輪轂有三種產品：低壓鑄造輪轂、旋壓鑄造輪轂和鍛造輪轂，而這三者之間較主要的區別就在于重量。低壓鑄造。低壓鑄造是用低壓將液態的合金壓進鑄模內，在制造過程中一直保持一個恒定壓力，讓分子分布更平均的同時，內部孔隙也控制的相當不錯。所以低壓鑄造輪轂的整體強度十分出色，且更適合進行大批量生產。旋壓鑄造。相比低壓鑄造來說這種工藝要更加復雜，具體原理是在特定的壓力和溫度下，通過持續的旋轉運動和擠壓作用，讓輪轂內部分結構不斷地在滾壓過程中延展。旋壓輪轂在保證足夠強度的同時，能大幅減少材料的厚度，也就是說輕量化效果更好。鍛造輪轂。鍛造輪轂是目前將輕量化和強度結合較好的一種輪轂制造工藝，它利用高壓（約幾千噸的壓力）將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再二次加工，由于承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。輪轂尺寸更小，重量就更輕，同時輪胎的寬度也會窄一些，滾阻就會更低。廣東汽車輪轂怎么樣
鍛造輪轂的優勢：鍛造輪轂是目前制造鋁輪圈較先進的方法，它較突出的優點就是強度高，安全性更高，可塑性強，同時重量輕，散熱好，節省燃油；鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，所以更加堅固耐撞，韌性與抗疲勞強度也都明顯優于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強。和鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右，而輪上輕1KG，就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應速度也有了明顯的提升，懸掛系統反應速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余，顛簸感大幅降低。相對來說鍛造輪轂的價格也要比鑄造輪轂的價格高一些。湖北輪轂價位鍛造輪轂堅固耐用更安全，鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍。
旋壓輪轂生產工藝：通俗來講，采用旋壓加工完成輪轂成型制作的輪轂都可稱為旋壓輪轂。旋壓加工成形技術是指，將板材或鍛造的形狀已經預制的坯料安裝在旋壓機的模具上，通過旋壓機的主軸使模具和坯料(或板材)旋轉，再由單個或多個旋壓輪對板材或坯料施加壓力，使每個點產生連續的塑性變形。旋壓加工工藝是一種技術含量很高的輪轂制造工藝。除了旋壓加工技術，制作汽車輪轂的工藝還有鍛造技術和低壓鑄造技術。低壓鑄造技術是通過設備將金屬液體注入鑄模，并在此過程中保持壓力恒定，保證金屬液體的密度，同時保證金屬凝固后的強度。低壓鑄造工藝全部用機械完成，鑄造的成品率高非常適合大批量生產，因此目前汽車廠家指定的鑄造鋁合金輪轂是用該工藝生產的。
辨別鍛造輪轂的真假的方法：看輪轂重量。鍛造輪轂通過強力度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。比如尺寸同為18x8.5J的鍛造輪轂要比鑄造輕2-3公斤左右。敲擊回聲。用手指或細小的金屬棒敲擊輪輞，鍛造輪轂發出的回聲清脆悠揚，鑄造輪轂發出的回聲比較低沉。測輪輞厚度。因為鍛造輪轂材料強度大的原因，一般使用較薄的輪輞就可以達到很強的強度，而鑄造輪轂要想達到和鍛造輪轂一樣的強度，必須使輪輞更厚才行。所以用手摸一下或者測一下輪輞厚度，也可以辨別出來。鍛造輪轂表里如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤。
鍛造輪轂生產與制造是怎樣的？強力旋壓機拉出輪輞。用之前鍛壓好的毛胚，用每旋轉高達25噸的3旋壓工藝拉出輪輞，經過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，表面布滿黑色碳化物，必須使用叉動機來搬運，而經過酸洗表面處理之后的粗胚已經具有輪轂的雛形。車床前處理。將處理好的輪轂雛形，用車床加工，直刻出設計之外型。包括胎唇成型，螺絲孔鉆洞，盤面車削及細部加工等步驟。CNC車床加工。光胚需要各個角度經過CNC測量才能進行加工，這樣才能保證加工的精確度，也是就數控編程。輪轂是一個直接抓地的關鍵零部件。廣東汽車輪轂怎么樣
鍛造輪轂通過強力度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。廣東汽車輪轂怎么樣
旋壓輪轂的類型有哪些？兩片式旋壓輪轂：兩片式旋壓輪轂分為前、后片和中片，前片和后片為一個整體，中片（輪輻）與三片式一樣，也是采用鍛造毛坯精加工而成。兩片式旋壓輪轂可在一個輪轂上組合不同寬度和偏距的輪圈,也可結合寬度和偏距量將輪輻進行互換。輻條樣式不夠個性化的用戶，不需要更換整個輪轂，只需更換輻條即可。既能提升愛車的顏值，又能解決資源浪費的問題。兩片式旋壓輪轂因其重量輕、強度高、操控性好的特點，多用于沙灘車、高夫車等操控性較強的車型。廣東汽車輪轂怎么樣
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