除此以外，在主動安全方面，CX-30 EV配備了馬自達i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，包括MRCC自適應巡航系統、LDWS車道偏離警示系統、SBS智能前行剎車輔助系統等配置，為用戶提供***的駕駛輔助。此次CX-30 EV共推出有3款配置車型，下面筆者就為大家分析一下哪款配置值得推薦。作為全系的入門版車型，純電馭享版的配置只能算是可以滿足日常使用需求。沒有前后倒車雷達、定速巡航、電動天窗，因此在這里筆者并不太推薦，我們接著往下看。 CX-30 EV純電勁享版相較于上個版本增加了定速巡航、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、真皮座椅等配置，可以說實用性得到了很大程度提升，如果預算充裕的話，筆者比較推薦這款車型。當然，如果不差錢的消費者可以直接選擇上頂配，相比純電勁享版價差有2.1萬元，但你將會得到更多更好的舒適性配置。馬自達全新SUV曝光 還順帶改了個名字。佛山市場馬自達CX-4怎么樣
此外，由于新車后懸掛換裝了扭力梁結構，后排的乘坐空間也會有一定程度的提升。但對于一直以來都標榜自己運動性能出眾的馬自達來說，此次給昂克賽拉換裝非懸掛，很可能要損失掉一部分對空間無所謂，但更注重操控性能的消費者。當然，操控好不好，還是要看調校，就像寶馬1系一樣，盡管換成了前驅平臺，但依然不缺乏駕駛樂趣！為了讓車內立體聲音響營造出比較好的環繞效果，馬自達通過聲波技術確定了8個揚聲器的位置。其中低音揚聲器放置在角落，能夠得到更好的音質；中高音揚聲器放置在車門和A柱底部，減少聲波反射。佛山市場馬自達CX-4怎么樣2020年馬自達全球銷量約124萬臺，市場為美國市場，銷量約28萬臺。
在配置方面，自2016年起，馬自達配置有了飛躍的進步。別問我為什么是2016年，問的就是因為我2015年買馬自達的時候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達在駕控配置系統表現是挺好，但尤其是它那套GVC發動機矢量控制系統，讓車輛實現在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動態控制。當然，現在消費者比較關注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關系，提供的水準很難說跟上了新能源時代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯系統可以實現預約充電和遠程控制充電；第二，在車輛電量不足時，悅聯系統將自動搜索**近的充電樁，并提供導航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用戶可以通過手機端遠程開啟、設置車內空調系統，足不出戶即可提前營造舒適的駕車環境。
作為旗艦車型，馬自達阿特茲在整車質感、操控感及科技裝備上都有不錯的表現，操控體驗上，馬自達阿特茲基于馬自達新一代車輛構造技術，并配備全新的GVCPLUS加速度矢量控制系統，使得馬自達阿特茲成為中級轎車中主打運動的產品。此外，在增加運動性的基礎上，新車采用了全新降噪技術實現了靜謐性的提升，舒適性更好。科技裝備方面，馬自達阿特茲是品牌內***搭載智能LED矩陣大燈的車型，也率先將馬自達i-ACTIVSENSE實現再進化，新增360°全景監控、AEB夜間行人監測等裝備，為行車提供了更加人性化的安全保障。來聊聊這輛馬自達3昂克塞拉開起來怎么樣？
對于馬自達這個品牌，大家再熟悉不過了，旗下的CX4自從投向市場以來，靠著它轎跑式的外觀，受到了國人認可，該車不僅顏值出眾，而且還很經濟，在操控感受方面也比同級車型突出，因此特別受年輕人的歡迎。為了能跟上時代發展腳步，20款的馬自達CX4將會在11月份上市，新車帶來的變化還是挺明顯的。車頭還是采用熟悉的盾牌式風格設計，看起來特別有辨識度，經過黑色涂裝后車頭散發出更加精致的豪華氣息，這種造型顯得特別年輕。從側面看，車身線條還是采用比較飄逸的風格來設計，這種造型也是符合它跨界車的定位，不規則的線條搭配紅色的車身，怎么看怎么*氣，相信對年輕人有著特別濃郁的吸引力。此外，新車的輪轂也進行了重新設計，帶來的新鮮感還是挺大的。相比市面上流行的小排量渦輪增壓發動機，馬自達對自吸的執著確實有些“固執”。惠州優勢馬自達阿特茲圖片
馬自達，很多人都稱之為“東瀛寶馬”，那實際情況如何呢？。佛山市場馬自達CX-4怎么樣
目前馬自達3全系標配6AT變速箱，是馬自達自主研發生產的變速箱。相比其它6AT變速箱來說，這臺變速箱的液力變矩器鎖止范圍高達89%（其它變速箱比較高只有64%）。帶來的效果就是換擋平順，更加省油，實際開起來也是如此，幾乎感覺不到任何換擋沖擊，即便是急加速過程中，也不會有頓挫，并且檔位切換時間非常短，完全沒有延遲。底盤***是馬自達**引以為豪的部分，相比其它同級別日系車，馬自達的操控***稱得上數一數二，“東瀛寶馬”的名號也絕非浪得虛名。懸架質感非常好，軟硬適中，響應速度和回彈速度比較迅速。尤其對于細碎路面的濾波效果，很出人意料，既能感受到底盤不斷波動帶來的清晰路感，又能非常平穩的通過，并且韌性十足，整體感覺確實與寶馬有些神似。佛山市場馬自達CX-4怎么樣
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