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洗手間里水實在太惡心

無論你做什么，都不要喝那里的水，也不要在里面“洗手”。因為清理水箱是有一定的間隔的。

機長的權力

一旦機門關閉，機長便具有極大的權力，可以逮捕任何人，開罰單，保存即將離世乘客的遺囑。

如在飛行中遭遇劫機，如何告知地面

如果飛機遭遇劫機，飛行員會在下降時保持側翼上揚以減慢飛行速度，同時暗示地勤人員，此刻飛機上發生了一些事情，需要幫助。Mayday是國際通用的無線電通話遇難求救訊號，來自法語m'aider（救我） 什么是真正的旅客至上？臺州電子產品國際國內機票機型

    財政部：4月1日起民航發展基金征收標準再降20%。一、自2021年1月1日起取消港口建設費。以前年度欠繳的港口建設費，相關執收單位應當足額征收及時清算，并按照財政部門規定的渠道全額上繳國庫。二、自2021年4月1日起，將航空公司應繳納民航發展基金的征收標準，在按照《財政部關于調整部分基礎性基金有關政策的通知》（財稅〔2019〕46號）降低50%的基礎上，再降低20%。降低后的征收標準見附件。三、各有關部門和單位應當按照本公告規定，及時制定相關配套措施，確保上述政策落實到位。四、自2021年1月1日起，《財政部交通運輸部關于印發<港口建設費征收使用管理辦法>的通知》（財綜〔2011〕29號）、《財政部交通運輸部關于免征客滾運輸港口建設費的通知》（財綜〔2011〕100號）、《財政部交通運輸部關于同意南京港長江大橋以上港區減半征收港口建設費的批復》（財綜〔2012〕40號）、《財政部交通運輸部關于完善港口建設費征收政策有關問題的通知》。 臺州電子產品國際國內機票機型申燕機票代理倡導明白消費，對客國際國內機票退票費如實告知，需變更行程也只收取幾十元不等操作服務費。

行業主管部門要加強對退改簽收費監管

    各級民航行業主管部門要進一步強化行業監督，加強對退改簽收費的監管，切實改善民航票務服務工作。一是要加快構建以誠信體系為主要的監督機制，建立航空公司和銷售代理企業價格行為信用檔案，將其價格違法違規行為記入信用記錄，并依據《民航行業信用管理辦法》實施懲戒。二是對航空公司及其銷售代理企業不執行明碼標價規定、標價外另行收費、質價不符、價格欺騙、價格壟斷等各類違反《價格法》的行為，及時通報相關價格主管部門依法查處，保護廣大旅客合法權益。三是要督促航空公司根據本通知要求制定提升民航票務服務工作的實施方案，并監督落實。

除了吃喝玩樂之類的特約商戶之外，各家航空公司都跟銀行的關系十分密切，不但推出聯名 xin yong ka，而且普通卡消費積分也可以兌換成累積國際國內機票里程。

一般來說，航空公司對于和銀行聯合推出的聯名卡用戶總是提供更多的優惠。比如東航和建行聯合推出的東航龍卡，持卡人除通過搭乘東航班機累積東方萬里行積分外，使用東航龍卡消費也可累積東方萬里行積分，每消費1元人民幣積1分（消費1美元積10分），每15分消費積分自動轉換1點東方萬里行積分。在東航特惠商戶刷卡消費更可同時累積雙重積分（積分不參加建設銀行積分換禮活動）。而建行普通xin yong 卡的消費積分兌換則為每30分換一個里程分，聯名卡用戶還能享受到一系列的保險優惠。除建行外，中行、交行、浦發銀行的卡積分也能兌換東航里程，比例從12比1到25比1不等。

除東航外，其他航空公司也有各自的金融服務伙伴，合作方式也主要是聯名卡和 xin yong卡積分兌換兩種，一般兌換比例都在12比1至24比1之間。這種積分方式和前兩種相比就更加靈活了，只要是存在生活消費都可以通過刷卡積分換取里程，可以說是老少皆宜，童叟無欺。不過需要指出的是，一般銀行卡積分兌換的有效期比較短，大家需要盡早和銀行聯系以免消費積分過期。 申燕票務公司和境內外多家航空公司有著緊密合作代理關系，與國內各大航空公司有著密切的國內國際機票合作。

 一、航空公司要完善退改簽收費制度并改進服務

  （一）航空公司銷售客票應當嚴格執行明碼標價規定，在官網、APP等渠道的明顯位置上及時、準確、多方位地公布實際執行的國內航線旅客運價種類、水平及包括退改簽收費標準在內的適用條件，切實履行對旅客的告知義務，便于旅客查閱和社會監督；在旅客購買機票過程中，要清楚告知旅客退改簽收費標準等條件。

  （二）航空公司要合理確定客票退改簽收費標準，退票費不得高于客票的實際銷售價格。要制定機票退改簽收費“階梯費率”，即根據不同票價水平和時間節點等，設定合理的梯次收費標準，不能簡單規定特價機票一律不得退改簽。

  （三）航空公司要統一規范直銷和分銷渠道的退改簽制度，確保全渠道（含直銷、分銷渠道）退改簽收費標準一致。要加強對有委托授權關系的OTA平臺、銷售代理企業的管理，對違反收費標準的進行嚴格處罰。

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    “2021年的商旅市場是否還有拓展機會？”盡管春季“返工”潮，帶動國內一部分地區機票及商旅酒店預訂有所攀升，但是，很多企業在暴發后，已經適應了遠程辦公或線上線下結合的辦公模式，商旅市場的未來前景如何成為相關業者關心的問題。近期，全球商務旅行協會發布報告稱，2021年的差旅消費將會同比增長21%。國旅運通全球商務旅行公司在上海的一項調查也顯示，大多數中國本土企業和在華跨國公司企業都表示，2021年將在差旅支出上保有充足的靈活度，以應對可能出現的全球經濟復蘇和業務發展。上述信息的發布，在某種程度上給了業者一顆“定心丸”。商旅市場中，企業的**需求主要是機酒資源采購、行程安排、費用支出與管控等環節。因此有著機酒資源優勢的OTA平臺成為商旅服務鏈條中重要的一環，有些OTA甚至成立了專門的商旅管理公司（TMC）。有業者認為，中國出行業務的競爭過去在C端（即個人端），但目前來看，各方基本已形成比較穩定的競合關系，如果想找到新的突破機會，就要看B端（即企業端）。在常態化防控下，商旅市場正釋放出新的發展契機。 臺州電子產品國際國內機票機型