第六章 社會生活噪聲污染防治
第四十一條 本法所稱社會生活噪聲，是指人為活動所產生的除工業噪聲、建筑施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍生活環境的聲音。
第四十二條 在城市市區噪聲敏感建筑物集中區域內，因商業經營活動中使用固定設備造成環境噪聲污染的商業企業，必須按照***環境保護行政主管部門的規定，向所在地的縣級以上地方人民**環境保護行政主管部門申報擁有的造成環境噪聲污染的設備的狀況和防治環境噪聲污染的設施的情況。
第四十三條 新建營業性文化***所的邊界噪聲必須符合國家規定的環境噪聲排放標準；不符合國家規定的環境噪聲排放標準的，文化行政主管部門不得核發文化經營許可證，工商行政管理部門不得核發營業執照。
經營中的文化***所，其經營管理者必須采取有效措施，使其邊界噪聲不超過國家規定的環境噪聲排放標準。 這種隔聲結構可以降低冷卻塔進排氣口噪聲。南京機房隔聲降噪噪聲防治措施
道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構造、路面構造深度特性及車速有關，且主要取決于車速，其強度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當車速大于60km／h時，輪胎噪聲就成為汽車所產生噪聲的主要成分。小轎車發動機的靜音設計均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關系。車流量與噪聲的關系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網相一致。主要影響道路兩側一定范圍內的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關。如道路坡度越大，發動機負荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發動機噪聲、進排氣噪聲、發動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩態噪聲。 廣東廠區隔聲降噪噪聲治理方法商業區冷卻塔噪聲治理案例。
第三十八條 在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業時使用廣播喇叭的，應當控制音量，減輕噪聲對周圍生活環境的影響。
第三十九條 穿越城市居民區、文教區的鐵路，因鐵路機車運行造成環境噪聲污染的，當地城市人民**應當組織鐵路部門和其他有關部門，制定減輕環境噪聲污染的規劃。鐵路部門和其他有關部門應當按照規劃的要求，采取有效措施，減輕環境噪聲污染。
第四十條 除起飛、降落或者依法規定的情形以外，民用航空器不得飛越城市市區上空。城市人民**應當在航空器起飛、降落的凈空周圍劃定限制建設噪聲敏感建筑物的區域；在該區域內建設噪聲敏感建筑物的，建設單位應當采取減輕、避免航空器運行時產生的噪聲影響的措施。民航部門應當采取有效措施，減輕環境噪聲污染。
《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》
第十九條 在城市范圍內從事生產活動確需排放偶發性強烈噪聲的，必須事先向當地公安機關提出申請，經批準后方可進行。當地公安機關應當向社會公告。
第二十條 ***環境保護行政主管部門應當建立環境噪聲監測制度，制定監測規范，并會同有關部門組織監測網絡。
環境噪聲監測機構應當按照***環境保護行政主管部門的規定報送環境噪聲監測結果。
第二十一條 縣級以上人民**環境保護行政主管部門和其他環境噪聲污染防治工作的監督管理部門、機構，有權依據各自的職責對管轄范圍內排放環境噪聲的單位進行現場檢查。被檢查的單位必須如實反映情況，并提供必要的資料。檢查部門、機構應當為被檢查的單位保守技術秘密和業務秘密。
檢查人員進行現場檢查，應當出示證件。 居民住宅受到冷卻塔噪聲影響。
冷卻塔是在循環供水系統中用來降低水溫的機械設備。其工作原理是冷卻塔底部集水池中的冷卻水靠重量流下，水泵將它送入冷凝器，吸收制冷劑冷凝時放出的熱量，此熱水由冷凝器中排除送入冷卻塔頂部，灑成水滴經填料流下。熱水下落時與較冷的氣流接觸，進行熱交換，此時一部分水被蒸發，大部分得到冷卻回流到集水池。冷卻塔噪聲源分析，經分析及頻譜測試，冷卻塔噪聲產生于以下幾個方面：1、風機噪聲，這是機械通風式冷卻塔的主要噪聲源，屬于空氣動力性噪聲，包括湍流噪聲和旋轉噪聲。湍流噪聲的聲強與氣流相對速度的六次方成正比，也與葉片形狀等有關，具有連續的頻譜特性。旋轉噪聲是葉片旋轉時形成脈動產生的，它與葉片數、氣體流量、靜壓等有關，它的頻譜呈窄帶的低、中頻特性。冷卻塔噪聲污染防治。常州工廠隔聲降噪噪聲處理技術
冷卻塔塔體隔聲屏障的設計。南京機房隔聲降噪噪聲防治措施
城市道路交通噪聲的防治對策。1.針對聲源的降噪措施。改造城市道路路面，選用低噪聲路面對于降低和控制交通噪聲污染非常有效。據調查，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低13dB。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪??效果更為明顯，可降噪2～8dB。2.合理設計、改造和使用車輛。按低噪聲標準進行車輛設計改造是有效的策略之一。如：采用高效率排氣消音器，采用發動機隔聲罩??；采用自動變速器等適當措施進行控制等。當然，研制開發**噪聲的新型環保車輛，如電動汽車、太陽能汽車也是我們的目標。南京機房隔聲降噪噪聲防治措施
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