選購鍛造輪轂要注意的參數：PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中間的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就表明這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是較重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，較好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。輪轂偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之后是向內縮進還是向外凸出。鍛造輪轂改裝選擇一片式還是多片式？北京一體式鍛造輪轂聯系電話
換改裝鍛造輪轂的注意事項有哪些？輪轂軸承比較敏感，在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專門使用工具，一定要參照汽車制造說明書。安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上。因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。北京一體式鍛造輪轂聯系電話鍛造輪轂與原廠鑄造相比有什么好處？
辨別鍛造輪轂的真假的方法：看重量，原廠輪轂重量基本相同，但是質量差的輪轂就不一樣了。由于制作成本有限，再加上生產工藝不規則，或者缺乏系統性生產，所以它的重量與原廠輪轂是存在一定差異的。看外觀做工，如果靠重量、字體都無法鑒別真假輪轂，那么可以通過‘外觀做工’來進一步驗真輪轂。由于假輪轂在生產過程中，模具精度不高，所以邊角處可能會有很多扎人的毛刺，摸起來十分刺手，看起來也非常粗糙，而真輪轂則沒有這個問題。除此以外，真輪轂在內外的油漆色澤是相同的，但是假輪轂出于成本原因，內外的色差會很大。從做工和外觀顏色上，就可以輕松看出兩者的區別。
鋁合金鍛造輪轂可以提高駕駛的舒適性。由于鍛造車輪的特性，安裝后行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩，從而提高了駕駛樂趣。安全性好。對于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎、制動效能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導系數是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其結構的特征，極易將輪胎、車底盤所產生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續剎車的情況下，亦能使汽車保持適當的溫度。不但能使輪胎及剎車的鼓不易因經常高溫而老化，更能降低爆胎率。鍛造輪轂省油、散熱性能好。
什么是鍛造?就是將金屬胚料加熱至理想工作溫度，并對其施加外力，借此改變其形狀、密度、機械性能與晶粒組織，加工后的鍛件須經過修整。依加工時的工件溫度區段，可分為三種:熱鍛、溫鍛與冷鍛。常用于制造承受較大動載荷的機械零件。優點:因加壓而減少氣泡與改變晶粒組織、公差較小、鍛件強度較高。鍛造輪轂的重量更為輕盈，輪轂輕量化的優勢如下:1.使引擎傳輸至后輪的能量耗損降低，借此提升加速性能；2.減低簧下質量，懸吊反應更佳、行路品質提升，剎車性能提升；3.因輪轂輕量化并且質量分布均勻，輪組陀螺效應降低而提升車輛的操控性能。鍛造輪轂的工法則是利用高壓將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再用CNC細部雕工二次加工。廣州兩片式鍛造輪轂費用標準
鍛造輪轂選擇上的誤區是什么？北京一體式鍛造輪轂聯系電話
鍛造輪轂與原廠鑄造相比的優勢：輕量化更省油，和鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右，而輪子輕1KG，就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應速度有了明顯的提升，懸掛系統反應速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余。操控性能更好，在不影響轉向及裝車的情況下升級鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車輛都會游刃有余。北京一體式鍛造輪轂聯系電話
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