連云港家居裝飾企業差旅大飛機

來源: 發布時間:2022-07-21

    如何正確認識企業差旅管理?如何正確認識差旅管理,更高效地實施企業差旅管理,降低成本?很多企業做差旅管理時,由于缺乏了解和培訓,很容易將差旅管理變成預訂機票的工作,而數據顯示,有效的差旅管理可達到30%-45%比例的成本控制。那么正確有效的差旅管理究竟應該是怎樣,它有什么樣的管理原則和思路?一、差旅管理≠機票管理,也≠供應商降價大部分的企業對差旅管理都存在認識誤區,說起差旅管理就是買機票,為此我們需要厘清一些概念:差旅管理是一種企業行為,實際上歸屬于企業內部管理,它的正確管理順序應該是由內而外的,而且以內為主,以外為輔;差旅成本管理不等于跟供應鏈較勁,很難通過供應商的部分讓利達到高效30-40%的成本控制;差旅管理的兩大著力點是向內梳理清楚業務流程、確認管理規則,規范員工的行為,向外管理供應商,根據自己的企業文化和內部需求來確定需要什么樣的供應商和服務商;讓差旅數據變成“活數據”,圖表化、可視化、可應用,對外可用來和供應商、資源方談判,對內向老板分析員工行為,這才是管理的主要要點。 酒店、航空大客戶協議優化整合; 助力差旅管理政策的嚴格執行。連云港家居裝飾企業差旅大飛機

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當前企業差旅需求恢復四分之一,現在我們應承認自己已進入“旅游業”這段無盡旅程的一個新階段。我們所熟知的2021年前的旅游業將何時回歸,無人可知。與其一味探討其何時回歸,倒不如告訴自己 “旅游業其實已經重啟”,并按照全新的規則重新定位自己的業務。若你是一家差旅管理公司或旅游供應商,則不要再說自己因為xin guanyiqing而無法變更或升級現有的技術基礎設施。其實,目前做這件事是輕松的,成本也比以往都低。順便說一句,若你現在不升級,那么,一旦競爭對手完成升級,你幾乎肯定會歇業倒閉。因為你的成本基數太高,且與已經完成升級的同行相比,在這個全新世界提供服務的能力也較低下。汽車零部件企業差旅旅游路線專業的企業差旅管理服務團隊一來能夠幫助企業解決差旅管理難題,制定差旅解決方案。

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    大中型企業員工年平均出差6-10次多見根據調研數據,企業差旅中,大中型企業年平均出差頻次為6-10次所占比重比較高,達;其次即為年平均出差15次以上,占比達。而在年平均出差15次以上的行業中,TOP5行業為醫療、物流、制造、消費品及能源化工,一定程度上反映了行業工作特性。大中型企業員工超半數提前4-7天進行差旅預訂根據調研數據,大中型企業員工通常提前4-7天進行差旅預訂,占比達;其次為提前2-3天。這意味著即便提前一周確定出差行程,大部分員工還是傾向于在一周內或更靠近出差日期的時間進行預訂,這在一定程度上會導致差旅成本的增加。為挑選更有性價比的機酒,五成員工耗時約三十分鐘預訂差旅根據調研數據,大中型企業員工通常會花費三十分鐘左右的時間進行差旅預訂,其中為耗時的原因是為了挑選更有性價比的航班及酒店。因此,如果企業的差旅管理服務商能夠為員工提供更為便捷、智能的預訂方式,員工將會花費更少的時間在差旅預訂環節上,這部分員工的時間也將會為企業創造更多的價值。

企業差旅關鍵發現:

1.差旅管理職責主要歸屬財務/行政和企業管理者

2.北京、上海、南京成熱門差旅城市**

3.飛機是差旅出行先進交通工具

4.差旅報銷占企業整體報銷的70%

5.差旅報銷占企業非主營業務支出的4%

6.1000人企業單月審核報銷單近20000張

7.差旅報銷從差旅審批到打款需要30.5天

8.企業費控后報銷時長由30天優化至30分鐘

9.企業費控后因公消費支出節省超20%

10.超80%財務表示發票的合規性審核讓人頭疼

11.“差旅體驗”和“差旅費用”相互平衡是強需求


企業差旅是現代信息出行的專業化商旅,提升公司高效優化資源管理的重要形式。

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當下企業更關注的是控管單一服務商進行成本控制,并不特別關注智能推薦相關產品;而在未來則很大程度相反,使用單一服務商集中供應的選擇偏好是比較低的,企業將接入多個服務商對其差旅生態補強,鼓勵員工主動選擇到性價比比較高的出行方案。另一有趣現象,當下企業偏向選擇單一服務商進行成本控制,對智能化預訂出行產品關注度一般;關于“企業差旅商旅管理的未來趨勢,企業關心選項”一題的反饋卻截然相反,使用單一服務商集中供應的選擇偏好比較低,企業希望通過接入多個服務商對其差旅生態補強,鼓勵員工主動選擇到性價比比較高的出行方案。 企業差旅,優勢在于相比人工預定效率高,更加便捷;缺點是差旅標準執行不到位,費用管理靈活性差。杭州企業差旅企業差旅出行方式

試用在線系統,合規透明; 系統內置競價模式,確保價格量大從優。連云港家居裝飾企業差旅大飛機

成本管控難

企業差旅需求旺盛,差旅費上升,如何在滿足基本需求的情況下實現成本節約,真正做到“每一分錢都花在刀刃上”,成了每個企業需要思考的問題。 為了降低成本,一些大中型企業會選擇與航司或酒店簽訂協議,但協議航司和酒店未必能全覆蓋企業實際業務所需要的常飛航線、常駐城市;除此以外,企業員工商務外出并沒有做到多方位優先地選擇協議航司和酒店,錢花了,但使用率低下,造成了差旅成本的浪費。 其二,根據白皮書調研數據得知,大中型企業員工通常提前4-7天進行差旅預訂,占比高達54.7%;其次為提前2-3天。這意味著即便提前一周確定出差行程,大部分員工還是傾向于在一周內或更靠近出差日期的時間進行預訂,這在一定程度上導致差旅成本的增加。如果說以上行為都可以通過監督或激勵機制來調控,別忘了還有不可控因素。由于業務需求變化引發的行程變更,無形之中造成的成本增加屢見不鮮。白皮書調研數據顯示,該情況出現占比高達60.1%。


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