在車型的設定上，馬自達也體現出“技術帝”的特點。就以阿特茲為例，雖然不再像過去那么偏執地采用前雙叉臂懸掛，但阿特茲在轉向特性、底盤精度、彎道響應等很多方面，依然不負馬六多年積攢的“轎跑”、“彎道王”的美譽。可以毫不夸張的說，對于注重駕駛樂趣、追求“人馬合一”的消費者來說，阿特茲在日系同級車里***是比較好的，甚至在所有B級車里，都算是**的。以上所說的情懷、運動設定，這些都是體現內功的，同時也都是需要足夠成本來堆砌的。換句話說，這樣的車型，應該更受認可、值得行家推薦才對。然而即便是車云菌，在當被問及這個價位選擇B級車的話題時，也很少會將阿特茲作為推薦對象。這里面除了因為阿特茲保有量不足以外，更在于它對于主流用車家庭來說，性價比上會很吃虧。除了轉子發動機，馬自達還有什么值得炫耀的？深圳寶安馬自達阿特茲價格查詢
在內飾對比環節，兩款車型同樣展示出了不同的風格。作為一臺運動型家轎，昂克賽拉的內飾兼顧了運動與科技，突出以駕駛員為中心的設計理念，內飾質感的營造在同級車型中也更為***。相較之下的日產軒逸內飾設計并無太大亮點，比較注重實用性，整體質感也較前者有較大差距。昂克賽拉的車身尺寸為4662/1797/1445 mm，軸距為2726mm，乘坐空間方面，在調整好前排座椅后，后排座椅膝部空間為一拳三指左右，對于普通身材的乘客而言，日常乘坐還是能夠滿足。座椅配置方面，中高配車型為皮質座椅，并擁有主座椅帶記憶電動調節功能，副座椅*支持手動四向調節。還要提到的一點是，昂克賽拉的后排地臺有一定程度隆起，并不適合后排三人長途乘坐。深圳平湖一汽馬自達CX-4多少錢全新2020款馬自達CX-4即將上市!比別克昂科拉漂亮。
內飾造型上，CX-30 EV致力于為用戶打造具有高級質感和實用性的駕享空間。簡潔、開放性的環抱式駕艙，搭配信息一目了然的功能按鍵布局，帶給用戶輕松愉悅的駕乘體驗。同時，CX-30 EV精細而考究的大面積軟性皮革用料，為用戶營造出舒適、放松的車內氛圍。不過按照我個人喜好來說，黑棕色的內飾配搭有點難以接受，似乎在不斷告訴我，你已為人父，黑紅配色這類激情還是留給年輕人吧。動力方面，CX-30 EV搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩300N·m的驅動電機，最高車速159km/h。續航上搭載來自寧德時代的523三元鋰電池，電池包為長安新能源自產，CLTC續航為450km。另外，CX-30 EV在底盤中采用了全新設計的彈簧、減震器等，以保證在整備質量增加之后仍有出色的通過性與舒適性。
底盤確實出眾這輛馬自達3昂科塞拉的駕駛品質相當出眾，尤其是在日系車中，***算得上出類拔萃。雖然馬自達的保守，使得動力方面并沒有給人驚喜，但底盤調校能力絕不弱于歐洲一眾豪華品牌。被稱為“東瀛寶馬”，還是有一定道理的。如果你想體驗更好的操控以及彎道駕駛感受，但對動力沒什么太多需求，馬自達3是一個比較不錯的選擇。那么關于這輛車內部用料品質如何？還請繼續關注后續的拆車內容。這輛車的大燈是LED光源，比較大光照度為6410勒克斯，屬于比較不錯的一類。漆面色差現役第三代馬自達6于2012年4月在莫斯科車展始發并于2014年通過進口的方式由一汽轎車引入中國。
除此以外，在主動安全方面，CX-30 EV配備了馬自達i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，包括MRCC自適應巡航系統、LDWS車道偏離警示系統、SBS智能前行剎車輔助系統等配置，為用戶提供***的駕駛輔助。此次CX-30 EV共推出有3款配置車型，下面筆者就為大家分析一下哪款配置值得推薦。作為全系的入門版車型，純電馭享版的配置只能算是可以滿足日常使用需求。沒有前后倒車雷達、定速巡航、電動天窗，因此在這里筆者并不太推薦，我們接著往下看。 CX-30 EV純電勁享版相較于上個版本增加了定速巡航、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、真皮座椅等配置，可以說實用性得到了很大程度提升，如果預算充裕的話，筆者比較推薦這款車型。當然，如果不差錢的消費者可以直接選擇上頂配，相比純電勁享版價差有2.1萬元，但你將會得到更多更好的舒適性配置。而馬自達的方案則是SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制壓燃技術。深圳福田一汽馬自達市場價格
馬自達昂克賽拉內飾拆解分析,看看品質究竟如何?深圳寶安馬自達阿特茲價格查詢
內飾部分新車依舊保持著老款車型的整體設計，環抱式中控臺簡潔時尚，后移的中控屏幕依然不支持觸控交互。而在配置方面，新車增加了MRCC自適應巡航系統、360度全景影像駐車輔助系統、SBS-R智能倒車剎車輔助系統、自動大燈、方向盤換擋、遠程啟動、無線充電、語音控制等功能，更能迎合當下用戶對于智能化出行的需求。動力方面，新車將繼續提供1.5L以及2.0L兩套自然吸氣動力，分別擁有117馬力、158馬力的最大功率，匹配6擋手動以及6擋手自一體變速箱。深圳寶安馬自達阿特茲價格查詢
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