在遇到車主后與車主聊了一下關于這個底盤的話題，車主的回答還在我的預料之內。
我：“當時為什么選購這樣的底盤？”
車主：“我們公司主要以泡貨零擔運輸為主，不壓車，但是要裝得多，所以需要買個高容量的箱車。再加上運輸的路程很近，就是青島到連云港，一路走沈海高速就過去了，在配置上不必要太高，主要還是要經濟為主，加上當時出這么個新鮮配置，就嘗試了一下。”
我：“那這輛車現在用著如何？”
車主：“用著還不錯，這個錫柴機器跑高速就是省油，新車沒大跑，才跑了2萬多公里，還沒什么毛病。”
我：“這個車開起來咋樣？這個底盤的駕駛感受如何？”
車主：“你別看后橋是個懸空的，他這個底盤跑高速開起來很穩，再駕駛室也挺舒服的，過個坑也試不出來，一共300公里開著也不累。”
我：“那這個車現在有沒有什么不滿的地方？”
車主：“不滿的地方多了，還是***面這根橋的問題。先是買回來的時候***面一根橋沒剎車，驗車的時候凈找事，***加了剎車才驗完車。
再就是這個懸浮橋駐車的時候也沒有剎車，你看人家斯堪尼亞都是拉上手剎自鎖的，這個一直在這轉。
在這轉除了駐車不鎖，跑起來停下的時候也出問題， 一汽解放載貨車駕駛室是什么樣的？徐州一汽解放載貨車參數
你只想到6米8？解放J6L還有這些卡車呢!說起一汽解放J6L，相信卡車人圈子里無人不知、無人不曉，但我相信大部分卡友對于解放J6L的***印象，***是6米8的載貨車。其實除了6米8載貨車，解放J6L還有很多其他車型，***我們就來一起看看解放J6L到底有多少種車型。前面也說到，我們對于解放J6L**深刻的印象，就是6米8載貨車，這款在國內賣的比較好的中卡品牌之一，我們經常能夠看到它的身影在一汽解放2018商務年會上，解放展出了2018款J6L質惠版，相比較老款車型，這款車更美觀、更協調。2018款解放J6L采用寬體保險杠和兩級登車踏板，全新的造型讓解放J6L更上檔次，更加大氣。解放J6L載貨車 還細分出適用于綠通運輸的倉柵車、建材設備運輸的欄板車以及工程機械運輸的爬梯車。而這些車相比廂式運輸車，更加符合散戶的使用需求。池州一汽解放牽引460馬力一汽解放載貨車一汽解放載貨車變速箱是什么變速箱？
9.6米的解放關于動力？
雖然說車外面什么字都沒寫，不過看到綠殼子毋庸置疑，肯定是錫柴機器。這款機器是奧威的6DL2系列，詳細型號是CA6DL2-29E50。
該機型為國五機型，排量8.57升，比較大輸出290馬力，比較大輸出扭矩1250N.m，表顯比較大扭矩轉速1300rpm——1500rpm，發動機的額定轉速2100rpm。
290的動力其實對于輕貨泡貨來說動力夠用，而且還會帶來優異的燃油經濟性。
變速箱是熟悉的大8擋箱，帶個半擋，相信開老悍威的卡友再開這個車肯定是得心應手。這個底盤比較大的亮點還是后橋，雖然說驅動橋是“老常客”457后橋，速比3.083，但是這一套動力鏈搭配對高速快運來說非常的合適。
拿車速計算器算一算，這輛車在比較高擋直接擋擋位傳動比為1的情況下，搭配3.083的后橋，發動機在1300rpm到1500rpm的轉速區間內速度是75Km/h到90Km/h，速度還是蠻快的。
再就是后面的提升橋，和前面的驅動橋一樣采用拖拽臂式氣囊懸架，并且搭配了V型推力桿，這兩項配置可以有效防止車橋位移。另外重車的時候放下來承重使用，空車的時候還可以提起來，減小摩擦減小自重。
不過這個橋也有一些不為人滿意的地方，來聽聽駕駛員是怎么說的吧！
東風天錦作為中卡屆的老面孔，自2007年上市以來，至今已經12年的時間，在這十多年的時間里也成為了中卡的扛把子，**車、運輸車都能看到東風天錦的影子。
2019年1月，東風正式發布了東風天錦KR平臺，東風天錦KR的前臉經過重新設計，整個前臉呈現出V形和X形的設計，中間的V形格柵和黑色面板相結合，右上角標注了KR兩個字母。
相比于老天錦，前臉造型圓潤了很多。天錦KR依舊沿用的是日產柴神鷹的駕駛室模具，主要還是因為此款駕駛室設計比較合理。
動力方面，東風天錦KR搭載東風風神EQH系列、東風康明斯B系列、D系列發動機，發動機功率180馬力、230馬力、245馬力，另外還匹配本次武漢車展新發布的龍擎系列發動機，分別為DDi50E190-60、DDi50E220-60發動機，動力可謂豐富。匹配東風天錦D560高頂雙臥駕駛室，四點全浮車身，龍擎DDi50E190-60發動機，扭矩達到800N.m，匹配法士特8擋變速器，前后橋分別匹配3.6噸和8噸。
在18噸車型中也算是規格比較小的配置，車架匹配220截面高度，在所有中卡車型中屬于偏小配置，東風天錦KR的該款車型，主要零部件都進行了輕量化選型設計，平板車型貨箱尺寸6800×2450×600，貨箱尺寸中規中矩。 長春解放和青島解放有哪些不一樣？
三種車型在動力方面基本上都匹配了180—240馬力，該動力在6米8標載中卡車型中，完全夠用，只不過解放匹配了自己的大柴和錫柴發動機，東風匹配自己的風神和東康發動機，更是匹配了***的龍擎動力，動力方面各有千秋。大柴、東康一直以來作為兩大中卡的必配動力，已經經歷了市場的千錘百煉，但在動力選擇性上，東風更勝一籌。
在承載系統方面，東風已經大膽采用了220高度車架+3.6噸前橋+8噸后橋的承載系統；而解放卻保持237高度車架+4.5噸前橋+9噸后橋的配置，作為標載車型，東風輕量化優勢更加明顯。
中卡的高頂雙臥車身已經成為主流，面對如此多的高頂雙臥車型，卡友們也許已經有點暈，筆者認為傳統的中卡才是強者，正如東風KR的寓意，***King，畢竟幾十年的造車底蘊也不是一朝一夕能夠追趕上的。 青島解放6.8米的龍V2.0是什么價格？濟南青島解放JH6 280馬力一汽解放載貨車
青島解放大單橋9.6米的發動機大柴和錫柴怎么樣？徐州一汽解放載貨車參數
解放J6L經過多年發展，目前已成為國內主流中卡車型之一。外觀上，延續解放一脈相傳的硬漢造型，從大燈造型到整體外觀，都是棱角分明，中網經典解放倒梯形設計，具備較高辨識度，遠遠就能認出這是一輛解放J6L卡車。推出高頂雙臥駕駛室后，車內空間得到***提升，無論是帶著老婆還是朋友兄弟，都能輕松解決休息問題。配置方面，帶有座椅通風、自動空調、后視鏡電加熱、中控鎖、遙控鑰匙、駕駛模式切換（動力/經濟）、定速巡航等。動力上，該車搭載大柴CA6DH1-24E5，比較大輸出240馬力，比較大輸出扭矩900牛米，國五排放標準。匹配一汽解放CA8TAX090M 8擋手動變速箱，帶同步器，頭擋速比9.569，比較高擋速比0.735，輪胎規格275/80R22.5，速比4.333。徐州一汽解放載貨車參數
上海領騰汽車銷售有限公司屬于汽摩及配件的高新企業，技術力量雄厚。上海領騰汽車銷售是一家有限責任公司（自然）企業，一直“以人為本，服務于社會”的經營理念;“誠守信譽，持續發展”的質量方針。公司擁有專業的技術團隊，具有東風天錦載貨車，一汽解放J6L載貨車，福田歐馬可載貨車，江淮載貨車等多項業務。上海領騰汽車銷售將以真誠的服務、創新的理念、***的產品，為彼此贏得全新的未來！