近幾年，新能源汽車產業駛入發展快車道，購置一臺新能源車成為新潮流。不少消費者表示，買車容易，修車難！有時甚至需要輾轉多地才能找到汽車故障點。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多，他告訴記者，新能源車在空調濾芯、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗美服務方面，一直都很便捷。但涉及電池、電機、電控等相關的“三電”故障，找到一家懂行的汽修門店就比較困難了。新能源車主宋晨：基本上很少有能修新能源車的，比如說城市在比較完善的情況下，來修這種電池包的還是比較少。更別說二線城市和一些三線城市了，幾乎是找不到的。在上海閔行區的一家汽修門店，店長正和汽修師傅溝通車輛的維修進度。她告訴記者，門店主要包含燃油車和新能源汽修兩...

轉向系統由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成。電動汽車在轉向行駛時，要確保各轉向輪之間有協調的轉角關系。駕駛員通過操縱轉向系統，使電動汽車保持在直線或轉彎運動狀態，或者在上述兩種運動狀態間互相轉換；還要保證在行駛狀態下，轉向輪不會發生自振，方向盤沒有擺動，轉向靈敏，小轉彎直徑小，操縱輕便。07制動系統制動系統是電動汽車裝備的全部制動與減速系統的總稱，它的作用是使行駛中的電動汽車降低速度或停止行駛，或使已經停駛的電動汽車保持不動。制動系統包括制動器、制動傳動裝置。現代電動汽車制動系統中還安裝了制動防抱死裝置等。與燃料汽車類似，純電動汽車的制動系統也由行車制動和駐車制動兩套裝置...

一、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中，新能源汽車定義為采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。按照動力提供形式可分為：（1）電動汽車（2）混合動力汽車（3）燃料電池電動汽車（4）氫發動機汽車（5）其他新能源汽車等二、新能源汽車的分類（一）純電動汽車1、定義：純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV)，指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求...

汽車產業的節能減排與產業升級勢在必行，而開發新能源汽車是當今世界汽車發展的一個重要方向。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。目前，新能源汽車主要是指電動汽車，另外還包括氫發動機汽車，以及其他新能源類的汽車（像高效儲能器、二甲醚汽車等）。電動汽車是使用電能作為主要驅動力的汽車，如圖2-2所示，根據電能來源的不同，電動汽車主要分為純電動汽車（EV）、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車（FCEV），其中混合動力汽車包括普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車。...

汽車產業的節能減排與產業升級勢在必行，而開發新能源汽車是當今世界汽車發展的一個重要方向。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。目前，新能源汽車主要是指電動汽車，另外還包括氫發動機汽車，以及其他新能源類的汽車（像高效儲能器、二甲醚汽車等）。電動汽車是使用電能作為主要驅動力的汽車，如圖2-2所示，根據電能來源的不同，電動汽車主要分為純電動汽車（EV）、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車（FCEV），其中混合動力汽車包括普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車。...

必須保證各高壓設備的等電位線連接可靠，如若等電位線發生斷路故障。則人員有觸電危險。三、高壓電絕緣措施1.關閉點火開關后，VCU執行下電程序，動力電池的高壓正和高壓負繼電器自動斷開，高壓下電。2.高壓正、高壓負電纜為單線制或雙線制，外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線，亦稱均衡線，作用是避免出現接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施。5.動力電池中間裝有維修開關，維修開關中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉換器，保證高壓電不會與12V電直接連接。7.高壓部件內的電容器，當高壓下電后會自動放電。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線，如插頭未連接，高壓不會上電；如運行中插頭脫開，高...

新能源汽車車主談到，他購入這輛新能源汽車5年多了，平時一些小問題還好解決，比如更換空調濾芯，輪胎等磨損件，或者洗車美容，都非常便捷，但一遇到三電的故障，就很難找到合適的汽修門店。“如今，在汽配城或者路上的汽修店，要找到專門修新能源車的汽修師傅和四處找專屬零件一樣難。”另一位新能源車主抱怨道，要么送去廠家的4S店修，倘若超過了5年10萬公里或8年15萬公里內的保修期，想要再更換零件的話，價格就會非常昂貴。在重慶開了三家汽車維修店，包括兩家傳統燃油車和一家新開的新能源汽車維修店的表示，新能源汽車勢不可擋，轉型是遲早的事，現在犯愁的是新能源維修人員匱乏。在他看來，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技...

可以將后三者集成稱高壓配電盒PDU。可以將四者集成稱PEU。還有其他集成方式，例如充電機與DC-DC集成，因各廠家設計思路不同而集成方式不同。分體式的優點是更換成本低，缺點是部件多、相互間的連接線多。集成式的優點是體積小、質量輕，缺點是更換成本高。分體式便于初學，所以我們學習從分體式入手，為便于學習記憶，本篇文章說成“大三電”“小五電”。2.大三電，作用如同燃油車的燃油箱，主要采用三元鋰或磷酸鐵鋰電池。不同車型的電壓為300～700V，能量為30～70kWh。動力電池的電能來源有慢充、快充、動能回收。動力電池箱由電池包、BMS(電池管理系統)、輔助元件、外殼組成。(2)驅動電機，作用如同燃油車...

電動汽車的輔助裝置主要有照明、各種聲光信號裝置、車載音響設備、空調、刮水器、風窗除霜清洗器、電動門窗、電控玻璃升降器、電控后視鏡調節器、電動座椅調節器、車身安全防護裝置控制器等。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性而設置的，有些是必要的，有些是可選用的。純電動汽車的關鍵技術電池及管理技術整車輕量化技術整車控制技術電池及管理技術(1)結構結構設計和優化，以滿足圖紙化制造的需求。(2)熱管理提高熱管理效率的設計。(3)電氣構成傳感器的選擇，安全系統的設計，高、低壓電氣元器件的選擇和設計。(4)控制系統SOC算法的開發，電池管理系統的設計和開發，整車控制策略的開發和優化。整車輕量化技術1)先...

車買了兩年，牌照也沒有辦下來。而新能源汽車的牌照，現場選號立即辦理，方便快捷。新能源車缺點1.充電難、充電慢在我國新能源車的發展也是剛剛起步，而且配套基建設施遠不足以支撐行業的發展。在充電設施建設滯后的情況下，公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。并且大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什么突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。2.續航短受限于電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里，雖然可以滿足老百姓平時上下班，但是外出，節假日出游該如何保證續航呢。3.維修、售后現在絕大部分的技師都是維修傳統汽...

經傳動裝置后驅動車輪實現車輛的行駛。純電動汽車的分類按驅動系統組成和布置形式分類01機械傳動型機械傳動型純電動汽車以燃油汽車發動機前置、后輪驅動的結構為基礎發展得來的，保留了內燃機汽車的傳動系統，不同之處是將內燃機換成了電動機。這種結構可以保證純電動汽車的啟動轉矩及低速時的后備功率，對驅動電動機要求低，所以，可選擇功率較小的電動機。C—離合器；D—差速器；FG—固定速比減速器；GB—變速器；M—電動機02無變速器型無變速器型純電動汽車的一種結構如圖所示，該結構的特點是取消了離合器與變速器，采用固定速比減速器，通過控制電動機來實現變速功能。這種結構的優點是機械傳動裝置的重量輕、體積小，但是對電動...

其他部分的功能及其結構組成基本與傳統汽車類同，不過有些部件根據所選的驅動方式不同，已被簡化或省去了。為此首先需對電力驅動控制系統重點闡述。電力驅動控制系統電力驅動控制系統的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統和充電控制器三部分組成。1、蓄電池電源。蓄電池是純電動汽車的能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯的方式組合成所要求的電壓等級，為滿足要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯成96～384V高壓直流電池組，再...

新能源汽車檢測與維修技術證書開始報名啦！本證書由交通運輸部職業資格中心頒發新能源汽車檢測維修專業能力評價系列課分為4個模塊1、新能源汽車動力電池及管理系統檢測與維修技術2、新能源汽車驅動電機及控制系統檢測與維修技術3、新能源汽車整車故障診斷與維修技術4、新能源汽車充電系統檢測與維修技術每個模塊都有一個證書大家可以同時選擇學習四個模塊也可以單獨選擇學習一個、二個或三個模塊為了方便大家學習做到工作學習兩不誤采用網上課程隨時學習網上定期預約考試的方式讓大家輕輕松松考取證書看過不要錯過趕快行動吧培訓對象1、主機廠技術人員2、機動車檢驗機構技術人員（含新能源汽車檢測從業人員）2、電池廠和電機電控技術人員...

純電動汽車的4種電壓燃油汽車只有一種12V電壓，純電動汽車有4種電壓。燃油汽車的電源包括蓄電池和發電機，是為全車電器電子設備供電的。純電動汽車為全車12V設備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉換器)。電動汽車與燃油車一樣仍采用鉛酸蓄電池，有些電動汽車采用磷酸鐵鋰蓄電池，該電池單體電壓為，采用4PNS(4串N并)，DC-DC將直流高壓電轉換成給12V蓄電池充電的電壓。交流充電樁或住宅插座與慢充、慢充口與充電機之間的慢充電纜是220V交流電。電力變壓器次級三相繞組，引出相線記作“U、V、W”，兩條相線之間是線電壓380V。三相繞組的集結點稱中性點N，引出的線稱零線，記作“N”，相線與零線之間是相...

1.新能源汽車的定義和分類概述新能源汽車的定義2007年11月1日，國家發展和委員會制定的《新能源汽車生產準入管理規則》（下稱《規則》）正式施行。《規則》明確給出了新能源汽車的定義及分類，根據《規則》，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車的分類1、電動汽車2、燃氣汽車3、醇類汽車4、氫燃料汽車5、生物柴油汽車電動汽車電動汽車大致分為純電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車。電動汽車的一個共同特點是汽車完全或部分由電力通過電機驅動，能夠實...

必須保證各高壓設備的等電位線連接可靠，如若等電位線發生斷路故障。則人員有觸電危險。三、高壓電絕緣措施1.關閉點火開關后，VCU執行下電程序，動力電池的高壓正和高壓負繼電器自動斷開，高壓下電。2.高壓正、高壓負電纜為單線制或雙線制，外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線，亦稱均衡線，作用是避免出現接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施。5.動力電池中間裝有維修開關，維修開關中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉換器，保證高壓電不會與12V電直接連接。7.高壓部件內的電容器，當高壓下電后會自動放電。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線，如插頭未連接，高壓不會上電；如運行中插頭脫開，高...

可以將后三者集成稱高壓配電盒PDU。可以將四者集成稱PEU。還有其他集成方式，例如充電機與DC-DC集成，因各廠家設計思路不同而集成方式不同。分體式的優點是更換成本低，缺點是部件多、相互間的連接線多。集成式的優點是體積小、質量輕，缺點是更換成本高。分體式便于初學，所以我們學習從分體式入手，為便于學習記憶，本篇文章說成“大三電”“小五電”。2.大三電，作用如同燃油車的燃油箱，主要采用三元鋰或磷酸鐵鋰電池。不同車型的電壓為300～700V，能量為30～70kWh。動力電池的電能來源有慢充、快充、動能回收。動力電池箱由電池包、BMS(電池管理系統)、輔助元件、外殼組成。(2)驅動電機，作用如同燃油車...

汽車的行駛功率依據實際的汽車行駛狀態由單個動力傳動系單獨或多個動力傳動系共同提供。相比常規內燃機汽車和純電動汽車，下圖所示的混合動力汽車動力傳動系增加了整車能量管理和綜合控制系統，其主要作用在于以優化發動機的工作效率為目標，協調發動機和驅動電機之間的動力分配，同時進行動力電池組的電量管理。混合動力汽車結構與原理依據組成混合動力汽車的兩個或多個能同時運轉的單個動力傳動系之間動力聯合位置的不同，混合動力汽車還具有串聯、并聯和混聯三種基本的類型。串聯混合動力汽車的概念串聯混合動力汽車是混合動力汽車的一種基本結構，其單個動力傳動系間的聯合是車載能量源環節的聯合，即非直接用于驅動汽車的能量的聯合，并同時...

必須保證各高壓設備的等電位線連接可靠，如若等電位線發生斷路故障。則人員有觸電危險。三、高壓電絕緣措施1.關閉點火開關后，VCU執行下電程序，動力電池的高壓正和高壓負繼電器自動斷開，高壓下電。2.高壓正、高壓負電纜為單線制或雙線制，外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線，亦稱均衡線，作用是避免出現接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施。5.動力電池中間裝有維修開關，維修開關中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉換器，保證高壓電不會與12V電直接連接。7.高壓部件內的電容器，當高壓下電后會自動放電。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線，如插頭未連接，高壓不會上電；如運行中插頭脫開，高...

有關數據顯示，我國汽車保有量超過，新能源汽車保有量突破1000萬輛，并保持著快速增長的趨勢。預計5年以后，汽車保有量將超過5億，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個問題，新能源包括插電和混動兩種，那也就是還有1億的新能源車輛也有發動機和自動變速箱部件。因此，大家需要思考，在存量市場，門店是否真的已經滿足了車主的需求？新能源到底是一個補充，還是能為門店帶來實實在在的增量？從整個行業大趨勢來看，新能源產業機遇與挑戰并存。新能源市場與之前大不相同，基本每10輛車里就有1輛是新能源。關于產業的良性競爭，過硬的維修技術一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業當中脫穎而出，就需要回歸本質，...

其他部分的功能及其結構組成基本與傳統汽車類同，不過有些部件根據所選的驅動方式不同，已被簡化或省去了。為此首先需對電力驅動控制系統重點闡述。電力驅動控制系統電力驅動控制系統的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統和充電控制器三部分組成。1、蓄電池電源。蓄電池是純電動汽車的能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯的方式組合成所要求的電壓等級，為滿足要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯成96～384V高壓直流電池組，再...

充電控制器是把電網供電制式轉換為對蓄電池充電要求的制式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，并按要求控制其充電電流。充電器開始時為恒流充電階段。當電池電壓上升到一定值時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值，充電器進入恒壓充電階段后，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時，充電器進入涓流充電階段。還有采用脈沖式電流進行快速充電。電力驅動主模塊電力驅動主模塊主要由控制單元、驅動控制器、電動機、機械傳動裝置等組成。由于加速踏板、制動踏板等操縱裝置對于汽車駕駛員來說，是十分熟悉和習慣使用的操縱裝置。為適應駕駛員的傳統操縱習慣，電動汽車仍保留了加速踏板、制動踏板及有關操縱手柄或按鈕等。不過在電動...

汽車的行駛功率依據實際的汽車行駛狀態由單個動力傳動系單獨或多個動力傳動系共同提供。相比常規內燃機汽車和純電動汽車，下圖所示的混合動力汽車動力傳動系增加了整車能量管理和綜合控制系統，其主要作用在于以優化發動機的工作效率為目標，協調發動機和驅動電機之間的動力分配，同時進行動力電池組的電量管理。混合動力汽車結構與原理依據組成混合動力汽車的兩個或多個能同時運轉的單個動力傳動系之間動力聯合位置的不同，混合動力汽車還具有串聯、并聯和混聯三種基本的類型。串聯混合動力汽車的概念串聯混合動力汽車是混合動力汽車的一種基本結構，其單個動力傳動系間的聯合是車載能量源環節的聯合，即非直接用于驅動汽車的能量的聯合，并同時...

對于與汽車行駛狀況有關的速度、功率、電壓信息還需傳輸到輔助模塊加以顯示。2、驅動控制器。驅動控制器功能是按控制單元的指令和電動機的速度、電流反饋。信號，對電動機的速度、驅動轉矩和旋轉方向進行控制。驅動控制器與電動機必須配套使用，目前對電動機的調速主要采用調壓、調頻等方式，這主要取決于所選用的驅動電動機類型。3、電機。電機在電動汽車中被要求承擔著電動和發電的雙重功能，即在正常行駛時發揮其主要的電動機功能，將電能轉化為機械旋轉能；而在降速和下坡滑行時又被要求進行發電，將車輪的慣性動能轉換為電能。電機與驅動控制器所組成的驅動系統是電動汽車中為關鍵的部件，電動汽車的運行性能主要取決于驅動系統的類型和性...

有關數據顯示，我國汽車保有量超過，新能源汽車保有量突破1000萬輛，并保持著快速增長的趨勢。預計5年以后，汽車保有量將超過5億，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個問題，新能源包括插電和混動兩種，那也就是還有1億的新能源車輛也有發動機和自動變速箱部件。因此，大家需要思考，在存量市場，門店是否真的已經滿足了車主的需求？新能源到底是一個補充，還是能為門店帶來實實在在的增量？從整個行業大趨勢來看，新能源產業機遇與挑戰并存。新能源市場與之前大不相同，基本每10輛車里就有1輛是新能源。關于產業的良性競爭，過硬的維修技術一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業當中脫穎而出，就需要回歸本質，...

為幫助學員掌握新能源汽車檢測維修知識，培訓采用理論知識與仿真實操相結合的形式，特邀請行業教師授課輔導，為學員們帶來了系統、科學的講解，整個授課過程，都是啟發式的互動，讓學員深刻領悟到理論知識的重要性，為學員在新能源汽車檢測維修行業的發展打下了堅實的基礎，受到學員的一致好評。老師語言詼諧生動、深入淺出。課程涵蓋：電動汽車概述；動力電池與電源管理系統；電機原理與控制系統；混合動力電驅動單元；電動汽車CAN總線；電動汽車輔助系統；電動汽車故障案例；電動汽車現場檢測等。老師將實操搬到課堂上教學授課方式，深受學員喜愛，激發了大家學習新能源汽車檢測維修技術的熱情和興趣。經過系統的培訓，學到了新能源汽車的理...

新能源汽車的三電系統，是指動力電池（簡稱電池）、驅動電機（簡稱電機）、電機控制器（簡稱電控），常被稱為三大件。三電系統約占新能源車總成本的70%以上，是影響整車運動性能的重要組件，也是衡量一款車是否具有硬核實力的標準。一、電池新能源汽車的電池又稱為動力電池，是為電動車輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車區別于傳統燃油汽車的標志性部件，作為電動車輛至關重要的系統，直接關乎到續航里程和行車的安全性，現階段動力電池的成本約占整車的40%。動力電池由多個電池單體、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統、冷卻系統等組成。用于接受和存儲由充電裝置和制動能量裝置提供的電能，并通過高壓...

其可利用的原料幾乎包括了所有的農林廢棄物、城市生活有機垃圾和工業有機廢棄物。目前醇類汽車多使用乙醇與汽油或柴油以任意比例摻和的靈活燃料驅動，既不需要改造發動機，又起到良好的節能、降污效果。氫燃料汽車氫是清潔燃料，采用氫氣作燃料，只需略加改動常規火花塞點火式發動機，其燃燒效率比汽油高，混合氣可以較大程度地變稀，所需點火能量小，有利于節約燃料。氫氣也可以加入其它燃料（如CNG）中，用于提高效率和減少N02排放。2.純電動汽車概述電動汽車可分為純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車三大類，純電動汽車是電動汽車的技術基礎。純電動汽車就定義來說是單純用蓄電池作為驅動能源的汽車，它是涉及到機械、動...

新能源汽車車主談到，他購入這輛新能源汽車5年多了，平時一些小問題還好解決，比如更換空調濾芯，輪胎等磨損件，或者洗車美容，都非常便捷，但一遇到三電的故障，就很難找到合適的汽修門店。“如今，在汽配城或者路上的汽修店，要找到專門修新能源車的汽修師傅和四處找專屬零件一樣難。”另一位新能源車主抱怨道，要么送去廠家的4S店修，倘若超過了5年10萬公里或8年15萬公里內的保修期，想要再更換零件的話，價格就會非常昂貴。在重慶開了三家汽車維修店，包括兩家傳統燃油車和一家新開的新能源汽車維修店的表示，新能源汽車勢不可擋，轉型是遲早的事，現在犯愁的是新能源維修人員匱乏。在他看來，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技...

純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里，到2020年降至；新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。2012年-2016年，我國新能源汽車電機及控制系統的市場容量將會在500億元以上。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。發展意義1.新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽新能源汽車車強國的轉變。雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術并取得長足進展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑...