什么是鍛造輪轂?鍛造是利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力,使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鍛造輪轂可以分為一片式鍛造輪轂和多片式鍛造輪轂,它們在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上都有所區(qū)別。鍛造輪轂優(yōu)點(diǎn):重量輕,散熱好,強(qiáng)度高,撞擊后不易粉碎,安全性更高,可塑性強(qiáng),可隨意定制,質(zhì)感一級;一片式輪轂,一片式輪轂也就是整個輪轂是一個整體。鍛造時可以分為兩種工藝:成型鍛和銑鍛。成型鍛就是鍛壓后輪轂造型已經(jīng)基本成型;銑鍛就是購買現(xiàn)成的鍛造輪轂毛坯,再通過數(shù)控加工中心銑加工出輪轂造型。兩者對于廠商自身能力要求不同,質(zhì)量其實(shí)是差不多的。一片式相對多片式來說,重量更輕,可以做到較輕量化,動平衡更好,可靠性好,沒有漏氣隱患,但造型相對單一。如何正確選擇鍛造輪轂?臺北個性鍛造輪轂費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)
鍛造輪轂比鑄造輪轂好在哪里?與鑄件相比,金屬經(jīng)過鍛造加工后能改善其組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能。鑄造組織經(jīng)過鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結(jié)晶,使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я]^細(xì)、大小均勻的等軸再結(jié)晶組織,使鋼錠內(nèi)原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實(shí)和焊合,其組織變得更加緊密,提高了金屬的塑性和力學(xué)性能。鑄件的力學(xué)性能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)性能。此外,鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性,使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致,金屬流線完整,可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫?cái)D壓等工藝生產(chǎn)的鍛件,都是鑄件所無法比擬的。嘉興兩片式鍛造輪轂?zāi)募液脙善藉懺燧嗇炤嗇椏梢曰Q,維修和更換時,不需要更換整個輪轂,只需更換部分即可。
輪轂改裝,一片式還是多片式?一片式輪轂也就是整個輪轂是一個整體,用同一塊鋁合金鍛造打磨出來的,也叫單片式,是較常見的輪轂。一片式的優(yōu)點(diǎn)是重量相對多片式較輕,且動平衡較多片式好,可靠性好,沒有漏氣的隱患;多片式鍛造輪轂,多片式輪轂分為兩片式和多片式。二片式鍛造輪轂由輪輞和輪幅兩部分組成,再用螺栓連接在一起。多片式可以在一個輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈,也可以結(jié)合寬度和偏移量來獲得更多的選項(xiàng)。也就是說多片式輪輻可以互換,比如輻條壞了或想換種樣式的,不需要更換整個輪轂,只需更換壞的部分就行了,然后用強(qiáng)力度螺栓進(jìn)行緊固。由于多片式輪轂工序較為復(fù)雜,因而制造成本較高昂,但鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓,因此在成型之后,其分子結(jié)構(gòu)會變的非常緊密,所以可以承受較高的壓力。
如何辨別鍛造輪轂的真假?看價格,輪轂承受著汽車的重量,以及汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的不規(guī)則交變能力等,如果給愛車裝上了質(zhì)量差的輪轂,其強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),不只會給日常的行車帶來極大的安全隱患。所以,車主們切勿盲目貪小便宜,在同型號輪轂下,如果價格差異太大,就需要保持警惕了。看字體,在輪轂背面,一般都會有輪轂的品牌、產(chǎn)地等信息。我們可以在購買的時候仔細(xì)看字體樣式,假/次產(chǎn)品雖然輪轂背面信息一樣,但是原廠輪轂的字體是很難仿冒的,所以應(yīng)該仔細(xì)區(qū)分,以防上當(dāng)受騙。鍛造輪轂金屬密度更高,因此更能保證安全。
單片和多片式鍛造輪轂的區(qū)別:一片式鍛造輪轂主要有兩種工藝:1.成型鍛(也叫模鍛),鍛壓后輪轂造型已經(jīng)基本成型了。可以大幅節(jié)省產(chǎn)品加工時間,就是前期模具投入高,鍛造輪轂就是采用此種工藝。2.銑鍛,即購買現(xiàn)成的鍛造輪轂毛坯再通過CNC(數(shù)控加工中心)銑加工出輪轂造型。一片式輪轂優(yōu)點(diǎn):1、重量比多片式輪轂輕,如果你追求輕量化選它就對了;2、動平衡比多片式好;3、可靠性更高,不會有漏氣的隱患。二片式鍛造輪轂:2個組件,由輪輞、輪幅兩部分組成。三片式鍛造輪轂:3個組件,三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成:前片、后片。所以三片式輪轂由前片、后片、輪幅三部分組成。單片式鍛造輪轂自身擁有較輕的重量與更佳的動平衡表現(xiàn)。安徽一片式鍛造輪轂?zāi)睦镉?/p>
一片式鍛造輪轂也叫單片輪轂,是用同一塊鋁合金鍛造打磨出來的。臺北個性鍛造輪轂費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)
為什么選擇鍛造輪轂?1:輕量化,作為汽車動力傳動的終點(diǎn),輪轂輪胎的轉(zhuǎn)動慣性對車輛性能有著非常直接的影響。動力必須先克服輪轂輪胎的傳動慣性才能將車輛驅(qū)動,而輕量化的輪轂很好的優(yōu)化了這個問題,減輕了車輪的慣量使得各項(xiàng)性能更佳。ps:反向思考剎車性能也有提升,輕量化的好處覆蓋整個底盤結(jié)構(gòu)。2:強(qiáng)度高,鍛造輪轂材料強(qiáng)度比鑄造輪轂高30%左右,抗壓能力強(qiáng)。鍛造過程中鋁料被壓縮成形,其分子結(jié)構(gòu)更加緊密,即使面對強(qiáng)烈的撞擊也不會輕易變形。3:外觀樣式,因?yàn)殄懺燧嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密,能承受高應(yīng)力,因此在造型設(shè)計(jì)上,它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻。4:精度高,真圓度高,行駛質(zhì)感平順。臺北個性鍛造輪轂費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)
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