川崎在機器人領域有45年以上的經驗，產品包括各種負載的機器人手臂、碼垛機器人、雙手腕定位機器人、醫療與藥機器人、涂裝機器人、拾放機器人、弧焊機器人、點焊機器人和無塵機器人等，應用覆蓋裝配、搬運、碼垛、焊接、點焊、涂膠、噴涂等各領域。 在焊接機器人產品上，川崎擁有B系列點焊機器人產品及弧焊機器人產品，其中B系列點焊機器人，以點焊領域日漸成熟的技術為基準，對點焊機器人進行了優化，具有速點焊，內置電纜、氣管以及提安裝自由度的特點。 我國機器人集成在一般工業中應用市場的熱點和突破點主要在于3C電子、金屬、食品飲料及其他細分市場。深圳弧焊系統集成
2013全球工業機器人銷量中，半數機器人用于搬運應用。搬運應用中又可以按照應用場景不同分為拾取裝箱、注塑取件、機床上下料等。 2、機器人系統集成的增量機會在于一般工業 一般工業是指非汽車行業。目前汽車行業的自動化程度比較，供應商體系相對穩定。而一般工業的自動化改造需求相對旺盛。 目前，我國機器人集成應用市場的熱點和突破點主要在于3C電子、金屬、食品飲料及其他細分市場。我國系統集成商也可以逐漸從易到難，把握國內機器人不同行業不同需求，完成專業的技術積累。 3、機器人集成未來趨勢：非標標準化行業細分化 非標標準化是指：機器人集成是一項客戶定化要求較的工作。而設備一旦非標準，則很難規模量產。難以量產會導致一方面成本難以降，另一方面難以迅速上量。 但標準化難度較。什么樣的企業有機會實現標準化呢？這又回到了我們在智能造系列一中反復強調的：工藝是門檻。 對某一行業的工藝有深入理解的標的，有機會將機器人集成模塊化、功能化、進而作為標準設備來提供。 既然工藝是門檻，那么同一家公司能夠掌握的行業工藝，必然也就只局限于某一個或幾個行業，也就是說行業必將細分化FANCE系統集成方案只有機器人裸機是不能完成任何工作的，需要通過系統集成之后才能為終端客戶所用。
然后機器人將組件螺接在一起。“我們總共使用了八個不同版本的 158 個螺栓”，項目主管解釋道。“該設備通過一根軟管每四秒送入一根螺栓。”這聽上去平平無奇，但在實踐中卻復雜許多：因為這些螺栓作為散裝物料進行交付并且該包裝方式會使單個金屬部件之間自動產生磨損，所以分料器會借助壓縮空氣將螺栓與灰塵分離。實際上，這個裝配過程是在無塵室條件下進行的。水和電在生產中無法相容，難道不是嗎？ “我們在整個裝配過程中會采集每個工件所謂的數據樹形圖。這就意味著，小到螺栓，大到電動汽車的外殼蓋，我們都可以準確地跟蹤它們的來源和加工方式。“如果電動汽車駕駛員發生了事故，我們很快就可以從中得出可能的結論”，銷售總監 Georg Dullinger 解釋道。
導語——據中國電子學會發布的《中國機器人產業發展報告（2019年）》表示，2019年中國機器人市場規模達86．8億美元，其中工業機器人57．3億美元，服務機器人22億美元，特種機器人7．5億美元。 關于人工智能的了解，很多人是從電影和小說以及網絡中了解的，還記得電影《帝國》火爆全球時，不少人都在考慮著是否應該繼續推動人工智能化。來又有了富士康裁員將工業機器人引進生產，號稱百萬機器人計劃事件，在當時也引起了不小的社會輿論。而到了，工業機器人不斷地走進工廠，走上生產線，憑借著，效率，質量的性能，正在不斷地受到廣廠商的青睞，無數的案例表明，能夠推動時代進步的科技發展是沒有辦法被阻撓的。 2019年，在智能化轉型趨勢的推動下，工業機器人市場規模繼續保持速增長趨勢，中國也連續第7年成為全球工業機器人市場。從應用領域上來看，搬運和上下料依舊是工業機器人市場的主要應用領域，而且在經過數十年的應用實操中，機器人的技術也越來越成熟穩定，越來越被更多的廠家認可。全球工業機器人集成從應用角度看“搬運”占比較高。
目前多數國內機器人廠商業務集中于此，競爭激烈從產業鏈的角度看，機器人本體(單元)是機器人產業發展的基礎，而下游系統集成則是機器人商業化、規模普及的關鍵。只有機器人裸機是不能完成任何工作的，需要通過系統集成之才能為終端客戶所用。系統集成方案解決商處于機器人產業鏈的下游應用端，為終端客戶提供應用解決方案，其負責工業機器人軟件系統開發和集成，是工業機器人自動作業的重要構成。在我國，系統集成商多是從國外購臵機器人整機，根據不同行業或客戶的需求，定符合生產需求的解決方案。 系統集成想從小做規模并不容易。系統集成企業的工作模式是非標準化的，從銷售人員拿訂單到項目工程師根據訂單要求進行方案設計，再到安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，交給客戶使用，不同行業的項目都會有其特殊性，很難完全復。如果專注于某個領域，可以獲得較的行業壁壘，但這個壁壘也使系統集成企業很難跨行業去擴張，其規模也很難上去。盡管存在諸多障礙，近年來國內還是涌現一批系統集成行業的佼佼者。國際機器人系統集成企業主要有KUKA、ABB、發那科、科馬、銳馳機器人、徠斯等。機器人公司集中在機器人系統集成領域。激光系統集成計算
截至2014年9月，中國機器人相關企業428家，其中系統集成商就占88%。深圳弧焊系統集成
接合技術中的工藝專有技術 不僅在混合動力汽車的冷卻系統中，而且在純電動汽車的蓄電池外殼的生產中，該技術也被越來越多地使用。在此，外殼占據底板的很大面積，并且通常位于車軸之間。到目前為止，一些制造商單獨安裝蓄電池外殼。與此相反，更新的方案包括集成有汽車蓄電池外殼的結構組件。該結構需要非常堅硬。為此有兩種辦法：與鋁板制成的底板焊在一起的帶橫臂的框架型材，或者由焊接在一起的雙壁擠壓型材制成的底板。 在前部和后部區域連接到蓄電池外殼上時，已經零星地使用了鋁制壓鑄部件 – 前提是對蓄電池外殼的接合技術有很高的要求。在此，KUKA 再次以其工藝專有技術發揮了作用。因為攪拌摩擦焊對于這些要求是非常理想的。然而在設計部件和生產設備時，需要注意一些特點，例如高過程力和可橋接間隙尺寸。深圳弧焊系統集成
南京明匠智能系統有限公司位于江北新區沿江街道上城路2號19棟2103-1。公司業務涵蓋機器人搬運碼垛工作站，機器人點焊工作站，機器人激光焊接切割工作站，機器人智能弧焊工作站等，價格合理，品質有保證。公司秉持誠信為本的經營理念，在機械及行業設備深耕多年，以技術為先導，以自主產品為重點，發揮人才優勢，打造機械及行業設備良好品牌。南京明匠智能秉承“客戶為尊、服務為榮、創意為先、技術為實”的經營理念，全力打造公司的重點競爭力。