個性化輪轂費用多少

輪轂是一個直接抓地的關鍵零部件。它的要求除了強度，更重要的是剛性和重量。剛性會直接影響操控的靈敏度和準成度。要達到高剛性和強度，重量一直是輪圈的致命點。坊間流行一句話，輪上一公斤，車上十公斤的理論，這句話確實有它的存在道理。當然，從工程學上不能把輪上一公斤和車上十公斤畫上一個等號，實際上輪圈是傳動系統的一部份，從發動機的曲軸，離合器，變速箱，中軸，差速器，傳動軸，剎車盤，輪圈等等。只要以上零件能降低重量就是可以降低慣性，足以明顯提高加速和減高效能。簧下重量的減少還能大幅提高懸掛系統的減震效率，操控性的提高更是無可置疑。輪轂是金屬質地的，潮濕環境空氣中漂浮著的鹽分容易對輪轂產生銹蝕。個性化輪轂費用多少

輪轂鍛造可分為銑鍛、模鍛。1、銑鍛，利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產生變形以獲得所需塊狀坯料，餅料經過熱處理后再通過加工中心銑加工而成形，但是因為餅料厚大且在熱處理過程中淬透性差，導致產品材料性能可能達不到鍛造工藝質量水平.而且機加工成型的過程中會切斷鍛造流線,導致成形的車輪產品也無法真正的實現輕量化。2、模鍛，又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，因該工藝下生產的鍛件屬于模具形狀內一次成形，產品壁厚均勻，熱處理后性能達到較佳，故而模鍛成型的車輪質量較好、重量較輕。當然，模鍛工藝需要開設一系列的專門使用造型模具，故而其產品價格不菲。個性化輪轂費用多少鍛造輪轂在性能、品質上是要優于鑄造的。

如何辨別好的鑄造輪轂？判定產品好與不好肯定是通過產品的標準來判定。為了方便理解，我們將輪轂質量分為內在質量和外在質量兩方面。內在質量是產品的機械性能是否達標、內部是否存在缺陷、設計是否合理等。而外在質量這里指的是產品的外觀質量，外在質量的好壞一部分是肉眼直觀可見的，如漆膜色彩均勻度、飽和度，是否有灰塵、橘皮、流掛等；還有一部分外在質量是肉眼不可見的，如漆膜附著力、耐鹽、耐水侵蝕的能力等等方面，都是決定輪轂質量好壞的重要因素。

鍛造輪轂的工藝特點大概有以下幾點：1，采用圓柱狀設計,直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁棒去鍛壓,與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。2，根據鋁轂寬度所需的參數切割鋁材。3，先將鋁錠加熱至攝氏400上下,此時便可以準備進行鍛壓。4，熱鍛壓成型,噸數越高的鍛壓機所需的鋁錠工作溫度越低,所鍛造出來的產品晶粒較小,韌度也較高。5，經過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高,表面布滿黑色碳化物,必須使用叉動機來搬運.而經過酸洗表面處理之后的粗胚已經具有輪轂的雛型。輪轂變形的時候應該檢查動平衡以及輪轂的變形檢查。

挑選輪轂的方法：一定不要隨便加大輪轂。有人出于改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不改變的狀況下，大輪轂需要配合寬而扁的輪胎，車的橫向擺動小了，穩定性因而取得提高。但扁小的輪胎，其厚度也越薄，在減震性能和舒適方面那么就會變得很差。一定不要隨心所欲的挑選自己喜歡外形的輪轂，要聽從專業人員的提倡來選合適三距的輪轂。盡較大限度選鋁合金材質的輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相對鋁合金輪轂的抗變形能力有了非常大提高，重量大幅度減輕，車動力損失小，跑起來快，省油并且散熱性好。一般而言，輪轂分成鍛造與鑄造兩種。個性化輪轂費用多少

輪轂用軸承套裝在軸管或轉向節軸頸上。個性化輪轂費用多少

鍛造-旋壓-鑄造輪轂該怎么選？低壓鑄造：低壓鑄造很好理解，就是設定好的磨具，然后將融化的鋁料倒入磨具，然后施加一定的壓力，使內部分子更加緊密，這就是低壓鑄造，目前市面上出廠的車基本都是使用這種輪轂，因為性價比高 生產簡單。旋壓鑄造：旋壓其實就是在低壓鑄造上面多一些復雜工藝，也都是低壓鑄造出來的，但是輪圈的部分用旋壓機邊加熱邊旋轉沖壓，這樣出來的輪轂，輪圈部分分子密度能得到提升，相對應輪圈更具有剛性，所以目前很多車主選擇了旋壓輪轂。鍛造輪轂：鍛造輪轂不同于上面兩者使用的鋁制，用的是6061的鍛造鋁，鍛造輪轂不只在鋁制和剛性上面占有優勢，重量方面也是很多人選擇的原因，輕量化就意味著更低的油耗，更好操控車身。個性化輪轂費用多少

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