從部分車型來看，比較熱門的昂克賽拉、阿特茲和CX-5都表現得不溫不火。而且曾被寄予厚望的CX-8熱度也不及從前。CX-8作為馬自達***進入國內的中大型SUV，曾一度被拿來和豐田漢蘭達相比，但如今顯然沒有對漢蘭達形成威脅。馬自達憑借著轉子發動機、魂動設計理念、創馳藍天技術等打響了名聲，本應該在市場叱咤風云，但為何會表現不理想？以國內的情況來看不外乎以下幾點：一是小毛病相對多一些，以阿特茲為例，近來故障投訴率高居不下；二是空間問題被詬病多年依舊沒有改進；三是定價偏高優惠少，有些車型讓人望而卻步；四是一直堅持自吸，部分車型存在動力不足問題。我們再將目光聚焦到CX-9本身。此番CX-9入華又被很多媒體看作是針對漢蘭達而來，那么是否會落得和CX-8一樣的下場？馬自達全新SUV曝光 還順帶改了個名字。汕頭市場馬自達阿特茲銷售電話
后備廂方面，昂克賽拉的后輪入侵部分經過裝飾，配合純平地臺，保證了后備廂空間的一體性，搭配較大的后備廂開口，完全能夠滿足日常使用。如有運送大件物品的需求，昂克賽拉還支持后排座椅比例放倒，后備廂的容積可以得到進一步擴展。日產軒逸的車身尺寸為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相較于昂克賽拉在車寬與車高上略有優勢，車長與軸距略有劣勢。在調整好前排座椅后，日產軒逸的后排膝部空間可達兩拳以上，相較于昂克賽拉，空間布局和利用更為出色，能夠帶來更為***的乘坐體驗。座椅配置方面，日產軒逸*頂配車型支持主座椅電動調節，中低配車型主副座椅*支持手動多向調節。此外，日產軒逸的后排**地臺同樣有一定程度隆起，對后排**乘客并不友好。廣東市場馬自達阿特茲銷售電話年輕人的轎跑SUV,馬自達CX-4到底有多香?
相較于大多數新車鋒利的車側設計，昂克賽拉則以簡約柔和的線條詮釋著“魂動”哲學，柔和的腰線從車頭經前門把手向后輪下彎，配合魂動紅配色，在陽光下顯得熠熠生輝，搭配低矮的車身和多輻式運動輪轂，運動與優美在昂克賽拉的車身上完美融合。車輛尾部，簡潔個性的LED后尾燈辨識度十足，簡約的設計即展現出車尾豐富的層次。日產軒逸的外觀造型采用了***的家族化設計語言，較上一代車型有著巨大的改變。從前臉來看，標志性的“V”形進氣格柵十分矚目，內部以黑色蜂窩網狀裝飾，搭配巨幅鍍鉻飾條，為前臉增添了幾分質感。兩側的LED前大燈經過全新設計，修長的造型兩端棱角鋒利，搭配下部夸張的下包圍設計，展現出強烈的運動質感，相較于上一代車型，顏值完成了華麗的蛻變。
有人說：車云菌矛盾了吧，你不剛說阿特茲用的這些需要成本嗎，而且它的性能很好啊，那同等價格下性價比應該高才對。但是有一點別忘了，這個性價比并不是以加速、繞樁成績為標準的，它更多體現為滿足車主需求的能力。很顯然，大多數車主、哪怕喜歡駕駛的車主，在他的需求單里，感官享受、品牌價值、空間實用性和乘坐舒適性這些，仍然會占據主導位置。而所謂駕駛樂趣，則更多是一種錦上添花。的確，阿特茲為了它的情懷和純粹的運動定位，在其他方面做出了**，從而影響到它在面向主流需求時候的得分。服務站提供局部EPC查詢截屏，要求達到按高配大燈處理。
熟悉馬自達的同學都知道，炮筒式的轉速表是現款昂克賽拉車內**吸引人的亮點，而全新昂克賽拉卻取消轉速表設計，導致車內的運動氛圍大減，要算新車的一個減分項！盡管馬自達想通過黑紅相間的內飾配色挑逗駕駛員的視覺神經，但遠不及炮筒轉速表來得直接、有效。全新昂克賽拉的座椅靠背采用三段式設計，讓駕駛員和乘客的頸椎、脊柱都能按照人體自然的S型舒展開來。同時座墊對骨盆的貼合度也很高，極大程度緩解了長途行駛中，來自于臀部的疲勞感。馬自達是一家日本汽車制造商，成立于1920年，總部設在日本廣島。江門質量馬自達CX-4多少錢
對駕控的極度“偏執”,這就是馬自達CX-4的態度。汕頭市場馬自達阿特茲銷售電話
外觀的話非常的漂亮，比上一代的昂克賽拉都要漂亮。而且他的車漆也比上一代的車漆要更加的炫亮度更好，光澤性也更好。進氣格柵比以前的大看上去更加的大氣，而且底盤比較低，加上它的輪轂看上去非常的運動，更加的年輕化。內飾的話用材料很講究也很厚道的。很多用的是軟性材質的一個包裹，摸上去手感很不錯，看上去也很***，這也是我老婆很喜歡他的一個原因。屏幕/。屏幕的話，微微向駕駛位傾斜，設計的很人性化，另外一個屏幕的分辨率非常的高，倒車影像很清晰，非常適合女司機的。汕頭市場馬自達阿特茲銷售電話
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