否則無法從根本上降低二氧化碳排放。發展狀況：中國新能源汽車產業始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。“十一五”以來，我國提出“節能和新能源汽車”戰略，高度關注新能源汽車的研發和產業化。形成了完整的新能源汽車研發、示范布局。2008年，新能源汽車在國內已呈出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降，至310輛。2009年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起。綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。河南認可汽車修養
國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入政策扶持階段。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產業化發展階段：2011-2015年開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。“十三五”期間即2016-2020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。2012年4月18日主持召開常務會議,研究部署信息公開重點工作，討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，會議指出，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，對于緩解能源和環境壓力，推動汽車產業轉型升級，培育新的經濟增長點，具有重要意義。要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向.爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里，到2020年降至。吉林實惠汽車推薦貨源混合動力汽車：混合動力是指那些采用傳統燃料，同時配以電動機發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。
工作原理汽車在高速行駛時，根據空氣動力學原理，在行駛過程中會遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同時產生縱向、側向和垂直上升的三個方向的空氣動力量，其中縱向為空氣阻力。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即產生較大的對地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風阻系數相應減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩定性能。3作用與分類汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風阻系數相應減小，增加汽車的高速行駛穩定性；由于尾翼能降低汽車的空氣阻力，因此高速汽車加裝尾翼對于節省燃油也有一定的幫助；同時也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。根據材料不同，常見的汽車尾翼分為玻璃鋼尾翼、鋁合金尾翼、碳纖維尾翼三種。玻璃鋼尾翼：這類尾翼造型多樣，有鴨舌狀的、機翼狀的，也有直板式的．比較好做造型，不過玻璃鋼材質比較脆，韌性和剛性都較差，價格比較便宜。鋁合金尾翼：這類尾翼導流和散熱效果不錯，而且價格適中，不過重量要比其他材質的尾翼稍重些。
■何謂EPS電動轉向系統EPS就是英文ElectricPowerSteering的縮寫,即電動助力轉向系統。電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發動機上的皮帶輪，既節省能量，又保護了環境。另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。正是有了這些優點，電動助力轉向系統作為一種新的轉向技術，將挑戰大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉向系統。駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩傳感器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、轉動方向和車速信號等，向電動機控制器發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發出指令，電動機不工作。■技術優勢1、節能環保由于發動機運轉時，液壓泵始終處于工作狀態，液壓轉向系統使整個發動機燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可于發動機工作，EPS幾乎不直接消耗發動機燃油。國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。
EPS不存在液壓動力轉向系統的燃油泄漏問題，EPS通過電子控制，對環境幾乎沒有污染，更降低了油耗。2、安裝方便EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，與液壓動力轉向系統相比減少了許多元件，沒有液壓系統所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，元件數目少，裝配方便，節約時間。3、效率高液壓動力轉向系統效率一般在60%～70%，而EPS的效率較高，可高達90％以上。4、路感好傳統純液壓動力轉向系大多采用固定放大倍數，工作驅動力大，但卻不能實現汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS系統的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉向助力。5、回正性好EPS系統結構簡單，不僅操作簡便，還可以通過調整EPS控制器的軟件，得到的回正性，從而改善汽車操縱的穩定性和舒適性。■主要結構產品由轉向傳感裝置、車速傳感器、助力機械裝置、提供轉向助力電機及微電腦控制單元組成。■工作原理微電腦控制單元根據轉向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號，確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置）。江蘇放心選汽車經驗豐富
采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的大功率，此時處于油耗低、污染少的優工況下工作。河南認可汽車修養
引擎yǐnqíng【英】engine引擎是發動機的部分，因此習慣上也常用引擎指發動機。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉。嚴格意義上世界上早的引擎由一位英國科學家在公元一六八零年發明。在游戲的編寫中，引擎指用于控制所有游戲功能的主程序。按燃料分：可分為柴油機、汽油機和天然氣機以及油電混合機等按實現循環的行程數分：二沖程引擎：活塞移動兩個行程或曲軸轉一圈氣缸內完成一個工作循環；四沖程引擎：活塞移動四個行程或曲軸轉兩圈氣缸內完成一個工作循環。這兩種引擎都能用各種燃料驅動（包括電油、柴油及液態石油氣）。按冷卻方式分：水冷式引擎：以水為冷卻介質；風冷式引擎：以空氣為冷卻介質。按點火方式分：壓燃式引擎：利用氣缸內空氣被壓縮后產生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。點燃式引擎：利用火花塞發出的電火花強制點燃燃料，使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。按可燃混合氣形成的方法分：缸體外部形成混合氣的引擎：燃料和空氣在外先混合然后進入氣缸。如使用化油器的汽油機。缸體內部形成混合氣的引擎：燃料在臨近壓縮終了時才噴入氣缸，在氣缸內與空氣混合。如柴油機。按進氣方式分：自然吸氣式引擎：空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內。河南認可汽車修養
象山龍華豐田汽車銷售服務有限公司是一家豐田&國產豐田汽車的展示銷售、零件供應、售后維修。象山龍華一汽豐田店秉承客戶滿意度豐田理念，發揚“用我們的真誠為顧客創造價值，用我們的技術為顧客保駕護航”的企業精神，努力打造用戶心目中理想的銷售服務平臺，為每位豐田用戶提供真情、超值的服務，享受豐田帶給象山人民的完美汽車生活感受！的公司，是一家集研發、設計、生產和銷售為一體的專業化公司。中基豐田汽車銷售作為豐田&國產豐田汽車的展示銷售、零件供應、售后維修。象山龍華一汽豐田店秉承客戶滿意度豐田理念，發揚“用我們的真誠為顧客創造價值，用我們的技術為顧客保駕護航”的企業精神，努力打造用戶心目中理想的銷售服務平臺，為每位豐田用戶提供真情、超值的服務，享受豐田帶給象山人民的完美汽車生活感受！的企業之一，為客戶提供良好的汽車，豐田汽車，汽車銷售。中基豐田汽車銷售不斷開拓創新，追求出色，以技術為先導，以產品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創造更高價值，提供更優服務。中基豐田汽車銷售始終關注汽摩及配件市場，以敏銳的市場洞察力，實現與客戶的成長共贏。