汽車防盜系統有著靜態防盜和動態追蹤兩種，靜態防盜前者是指車主離開汽車，停泊的車輛遭遇竊取、毀壞、移動時，車輛通過自身的監控系統向GPS監控中心發出警報，并自動與車主手機聯系、電話報警等。動態追蹤是指可對行使中的被盜車輛進行定位跟蹤、車況接聽、車跡記錄，甚至控制車輛斷電、斷油等。安全提示功能是內置道路安全屬性信息（如紅綠燈、超/限速路段、事故危險區域等），導航器會及時以語音和圖表的形式提醒駕駛者前方路段安全屬性信息，避免違反交通規則，有效防止交通事故。GPS測距的較佳接收機是一個相關接收機。北京牛羊GPS定位公司
用戶在開啟車輛導航系統之后,必須把這張道具插入導航設備的光盤驅動器中，系統需要道路信息時都會到道具上去獲取。隨著城鄉建設及道路變化，電子地圖光盤也會定期更換。但是，就是較新版的電子地圖也不能保證準確無誤。針對這種情況，汽車導航系統又需要增加一定的輔助支援系統。如今在應用汽車導航系統比較普遍的地區，汽車公司或其他商業公司建立的呼叫中心或公共交通信息電臺，通過GSM移動通訊形式發短消息或電臺發送的較新的交通信息提供給汽車上的導航設備，可以對汽車上電子地圖的信息隨時進行修正。山東測繪GPS定位器GPS對用戶來說，可以大幅度的增加了儀器的復雜程度。
GPS汽車導航系統由車速傳感器和陀螺傳感器組成。當汽車行駛在隧道、高層樓群、高架橋、高山群澗、密集森林等地段時，將與GPS失去聯系。在中斷信號的瞬間，機內自動導入自主導航系統此時車速傳感器從汽車前進的速度檢測出車速脈沖通過汽車微處理器(MPU)的數據處理由速度和時間直接求出前進的距離。為了減少高速行駛中因輪胎受熱膨脹而影響計算精度的誤差要取一個距離系數進行修正。以提高導航的精度。傳感器可直接測出前進方向的變化和行駛路線狀態，例如汽車行駛在勾狀山道、發夾式彎路、蛇形路面、環狀盤形路、雪道空地打滑、輪渡過河等地段時所有這些曲線行駛的距離與衛星導航的經緯度比較會產生較大誤差此時只有通過陀螺傳感器和微處理器的運算修正才能得到汽車的正確位置。
汽車GPS的位置更新率參數是考核汽車GPS導航系統以一定速度連續移動的狀態下，位置數據刷新的間隔時間。考核汽車GPS導航系統以一定速度連續移動的狀態下，從啟動到捕獲的時間，選取起點與終點距離在50千米-500千米范圍內的路線，進行路線計算，從開始路線計算到開始路線引導的時間應不大于1分鐘；目標檢索過程中汽車GPS導航系統對用戶操作的響應時間應不大于1分鐘。電磁干擾是消費者容易忽視的問題，由于車輛里集中了大量的電子設備，因此GPS導航系統產生的電磁干擾應該控制在一定限度內，以免影響車輛內部的其他電子設備工作。GPS可測得用戶天線至衛星的距離或距離差。
全球定位系統由三部分構成，地面控制部分，由主控站(負責管理、協調整個地面控制系統的工作)、地面天線(在主控站的控制下，向衛星注入尋電文)、監測站(數據自動收集中心)和通訊輔助系統(數據傳輸)組成；空間部分，由24顆衛星組成，分布在6個道平面上；用戶裝置部分，主要由GPS接收機和衛星天線組成。主要目的是為陸、海、空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務，并用于情報收集、核爆監測和應急通訊等一些良好的目的，是獨霸全球戰略的重要組成。GPS重新獲得載波，稱為重建載波。成都車載GPS
GPS有良好定位解算精度的幾何圖形。北京牛羊GPS定位公司
地面監控部分是由分布在世界各地的五個地面站組成，按功能可分為監測站、主控站和注入站三種。監測站內設有雙頻GPS接收機、高精度原子鐘、氣象參數測試儀和計算機等設備，主要任務是完成對GPS衛星信號的連續觀測，并將搜集的數據和當地氣象觀測資料經過處理后傳送到主控站。主控站除了協調管理地面監控系統外，還負責將監測站的觀測資料聯合處理，推算衛星的星歷、衛星鐘差和大氣修正參數，并將這些數據編制成導航電文送到注入站；另外，它還可以調整偏離軌道的衛星，使之沿預定軌道運行，調度備用衛星，以替代失效的衛星開展工作。北京牛羊GPS定位公司
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