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第六：新規出臺后航空公司和OTA該如何做？退改簽的標準一定要簡化。航空公司產品的設計可以多樣，但是退改簽的收費標準一定要簡化，只有簡化，IT的工程實現可能性才大，各種渠道的退改簽收費才能標準化。各航空公司的退改簽規則可能會有所不同，但原則上都必須要遵守民航局發布的新規的要求，即根據時間的臨近程度梯度收取退改簽費用。基于提前多長時間退改簽、基于航空公司機票再次售賣的可能性等因素，確定簡化、明確、可告知的退改簽收費階梯收費標準，并且放在官網、平臺的醒目位置。航空公司要求各OTA平臺、代理在退改簽方面和航空公司保持完全一致，盡量用技術手段解決與OTA平臺、代理關于運價和使用條件的信息不對稱問題，探討應用程序接口給合作銷售平臺的可行性。也可以將平臺、代理作為航空公司外延的銷售專線，通過專門的服務支持團隊，打通“退票通道”不通的問題。通過技術手段防止各類“黃牛”、“李鬼”、“爬蟲”對新規出臺后退改簽手續費用降低可能帶來的市場混亂。所有的票據和憑證都會被妥善記錄和保存，方便企業進行審計和管理。嘉定區企業差旅航旅平臺服務好

星空航運將在新加坡開設民航管理中心民用航空網攜手星空航運于3月22日宣布，由所有盟航協會組成的首席執行長**會一致決議，將于新加坡成立全新的航空管理中心，這是星空航運在后新時代里定位策略的重要關鍵，借以維持這個航空公司的創新力、適應力以及靈活度。星空航運在新加坡的航空管理中心將聚焦數位客戶體驗服務的研發，并與其在德國法蘭克福既有的營運管理中心相輔相成。新加坡入選的依據是經過深思熟慮的標準，比如創新能和全球競爭力。！虹口區企業差旅航旅平臺保險許多機票代理公司支持企業賬戶直接支付機票費用，這樣員工就無需先行墊付。

早上讀到一篇微信推送，表示2020年美國民航客運量同比下降62%。時效性上比我晚很多，2020年中國民航旅客運輸量位居世界第1！但挑戰還在繼續！關鍵的是出現了錯誤！文中表示這個顯然是錯誤的！一看就是不經常關注行業人查詢的錯誤數據。1說明不熟悉行業，2說明不了解BTS數據源亞特蘭大機場吞吐量42918685人次。國內39662975人次。目前肯尼迪機場只公布了1-11月數據，1-11月國際旅客吞吐量786.9萬人次。國際航空運輸使用美國航空公司的數據描述美國機場有點畫蛇添足。缺少了外航的數據。尤其在肯尼迪機場那么多外航。作為專業機構建議提升自我水平。。

 即自2019年10月17日起至2025年10月16日止。罰金限判決生效后十日內繳納）。追繳羅某等人的違法所得，上繳國庫。另涉案六人分別獲刑3-5年不等。機票行程單被冒領引發投訴因航信系統里的行程單只能打印一次，被羅某以及家人的上海某商務咨詢有限公司、杭州長隆航空服務有限公司打印行程單的乘機人，通過真實出票單位的航信系統能查到行程單是被哪家公司打印。據上海某商務咨詢有限公司（以下簡稱某甲公司）創始人郭某交代，郭某還將其的上海手機號碼給羅某用，用于處理投訴的事情，投訴內容是某甲公司打印了其他公司售出的機票行程單。當時郭某詢問羅某上述事情，羅某稱是誤打；2018年5至6月，大量票務公司打電話給郭某，稱其公司盜打了他們公司已出售未出票的行程單，郭某才知道羅某利用其公司名義盜開其他公司的行程單，但因為郭某貪財沒有多問，也沒管到底是不是盜開；羅某前后大概給郭某100多萬，后者獲利80萬元左右。羅某會怎么處理這些投訴呢？據羅某交代，其妻妹劉某2負責對接客戶、打印并郵寄行程單、對接投訴等工作，妻子劉某1偶爾幫忙接投訴電話，其中飛豬的投訴通過釘釘聯系，其他平臺客服通過某甲公司、某乙公司的對外號碼聯系。如果被打印的行程單沒有寄出。價格除了淡旺季、運力等與國內機票類似的因素外，還受國際局勢、匯率、燃油價格、航空公司競爭等因素影響。

 航旅平臺是了解企業與航空公司直接的紐帶，是現代化出行的標配。集中各家航空公司的優惠政策供應平臺，專業服務與企業客戶的****，提升了企業的競爭力，減少了公司成本，為營造和諧便捷高效的工作節省的流量。解決了企業差旅中的難點和痛點，為員工的安全出行提供了有力的保障。無論市場改變怎么變換，服務的本質沒有改變，一切依實際需要出發，航旅平臺結合企業乘機人的要求每個行程多種方案，信息實時查詢，變化隨時調整，質量航班時間多層次對比一站式服務盡收其中；航旅集百家之長優中選優，創建了獨具特色的訂制需要，為企業客戶的管理績效增添了有力的保障。通過與企業的對接平臺，確保了行程的規范，報銷的合規透明，健康穩定的發展給雙方帶來了共贏。一般來說，歐美等遠程國際航線的價格相對較高，而亞洲周邊國家的短途國際航線價格相對較低。鎮江國際國內航旅平臺價格低

在現代企業中，差旅管理是一項重要的工作。嘉定區企業差旅航旅平臺服務好

 過去一年，“利用好這場危機”已經成為我們許多人的口頭語。企業技術供應商是在浪費這場危機嗎?我不覺得，但有一個領域，我認為他們沒有給予應有的關注：間接分銷和間接合作渠道所能實現的增長。我先說兩個方面。首先，你可能已經想到了：我們是旅游科技的增值分銷商（VAR），我們必然是相信旅游科技分銷的價值，才會做這件事情，但有時這種中間商的利益會在關系的兩端丟失——供應商、買家TMC（差旅管理公司），這也會與差旅買家所服務的企業客戶有關。其次，作為一個旅游采購商，你可能想知道，你的技術來自哪里，對你來說有什么意義。這一點我們稍后再討論。同時，還有一些非旅行類的例子，可以很好地說明增值分銷商的作用。看看思科(Cisco)、SAP、Zoho等公司，是如何分銷他們的技術的。這些公司早就發現，他們“不可能滿足所有人的所有要求”。他們一直致力于降低日常費用、推動增長和提供創新。這些公司所做的就是觀察他們的客戶和潛在客戶，并對他們進行細分。他們發現，如果他們擁有一個特定的客戶群，然后與其他人合作銷售和支持自己的產品，他們就可以實現這些目標。這種思想上的轉變是有代價的。他們必須投資自己的技術系統，以便讓其他人參與其中！嘉定區企業差旅航旅平臺服務好