浙江特制直流電源柜聯系人

    根據中國工程建設標準化協會《關于印發<2017年第二批工程建設協會標準制定、修訂計劃>的通知》（建標協字[2017]032號）的要求，由招商局重慶交通科研設計院有限公司負責《公路直流供電系統設計標準》的撰寫。《公路直流供電系統設計標準》標準內，系統標稱電壓的選擇應考慮傳輸容量、傳輸距離、負荷性質、工程特點，根據不同的負荷和供電場景，應選擇合理的標稱電壓。在一個供配電系統內，可選擇多種直流標稱電壓。直流配電傳輸容量宜符合表2的規定。表2直流配電傳輸容量標稱電壓傳輸容量1500V/±750V200～800kW750V/±375V80～300kW240V100kW以下 照明管理軟件和智慧直流電源柜之間采用GPRS通信，智慧直流電源柜與驅動控制電源采用電力載波通信。浙江特制直流電源柜聯系人

    區別于小區和工業用電，高速公路中的用電呈線性分散，很多設備對用電的穩定性和安全性要求非常高，屬于一級供電負荷的范疇。比如收費系統、視頻監控系統、服務器、應急照明、消防設施等，這些設備呈線性分布在高速公路的角角落落，需要大量的UPS、EPS或者發電機來保障設備的供電，不但造成線路復雜，投資增加，能源使用效率也降低很多。本項目的研究成果將改善高速供電的安全性和穩定性，減少斷電事故的發生，降低人員觸電的風險。直流智能微電網建成后，將提高供電系統的數字化水平，提高電能使用效率，使各級配電可視、可控、易維護，提高供電系統和負載設備的管理水平。 浙江現代化直流電源柜交易價格為什么要用直流電源柜不用交流電源柜？

公路直流供電接地系統根據《GB/T16895.1GBT16895.1-2008低壓電氣裝置第1部分：基本原則、一般特性評估和定義》分為TN-S系統、TN-C系統、TN-C-S系統、TT系統和IT系統。

TN-C系統接地的極導體和保護導體合并在PEL或PEM中，直流電源正極或負極接地。

TN-C-S系統接地的極導體和保護導體部分合并在PEL或PEM中。直流電源正極或負極接地。單極直流TN-C-S系統如圖A.3-1所示。雙極直流TN-C-S系統如圖A.3-2所示。

TT系統直流電源有一點直接接地，電氣設備的外露可導電部分通過保護線接至與直流電源接地點無關的接地極。直流電源正極或負極接地。

    直流配電控制柜又稱配電柜，隨著電力電子技術的發展，直流電的應用體現出了廣闊的前景，配電控制柜一般采用高頻整流器初步整流的方式來實現直流供電。現有配電柜內會安裝有各種傳感器，通過網絡進行連接，使其更智能化，以便于進行管理和維護，戶外安裝配電柜，交流配電柜智能化程度不高，同時存在安全隱患，漏電保護空開嚴格按照設計規范時，會經常跳閘，管理人員極度頭tong，更換大規格的漏電保護后，又失去了防止人員觸電事故的初衷；因此，直流電智慧配電控制柜是非常合適的一款替代產品。 直流電源柜的應用和優勢。

    隧道800V直流低位照明系統構成

直流電源柜：配置1臺90KW直流電源柜，放置在配電房內，直流配電柜為交流380V供電，輸出800V直流對隧道整體供電，中間采用2芯25平方電纜。

電力軌道及燈具：隧道內每側3米高度布置直流電力軌道，通過膨脹螺釘固定在隧道壁上，全線貫穿隧道，電力軌道內置有四根導線，分為兩個線路，一個供應急兼基本照明，另一路供其它照明，燈具長度為一米，采用連續安裝固定在電力軌道上，并從電力軌道上熱插拔取電。

控制方式：直流低位照明具有智能、手動、定時、應急四種控制模式，可遠程監控中心監控，也可就地觸摸品控制，智能模式下，燈具為白天全亮，并按照洞口亮度同步調光運行，夜間，關掉其它照明，只保持應急兼基本照明維持洞內基本亮度，每隔兩米亮一盞，保障洞內照度的均勻度。 高鐵直流供電系統現場設備主要由智慧直流電源柜、軌道交通雷達測速儀、直流驅動電源組成。山東智能直流電源柜案例

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    直流照明系統中，智慧直流電源柜是系統的主要硬件，它由交流輸入單元、整流模塊單元、直流配電單元、監控通信模塊單元等組成。1交流輸入單元：提供雙路交流輸入，先經過雙電源切換開關供給UPS柜，然后給整流模塊提供交流電源，并留有其他交流電源接口，供其他用電設備使用。：交流電轉換成直流電總電源，供直流配電單元電源。：帶電源監控、保護功能的多路直流分配單元。：實現對電源系統的信息查詢、參數設置、智能控制、告警處理和后臺通信等功能。：采用7寸觸摸品操作界面，便利就地操作。：直流側有電纜絕緣監測及設備漏電保護功能，毫秒級響應。 浙江特制直流電源柜聯系人