對城市噪聲的系統研究，開始于1930年美國紐約市的噪聲調查。50年代以來，由于工業生產、交通運輸的大規模發展，日本、美國和西歐一些國家不僅進行了城市噪聲的調查，而且制定了城市環境噪聲標準和管制法令。近年來，對于城市噪聲的評價方法和預測作了較為深入的研究。中國對城市噪聲的調查和研究開始于1973年，主要是進行交通噪聲、區域環境噪聲的調查和測量方法的研究。到1981年末，全國已有北京、上海、天津、長沙等40多個城市進行了噪聲的調查,有的城市還制定了城市環境噪聲標準和噪聲管制法令。城市噪聲普查采用的網格定點測量方法：將市區按500米×500米劃分成網格(小城市按250米×250米)，網格中心定為測量點，全市測量點要多于100個。測量每一個測量點時，傳聲器離地面1.2米高，用聲級記錄器或噪聲統計分布儀連續測量15分鐘，或用聲級計按5秒間隔的時間讀取A聲級瞬時值，一般可取200個數據，用以計算等效連續聲級。冷卻塔噪聲控制方案。優良隔聲降噪服務為先
長時間作業在高噪聲環境下而又沒有采納任何有用的防護方法，必將致使長久性的無可挽回的聽力丟失，乃至致使嚴峻的職業性耳聾。國內外現都已把職業性耳聾列為首要的職業病之一。強噪聲除了可致使耳聾外，還會對人體的神經體系、心血管體系、消化體系以及生殖機能等發生不良的影響，格外激烈的噪聲還可致使神經失常、休克、乃至危及生命。因為噪聲易形成心思驚駭以及對報警信號的遮蓋，它常常又是形成工傷死亡***的首要合作要素。而患有職業性耳聾的工人在作業中很難很好地與他人交換意見，致使影響作業效率。在平時日子和社交活動中，無法很好地同自個的親人或朋友溝通思想感情，更無法賞識美妙的音樂、戲劇，格外是到了晚年，這種狀況更為嚴峻。 湖北隔聲降噪****所有的降噪設施都需要進行防塵、防潮處理。
第二十五條 產生環境噪聲污染的工業企業，應當采取有效措施，減輕噪聲對周圍生活環境的影響。
第二十六條 ***有關主管部門對可能產生環境噪聲污染的工業設備，應當根據聲環境保護的要求和國家的經濟、技術條件，逐步在依法制定的產品的國家標準、行業標準中規定噪聲限值。
前款規定的工業設備運行時發出的噪聲值，應當在有關技術文件中予以注明。
第四章 建筑施工噪聲污染防治
第二十七條 本法所稱建筑施工噪聲，是指在建筑施工過程中產生的干擾周圍生活環境的聲音。
第二十八條 在城市市區范圍內向周圍生活環境排放建筑施工噪聲的，應當符合國家規定的建筑施工場界環境噪聲排放標準。
第二十九條 在城市市區范圍內，建筑施工過程中使用機械設備，可能產生環境噪聲污染的，施工單位必須在工程開工十五日以前向工程所在地縣級以上地方人民**環境保護行政主管部門申報該工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產生的環境噪聲值以及所采取的環境噪聲污染防治措施的情況。
淋水噪聲，淋水噪聲是冷卻塔的淋水裝置下落水時與塔體地盤中積水撞擊產生，其噪聲級與落水高度、單位時間內的水流量有關。淋水噪聲一般僅次于風機噪聲，且呈高頻特性，當風機噪聲降低時，淋水噪聲則凸顯出來，減速機和電機噪聲，減速機噪聲主要是齒輪嚙合時產生的噪聲；電機噪聲則包括電磁噪聲和機械噪聲，此兩類噪聲對周圍環境影響一般可以忽略。水泵噪聲，冷卻塔配套的循環水泵一般布置在冷卻塔附近，時常和水管共振發出高頻噪聲，較大功率水泵運行時振動則會產生固體聲。噪聲與振動某一類型較強時，即需要和冷卻塔一起治理。
中央空調水冷系統噪聲源分析。
隨著計算機技術的日益發展，軟件模擬成為室內聲學設計的主要分析手段之一。相對于傳統的計算方法和聲學模型，軟件模擬計算速度快、精度高、易于修改、成本小，具有不可比擬的優勢。目前國際上比較***的聲學軟件有比利時LMS公司開發的RAYNOISE，德國ADA公司的EASE以及丹麥技術大學的ORDENS等。本文以RAYNOISE軟件為例，討論了軟件模擬在室內聲學分析中的具體應用。RAYNOISE軟件簡介RAYNOISE軟件是針對聲學開發的一種大型聲場模擬軟件系統，主要功能是對封閉空間、半封閉空間或開敞空間的各種聲學現象進行模擬。RAYNOISE軟件模擬主要以幾何聲學為理論基礎，模型采用圓錐束法（CBM）和三棱錐束法（TBM）作為聲場脈沖響應的計算方法，這兩種方法綜合了傳統的虛聲源法（MISM）和聲線**法（RTM）的優勢，能夠較準確地模擬聲傳播的物理過程，包括鏡面反射、擴散反射、墻面和空氣吸收、衍射和透射等現象，尤其在中高頻范圍，并且能夠模擬接收點的聽音效果，可以***用于噪聲預測和控制、環境聲學、室內聲學設計等多種領域。
不能對其進行封閉式隔聲處理。江蘇隔聲降噪來電咨詢
有效阻止噪聲能量向外傳播。優良隔聲降噪服務為先
道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構造、路面構造深度特性及車速有關，且主要取決于車速，其強度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當車速大于60km／h時，輪胎噪聲就成為汽車所產生噪聲的主要成分。小轎車發動機的靜音設計均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關系。車流量與噪聲的關系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網相一致。主要影響道路兩側一定范圍內的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關。如道路坡度越大，發動機負荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發動機噪聲、進排氣噪聲、發動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩態噪聲。 優良隔聲降噪服務為先
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