新能源汽車產業發展到如今，縱然在續航能力，電池科技，維修和管理等方面還有缺陷，但是仍具備超越傳統燃油車的先天優勢。很多業內人士認為，哪怕在很長一段時間內，燃油車、混合動力汽車以及純電動新能源汽車會并存于市場，今后的發展標簽依舊會是“電動化”。這從我國純電動新能源汽車的市場份額變化中可以初窺端倪，從不到2%到超越傳統燃油汽車，業界預計也就是十幾年間會發生的變化。如果從環保和耗能的角度來看，只要跨過成本障礙，建起完整的運維體系，純電驅動的未來藍圖能夠實現的可能性將大幅提升。使用新能源純電動車不只能夠緩解大城市中交通擁堵、搖號困難等難題，還能夠改善環境污染的問題。江蘇廂式新能源運輸車
新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純新能源純電動車、燃料電池新能源純電動車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純新能源純電動車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。狹義新能源汽車可以參考國家《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的規定：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的具有新技術、新結構、技術原理先進的汽車。惠州電動貨車輕卡新能源純電動車的配套設施的主要是電動車充電樁的建設。
發展新能源汽車，是全世界汽車業的共同目標，不同國家對發展新能源汽車的愿景是不同的，中國發展新能源汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強國”。中國助推新能源汽車發展有以下三個主要理由：石油作為不可再生資源，一直處于較為緊張的狀態，且中國對石油的對外依賴度較高，新能源汽車的興起能在一定程度上緩解我國對石油的大量需求。出于保護環境的目的，大量的汽車尾氣是環境污染的重要來源，節能減排也是對環境的一個保護。汽車發達國家都在發展新能源汽車，中國不能落后，借新能源這一波發展趨勢實現彎道超車，以實現汽車強國。
目前中國新能源汽車產業發展的其它挑戰主要來自替代品、跨國廠商技術優勢和尋租活動。在替代品的挑戰方面，目前中國傳統汽車產業處于快速成長期，行業利潤率較高，對新能源汽車的需求并不迫切，除少數廠商外，國內汽車企業發展新能源汽車的意愿比國外同行偏低。跨國汽車廠商在新能源汽車技術上相對成熟，其中部分廠商已經有較為成熟的產品投放于中國市場，國內汽車企業在競爭中處于不利地位，加劇了跨國汽車廠商對中國汽車產業的壟斷。此外，由于新能源汽車產業發展需要政策的大力扶持和大量的財政投入，國家政策和相應的優惠措施如補貼、減稅等可能會引發汽車廠商的尋租活動，導致國家的優惠政策和資金投入無法有效得到實施和發揮作用。隨著油價不斷攀升，能源和環保問題突出，新能源純電動車無疑會成為未來汽車的發展方向。
新能源汽車發展兩極分化明顯，得益于我國環保事業的縱深挺進，并且開局就迎來了政策補貼，所以新能源車企發展事半功倍。如今，補貼退坡，準入門檻浮動，新能源汽車需求更多卻也有了更嚴格的要求，這無疑是對相關車企的質量和技術等系統“硬件”的新一輪考驗。在這樣的背景下，產品性能，造車技術，整車服務等領域都將成為各企業的爭奪點。如此，新能源車企有沒有創新力，有沒有關鍵技術，有沒有完整產業鏈就決定了市場份額爭奪的較終結果。很顯然，在市場加速優勝劣汰條件下，內部分化現象是必然會出現的一次大清洗。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源純電動車無疑會成為未來汽車的發展方向。廂式新能源運輸車
新能源純電動車在起步時如果猛踩加速，會導致電池大電流放電，從而損害電池極板的物理性能，影響使用壽命。江蘇廂式新能源運輸車
車企、媒體對于新能源特別是純電動新能源汽車的宣傳，大多以節能環保為關鍵。以純電動新能源汽車為例，它在工作時不會向外界排放有害氣體，從個體產品上講的確有環保的意味。但要知道，現階段國內新能源汽車的電力來源大多是火力發電得來的，就目前國內的電力結構來看，使用新能源汽車與使用傳統燃油汽車在化石燃料的消耗上并沒有太大的出入，所以當下的新能源汽車根本上也會有污染。當然，新能源汽車對于環保而言的意義還在于，它改變了汽車對于化石燃料的依賴，有機會緩解石油危機，同時也將改變社會的能源結構。也即是，當火電占比減小，風電、水電、核電以及太陽能發電等普及和推廣開來后，新能源汽車有機會做到真正環保。江蘇廂式新能源運輸車
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