主要通過實時采集數據提供管理用電的依據；傳輸層主要是通過無線傳輸設備實現對采集層數據的上傳；應用層云平臺則是對上傳的數據進行大數據分析處理，超限預警發送到用戶的終端設備，提醒用戶消除電氣隱患，達到防范電氣火災的目的。同時，《標準》中也建議性要求配建150臺及以上電動汽車充電設備的汽車庫宜設置充電監控管理系統，這實際上也是一種對電動車充電裝置、充電過程進行監控的方式，是電氣火災監控系統的一種升級，目的也是為了預防電動車在充電過程中發生火災。如何確保地下車庫充電設施消防安全？配建電動汽車充電設施需滿足一定的前提條件。比如“地下、半地下和高層汽車庫內配建充電設施時，應設置火災自動報警系統、電氣火災監控系統等，在消防措施、管理機制比較完善的情況下，在軟、硬件條件上首先減少了火災隱患。電動汽車充電樁（圖源網絡）相應的國家標準中，對于設有充電設施的汽車庫，在現有的防火分區內劃分了一定面積的防火單元。比如地下汽車庫或高層汽車庫的防火單元面積是不大于1000平方米，這一點上《標準》與國標保持一致，即比較低線的要求先提出來。要求每個防火單元設置兩個疏散出口，同時還提出了一個停車單元的概念。只要車牌區域在視頻中出現過，設備能自動識別出車牌號碼；并以文字的方式提示用戶。四川智能監控
建成覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市及其他地區主要城市的公共充電網絡，業務需求設備的不斷增多、業務的不斷增長，使國網電動汽車公司催生了賴以支撐的IT系統運維新需求：實時監控需求：每一個充電樁都兼具充電和收費功能，并且需要7*24小時不間斷提供服務。因此，實時監控充電樁，及時發現故障或危險、準確定位并告警十分必要。統一管理需求：充分滿足電動汽車的充電需求，意味著要建立相應的大規模充電設施網絡。這些廣分布在各個地域的設備，需要有一個統一的平臺界面來監控管理，方便管理人員快速查看設備狀態，及時發現問題?？梢暬\維需求：對于數量龐大的眾多設備，信息主管需要整體的管理視圖，清晰有效地實時查看全局設備的運維狀態和趨勢，為系統規劃和決策提供參考。
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DCS系統巡檢1、定時巡檢：每天分兩次在規定時間巡檢。2、做好除塵工作：每周一次做好控制柜、操作臺外表衛生清潔工作;每周一次對機柜內計算機、控制站、風扇等表面定期打掃衛生;每兩周定期更換機柜過濾網。每天檢查控制柜、操作臺風扇運行，損壞后及時更換。3、巡檢內容：1)、環境檢查：DCS系統要求的運行環境：溫度15℃至28℃;振動振幅<，不結露;含塵量達到二級標準。這樣，潔凈的空氣可以避免產生通風不暢，灰塵聚集到電路板和機架槽的表面，形成覆蓋層產生的不利影響：積塵受潮后，形成局部短路，造成卡件工作異?；驌p壞。在日常巡檢中我們對DCS室內中央空調的運行狀況的定期檢查，發現空調設備不正常運行或室內溫度、濕度異常時，要及時處理。2)、每天的例行檢查和維護。檢查各CPU、I/O卡件、電源模塊的工作狀態，通過眼看(看狀態指示燈是否在正常指示位，有無報警指示等)，耳聽(聽電源和冷卻風扇運行有無摩擦等其它異常聲音)，手摸(觸摸電源表面確認溫度是否正常)，提前發現設備可能存在的故障隱患并及時處理;3)、每天巡檢時還查看DCS畫面設備狀態圖，確定各系統設備的包括節點及網絡狀態是否正常運行或工程師站、操作站有無死機現象，設備運行異常。
1.雷電與交流電壓的影響，因此在施工安裝過程中，電源線纜不宜與交流線纜隔得太近，否則會出現電壓波動現象，影響攝像機成像。2、紅外夜視模糊出現此類問題的紅外攝像機在白天成像正常，一到夜晚后，夜視效果極為模糊。如果你自己觀察，會發現紅外燈板亮度不是很高，顯然，問題出在紅外燈板上。那是什么原因導致紅外燈板亮度不高呢？則肯定是紅外燈板的電源供應不足造成的，由于電源供應不足，紅外燈亮度過低，照射距離達不到標稱值，紅外攝像機鏡頭捕捉到的紅外光線較少，自然成像模糊。既然攝像機夜間成像模糊是電源供應問題，那為什么同樣的電源供應在白天卻能夠清晰成像呢？這主要是跟攝像機的成像原理有關，白天可見光線充足，攝像機鏡頭能夠捕捉到足夠的自然光線供CCD傳感器成像，此時，紅外燈板是處于關閉狀態的。大家都知道，紅外燈板是耗電大戶，夜晚紅外燈開啟時增加了額外的電源開銷，所以出現電源供應不足的現象。3、視頻無圖像顯示整個工程安裝完成后，在調試過程中往往會發現，無圖像顯示。出現此類問題，多是因為電源供應不足，攝像機無法啟動造成的，為了避免此類問題的出現，我們在安裝之初需要計算電源供給量，對于比較分散的監控點。流量統計 智能設備能識別出過往的行人和車輛，同時能統計出過往的人或車的數量。
自用、使用、公用充電設施分別指的是哪一類？《標準》適用于廣東省新建、改建、擴建和既有建筑物配建的電動汽車自用充電設施、使用充電設施、公用充電設施的規劃、設計、施工和驗收。自用充電設施是指在個人用戶所有或長期租賃的固定停車位安裝，專門為其停放的電動汽車充電的充電設備及接入上級電源的設施。使用充電設施是指在黨政機關、企（事）業單位、社會團體、園區等專屬停車位建設，為公務車輛、使用車輛、員工車輛等提供專屬充電服務的充電設備、充換電站及接入上級電源的設施。公用充電設施指在社會公共停車場、住宅小區公共停車場、商業建筑物及酒店配建停車場、加油（氣）站、高速公路服務區、交通樞紐、園區景區等區域規劃建設，面向社會車輛提供充電服務的充電設備及接入上級電源的設施。為何對配電線路設置電氣火災監控系統？《標準》主要是從預防電動車由于充電故障等引發火災事故的基礎上予以考慮，通過在電動車充電設備配電線路設置電氣火災監控系統，從源頭上對充電過程進行監控，達到有效預防電動車由于充電故障等導致的火災。電氣火災監控系統采用三層架構，采集層配備電流互感器、溫度傳感器、電氣火災監控探測器等。
在信息時代的高速路上馳騁，又以穩固、發展、忠誠、高效、團結與創新的精神。湖南光宇直流智能監控檢修
能夠對畫面場景中的人或車輛的行為進行識別、判斷。四川智能監控
稱為閉路監視系統。其特點是一個攝像機對應一臺監視器(電視機)的監視，只能監控范圍很小的區域。隨后出現了視頻切換設備，改變了攝像機和監視器(電視機)的1對1的方式。并且隨著單片機技術的不斷完善，閉路監視系統加入了多路視頻切換、攝像機云臺/鏡頭控制和報警聯動等數字控制功能，實現了數字控制的模擬視頻監控系統,這些統稱為首先代視頻監控系統。數字視頻20世紀90年代中期，隨著計算機處理能力的提高和視頻技術的發展，人們利用計算機的高速數據處理能力進行視頻的采集和處理，從而提高了圖像質量，增強了視頻監控的功能。這種基于多媒體計算機的系統稱為第二代視頻監控系統，即模擬輸入與數字壓縮、顯示和控制系統。因為主心設備是數字設備，因此可以稱為數字視頻監控系統。網絡數字視頻到了20世紀90年代末特別是近兩三年，隨著網絡帶寬、計算機處理能力和存儲器容量的迅速提高，以及各種實用視頻信息處理技術的出現，視頻監控進入了全數字化的網絡時代，稱為第三代視頻監控系統，即全數字視頻監控系統或網絡數字視頻監控。第三代視頻監控系統以網絡為依托，以數字視頻的壓縮、傳輸、存儲和播放為主心。以智能實用的圖像分析為特色，引發了視頻監控行業的技術變化。
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