成都三片式鍛造輪轂服務

鍛造鋁合金輪轂的優勢：一、重量輕，鍛造鋁合金輪轂其重量只相當于鋼輪轂的1/2，以22.5×8.25英寸的輪轂為例：鋼圈重量為45公斤左右，而鍛造鋁輪轂只為24公斤；二、節省燃油，經測試，使用鍛造鋁合金輪轂正常行駛情況下百公里節省燃油2升；三、延長輪胎使用壽命，使用鍛造鋁合金輪轂，正常行駛情況下，輪胎磨損率較鐵輪轂降低26%。由于鍛造鋁合金輪轂的特性是不易變形、散熱快，從而對輪胎的磨損大幅降低，使每條輪胎可多跑5~8萬公里。造型美觀，鍛造鋁合金輪轂由于外觀設計自由度大，可以結合車型做出不同造型，做到車、輪一體，盡顯完美。鍛造鋁合金輪轂導熱性較好。成都三片式鍛造輪轂服務

鍛造輪轂Offset到底是什么意思？其實很簡單，offset就是輪轂與hub的接合面與輪轂幾何中心平面之間的距離。正的offset意味著接合面更靠近輪轂的外側（有輪輻的一側）；相反，負的offset意味著接合面更接近于車的內側。如果理解了前面說的，那您自然知道，Offset為0的時候，接合面處于輪轂的正中間。因此，offset決定了車輪的橫向位置。橫向位置很重要，因為適當的位置，可以保證車輪在輪拱里面正常運動而不會與其他部分相接觸。前驅車一般都是正的offset，這是因為很多汽車廠家傾向于在前驅車上設計出負的磨胎半徑（scurb radius）所謂磨胎半徑是指從轉向軸線的延長線與地面之間的交點到輪胎接地中心點之間的距離。成都三片式鍛造輪轂服務如何正確選擇鍛造輪轂？

選購鍛造輪轂要注意的參數：PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中間的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就表明這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是較重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，較好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。輪轂偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之后是向內縮進還是向外凸出。

鍛造輪轂的優勢和制作工藝是什么？鍛造輪轂的制造工藝主要有兩種，一種是鑄造，絕大部分的汽車用的都是鑄造輪轂，另一種就是鍛造，還有旋壓，我這里就不展開了。簡單來說，鑄造是把金屬融化了，液態注入模具成型；鍛造是在金屬還是固態的時候，用鍛機對其施加巨大壓力，一體成型。鍛造的優勢在于，首先輕量化，比同尺寸的鑄造輪轂通常要輕20%；由于物理性一體鍛壓成型，密度高，且強度高；鍛造的尺寸精確，加工量小；能做更多精美的造型，輻條可以做到很細，更美觀。鍛造輪轂可塑性強，同時重量輕，散熱好，節省燃油。

鍛造鋁合金輪轂半固態模鍛工藝：所謂半固態模鍛，就是將半固態坯料加熱到有50%左右體積液相的半固態狀態后一次模鍛成形，獲得所需的接近尺寸成品零件的工藝，這是一種介于固態成形和液態成形之間的嶄新工藝。半固態模鍛的優點︰零件在模內收縮較小，易于近終化成形，機械加工量減少;半固態模鍛件表面平整光滑、內部組織致密，晶粒細小，力學性能高于壓鑄和擠壓鑄造件﹔成形不易裹氣，宏觀氣孔和顯微疏松比常規鑄件中的少得多﹔成形溫度低，模具壽命長。鍛造輪轂重量輕，省油。成都三片式鍛造輪轂服務

鍛造鋁合金輪轂由于外觀設計自由度大，可以結合車型做出不同造型，做到車、輪一體，盡顯完美。成都三片式鍛造輪轂服務

選購鍛造輪轂為什么要關注offset？了解offset的作用可以幫你解決一系列問題，例如改換大輪轂，寬輪胎的時候，可能需要做一些offset上的調整。在眾多的輪胎輪轂尺寸中，可能只有幾種適合你的車，如果你的車是熱門改裝車的話，一般網上都能搜到哪種尺寸會合適，因為總有先行者為大家做先吃螃蟹的人。實在不行的話你就得根據原廠的數據，比如輪胎寬度，直徑，輪轂offset之類的自己算算了。在改裝寬胎之前，需要考慮你的輪拱所能容納的較大空間有多少，這要考慮內側的懸掛系統，外側的葉子板，以及內襯板與卡鉗等等。對于前輪，還得考慮打方向的時候，車輪的活動范圍。另外還要注意輪胎與輪胎之間的區別，有的輪胎標著255的寬度，但實際上其寬度跟其他品牌的245型號差不多寬。成都三片式鍛造輪轂服務

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