兩個人字型傷損距離大小約為55～150mm，單個人字型傷損大約為60mm×30mm×11mm(長×寬×深)。出現這種損傷的原因是PD2鋼軌的**終**中含有硬度偏低**———索氏體**，鋼軌的硬度平均值為HB311，低于GB2585-81國際規定硬度值HB390，造成了鋼軌材料的抗拉強度σb性能下降，從而降低了鋼軌的疲勞極限σ-1；另外，鋼軌表面的晶粒變形嚴重，其晶粒已呈纖維狀，造成鋼軌橫向力學性能下降，即鋼軌承受主應力方向力學性能變壞。鋼軌斷裂2001年7月，在黔桂線K9+595m處一鋼軌突然發生橫向斷裂。該鋼軌為U71Mn60kg/m，25m螺栓孔定尺軌，于1999年12月鋪設在線路...

B、1、X、S22-0-3-6)34.鋼軌探傷車雙蹤示波器的顯示方式為A型顯示。(B、1、X、S22-0-3-6)35.鋼軌探傷車具有探測軌頭Φ3mm～Φ5mm不同深度的橫孔的能力。(B、1、X、S22-0-3-6)36.鋼軌探傷車具有探測軌頭長度為8mm的不同方向裂紋的能力。(B、1、X、S22-0-3-6)37.鋼軌探傷車增益控制具有因軌面狀態變化，引起底波波動時，將通過0°探頭底波通道的放大器進行自動增益控制。(B、1、X、S22-0-3-6)38.鋼軌探傷車是大型探傷設備，功能齊全，集超聲、電子、微機信息處理為一體。(B、5、X、S22-0-3-6)39.鋼軌探傷車采用的探頭為...

A、3、X、S30-1-1-2)215.在工程制圖中，圖形是由圖線組成的。(A、3、X、S30-1-2-2)216.在工程制圖中，每個圖樣一般由粗、中、細三種寬度的圖線組成。(A、3、X、S30-1-2-2)217.在工程制圖中，幅面代號為A4圖紙只能立式使用。(A、1、X、S30-1-2-1)218.在工程制圖中，平面圖形尺寸標注要求中的正確是指尺寸標注符合制圖標準的規定。(A、1、X、S30-1-3-5)219.在工程制圖中，平面圖形尺寸標注要求中的完整是指尺寸必須齊全，不能遺漏，同時在尺寸數量上應力求簡潔。(A、1、X、S30-1-3-5)220.在工程制圖中，平面圖形尺寸標注要...

B、4、Z、S22-0-3-6)46.鋼軌探傷車的探傷信息處理由SYS—1000計算機及電子系統完成。(B、4、Z、S22-0-3-6)47.鋼軌探傷車的探傷信息處理系統分為兩個部分：一是嵌入系統部分，二是操作員界面部分。(B、4、Z、S22-0-3-6)48.鋼軌探傷車的操作員界面部分由一臺系統控制計算機和一臺顯示控制計算機組成。(B、4、Z、S22-0-3-6)49.鋼軌探傷車屬自帶動力，能同時對兩股鋼軌進行探測的大型探傷設備。(B、4、Z、S22-0-3-6)50.鋼軌探傷車的操作員界面部分中，系統控制計算機主要完成超聲探測系統控制，顯示計算機控制、系統診斷、探傷報告的編輯和打印...

所以進行鋼軌焊接都要有一定的技術要求。我們來看看進行長鋼軌焊接的技術要求有哪些？1.待焊鋼軌應符合新建線路鐵路...鋼軌表面缺點的檢測識別高速鐵路和重載鐵路的運營對鐵路基礎設施可靠性的要求十分嚴格。鋼軌探傷作為基礎設施檢測工作的一部分，對鐵路運營的安全起著至關重要的作用。在過去.大部分的在線...高速鐵路的軌道平順性與鋼軌平順性目前.我國離速鐵路的前期研究和準各工作已陸續暇開。目外高速鐵路的研究和實踐經驗表明.在線路方面.軌道的平順狀態是直接影響和控制行車速度的主要因素。而軌道的...對于防腐枕木的養護你有多少了解？***鋼軌小編就為大家介紹一下防腐枕木的養護方法。防腐枕木在使用的過程...

而對合金軌及熱處理軌則要求w[P]≤%，w[S]≤%。提高鋼軌純凈度可以進一步提高鋼軌接觸疲勞性能，減小鋼軌使用中核傷的出現概率。目前國外先進國家鋼軌硫、磷含量比較低，而我國目前還規定為w[S]≤%，w[P]≤%，需要進一步降低S、P含量，向國際標準靠攏。鋼軌鋼夾雜物(1)夾雜物分布的影響大量的鋼軌失效分析表明，夾雜物在鋼軌中的分布位置是影響鋼軌破損類型的主要因素:①當夾雜物出現在踏面表層或亞表層時，易在鋼軌局部踏面形成深層剝離掉塊類型的疲勞損傷，即“局部剝離”，深度可達4～5mm，而局部剝離坑易產生橫向裂紋，從而形成“起源于軌頭表面的橫向疲勞裂紋型核傷”。②當夾雜物位于踏面下5～12...

公司目標：成為軌道及相關配件行業的**企業。 公司愿景：實現持續健康，跨越式發展。 公司價值觀：本分，品質，團隊，客戶導向。 本分：面對壓力和誘惑回歸事物基本面，選擇做正確的事。 品質：產品是企業立足之本，品質是企業生存的命脈，做有良心的產品，讓產品品質說話。 團隊：沒有完美的個人，只有完美的團隊。杜絕個人主義，實現團隊共贏。 客戶導向：客戶的需求是我們發展的動力，沒有比較好只有更好的提供專業整體解決方案。 對于社會：倡導環保，健康，和諧的主流文化，積極承擔社會責任。 對于股東：...

鑫圣龍公司前身是河鋼集團永洋特鋼新疆辦事處，響應國家援疆號召于2009年加入援疆行列，隨著新疆開發建設投入的進程，公司業務不斷增長，隨于2012年注冊成立，我公司代理銷售：包鋼，鞍鋼，武鋼，攀鋼，邯鋼，國有公司鐵標鋼軌，和河北鋼鐵集團永洋特鋼生產的工業鋼軌及礦用材。同時我公司依托河北總部資源：（總部設有連鑄熱軋生產線2條主要生產魚尾板，還有機械加工廠主要生產道岔和鋼軌深加工，另有翻砂鑄造生產車間用于身材鋼軌固定件。）為新疆鐵路，礦山，隧道，重工企業的建設提供軌道交通材料供應，同時借助烏魯木齊區位優勢，響應****號召，立足新疆開拓國際市場。隨著國家推進****的腳步我們更加堅定我們的使命：...

鐵道)130-2003標準規定:鋼軌超聲波探傷儀不適用于，嚴重磨耗使探頭不能正常工作的鋼軌的檢查。(B、2、X、S16-0-2-1)(鐵道)130-2003標準規定：鋼軌超聲波探傷儀衰減器總衰減量應≥60dB。(B、2、X、S16-0-3-1)(鐵道)130-2003標準規定：鋼軌超聲波探傷儀衰減器每增加或減少12dB衰減量誤差不得超過±1dB。(B、2、X、S16-0-3-1)(鐵道)130-2003標準規定：鋼軌超聲波探傷儀垂直線性誤差使用中、修理后的為≤20％。(B、2、X、S16-0-3-2)(鐵道)130-2003標準規定：鋼軌超聲波探傷儀水平線性誤差使用中的為≤3％。(B、...

在石太線曲率半徑R=300～400m的曲線段上，**短的7～8個月就磨耗到限；在津浦線R=500～600m的曲線上，一年半左右鋼軌就要調邊使用，這遠低于線路的大修周期。在直線段上，由于輪軌接觸應力達到或接近鋼軌的屈服極限強度，有的新軌上道3～6個月左右軌頭就過早地出現飛邊。(2)剝離掉塊由于輪軌接觸疲勞作用，產生疲勞層，從而引起剝離掉塊。主要出現在淬火軌上。隨著鐵路運量和軸重的增加，鋼軌剝離傷快問題也日益突出。產生鋼軌剝離掉塊主要是由于鋼軌材質不純、淬火工藝不當、軌底坡設置及涂油工藝不當等因素引起的。廣州、北京等鐵路局采取加楔形膠墊調整軌底坡、間斷涂油讓較輕剝離部位磨掉等措施來防止剝離掉...

鑫圣龍公司前身是河鋼集團永洋特鋼新疆辦事處，響應國家援疆號召于2009年加入援疆行列，隨著新疆開發建設投入的進程，公司業務不斷增長，隨于2012年注冊成立，我公司代理銷售：包鋼，鞍鋼，武鋼，攀鋼，邯鋼，國有公司鐵標鋼軌，和河北鋼鐵集團永洋特鋼生產的工業鋼軌及礦用材。同時我公司依托河北總部資源：（總部設有連鑄熱軋生產線2條主要生產魚尾板，還有機械加工廠主要生產道岔和鋼軌深加工，另有翻砂鑄造生產車間用于身材鋼軌固定件。）為新疆鐵路，礦山，隧道，重工企業的建設提供軌道交通材料供應，同時借助烏魯木齊區位優勢，響應****號召，立足新疆開拓國際市場。隨著國家推進****的腳步我們更加堅定我們的使命：...

許多在波磨形成過程中起作用的因素，對波磨的發展也有決定性影響。有些因素雖影響波磨發展速率，但并不決定波磨是否形成，控制這些因素也可有效減緩波磨。預防波磨的關鍵，一是消除曲線地段輪對的粘滑振動；二是消除由粘滑振動引起的鋼軌不均勻磨損的累加效應。為了減緩波磨，常采用如下措施:①減小軌道不平順。減小軌道不平順對減緩波磨及其他輪軌病害均十分有利。減小軌道不平順可減少粘滑振動的發生的概率及鋼軌不均勻磨損的累加效應，從而有效地控制波磨發展速率。減小軌道不平順主要是指減少諸如鋼軌接頭、軌面剝離、擦傷及鋼軌死彎等脈沖不平順。脈沖不平順導致輪軌沖擊，引發輪對粘滑振動，是對波磨形成和發展影響比較大的軌道不...

而對合金軌及熱處理軌則要求w[P]≤%，w[S]≤%。提高鋼軌純凈度可以進一步提高鋼軌接觸疲勞性能，減小鋼軌使用中核傷的出現概率。目前國外先進國家鋼軌硫、磷含量比較低，而我國目前還規定為w[S]≤%，w[P]≤%，需要進一步降低S、P含量，向國際標準靠攏。鋼軌鋼夾雜物(1)夾雜物分布的影響大量的鋼軌失效分析表明，夾雜物在鋼軌中的分布位置是影響鋼軌破損類型的主要因素:①當夾雜物出現在踏面表層或亞表層時，易在鋼軌局部踏面形成深層剝離掉塊類型的疲勞損傷，即“局部剝離”，深度可達4～5mm，而局部剝離坑易產生橫向裂紋，從而形成“起源于軌頭表面的橫向疲勞裂紋型核傷”。②當夾雜物位于踏面下5～12...

B、5、X、S23-0-4-1)：磁粉探傷機整體對地絕緣電阻不得小于1M歐。(B、5、Y、S23-0-4-1)89.磁粉和分散劑按一定比例混合而成的懸浮液叫磁懸液。(B、5、X、S23-0-5-2)90.液態金屬在凝固和收縮過程中得不到補縮，因而出現極細微的不規則的分散或密集的孔穴稱為疏松。(B、5、X、S23-0-8-3)91.液態金屬未隔合在一起，被氧化皮隔開而形成的有圓角的縫隙或凹痕，就叫冷隔。(B、5、X、S23-0-8-3)92.熔化金屬冷卻凝固過程中，在其中的氣體未及時排出形成的孔穴稱為氣孔。(B、3、X、S23-0-8-3)93.電弧氣刨是以碳棒為電極與鋼板產生電弧，從而...

在石太線曲率半徑R=300～400m的曲線段上，**短的7～8個月就磨耗到限；在津浦線R=500～600m的曲線上，一年半左右鋼軌就要調邊使用，這遠低于線路的大修周期。在直線段上，由于輪軌接觸應力達到或接近鋼軌的屈服極限強度，有的新軌上道3～6個月左右軌頭就過早地出現飛邊。(2)剝離掉塊由于輪軌接觸疲勞作用，產生疲勞層，從而引起剝離掉塊。主要出現在淬火軌上。隨著鐵路運量和軸重的增加，鋼軌剝離傷快問題也日益突出。產生鋼軌剝離掉塊主要是由于鋼軌材質不純、淬火工藝不當、軌底坡設置及涂油工藝不當等因素引起的。廣州、北京等鐵路局采取加楔形膠墊調整軌底坡、間斷涂油讓較輕剝離部位磨掉等措施來防止剝離掉...

這樣的反饋稱為正反饋。(B、4、Z、S22-0-6-3)64.在晶體管放大電路中，如果引入的反饋信號有削弱輸入信號的作用，使放大倍數降低，則稱為負反饋_。(B、4、Z、S22-0-6-3)65.在晶體管放大電路中，如果反饋信號取自輸出電壓，稱為_電壓反饋。(B、1、Z、S22-0-6-3)66.在晶體管放大電路中，如果反饋信號取自輸出電流，稱為電流反饋。(B、1、Z、S22-0-6-3)67.三相橋式整流電路中有_6_只二極管。(A、2、Z、S22-0-6-3)68.在機械鉗工的設備中用來夾持工件的夾具稱臺虎鉗。(A、2、X、S22-0-7-1)69.在機械鉗工的設備中用來對工具進行鉆...

公司目標：成為軌道及相關配件行業的**企業。 公司愿景：實現持續健康，跨越式發展。 公司價值觀：本分，品質，團隊，客戶導向。 本分：面對壓力和誘惑回歸事物基本面，選擇做正確的事。 品質：產品是企業立足之本，品質是企業生存的命脈，做有良心的產品，讓產品品質說話。 團隊：沒有完美的個人，只有完美的團隊。杜絕個人主義，實現團隊共贏。 客戶導向：客戶的需求是我們發展的動力，沒有比較好只有更好的提供專業整體解決方案。 對于社會：倡導環保，健康，和諧的主流文化，積極承擔社會責任。 對于股東：提供高于社會平均回報的合理回報。 對于員工：提供穩...