輪轂改裝參數的影響：X距，X距關系到卡鉗空間，攸關著這顆輪轂是否能夠容納多大卡鉗。X距越大，意味著容納剎車卡鉗的空間也大。市面有著各種各樣車型、不同型號的卡鉗、各樣的輪轂，所需的卡鉗空間自然各有不同，但只根據X距或者偏距大小來判斷卡鉗是否干涉并不可靠。一般來說如果您不是改裝大剎車盤多活塞卡鉗的話，基本很多改裝輪轂能滿足卡鉗空間的要求，很多廠家在出貨時已經考慮到這個X距大小的問題。而對消費者來說，新輪轂在裝胎之前應把輪轂放到車軸上試配，核實輪轂是否和卡鉗存在碰撞干涉等是重要的一步。因為很多時候輪轂安裝過輪胎后就不給予退換服務，店家銷售時一般也會提醒客人這方面的注意事項。改裝輪轂款式的改變，對整車外觀效果提升立竿見影。遼寧商務車改裝輪轂有什么用
改裝輪轂為什么要使用中心套環（變徑圈）？由于相同孔距（PCD）的不同車型的中心孔數據不一樣，為了節省庫存量，廣大的改裝輪轂廠家會把輪轂中心孔數據做大，以滿足不同車型的需求。當輪轂中心孔比軸頭大時，軸頭與輪轂中心孔之間就會存在間隙。這個時候就需要中心套環填補之間空隙，幫助輪轂與車輛軸頭配合緊密。原廠輪轂由于是針對車型生產的，輪轂中心孔數據與車型完全一樣。所以不需要中心套環。在輪轂安裝時，中心套環主要起一個定位，固定輪轂的作用。使輪轂中心與軸頭中心重合。需要注意的是中心套環并不起承載的作用。如輪轂中心孔比車輛軸頭大，而沒有使用中心套環的話，車輛在高速行駛時容易出現抖動的問題。由此可見中心套環是改裝輪轂一個很常見也很重要的配件。遼寧商務車改裝輪轂有什么用改裝輪轂為什么要使用中心套環（變徑圈）？
輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優良的輪轂，在嚴謹的制作工藝和嚴格的檢查之后，確保其個性參數指標合格。一套質量的輪轂都價格不菲，目前國內可以生產并內銷的企業屈指可數，所以進口輪轂的價格都較貴。所以很多改裝玩家為了節約成本，選擇了所謂的“國產”“臺產”的假輪轂，這是完全不可取的。在高速過程中，假貨也不足以支持如此大強度的負荷，如果出現高速爆裂的現象，直接會影響到駕駛員和乘客的生命安全。
改裝輪轂不得不注意的三點：1、輪徑尺寸，如果輪徑過大會讓碼表與實際速度有誤差，導致跑高速時會“不知不覺”就超速了，同時還存在刮擦輪拱和翼子板等風險。建議提高輪轂尺寸的同時，相應降低輪胎的扁平比，盡量保持與原廠一致的輪徑大小。2、輪轂孔距，顧名思義就是輪上的幾個小孔，并不是所有輪轂都適用于每臺車，通常不同車系之間都有區別。在選購輪轂時應注意孔距大小是否合適，避免發生買錯的麻煩。3、輪轂寬度應注意，很多人覺得，寬度越大，能增加輪胎捉地力，從而提高車輛過彎性能。雖則如此，但也并不全對，對于部分動力偏小的車型，貿然增加輪胎寬度，雖提高一定的捉地力，但會大幅降低車輛動力，并且會造成油耗上升，得不償失。改裝輪轂要先征求一下專業人員的意見。
改裝輪轂不是越大越好的，輪轂的尺寸需要衡量汽車的時機情況來選擇。大尺寸輪轂的油耗更高，舒適性更低，會影響年檢，年檢必須保證車輛出廠時的狀態，輪轂和輪胎大一號就屬于改裝，會帶來安全隱患。輪轂改裝不能一味的追求造型好看，必須要注意原輪轂的寬度J值以及ET值等基礎數據，對應其升級數據再進行升級改動。不能用重量去衡量輪轂的好壞，同等重量下，鍛造輪轂的強度更高，同等強度下，鍛造輪轂更輕，如果拋開強度一樣的這個限定條件，鑄造輪轂可以做到輕量化，但是同等重量的鍛造和鑄造輪轂，強度相差極大。換改裝輪轂安裝前應對軸和軸承座的狀況進行檢查。北京車子改裝輪轂去哪里好
改裝輪轂不要盲目加大輪轂，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。遼寧商務車改裝輪轂有什么用
未來在政策支持下，我國輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂企業將逐步提高技術水平與創新能力，掌握關鍵零部件重點技術;在自主品牌整車企業的發展帶動下，國內零部件企業將逐步擴大市場占比，外資或合資品牌占比將有所下降。總體來看，國外發達地區汽車領域的塑料使用量正在持續增長，塑料模具占汽車模具總量的比例已經超過了60%，占到了車身總質量的10-15%左右。中國汽車產銷量的整體提高為我國輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂市場的發展提供了發展空間，同時不斷增長的汽車保有量下，汽車維修與改裝對零部件的需求也在不斷增長，促使我國汽車零部件行業不斷壯大。由于我國輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂產業已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據著中國輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業的生存空間。遼寧商務車改裝輪轂有什么用
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