廣東LNA四臂螺旋天線模塊

極化是描述電磁波場矢量空間指向的一個輻射特性。一般以天線比較大輻射方向上的電場矢量的空間指向作為電磁波的極化方向。天線的極化是指該天線在給定方向上的遠區輻射電場的空間取向。一般而言，特指為該天線在比較大輻射方向上的電場的空間取向。實際上，天線的極化隨著偏離比較大輻射方向而改變，天線不同輻射方向可以有不同的極化。天線不能接收與其正交的極化分量。天線極化方式可分為線極化、圓極化和橢圓極化。線極化分為水平極化、垂直極化和士45°極化。四臂螺旋天線的設計可以實現較高的前后比和較低的旁瓣水平。廣東LNA四臂螺旋天線模塊

    螺旋天線500大體上為螺旋狀的結構,且螺旋天線500可進一步定義有天線頂段[0031]501、天線主體502與天線底段503。天線底段503位于螺旋天線500的一端,而天線頂段501位于螺旋天線500的另一端,天線主體502位于天線頂段501與天線底段503之間。螺旋天線500環繞柱狀體300,且螺旋天線500的至少一部分設置于螺旋槽320中。具體而言,天線主體502為螺旋狀且環繞柱狀體300的環形側面301,天線頂段501相對于天線底段503遠離基板100,而天線底段503則由天線主體502朝基板100的方向彎折延伸,因此天線底段503會與地線400以及柱狀體300的**軸向平行。天線底段503固定于基板100.。 浙江儀器四臂螺旋天線共同合作翊騰電子的四臂螺旋天線適用于移動通信和衛星導航系統。

    螺旋天線的制作:螺旋線可用宜徑。包線的粗細對螺旋天線的性能影響不大，螺旋之間由于電壓不高，一般用低強度油基性漆包線即可。需注意的是，螺旋之間的間距應保持一致并等于設計值。當工作頻率為，螺距S為3毫米，共繞80圈。繞制時，可先在一根直徑為9毫米左右的金屬桿上以間距為25毫米繞85圈，繞好后考慮螺旋線的回彈，基本上可以滿足中心距離為3毫米的要求，再把多余的圈數剪掉。繞好的螺旋線用絕支棒住，如環、有機玻璃棒、空心電工塑科管或細竹桿等。螺旋線還可用直徑相仿的鋁絲繞制，不過鋁絲較銅絲，同也大，開始繞制時，中心距宜取得更小些，如22毫米左右，繞好后通過整形達到3毫米，把**上面半圈螺旋旋向圓心處彎拆，靠支撐棒頂住，見圖2。能用熱塑套管或薄皮套管把制作好的天線套起來更好，以防螺旋線受外力而變形。螺旋天線應與整機匹配地工作，讓能量全部發射出去，或把接收到的能量全部送進接收機。

螺旋天線具有多方面的寬頻帶特性,無論是方向特性、阻抗特性還是極化特性都是寬帶的,而且具有體積小、重量輕、頻帶寬、圓極化特性好等優點,因而得到了廣泛的應用。阿基米德螺旋天線具有一系列優點,正日益受到重視。但由于其輻射是雙向的,因而增益較低。為了獲得單向輻射特性,可在其一邊加裝反射腔。由于反射腔是一個諧振器件,必然會使天線工作頻帶變窄，也就是說，用反射腔實現單向輻射，提高增益，是以**工作帶寬為代價的。平衡饋電的阻抗變換器可放在反射腔內，這樣避免了方向圖傾斜并允許用同軸線饋電。翊騰電子是一家在四臂螺旋天線領域具有豐富經驗的公司。

    一種頻率可重構四臂螺旋天線,包括作為支撐單元的底座,其特征在于:位于底座正中垂直設立有伸縮桿,位于底座上方平行設置有旋轉盤,所述的伸縮桿穿過旋轉盤預留孔位,旋轉盤與伸縮桿的頂端螺接;位于底座上沿著圓周均勻布設有四個螺旋臂,每個螺旋臂都呈螺旋狀環繞伸縮桿連接至旋轉盤的底面:每個螺旋臂包括粗段、細段,粗段固接在底座上,細段連接至旋轉盤底面,粗段內腔為剛好容納細段的空腔,所述的細段的底部配合在粗段內腔中。

其特征在于:

1.所述的粗段、細段都為中空筒體,粗段的空腔連接細段的空腔組成一條路徑長度可變的饋電腔。

2.所述粗段的底端口與底座的對應開口接通,所述細段頂端口與旋轉盤的對應開口接通。

3.位于伸縮桿的頂端直角固定有指針,指針平行伸出,指針位于旋轉盤上方,與指針對應的在旋轉盤上刻有刻度。

4.位于旋轉盤上對稱開有用于減重的缺口。

5.所述的伸縮桿由下桿和上桿組成,所述的上桿同軸滑動配裝在下桿中,下桿沿著上桿的內腔上下滑移。 四臂螺旋天線適用于室內和室外的無線通信應用。方向圖四臂螺旋天線維護方法

翊騰電子提供各種類型和規格的四臂螺旋天線。廣東LNA四臂螺旋天線模塊

    汽車上電子通訊設備的廣泛應用導致車用天線的種類日益增加,目前已經有窗玻璃式、桿式、鯊魚鰭式,等等。通常來說,頻率差別較大的應用會要求不同類型的天線。我們已知的,AM/FM無線廣播使用520KHz-1710KHz、的頻率,地面數字申視(DTV)使用470MHz-800MHz的頻率,3G移動通信TD-SCDMA使用1880MHz-2400MHz的頻率,3G移動通信WCDMA使用1940MHz-2145MHz的頻率,等等。隨著新技術的涌現,對車用天線的需求越來越多。如衛星數字音頻廣播(DAB-S),是新一代的廣播方式,具有眾多優點,尤其適用于幅員遼闊,地形復雜的國家和地區,是將來汽車收音機的發展方向。衛星數字音頻廣播目前主要有三種形式,即歐洲尤里卡-147-DAB,工作在1452MHz-1492MHz(L頻段):美國世廣集團(WorldSpace)的SDARS系統,工作在L波段1467MHz-1492MHz,面向全球:美國Sirius公司與XM公司的衛星數字音頻無線電服務系統,在美國由于L波段已分配作它用,所以使用S波段2310MHz-2360MHz中的2310MHz-2320MHz和2345MHz-2360MHz兩個頻段。如上所述,越來越多的應用帶來不同類型的天線需求,眾多的天線需求使得汽車設計變得復雜與難于取舍。 廣東LNA四臂螺旋天線模塊