此外，有一些密封條的唇邊部分由彩色膠構成或者貼有織物，色調美觀有裝飾作用。 車門頭道密封條的結構有兩種，一種為全海綿膠泡管，另一種由密實膠基體和海綿膠組成。這種密封膠粘貼或鑲嵌在車門上，與門框密封條配合，以增加車門與車體的密封作用。車門頭道密封條并不是每種轎車都采用，例如一些經濟型轎車就沒有，這主要是從節省成本方面考慮。發動機蓋的密封條由純海綿膠泡管或TPV擠出發泡海綿膠泡管與密實膠復合構成，用于發動機蓋同車身前部的密封。行李箱蓋或者后背門的密封條由含骨架的密實膠基體和海綿膠泡管組成，能夠承受一定的沖擊力，保證后蓋關閉時的密封。丁腈橡膠主要用于制造耐油橡膠制品。品種橡膠產品橡膠管醫用食品飲料輸...

橡膠密封條類型 汽車門窗橡膠密封條按斷面形狀可分為實芯制品（圓形、方形、扁平形斷面形狀）、中空制品及金屬橡膠復合制品等類型。其中，金屬橡膠復合密封條占60%以上。對于橡膠密封條來說斷面設計至關重要。TPV擠出發泡首先是密封唇邊形狀、尺寸設計，兩側密封唇邊應以相同的、大小適當的力從車窗玻璃的兩側接觸玻璃。唇邊長度、薄厚應適當，過厚、過長會使玻璃升降阻力偏大，過薄、過短又會導致玻璃得不到良好的引導和密封，產生振動、噪音、漏雨現象；其次是斷面底部形狀、尺寸設計，車窗鋼槽斷面上有凸起，其作用是為了裝配導槽，因此，導槽斷面底部應設計出相應結構，既易于裝入，又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導槽內，防止其脫...

據2003年3月消息，道康寧公司開發的一系列高性能熱塑性彈性體有可能在汽車應用發動機艙密封件、墊片和膠管中取代熱硫化型橡膠，如丁月青橡膠和氫化丁月青橡膠。這種硅橡膠基材料，名為TPSiV，依據品級和產品，價格在10-15美元/千克。這種材料是在工程熱塑性塑料相中分散有完全硫化的硅橡膠粒子。連續的ETP相可為聚?胺或一種未披露的專有技術材料。這種新的TPE兼具硅橡膠的良好高低溫性能與ETP典型的熱熔加工性能和耐化學性能，可熔融反復加工，材料總耗量降低，并可回收再用。它們不會取代苯乙烯類TPE和DPDM/PP類TPV，而是用於這兩類材料不能滿足性能要求的場合TPV擠出發泡。并且，TPSiV可以取代...

橡膠密封條材料 汽車密封條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質橡膠三種。硬質橡膠的硬度可達邵氏A95。密封條的膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠（EPDM）。EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層等復合，TPV擠出發泡保證汽車室內與外界及自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。一般情況下EPDM密封條可穩定使用十幾年。也可選擇具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡膠（CR）。考慮到常用膠料的工藝性能，有時還需要選用并用橡膠，如天然橡膠（NR）與CR及丁苯橡膠（SBR）三種橡膠并用或聚乙烯（PE）、EPDM...

橡膠產品測試1.橡膠原材料橡膠原材料在工業中廣泛應用，我們可以按國家標準、ASTM標準、ISO標準對橡膠原材料進行材質分析，性能測試，評級，有助于客戶對材料的品質評價定級。測試范圍天然橡膠丁苯橡膠再生橡膠炭黑門尼粘度硫化特性材質分析2.橡膠制品可以按國家標準、行業標準、美國材料協會ASTM標準、日本JIS標準、歐美EN標準等對硫化橡膠、各種橡膠制品、密封材料、乳膠產品、防水材料等進行測試。測試范圍硬度拉伸測試撕裂測試壓縮變形耐磨性剝離強度屈撓龜裂回彈性低溫脆性燃燒性能電性能耐油測試耐化學品顏色遷移臭氧老化紫外光老化氙燈老化濕熱老化熱老化測試的產品橡膠板、管橡膠墊片、套筒橡膠隔膜O形圈耐油密封圈...

3.橡膠產品是由橡膠原料進行密煉機煉膠后制成的混煉膠作原材料，在煉膠時根據所需橡膠制品的特性而設計配方，并且定下所需要的產品硬度。產品制作成型由橡膠平板硫化機進行模壓成型。產品成型后**后進行飛邊處理，把產品表面處理光滑無毛刺。4.橡膠制品老化測試屬于老化測試范疇，橡膠老化是指橡膠及制品在加工，儲存和使用過程中，由于受到內外因素的綜合作用引起性能結構發生改變，進而喪失使用價值的現象。表現為龜裂，發粘，硬化，軟化，粉化，變色，長霉等。氟橡膠具有優異的耐高溫、耐各種苛刻腐蝕性介質的性能，用於橡膠密封制品中。規模橡膠產品橡膠是什么基本性能丁腈橡膠具有優良的耐油性,其耐油性次于聚硫橡膠和氟橡膠，并且具...

我們現在進入了一個電氣化時代，無論做什么都已經離不開電器，而工廠在生產電子電器的過程中，通常都離不開硅膠，在各類硅膠中，鉑金硅膠因它的各種特性尤受電器行業的寵愛，可以說鉑金硅膠是電器行業的新寵兒。下面就由小編帶大家了解下鉑金硅膠。什么是加成型鉑金硅橡膠？鉑金硅膠是一種雙組份加成型低溫硫化硅膠，具有硫化溫度低，硫化速度快等特點，與傳統的過氧化物硫化體系相比具有環保、的優勢，普通硅膠產品是使用的普通過氧化硅，鉑金硅膠是添加了鉑金Platinum作為催化劑，產生鉑金固化硅。因為添加了鉑金，所以使其特性遠遠優于普通硅膠。表現在耐溫范圍、堅韌度、柔軟度等產品特性上。加成型鉑金硅橡膠的產品特性有哪些？1：...

食品飲料輸送軟管有哪些特點？食品安全一直是人們都很關心的問題，但是對于大多數人來說，都尚未對食品安全方面的食品包裝類材料有相關方面的研究，或者是了解，小編要提到的是食品飲料輸送軟管的特性，一起來學習吧。產品特性：食品飲料輸送橡膠軟管內壁極其光滑，由丁腈橡膠和PVC混合材料制成。彎曲性好，質量輕，但是經久耐用，承受每天典型的反復使用。橡膠軟管內膠由FDA級別高純度材料制成，耐磨性能好，適合各種食品和飲料應用，包括飲用水、酒、啤酒、非酒精性飲料、果汁、牛奶和乳品等產品，是食品級軟管，可以用在食品等行業。主要特點：·超級光滑白色丁腈橡膠和PVC混合材料內管具有非常高的純凈度，允許介質無限制流動，實現...

TPV擠出發泡由於TPE材料有良好的抗老化和耐臭氧性能，在建筑業中主要用於窗框墊的生產。不過，因為TPE材料價格偏高，現有的密封條生產設備大多只適合生產EPDM和PVC材料，而更新設備需要有較大的投入，所以TPE材料的推廣普及還需要一段時間。 汽車橡膠密封條的綠色化發展趨勢 目前用於汽車橡膠密封條的大部分原材料仍可作綠色汽車橡膠密封條的原材料，如三元乙丙橡膠等。由於該材料具有較高的硫化速度、很好的擠出工藝性能、優異的耐臭氧、耐氣候老化性能和較成熟的加工工藝，因此，在今後較長時間內仍是綠色汽車橡膠密封條生產的橡膠。擠出工藝性能好，填充量大的快壓出、半補強和通用級炭黑是三元乙丙橡膠常用的補強劑，也...

三、減震及膠帶類碰撞橡膠防護件，給油泵緩沖墊：以氯丁橡膠制造消聲器支架膠墊（密封件）：以三元乙丙橡膠制造在膠帶方面：同步膠帶和輔機用膠帶等以氫化丁腈制造。因此，從整車來說，除輪胎及內外裝飾橡膠配件外，需要橡膠配件的按其種類分為以上三大類。橡膠減震器作為一類重要的減震元件,已被***運用于各類機械、汽車、鐵路機車、水上運輸工具、飛機及其他航空器。可以說，凡是需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。橡膠減震器之所以如此被***的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性:1)橡膠具有高彈性和黏彈性;2)與鋼鐵材質相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小;3)橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又...

橡膠密封件要有良好的機械強度、TPV擠出發泡彈性和耐油耐水不變形的特性，是保證發動機、底盤及其它部分不滲油不滲水的關鍵。現在一些質量好的橡膠密封件通過交聯（硫化）產生持久的“橡膠彈性”，根據不同的品種具有從-50℃到180℃的使用溫度範圍，以適應不同的安裝部位。 多年來，中國橡膠密封制品的生產始終和汽車工業保持著同步發展，但是近年來中國汽車工業進入了高速發展階段，TPV擠出發泡橡膠密封制品行業已呈現相對滯後的狀態。國外橡膠油封制品的使用壽命已在15萬公里以上，使用溫度達到150-200℃。而國產油封制品在120℃的工作溫度時使用壽命為5-8萬公里，而且，漏油率是國外的3-5倍。橡膠密封條類型 ...

基本性能丁腈橡膠具有優良的耐油性,其耐油性次于聚硫橡膠和氟橡膠，并且具有的耐磨性和氣密性。丁晴橡膠的缺點是不耐臭氧及芳香族、鹵代烴、酮及酯類溶劑，不宜做絕緣材料。主要用途丁腈橡膠主要用于制作耐油制品，如耐油管、膠帶、橡膠隔膜和大型油囊等，常用于制作各類耐油模壓制品，如O形圈、油封、皮碗、膜片、活門、波紋管等，也用于制作膠板和耐磨零件。丁腈橡膠的極性非常強，與其它聚合物的相容性一般不太好，但和氯丁橡膠、改性酚醛樹脂、聚氯乙烯等極性強的聚合物，特別是和含氯的聚合物具有較好的相容性，常進行并用。另外，為改善加工性和使用性能，丁腈橡膠也常與天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等非極性橡膠并用。應當指出：丁腈橡...

一、膠管類1.發動機用:燃料膠管：以氟膠或氯醚橡膠制造;噴射控制管：以丙烯酸酯橡膠或丁腈橡膠制造;空氣導管：以TPO或丙烯酸橡膠制造;供水膠管：以三元乙丙橡膠制造;2.車身用:燃料膠管：以氟橡膠制;注油管：以丁腈橡膠制;空調器膠管：以丁基橡膠或丁腈橡膠制;3.底盤用:AT油冷卻器膠管：以丙烯酸橡膠制;動力轉向管：以丙烯酸橡膠制;制動膠管：以三元乙丙橡膠制;離合器膠管：以三元乙丙橡膠制;軟管：以共聚氯醚橡膠制。。。。。。。。氟橡膠具有優異的耐高溫、耐各種苛刻腐蝕性介質的性能，用於橡膠密封制品中。規模橡膠產品醫用塑膠地板公司硅橡膠外觀呈透明或乳白色粒狀固體，具有開放的多孔結構,吸附性強,能吸附多種...

EPDM橡膠、NBR橡膠與CR橡膠那個產品的適合用于汽車門窗做密封條，那東莞信東橡塑小編，首先需根據產品的參數制作了這三種產品參數對比表格，并用文字簡單說明一下。1.第一種類是EPDM（三元乙丙橡膠）三元乙丙橡膠，根據其具有耐老化、耐水、耐腐蝕、電氣絕緣的性能，可用于汽車輪胎的淺色胎側、汽車門窗密封條、汽車雨刷等產品，起到非常好的密封和隔音作用。2.第二種類是NBR（丁晴橡膠）丁晴橡膠，它的主要具有非常好的耐油、耐熱、耐磨性能，可用作油箱蓋，具有油性配件的產品。2.第三種類是CR（氯丁橡膠）氯丁橡膠，具有良好的物理機械性能、耐油耐熱、阻燃、耐臭氧以及耐酸堿，具有較好的拉伸強度性能。適合用于傳動...

硅橡膠產品發展的特點硅橡膠產品發展的特點1.硅膠產品專業化趨勢明顯：近年來，硅膠技術呈現出明顯的專業化分工發展趨勢，以～，以1～15μm粒子徑為主的微粉硅膠在歐美和日韓獲得長足進步。基礎硅膠和微粉硅膠在形態和性能上的差異，成為多樣化應用發展的直接動力。雖然我國企業積極開展技術研發，但研發投入均低于銷售額的15%，而以美國的發達國家一般達到20%以上，甚至更高，如果換算成產值，差距十分明顯。2．應用領域：現在，硅膠的應用技術已經滲透到各行各業，有些業已成熟，有些正在深入，其中工業領域的應用大，農業、第三產業和信息產業的應用近年來發展也非常迅速。橡膠密封條材料 汽車密封條的橡膠材料有密實膠、海綿膠...

影響橡膠產品收縮率變化的因素：1．橡膠產品的縮水率隨著硫化制品的含膠量的增大而增大2．橡膠產品的縮水率隨著硫化制品的硬度增加而成馬鞍型曲線變化3．橡膠產品的縮水率隨著硫化溫度的升高而增大，溫度每升高10度，縮水率增加—4．橡膠產品的縮水率隨著硫化制品生料的注入量的增多而增大，當生料質量>產品質量5%-10%，縮水率較為穩定5．膠料壓延方向和在模具中流動方向的收縮率大于垂直方向的收縮率6．膠料可塑性越好，縮水率越小；膠料硬度越高，縮水率越小（高硬度除外）7．填充劑用量越多，縮水率越小；含膠量越高縮水率越大8．多孔模腔的模具，中間模腔硫化制品的收縮率比邊緣模腔硫化制品的收縮率要大9．注壓法硫化制品...

O型橡膠圈定義O型橡膠圈是一種截面為圓形的橡膠圈，因其截面為O型，故稱其為O型橡膠圈。是液壓與氣壓傳動系統中使用的一種。通常在臺企、日企叫做ORing。編輯本段O型橡膠圈介紹O型橡膠圈是具有圓形截面的環行橡膠橡膠圈，主要用于機械部件在靜態條件下防止液體和氣體介質的泄露.在某些情況下，它還能用做軸向往復運動和低速旋轉運動的動態密封元件.根據不同的條件,可分別選擇不同的材料與之相適應.O型橡膠圈通常選用時要盡量選用大截面的O圈.在相同間隙的情況下，O型橡膠圈被擠入間隙的體積應當小于其被擠入的*大允許值。對不同種類固定密封或動密封應用場合，o型橡膠圈為設計者提供了一種既有效又經濟的密封元件。o型圈是...

二、原材料準備1.橡膠制品的主要原料是以生膠為基本材料，而生膠就是生長在熱帶，亞熱帶的橡膠樹上通過人工割開樹皮收集而來。2.各種配合劑，是為了改善橡膠制品的某些性能而加入的輔助材料。3.纖維材料有(棉、麻、毛及各種人造纖維、合成纖維和金屬材料、鋼絲)是作為橡膠制品的骨架材料，以增強機械強度、限制制品變型。在原材料準備過程中配料必須按照配方稱量準確。為了使生膠和配合劑能相互均勻混合，需要對材料進行加工。生膠要在60--70℃烘房內烘軟后再切膠、破膠成小塊，配合劑有塊狀的。如石蠟、硬脂酸、松香等要粉碎。粉狀的若含有機械雜質或粗粒時需要篩選除去液態的如松焦油、古馬隆需要加熱、熔化、蒸發水分、過濾雜質...

硅橡膠產品發展的特點硅橡膠產品發展的特點1.硅膠產品專業化趨勢明顯：近年來，硅膠技術呈現出明顯的專業化分工發展趨勢，以～，以1～15μm粒子徑為主的微粉硅膠在歐美和日韓獲得長足進步。基礎硅膠和微粉硅膠在形態和性能上的差異，成為多樣化應用發展的直接動力。雖然我國企業積極開展技術研發，但研發投入均低于銷售額的15%，而以美國的發達國家一般達到20%以上，甚至更高，如果換算成產值，差距十分明顯。2．應用領域：現在，硅膠的應用技術已經滲透到各行各業，有些業已成熟，有些正在深入，其中工業領域的應用大，農業、第三產業和信息產業的應用近年來發展也非常迅速。隨著合成橡膠的迅速發展現在硫化劑的品種很多除硫磺外還...

硅橡膠按其硫化特性可分為熱硫化型硅橡膠和室溫硫化型硅橡膠兩類。按性能和用途的不同可分為通用型、超耐低溫型、超耐高溫型、力型、耐油型、醫用型等等。按所用單體的不同，可分為甲基乙烯基硅橡膠，甲基苯基乙烯基硅橡膠、氟硅，腈硅橡膠等。1、二甲基硅橡膠（簡稱甲基硅橡膠）：制備高分子量的線型二甲基聚硅氧烷橡膠，必須要有高純度的原料，為保證原料的純度，工業上通常是先將經過精鎦提純，含量為乙醇—水介質中，在酸催化下進行水解縮合，并分離出雙官能度的硅氧烷四聚體即八甲基環四硅氧烷，然后再使四環體在催化劑作用下，形成高分子線型二甲基聚硅氧烷。二甲基硅橡膠生膠為無色透明的彈性體，通常用活性較高的有機過氧化物進行硫化。...

二、原材料準備1.橡膠制品的主要原料是以生膠為基本材料，而生膠就是生長在熱帶，亞熱帶的橡膠樹上通過人工割開樹皮收集而來。2.各種配合劑，是為了改善橡膠制品的某些性能而加入的輔助材料。3.纖維材料有(棉、麻、毛及各種人造纖維、合成纖維和金屬材料、鋼絲)是作為橡膠制品的骨架材料，以增強機械強度、限制制品變型。在原材料準備過程中配料必須按照配方稱量準確。為了使生膠和配合劑能相互均勻混合，需要對材料進行加工。生膠要在60--70℃烘房內烘軟后再切膠、破膠成小塊，配合劑有塊狀的。如石蠟、硬脂酸、松香等要粉碎。粉狀的若含有機械雜質或粗粒時需要篩選除去液態的如松焦油、古馬隆需要加熱、熔化、蒸發水分、過濾雜質...

擠出（Crowdingout），一般根據所加工聚合物的類型和制品或半成品的形狀，選定擠出機、機頭和口模，以及定型和牽引等相應的輔助裝置，然后確定擠出工藝條件如螺桿轉速、機頭壓力、物料溫度，以及定型溫度、牽引速度等。在擠出過程中，物料一般都是要經過塑煉的過程，但定型方法也是有所不同。例如，擠出的塑料常需冷卻定型，使其固化，從而擠出橡膠的半成品，則尚需進一步硫化。使用擠出工藝的產品有：橡膠密封條，膠管，橡套電纜。等等等等汽車玻璃導槽密封條、三角窗密封條、EDPM密封條的接角和水切條的齒狀夾持部位，大多采用了TPE材料。大型橡膠產品橡膠橡膠護弦廠家二、原材料準備1.橡膠制品的主要原料是以生膠為基本材...

四、混煉為了適應各種不同的使用條件、獲得各種不同的性能,也為了提高橡膠制品的性能和降低成本必須在生膠中加入不同的配合劑。混煉就是將塑煉后的生膠與配合劑混合、放在煉膠機中通過機械拌合作用使配合劑完全、均勻地分散在生膠中的一種過程。混煉是橡膠制品生產過程中的一道重要工序,如果混合不均勻就不能充分發揮橡膠和配合劑的作用影響產品的使用性能。混煉后得到的膠料人們稱為混煉膠它是制造各種橡膠制品的半成品材料,俗稱膠料通常均作為商品出售購買者可利用膠料直接加工成型、硫化制成所需要的橡膠制品。根據配方的不同?混煉膠有一系列性能各異的不同牌號和品種?提供選擇。氟橡膠具有優異的耐高溫、耐各種苛刻腐蝕性介質的性能，用...

3.橡膠產品是由橡膠原料進行密煉機煉膠后制成的混煉膠作原材料，在煉膠時根據所需橡膠制品的特性而設計配方，并且定下所需要的產品硬度。產品制作成型由橡膠平板硫化機進行模壓成型。產品成型后**后進行飛邊處理，把產品表面處理光滑無毛刺。4.橡膠制品老化測試屬于老化測試范疇，橡膠老化是指橡膠及制品在加工，儲存和使用過程中，由于受到內外因素的綜合作用引起性能結構發生改變，進而喪失使用價值的現象。表現為龜裂，發粘，硬化，軟化，粉化，變色，長霉等。硫化是橡膠加工的一個**為重要的工藝過程各種橡膠制品必須經過硫化來獲得理想的使用性能。工業橡膠產品橡膠產品生產廠家五、成型在橡膠制品的生產過程中利用壓延機或壓出機預...

據2003年3月消息，道康寧公司開發的一系列高性能熱塑性彈性體有可能在汽車應用發動機艙密封件、墊片和膠管中取代熱硫化型橡膠，如丁月青橡膠和氫化丁月青橡膠。這種硅橡膠基材料，名為TPSiV，依據品級和產品，價格在10-15美元/千克。這種材料是在工程熱塑性塑料相中分散有完全硫化的硅橡膠粒子。連續的ETP相可為聚?胺或一種未披露的專有技術材料。這種新的TPE兼具硅橡膠的良好高低溫性能與ETP典型的熱熔加工性能和耐化學性能，可熔融反復加工，材料總耗量降低，并可回收再用。它們不會取代苯乙烯類TPE和DPDM/PP類TPV，而是用於這兩類材料不能滿足性能要求的場合TPV擠出發泡。并且，TPSiV可以取代...

國內氟橡膠品種不多，產量也不大。雖然部分品種已達到國外同類產品的水平，但由於中國的基礎研究水平和整體工業水平偏低TPV擠出發泡，材料價格偏高，模壓工藝中縮邊和粘模現象常有發生，氟橡膠在國內的應用普及程度與世界先進國家相比存在?較大差距。 三元乙丙橡膠EPDM 近年來，三元乙丙橡膠的用量大量增加。該膠種具有許多優異的性能和較低的價格，應用領域十分多。在汽車制造業中的應用量極大，其中汽車門窗密封條從二十世紀八十年{BANNED}始采用三元乙丙橡膠以來，已成為該膠料用量增大的主要原因之一。目前每臺轎車中，三元乙丙密封條用量已達10-15米，生膠耗量約為4千克。日前中國三元乙丙橡膠的年耗量為80萬噸，...

六、硫化把塑性橡膠轉化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成的半成品中在硫化罐中進行在規定的溫度下加熱、保溫使生膠的線性分子間通過生成"硫橋"而相互交聯成立體的網狀結構從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫化膠。由于交聯鍵主要是由硫磺組成所以稱為"硫化"。隨著合成橡膠的迅速發展現在硫化劑的品種很多除硫磺外還有有機多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此凡是能使線狀結構的塑性橡膠轉化為立體網狀結構的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化凡能在橡膠材料中起"搭橋"作用的物質都稱為"硫化劑"。硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱"橡膠"。硫化是橡膠加工的一個**為重要的工...

二、密封制品類1發動機曲軸后：以氟橡膠制（密封件）曲軸前：以丙烯酸橡膠制（密封件）膜片類：以丁腈橡膠或共聚氯醚橡膠，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡膠制閥桿密封：以氟橡膠制（密封件）氣缸蓋襯墊：以丙烯酸橡膠制2.車身用擋風雨條：以三元乙丙橡膠制玻璃密封條：以三元乙丙橡膠制油口蓋密封件：以丁腈橡膠制3.底盤用變速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡膠制動力轉向油封（密封件）：以丁腈橡膠制球形接頭防塵罩：以聚氨酯橡膠或氯丁橡膠制CVJ用保護罩：以TPEE熱塑彈性體制齒條齒輪保護罩：以TPO或TPEE熱塑彈性體制制動MC用帽：以三元乙丙橡膠制卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡膠制汽車發動機硅橡膠密封制品的使用壽命...

常用的車門密封條由共擠出的實心載體與管狀海綿密封條組成，海綿部分受到車體門框的壓縮后提供密封功能。這是傳統的密封形式，已經使用多年，一般情況下密封性能令人滿意。但在某些情況下，這種傳統結構可能難以達到充足的密封功能，例如在車速很高時，外部空氣壓力可能會超過海綿體提供的密封力，從而引起密封失效。為了解決這一問題，有公司設計了一種新型密封型材，將磁性橡膠引入海綿體中。實現的方法是在海綿體上擠出一層磁性涂層或加入磁性嵌條，TPV擠出發泡與車體金屬框架直接發揮作用，從而增加海綿體的密封功能。發動機蓋密封條由純海綿膠泡管或TPV擠出發泡海綿膠泡管與密實膠復合構成，用于發動機蓋車身前部的密封。大型橡膠產品...

四、混煉為了適應各種不同的使用條件、獲得各種不同的性能,也為了提高橡膠制品的性能和降低成本必須在生膠中加入不同的配合劑。混煉就是將塑煉后的生膠與配合劑混合、放在煉膠機中通過機械拌合作用使配合劑完全、均勻地分散在生膠中的一種過程。混煉是橡膠制品生產過程中的一道重要工序,如果混合不均勻就不能充分發揮橡膠和配合劑的作用影響產品的使用性能。混煉后得到的膠料人們稱為混煉膠它是制造各種橡膠制品的半成品材料,俗稱膠料通常均作為商品出售購買者可利用膠料直接加工成型、硫化制成所需要的橡膠制品。根據配方的不同?混煉膠有一系列性能各異的不同牌號和品種?提供選擇。常用橡膠墊圈墊圈包括：橡膠平墊圈、橡膠O形圈、塑料平墊...