有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大選擇。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。 一般來講，根據原車輪轂大小加大一兩個號較為合適。形狀，結構復雜、密集的輪轂的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢，因為它洗起來太麻煩。簡約的輪轂反而動感十足，干凈利落。當然如果您不怕麻煩，倒也無妨。 時下深入人心的的鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛。對輪轂進行清理可以使用油漆稀釋液，擦拭傷痕周圍，去除臟污。四川轎車輪轂
輪轂輕微刮痕可自行修補：第1步：對輪轂進行清理。我們可以擦拭傷痕周圍，去除臟污。刮傷較深的部分很難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄干凈。在清理的時候，為了防止誤將無關的部分涂上油漆，仔細地將膠紙貼在傷痕的周圍。第二步：車主整理好毛筆尖，在往輪轂損壞的地方涂上修飾漆，然后漆干燥后，在涂得稍稍凸出一些，便于車主觀察。第三步：車主要等修飾漆完全干燥后，在涂抹，使表面平滑。然后使用混合劑擦出光亮，較后再打上蠟。第四步：車主若發現輪轂上有較深的傷痕，一定要觀察金屬面是否露出，如果看不見金屬面就不會生銹，可以專心地涂上修飾漆。用筆尖一點一點地點上去，然后等漆完全干燥。如果發現露出金屬了，那較好更換。轎車輪轂怎么樣清洗輪轂步驟有哪些？
鍛造輪轂與原廠鑄造輪轂相比：省油、散熱性能好。根據實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節省20L汽油，而研究報告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長遠來看，汽車行駛到達1-3萬公里就能將成本收回。另外鍛造輪轂散熱效果更好，長途高速行駛之時，可以使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的風險。操控性能更好，在不影響轉向及裝車的情況下升級鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車輛都會游刃有余。
如何辨別鍛造輪轂的真假？1、輪轂背面細節。鍛造輪轂表里如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，且正面和背面的漆也是一樣的（大多數情況下）；而鑄造輪轂正面可能很光亮，但是背面偏暗。某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔( 不過背后噴漆或加工就看不出來了)，鍛造輪轂背面一般是平的，鑄造有模壓印。2、刻字信息。關于輪轂的信息（PCD、中心孔、ET等），鍛造輪轂一般位于輪輞內壁（較常見）或安裝面，且大多都是輪轂做好之后刻上去或者鋼印鍛上去的。鑄造輪轂一般位于輪輻背部（較常見）或安裝面，且大多都是在鑄造輪轂的同時鑄上去的，一般而言鑄造輪轂信息很少在輪輞內壁中出現。輪轂真假鑒別方法：看做工，一般，模仿、副廠輪轂的做工都非常粗糙。
旋壓輪轂生產工藝：通俗來講，采用旋壓加工完成輪轂成型制作的輪轂都可稱為旋壓輪轂。旋壓加工成形技術是指，將板材或鍛造的形狀已經預制的坯料安裝在旋壓機的模具上，通過旋壓機的主軸使模具和坯料(或板材)旋轉，再由單個或多個旋壓輪對板材或坯料施加壓力，使每個點產生連續的塑性變形。旋壓加工工藝是一種技術含量很高的輪轂制造工藝。除了旋壓加工技術，制作汽車輪轂的工藝還有鍛造技術和低壓鑄造技術。低壓鑄造技術是通過設備將金屬液體注入鑄模，并在此過程中保持壓力恒定，保證金屬液體的密度，同時保證金屬凝固后的強度。低壓鑄造工藝全部用機械完成，鑄造的成品率高非常適合大批量生產，因此目前汽車廠家指定的鑄造鋁合金輪轂是用該工藝生產的。正規生產鑄造輪轂需要經過多項的檢測和實驗來保證較終產品的質量。杭州低壓鑄造輪轂價格
鍛造輪轂一般位于輪輞內壁（較常見）或安裝面，且大多都是輪轂做好之后刻上去或者鋼印鍛上去的。四川轎車輪轂
鍛造輪轂生產與制造是怎樣的？強力旋壓機拉出輪輞。用之前鍛壓好的毛胚，用每旋轉高達25噸的3旋壓工藝拉出輪輞，經過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，表面布滿黑色碳化物，必須使用叉動機來搬運，而經過酸洗表面處理之后的粗胚已經具有輪轂的雛形。車床前處理。將處理好的輪轂雛形，用車床加工，直刻出設計之外型。包括胎唇成型，螺絲孔鉆洞，盤面車削及細部加工等步驟。CNC車床加工。光胚需要各個角度經過CNC測量才能進行加工，這樣才能保證加工的精確度，也是就數控編程。四川轎車輪轂
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