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當同時連接充電電源和用電設備時，自動進入邊充邊放模式。在該模式下，芯片會自動關閉內部快充輸入請求。為保證用電設備的正常充電，DS6036B會將充電欠壓環路提高到4.8V以上，以保證優先給用電設備供電。在VSYS電壓只有5V的情況下，開啟放電路徑給用電設備供電；為了安全考慮，如果VSYS電壓大于5.6V，不會開啟放電路徑。在邊充邊放過程中，如果拔掉充電電源，DS6036B會關閉充電功能，重新啟動放電功能給用電設備供電。為了安全考慮，同時也為了能夠重新使能用電設備請求快充，轉換過程中會有一段時間輸出電壓掉到0V。在邊充邊放過程中，如果拔掉用電設備、用電設備充滿持續30s時，DS6036B會自動關閉對應的放電路徑。當放電路徑都關閉，狀態回到單充電模式時，會重新給移動電源快充。點思半導體秉承著為客戶提供好產品的理念，立志成為國內突出的數模混合芯片設計公司。XS5305電源管理IC上海芯龍

ESD（ Electrostatic Discharge）靜電放電：在半導體芯片行業，根據靜電產生方式和對電路的損傷模式不同，可以分為以下四種方式：人體放電模式（HBM：Human-body Model）、機器放電模式 （MM：Machine Model）、元件充電模式（CDM：Charge-Device Model）、電場感應模式（FIM：Field-Induced Model），但業界關注的HBM、MM、CDM。以上是芯片級ESD，不是系統級ESD； 芯片級ESD：HBM 大于2KV，較高的是8KV。 系統級ESD：接觸ESD和空氣ESD，指的是系統加上外置器件做的系統級的ESD，一般空氣是15KV，接觸是8KV。XS5301電源管理IC賽芯微xysemiC口為30W雙向快充，通過DC口進行外部供電，實現空調服/加熱服的工作能源。

智浦芯聯創建于蘇州市工業園區內，企業主要從事模擬及數模混合集成電路設計，總部現已遷移至南京。深圳設立銷售服務支持中心，寧波、中山、廈門設立辦事處。公司具有國內的研發實力，南京、成都均設有研發中心，并與東南大學ASIC中心成為協作單位，在國內創先開發成功并量產了多款國家/省部級科技獎勵和國家重點新產品認定產品，特別在高低壓集成半導體技術方面，研發團隊中有多名博士主持項目的開發。建立了科技創新和知識產權的規范體系，在電路設計、半導體器件及工藝設計、可靠性設計等方面積累了眾多技術。

DC/DC轉換器在高效率地轉換能量方面屬于有效的電源，但因為線圈必須具有磁飽和特性和防止燒毀的特性，使得實現超薄化較為困難。一般情況下只得在成平面形狀的電路板上安裝IC、線圈及電容，這種解決方案不利于產品的小型化。 為了解決以上的問題，進行了以下幾種思考和設計。首先是在硅晶圓上形成線圈的方法，為了確保作為DC/DC轉換器時具有足夠的電感值，半導體工藝變得極為復雜，使得成本上升。實際上只停留在高頻濾波器方面的應用。其次是把線圈和DC/DC轉換器IC封入一個塑料模壓封裝組件中的方法，因為只是單純地裝入元器件縮小不了太多的安裝面積，不能帶來大程度的改善。 進而出現了不是平面地放置各種元器件，而是把包括IC的元器件疊在一起的設計方案,實際上也出現的幾種這樣的產品。但是這種方案要么需要在線圈上印制布線用的圖案，要么需要CSP（芯片尺寸級封裝）型IC,要么在封裝IC時必須實施模壓工程，使得制作工程復雜，帶來了產生成本上升的課題。正極保護IC、的鋰電池保護方案。

低壓差線性穩壓器原理上與一般的線性直流穩壓器基本相同，區別在于低壓差穩壓器輸出端的功率由NPN晶體管共集極架構改為PNP集電極開路架構(以使用雙極性晶體管以言)。這種架構下，功率晶體管的控制極只要利用對地的電壓差就能讓晶體管處于飽和導通狀態，因此輸入端只需高出輸出端多于功率晶體管的飽和電壓，穩壓器就能運作，穩定輸出電壓。 這類設計在保持穩定性方設計難度較高，因為輸出級的阻抗較大，較易不穩定或起振。 低壓差穩壓器所使用的功率晶體管可以是雙極性晶體管或場效晶體管。 雙極性晶體管因為基極電流的關系，會耗用額外的電流，增加功耗，在相對高輸出電壓、低輸出電流、低輸出輸入電壓差的情況下尤其明顯。 場效晶體管沒有雙極性晶體管的功耗問題，但其所需導通的閘極電壓限制了其在低輸出電低的應用，而且場效晶體管管的成本較高。隨著半導體技術的進步，這兩方面的問題都得以改善。在輸入端的NTC熱敏電阻，是靠充電器的輸入電流來加熱，降低電阻。XC3062C電源管理IC賽芯微xysemi

選擇不同阻值的 Rs 電阻，可以微調過溫閾值。XS5305電源管理IC上海芯龍

中壓降壓型DC-DC恒壓轉換器是市場需求量的開關電源芯片，覆蓋絕大部分電子設備應用需求。芯龍技術采用業界先進的制造工藝，提供輸入電壓從3.6V到40V，輸出功率高達100W，具有高效率、高可靠性、高性價比等優勢。芯龍技術提供專門用于車載供電優化的開關電源變換芯片 ；輸入工作電壓可到45V，兼容常規的車載蓄電池(轎車12V/卡車24V)；輸出電流能力 0A~5A；系統轉換效率高達94%以上；內置恒壓恒流控制環路模塊,可滿足絕大部分車載電子產品的供電應用，例如： 車載充電器、行車記錄儀、車載顯示屏等。XS5305電源管理IC上海芯龍