在配置方面，自2016年起，馬自達配置有了飛躍的進步。別問我為什么是2016年，問的就是因為我2015年買馬自達的時候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達在駕控配置系統表現是挺好，但尤其是它那套GVC發動機矢量控制系統，讓車輛實現在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動態控制。當然，現在消費者比較關注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關系，提供的水準很難說跟上了新能源時代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯系統可以實現預約充電和遠程控制充電；第二，在車輛電量不足時，悅聯系統將自動搜索**近的充電樁，并提供導航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用戶可以通過手機端遠程開啟、設置車內空調系統，足不出戶即可提前營造舒適的駕車環境。馬自達為何堅持自吸。深圳龍崗馬自達售后
在開聊CX-9之前，我們先來看看馬自達目前在國內的處境。根據廣汽豐田和一汽豐田近日發布的消息來看，豐田汽車2020在國內累計銷量達156.5萬輛，創下了入華以來比較好的歷史記錄。而廣汽本田和東風本田合計銷量也到了160.5萬輛，同樣創下了入華以來比較好的歷史記錄。此外，東風日產雖然還沒有公布12月份的銷量，但2020前11個月累計銷量超過100萬輛，以軒逸今年的勢頭，日產的在華表現預計也不會差。縱觀馬自達，2020年***一個月的銷售雖然也還沒公布，但前11個月的累計銷量為191737輛，同比下降5.6%。而2019年前11個月累計銷量也較2018年下降19.2%。由此可見，馬自達在國內的情況不容樂觀。湛江現代馬自達阿特茲市場價格轎車系列Mazda2、Mazda3（長安馬自達又稱“昂克塞拉”）。
當下，緊湊級轎車仍然是汽車市場的銷量主力，面對消費市場升級，消費群體年輕化的趨勢，迎合年輕消費者喜好、不斷提升產品力，成為各個車型保持市場競爭力的方式。在緊湊級轎車市場中，馬自達3昂克賽拉憑借動感的外觀設計、的駕控體驗，受到部分年輕消費群體的青睞，在同級車型中可謂獨樹一幟。日前，馬自達3昂克賽拉2021款車型上市，與連連取得銷量的緊湊級家轎日產軒逸相比，它們之間孰強孰弱？兩款車型該如何選擇？接下來，就讓我們一起對它們進行的對比。
熟悉馬自達品牌的人應該很清楚，這是一個比較難得的、“有情懷”的日系品牌。尤其是**近這些年，馬自達在某些方面的堅持一度被認為是偏執（例如過分迷戀自然吸氣）。從文化和專業的角度看，馬自達的這種情懷是值得尊敬和認可的。它的這些特點，也在一定程度上轉換成了競爭力。例如它的創馳藍天動力技術——通過對阿特金森循環的應用和特殊的排氣結構，愣是將自然吸氣發動機的效率做到了比渦輪增壓還高。它的6速自動變速器也是，無論是傳動效率還是換擋平順性，都優于絕大多數6AT。Mazda6（一汽轎車稱“阿特茲”）是馬自達自2003年起全球發售的一款中型轎車產品。
相較于大多數新車鋒利的車側設計，昂克賽拉則以簡約柔和的線條詮釋著“魂動”哲學，柔和的腰線從車頭經前門把手向后輪下彎，配合魂動紅配色，在陽光下顯得熠熠生輝，搭配低矮的車身和多輻式運動輪轂，運動與優美在昂克賽拉的車身上完美融合。車輛尾部，簡潔個性的LED后尾燈辨識度十足，簡約的設計即展現出車尾豐富的層次。日產軒逸的外觀造型采用了***的家族化設計語言，較上一代車型有著巨大的改變。從前臉來看，標志性的“V”形進氣格柵十分矚目，內部以黑色蜂窩網狀裝飾，搭配巨幅鍍鉻飾條，為前臉增添了幾分質感。兩側的LED前大燈經過全新設計，修長的造型兩端棱角鋒利，搭配下部夸張的下包圍設計，展現出強烈的運動質感，相較于上一代車型，顏值完成了華麗的蛻變。馬自達，很多人都稱之為“東瀛寶馬”，那實際情況如何呢？。深圳南山馬自達阿特茲報價
相比市面上流行的小排量渦輪增壓發動機，馬自達對自吸的執著確實有些“固執”。深圳龍崗馬自達售后
內飾造型上，CX-30 EV致力于為用戶打造具有高級質感和實用性的駕享空間。簡潔、開放性的環抱式駕艙，搭配信息一目了然的功能按鍵布局，帶給用戶輕松愉悅的駕乘體驗。同時，CX-30 EV精細而考究的大面積軟性皮革用料，為用戶營造出舒適、放松的車內氛圍。不過按照我個人喜好來說，黑棕色的內飾配搭有點難以接受，似乎在不斷告訴我，你已為人父，黑紅配色這類激情還是留給年輕人吧。動力方面，CX-30 EV搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩300N·m的驅動電機，最高車速159km/h。續航上搭載來自寧德時代的523三元鋰電池，電池包為長安新能源自產，CLTC續航為450km。另外，CX-30 EV在底盤中采用了全新設計的彈簧、減震器等，以保證在整備質量增加之后仍有出色的通過性與舒適性。深圳龍崗馬自達售后
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