,是保證尿素箱潔凈度,延長SCR系統壽命的關鍵。
選擇符合GB29518標準尿素溶液濃度32.5%±0.7%龍工裝載機**尿素溶液。
日常通過儀表顯示檢查尿素溶液液面,不夠時添加,檢查各尿素管路及接頭是否滲漏。
清潔尿素箱蓋及尿素箱頂部并進行防護,將尿素箱加注口清理干凈,尿素桶封口處錫紙和密封貼清理干凈。
將加注管連接尿素桶,將尿素順加注管加入到尿素箱中,特別注意:加注時,如直接向尿素箱中傾倒尿素易導致出現濺撒,污染環境,故請使用專業加注設備。
加注完成后,立即蓋好尿素箱蓋,套回防塵套。如發現尿素箱蓋等防塵結構丟失、損壞時立即更換。 福建招商加注機系統研發
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