高速行駛時方向盤震顫1、原因分析汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：⑴ 前輪定位角失準，前束過大。⑵ 前輪胎氣壓過低或由于輪胎修補、異常磨損等原因引起動不平衡。⑶ 鋼圈變形、制動鼓平衡性差。⑷ ...

例如，在相同條件下，冬季使用夏季潤滑油時，由于粘度高、潤滑性差，部件之間的摩擦阻力會增加，從而導致傳動效率降低。因此，在選擇使用潤滑油時，一定要選擇適合自己車型的品種，還要注意根據不同的氣候條件和使用條件選擇合適的油品。另外需要注意的是離合器片的消耗量比較大，...

氮氣減震器又叫充氣式減震器，是一種前幾年才出現的新型減震器。很多車友對其都不怎么了解，下面就以其優缺點來說一下。氮氣減震器的優點：1、主要的優點就是適應能力很強，可以適應多種路況。還可以自動調節氮氣的壓力，以此來調整減震器的軟硬程度。2、減震器的韌性也很足，在...

如果下支臂折斷，那么車輪就會離開車身，車輛就要趴窩了。如果只是變形折彎，那么車輪與車身之間的定位關系就破壞了，四輪定位參數就全部失效，會引起車輛方向跑偏，甚至車輪與底盤相擦；、另一種故障形式，是下支臂膠套老化失效，這會導致下支臂運動時，產生金屬的碰撞噪音。汽車...

安裝轉向節臂和螺母后，用錘子鉚接螺釘的外露部分。三軸汽車差速器損壞。如果中間差速器和后輪軸差速器中的任何一個損壞，可以拆下傳動軸和半軸繼續行駛。如果前差速器損壞，拆下輪轂接合盤并繼續行駛。(5)制動總泵缺制動液時，可用酒精或白酒更換，特殊情況下可用清水更換。剎...

所述主傳動軸和前傳動軸布置在底盤采用左右布置的方式。進一步地，分動器均采用臥式分動器。進一步地，動器設置在底盤本體的后部。進一步地，分動器與后橋采用剛性連接或集成為一體。本技術有益效果如下：采用此新結構的越野車底盤可以開發出高通過性、寬裕內部空間的越野車；采用...

正確的前輪定位可以保證汽車行駛時車輪處于純滾動狀態，也可以保證汽車的平順性和轉彎時的輕便性。如果前輪定位不正確，會導致汽車前輪在行駛時側傾打滑，不僅會增加車輪磨損，還會增加汽車行駛時與地面的摩擦阻力，從而導致滑行性能變差，油耗增加。目前各大汽車專營店都要有四輪...

檢查車輛底盤各部分的操作。在正常的日常駕駛過程中，車輛不會產生異常的噪音，但是當車輛底盤出現問題時，就會出現異常且大的噪音，對車輛的操作和控制也會帶來不便。因此，在車輛行駛過程中，需要對上述部件的運行情況進行分析，發現問題及時去修理廠維修。4.汽車減震器的檢查...

發布會上，長城介紹全新的坦克平臺，動力系統會采用2.0T、3.0T兩款GDIT發動機，以及一款縱置9AT變速器的組合。除了傳統燃油動力，還會有混動模式。這其中的2.0T汽油機參數為180kW/380N·m，而顯然3.0T汽油機才是值得關注的，它的參數可以達到2...

換句話來講，只要保養和使用到位，減震器用個三五年是不成問題的。避免車輛長時間傾斜停放。有些城市或者小區停車位緊張，于是有很多車主將車輛停在路邊，為了給馬路騰出更多的空間，大多數車主會選擇一側的車輪騎上馬路牙子，這樣造成整車一邊高一邊低，受力不均勻同樣會造成減震...

首先原車上支臂的A臂內空間不太富裕，對于原車直徑為45mm的減震還可以應付，但對于減震直徑為60mm的加強減震來說就出現問題了。大家一定會看到減震和上支臂磕碰在一起，有的朋友可能會覺得無所謂只是碰在一起而已，而且只是在上支臂的向下行程時才會出現這種情況，不...

關于臂架的選擇，則與底盤有著本質性的差別。對于臂架質量的考量，不再注重品牌，而是注重建造臂架所用材料。例如中聯的101米泵車所用的材料就是輕量化的碳纖維，雖輕量有余，但韌性不足，不堪日常大用，大部分時間只能作為展品展示。而我們日常使用的泵車臂架多采用1000兆...

汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規格表，作為衡量轎車質量的指標之一。每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋...

泡沫蜂窩技術:比氮氣獲得更多的油量，可有效的降低減振油的溫度及抑制減振器油氣泡的產生，使減振器的阻尼力更加的穩定。日本NOK油封：確保減振器在長期使用時不漏油，確保減振器使用壽命。德國福斯減振器油：在各種惡劣氣候下，確保減振器正常使用。9段阻尼力調節:使駕駛者...

懸掛，學名叫懸架。簡單說，就是車橋和車身之間的連接件和連接方式。早期汽車上使用的彈簧都是鋼板，是的，叫鋼板彈簧。只是，鋼板彈簧確實顛啊，所以，后來就改成這種螺旋彈簧了。光有螺旋彈簧還不行，因為彈簧受力壓縮后反彈力是很驚人的，所以，還要對彈簧的反彈有所限制，這個...

這款犀牛上支臂使用一體鍛造工藝制作而成，制作精度高，度大慣性阻力小，散熱能力強，承載能力更高。堅固耐用！甄選材料7075鋁合金制作！（7075鋁合金是一種冷處理鍛壓合金，強度高，遠勝于軟鋼。經受熱處理能達到非常高的強度特性。被譽為鋁合金中優良的產品，強度遠勝于...

這款犀牛上支臂使用一體鍛造工藝制作而成，制作精度高，度大慣性阻力小，散熱能力強，承載能力更高。堅固耐用！甄選材料7075鋁合金制作！（7075鋁合金是一種冷處理鍛壓合金，強度高，遠勝于軟鋼。經受熱處理能達到非常高的強度特性。被譽為鋁合金中優良的產品，強度遠勝于...

檢查方法可先架起驅動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發動機并逐步換入高速檔，使驅動輪達到原來出現擺振的速度。由于此時前橋處于靜止狀態，若車身或方向盤仍然出現抖動，則為傳動系統引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及后橋的其它零部件上查找原因；若達到原先擺振的速度，汽車不...

例如：NJ2046車型的底盤分動器在變速器后（見圖1、圖2），導致車輛離地間隙過小、縱向通過角過小等通過性問題。在噸位更大的車型中，分動器尺寸大，將導致下部影響通過性，上部占用車內空間等問題。技術實現思路本技術的目的在于針對現有技術存在的問題，提出一種越野車底...

發布會上，長城介紹全新的坦克平臺，動力系統會采用2.0T、3.0T兩款GDIT發動機，以及一款縱置9AT變速器的組合。除了傳統燃油動力，還會有混動模式。這其中的2.0T汽油機參數為180kW/380N·m，而顯然3.0T汽油機才是值得關注的，它的參數可以達到2...

越野車改裝減震器要求一、加大缸徑和活塞越野車改裝減震器要求二、加大貯油筒越野車改裝減震器要求三、采用蜂窩泡沫技術消除減震油起泡。越野車改裝減震器要求四、采用氮氣瓶，或者是減震油在減震器流動的路線從而達到快速降溫和壓力調整越野車改裝減震器要求五、油封技術要求提高...

對于帶大梁的車來說，每個輪子承重約為500公斤，也就是說這個月牙支臂要承擔500公斤的縱向支撐力（動態下受力更很多），一般采用鑄造件以增加機械強度。對于彈簧和減震，在升高過程中的變化也不一樣。下面是一個2英寸升高的彈簧和減震的對比。可以看到，前懸掛的升高，主要...

上支臂的作用是支撐車身和減震器，并且固定和支撐車輪，并在減震器的驅動中起到緩沖振動的作用，減震器能對下懸架起到很好的輔助作用，上擺臂通常是鋼材質的，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖...

作為4驅動的減振懸掛綜合系統組成的一部分，犀牛競技線圈彈簧的系列設計是適用于所有車型，盡可能使安裝的部件與減振彈簧相匹配。當裝載高度增加 時，關鍵就在于裝載控制的改良部件。如果彈簧能夠與相應的整套犀牛競技減振器相匹配時，那么專門設計的整套的部件就會與你的愛車...

越野汽車減震器對車輛的影響是比較多的，如果由于減震器的工作不良，加之操作方面的原因，那么極有可能發生交通事故。所以對減震器的維護和檢查就比較重要了，而對減震器的檢查和維護一般的司機可能沒有什么經驗，即使發生故障也可能不知情。而一些老司機則可以通過車輛的異響、車...

一般的日常保養包括:一般5000km更換機油、機油格火花塞的更換：普通銅芯火花塞更換里程：3萬公里釔金火花塞更換里程：5萬公里鉑金火花塞更換里程：8萬公里銥金火花塞更換里程：10萬公里鉑銥合金火花塞更換里程：12萬公里具體按實際情況：過久不更換會沉淀積碳，等等...

改裝后車輛重心升高會影響車輛行駛穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。5.后懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度后，容易產生噪音和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變后橋輸入軸角度來解決。6.為了能發揮車身升高...

平常加長臂工作完，日常保養應該怎么做？加長臂按其性能來分：固定式加長臂、滑移式加長臂、伸縮式加長臂日常保養：工作完先檢查、洗滌或變換空氣濾芯；冷卻系統內部進行清洗；檢查并擰緊履帶板螺栓；檢查并適度調節履帶反張緊度；檢查進氣加熱器；更換斗齒；調節鏟斗間隙；檢查前...

對于SUV或者有一定越野性能的專業越野車來說，有很多不鋪路面的路很難走，比如上下坡，過溝坎坎。因此，除了離地間隙外，接近角、縱向通過角和離去角的大小是決定汽車能否通過道路障礙物的關鍵因素。接近角是指汽車滿載靜止時，汽車前端突出點至前輪所畫的切線與地面的夾角。即...

越野車換避震和換彈簧的區別，換避震和換彈簧有什么區別？越野車減震系統中的彈簧一般不怎么換，這個一般壞的比較少，除非其他特殊情況，而減震器則是易損件，通常10萬公里左右壽命就到了，有的質量差的會更早壽終，有些質量特別好的則可能能撐到20萬公里。當駕車感覺到前面所...