國際海運(yùn)的七個(gè)步驟。4、海運(yùn)。貨運(yùn)代理決定選擇一家航運(yùn)公司來執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運(yùn)，以滿足裝運(yùn)所需的時(shí)間表。貨運(yùn)代理與航運(yùn)公司有集裝箱運(yùn)輸合同，在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒有任何直接互動(dòng)。海運(yùn)費(fèi)用Z終由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。然而，海運(yùn)從來都不是從港口到港口的全部運(yùn)輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費(fèi)有多種，例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費(fèi)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人。5、進(jìn)口清關(guān)。進(jìn)口清關(guān)通?？梢栽谪浳锏竭_(dá)目的地國家之前開始。至于出口清關(guān)，則是制作申報(bào)單并連同相關(guān)文件一起提交，以便當(dāng)局對(duì)貨物進(jìn)行登記和征收任何關(guān)稅的一種手續(xù)。進(jìn)口清關(guān)由貨代或貨代的代理人，或收貨人指定的報(bào)關(guān)行辦理。進(jìn)口清...

一般美國海運(yùn)有三種形式：美森快船、以星快船、鹽田快船，均能提供較快的物流時(shí)效，那該如何選擇呢?其中很受歡迎的莫過于兩個(gè)快船公司了，能過以較低的價(jià)格、較快的時(shí)效將貨物送至目的地，時(shí)效較快、船期穩(wěn)定、性價(jià)比更高。 一、美森快船的優(yōu)勢與劣勢1、優(yōu)勢美森快船，它*****的兩個(gè)特點(diǎn)是提貨快、時(shí)效快。時(shí)效快捷從上海裝船起運(yùn)直航到美國，*需12個(gè)工作日左右，是目前**快的渠道。 二、以星快船的優(yōu)勢與劣勢1、優(yōu)勢以星快船的出現(xiàn)使華南告別沒有快船的歷史，華南的客戶們走美國海派不用拖車到華東走美森了，對(duì)比美森快船而言，以星快船的主要優(yōu)勢在地區(qū)和價(jià)格上。在深圳鹽田港即可裝船，對(duì)深圳跨境電商賣家、出...

2009年6 月， 美森物流（上海）有限公司成立。憑借**的IT 技術(shù)，***的業(yè)務(wù)流程**、豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，以及以質(zhì)量客戶服務(wù)理念為導(dǎo)向的公司文化，美森物流以其獨(dú)特的定位，承諾客戶執(zhí)行高效的物流管理：減少庫存成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保準(zhǔn)時(shí)提貨。2009年6 月， 美森物流（上海）有限公司成立。憑借**的IT 技術(shù)，***的業(yè)務(wù)流程**、豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，以及以質(zhì)量客戶服務(wù)理念為導(dǎo)向的公司文化，美森物流以其獨(dú)特的定位，承諾客戶執(zhí)行高效的物流管理：減少庫存成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保準(zhǔn)時(shí)提貨。疫i情期間，從中國寄東西到美國居然要這么做?海運(yùn)到德國出貨后要求改港的原因多種多樣諸如：貿(mào)易摩擦不確定性、港口的...

現(xiàn)在國內(nèi)到美國的海運(yùn)快船有美森快船和以星快船，相對(duì)而言美森快船比以星快船先到美國，美森快船以星快船的區(qū)別有停靠碼頭區(qū)別、價(jià)格區(qū)別、起運(yùn)港區(qū)別、時(shí)效區(qū)別和?？看a頭清關(guān)提貨區(qū)別。美森快船和以星快船的區(qū)別：1.?？看a頭區(qū)別美森輪船擁有自己的**碼頭，美森在洛杉磯的長灘（LB）港卸船，不用和其他集裝箱船排隊(duì)進(jìn)港，輪候泊位靠港卸船，旺季沒有塞港的風(fēng)險(xiǎn)。以星航運(yùn)在旺季在洛杉磯港（LA）靠港卸船，雖然有優(yōu)先卸船的權(quán)利，但是集裝箱船太多，需要排隊(duì)，有塞港的風(fēng)險(xiǎn)。2.價(jià)格區(qū)別美森快船提供的價(jià)格要比普通快船高，美森快船平均高以星快船5元/KG，整體收費(fèi)15元/KG-20/KG之間，主要還是時(shí)效快、不堵塞、清關(guān)快等...

三、已出運(yùn)未到港這種情況改港比較麻煩，需要考慮多方因素。需出具改港保函給船公司，他們核實(shí)該票貨物是否已發(fā)目的港艙單，該票貨物是否已過中轉(zhuǎn)港，這些都將決定是否能改港。如果已發(fā)目的港艙單，那么船公司需發(fā)郵件到目的港確認(rèn)改港可行性和罰金；如果貨物已過中轉(zhuǎn)港，需要確認(rèn)所去往的港口是否為這條船途徑**的港口，如果不是**港口，那么不能直接更改，需要到港目的港后，再與船東確認(rèn)改港事項(xiàng)。四、已出運(yùn)已到港這種情況改港是**麻煩的，需要得到目的港海關(guān)配合才能成功。首先需要出具改港保函給船東，船東發(fā)郵件給到目的港。目的港船公司向海關(guān)遞交改港申請(qǐng)，待到目的港海關(guān)同意改港事項(xiàng)后，方能操作后續(xù)更改事宜，由目的港分部幫忙...

海運(yùn)船舶營運(yùn)方式航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運(yùn)合同租船幾種。1、單程租船（SingleVoyageCharter）單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止。運(yùn)費(fèi)按租船市場行情由雙方議定，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算。2、往返租船（RoundTripCharter）往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載，有時(shí)按來回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。3、連續(xù)航次租船（ConsecutiveTripCharter）即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)...

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟。6、目的地處理。至于原產(chǎn)地，貨物在目的地也需要裝卸，然后才能放行給收貨人。簡而言之，目的地處理包括將集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上，從港口轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)代理的目的倉庫。它還包括卸貨集裝箱和準(zhǔn)備貨物以供收貨人提取。用于運(yùn)輸拼箱貨物的卡車目的地處理包含多個(gè)目的地費(fèi)用，并且始終由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理執(zhí)行。可以向托運(yùn)人或收貨人收取費(fèi)用，但在將貨物交給收貨人之前，始終需要全額付款。同樣，如果協(xié)議是托運(yùn)人支付海運(yùn)費(fèi)，收貨人支付目的地費(fèi)用，實(shí)際上是托運(yùn)人決定收貨人必須向誰購買目的地處理。正如針對(duì)原產(chǎn)地費(fèi)用所討論的那樣，這可能會(huì)給沒有計(jì)劃的收貨人帶來一些摩擦或意外。7、進(jìn)口運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)腪后一段...

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟。3、原產(chǎn)地處理。原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟，但所有這些都是由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡而言之，當(dāng)收到貨物時(shí)，對(duì)其進(jìn)行檢查（理貨）、計(jì)劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上。雖然Z終始終是貨運(yùn)代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理，但無論誰實(shí)際購買貨運(yùn)代理，都可以由托運(yùn)人或收貨人支付。例如，如果收貨人決定使用貨代A進(jìn)行進(jìn)口貨件，并與托運(yùn)人同意托運(yùn)人必須支付原產(chǎn)地費(fèi)用，則托運(yùn)人也會(huì)自動(dòng)從貨代A購買原產(chǎn)地費(fèi)用。如果托運(yùn)人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價(jià)格不在市場水平，這種...

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟4、海運(yùn)。貨運(yùn)代理決定選擇一家航運(yùn)公司來執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運(yùn)，以滿足裝運(yùn)所需的時(shí)間表。貨運(yùn)代理與航運(yùn)公司有集裝箱運(yùn)輸合同，在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒有任何直接互動(dòng)。海運(yùn)費(fèi)用終由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。然而，海運(yùn)從來都不是從港口到港口的全部運(yùn)輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費(fèi)有多種，例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費(fèi)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人。5、進(jìn)口清關(guān)。通?？梢栽谪浳锏竭_(dá)目的地國家之前開始。至于出口清關(guān)，則是制作申報(bào)單并連同相關(guān)文件一起提交，以便當(dāng)局對(duì)貨物進(jìn)行登記和征收任何關(guān)稅的一種手續(xù)。進(jìn)口清關(guān)由貨代或貨代的代理人，或收貨人指定的報(bào)關(guān)行辦理。進(jìn)口清關(guān)程序必須在...

海運(yùn)提單分類，按貨物是否已裝船劃分：①已裝船提單（ShippedB/L，orOnBoardB/L）：:是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。②收貨待運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）：是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來的貨物但還沒有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。按提單上有無批注劃分：①清潔提單（CleanB/L）：指貨物在裝船時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。②不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）：不清潔提單(UncleanB/Lorfoul...

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟3、出口清關(guān)。對(duì)于每件離開一個(gè)國家的貨物，必須辦理海關(guān)手續(xù)以滿足監(jiān)管要求。清關(guān)是一種制定申報(bào)并將所需文件提交給當(dāng)局的交易，只能由持有有效海關(guān)許可證的公司（即所謂的報(bào)關(guān)行）進(jìn)行。出口清關(guān)可以由持有有效許可證的貨運(yùn)代理或由貨運(yùn)代理指定的代理完成?；蛘撸梢杂赏羞\(yùn)人直接指定的海關(guān)經(jīng)紀(jì)人執(zhí)行，該經(jīng)紀(jì)人不一定參與運(yùn)輸過程中的任何其他部分。出口清關(guān)步驟必須在貨物離開原產(chǎn)國之前完成，如果不是由貨運(yùn)代理完成，通常需要在貨物進(jìn)入貨運(yùn)代理原產(chǎn)地倉庫之前完成。速看！國際物流出口海運(yùn)操作流程。東莞大嶺山防疫物資海運(yùn)到英國1.美森正班航線代碼CLX寧波-上海-長灘上海開船11天到長灘港（固定每周三開...

出貨后要求改港的原因多種多樣諸如：貿(mào)易摩擦不確定性、港口的**、碼頭的擁堵等等都有可能收到發(fā)貨人臨時(shí)更改港口的要求。一般情況也不能拒絕客戶的要求，但改港涉及各種文件、申請(qǐng)、費(fèi)用，操作起來卻也十分復(fù)雜。下面分情況梳理一下海運(yùn)改港操作流程一、已裝柜未進(jìn)港此類操作相對(duì)簡單。只需通知貨代公司，將新的目的港發(fā)給船公司，得到船公司艙位確認(rèn)后，就可以通知車隊(duì)修改進(jìn)港箱單，更改成新的目的港及中轉(zhuǎn)港，主要涉及單證上的更改費(fèi)用，費(fèi)用較少。二、已進(jìn)港未截港遇到這種情況，***時(shí)間向船公司申請(qǐng)，如果同一航線的不同港口，批復(fù)相對(duì)容易；如果需要轉(zhuǎn)接不同的二程船，需要跟目的港和中轉(zhuǎn)港確認(rèn)。因?yàn)楣褡舆M(jìn)港之后，會(huì)根據(jù)不同目的港...

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟4、海運(yùn)。貨運(yùn)代理決定選擇一家航運(yùn)公司來執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運(yùn)，以滿足裝運(yùn)所需的時(shí)間表。貨運(yùn)代理與航運(yùn)公司有集裝箱運(yùn)輸合同，在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒有任何直接互動(dòng)。海運(yùn)費(fèi)用終由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。然而，海運(yùn)從來都不是從港口到港口的全部運(yùn)輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費(fèi)有多種，例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費(fèi)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人。5、進(jìn)口清關(guān)。通?？梢栽谪浳锏竭_(dá)目的地國家之前開始。至于出口清關(guān)，則是制作申報(bào)單并連同相關(guān)文件一起提交，以便當(dāng)局對(duì)貨物進(jìn)行登記和征收任何關(guān)稅的一種手續(xù)。進(jìn)口清關(guān)由貨代或貨代的代理人，或收貨人指定的報(bào)關(guān)行辦理。進(jìn)口清關(guān)程序必須在...

以星快船的美國海運(yùn)專線以來，就經(jīng)常遇到客戶在問這樣的問題：以星帶托架和不帶托架渠道有什么區(qū)別。 以星帶托架，是指貨代公司提供的以星快船海運(yùn)服務(wù)運(yùn)費(fèi)中包含托架的費(fèi)用，當(dāng)快船抵達(dá)目的港卸載集裝箱至堆場后，卡車司機(jī)會(huì)優(yōu)先選擇帶托架的集裝箱進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，提取時(shí)效比較快，對(duì)于追求時(shí)效的跨境電商賣家是不錯(cuò)的選擇。價(jià)格方面比不帶托架的渠道稍微高一點(diǎn)。 以星不帶托架，就是指貨代公司提供的以星快船海運(yùn)服務(wù)不包含托架的費(fèi)用，但是**終還是會(huì)用托架將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至亞馬遜倉庫或第三方海外倉。在快船抵達(dá)目的港后，集裝箱會(huì)被放置在封閉區(qū)，待有托架時(shí)方能得到轉(zhuǎn)運(yùn)。不過在時(shí)效方面要比以星帶托架渠道慢4-7天，價(jià)格也...

海運(yùn)船舶營運(yùn)方式航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運(yùn)合同租船幾種。1、單程租船（SingleVoyageCharter）單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止。運(yùn)費(fèi)按租船市場行情由雙方議定，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算。2、往返租船（RoundTripCharter）往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載，有時(shí)按來回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。3、連續(xù)航次租船（ConsecutiveTripCharter）即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)...

國際海運(yùn)如何運(yùn)作？在海運(yùn)中，貨物裝在集裝箱中，貨運(yùn)代理與運(yùn)輸代理預(yù)訂集裝箱或空間。貨物移動(dòng)到港口并在原產(chǎn)地通過海關(guān)。貨物根據(jù)體積裝滿集裝箱或共用集裝箱，裝上貨船運(yùn)輸。貨物到達(dá)目的地后，通常由船代安排再次過關(guān)，并在繳納關(guān)稅和稅款后，放行交貨。貨物在同一個(gè)集裝箱或托盤上交付給收貨人。海運(yùn)什么類型的遠(yuǎn)洋貨物？海運(yùn)有兩種類型的貨物運(yùn)輸。LCL或小于集裝箱裝載的貨物適合那些太少而無法裝滿整個(gè)集裝箱的貨物。在這種情況下，貨物被裝入與他人共用的集裝箱，而不是Z用集裝箱。另一方面，整箱或整箱裝載適用于裝滿整個(gè)集裝箱的大量貨物。FBA歐洲海運(yùn)專線有哪些特點(diǎn)？如何選擇靠譜歐洲海運(yùn)專線？東莞高埗保健品海運(yùn)到墨西哥2...

2009年6 月， 美森物流（上海）有限公司成立。憑借**的IT 技術(shù)，***的業(yè)務(wù)流程**、豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，以及以質(zhì)量客戶服務(wù)理念為導(dǎo)向的公司文化，美森物流以其獨(dú)特的定位，承諾客戶執(zhí)行高效的物流管理：減少庫存成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保準(zhǔn)時(shí)提貨。2009年6 月， 美森物流（上海）有限公司成立。憑借**的IT 技術(shù)，***的業(yè)務(wù)流程**、豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，以及以質(zhì)量客戶服務(wù)理念為導(dǎo)向的公司文化，美森物流以其獨(dú)特的定位，承諾客戶執(zhí)行高效的物流管理：減少庫存成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保準(zhǔn)時(shí)提貨。國內(nèi)私人物品海運(yùn)到澳大利亞應(yīng)該注意什么？南京滴膠海運(yùn)到墨西哥海運(yùn)修改船的目的港流程1.訂艙代理提供“改港保函”和...

東莞市勁航國際物流有限公司是是經(jīng)商務(wù)部、交通部和海關(guān)總署批準(zhǔn)成立的綜合性國際貨運(yùn)代理企業(yè)，是一家專門為跨境電商、外貿(mào)工廠、外貿(mào)公司等單位提供跨境物流、代理出口退稅、一般貿(mào)易進(jìn)口報(bào)關(guān)等綜合服務(wù)的國際供應(yīng)鏈企業(yè)，與兄弟單位四海進(jìn)出口有限公司聯(lián)手打造了一支具有10年跨境物流、5年代理出口退稅、5年代理進(jìn)口報(bào)關(guān)、4年亞馬遜FBA頭程物流的專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)豐富的操作團(tuán)隊(duì)。服務(wù)線路遍布美國、加拿大、墨西哥、英國、法國、德國、意大利、西班牙、盧森堡、 荷蘭、 比利時(shí)、 愛爾蘭、 奧地利、 丹麥、 捷克、 芬蘭、 匈牙利、 波蘭、 瑞典、 斯洛文尼亞、 斯洛伐克、 羅馬尼亞、 希臘、立陶宛 、 愛沙尼亞 ...

海運(yùn)經(jīng)營船舶的方式：1、班輪運(yùn)輸。①這種運(yùn)輸有固定的航線、經(jīng)過固定港口，會(huì)按照事先公布的固定船期來運(yùn)輸貨物，收取的費(fèi)用也是實(shí)現(xiàn)會(huì)公布費(fèi)率。貨物有承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，運(yùn)價(jià)里面包含了裝卸貨物，承運(yùn)人、托運(yùn)人不計(jì)算滯期費(fèi)與速遣費(fèi)。②班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性很小，因?yàn)槎〞r(shí)、定線、定價(jià)、定崗運(yùn)輸貨物。班輪船只會(huì)準(zhǔn)備好設(shè)備，保證船期，船的情況良好。③班輪?？康拇a頭有班輪公司自己Z用碼頭，貨運(yùn)質(zhì)量是有保障的。而且貨物是小額交易，以集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單時(shí)主要的運(yùn)輸單證。2、單程租船（單航次租船）。這指的是所租船只只裝運(yùn)1個(gè)航次，航程結(jié)束的時(shí)間就是租船合同終止。運(yùn)費(fèi)是按照市場行情由雙方商定，計(jì)算的方法是按運(yùn)費(fèi)率×裝貨...

海運(yùn)提單分類，按提單內(nèi)容的簡繁劃分：①全式提單（LongFormB/L）：相對(duì)于簡式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項(xiàng)，背面列有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。由于條款繁多，所以又稱"繁式提單"。②簡式提單（ShortFormB/L，orSimpleB/L）：又稱短式提單、略式提單，是相對(duì)于全式提單而言的，是指提單背面沒有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。按收費(fèi)方式劃分：①運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（FreightPrepaidB/L）：成交價(jià)格中CIF、CFR條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時(shí)，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單②運(yùn)費(fèi)到付提...

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟4、海運(yùn)。貨運(yùn)代理決定選擇一家航運(yùn)公司來執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運(yùn)，以滿足裝運(yùn)所需的時(shí)間表。貨運(yùn)代理與航運(yùn)公司有集裝箱運(yùn)輸合同，在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒有任何直接互動(dòng)。海運(yùn)費(fèi)用終由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。然而，海運(yùn)從來都不是從港口到港口的全部運(yùn)輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費(fèi)有多種，例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費(fèi)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人。5、進(jìn)口清關(guān)。通?？梢栽谪浳锏竭_(dá)目的地國家之前開始。至于出口清關(guān)，則是制作申報(bào)單并連同相關(guān)文件一起提交，以便當(dāng)局對(duì)貨物進(jìn)行登記和征收任何關(guān)稅的一種手續(xù)。進(jìn)口清關(guān)由貨代或貨代的代理人，或收貨人指定的報(bào)關(guān)行辦理。進(jìn)口清關(guān)程序必須在...

海運(yùn)提單特殊提單:①合并提單（OmnibusB/L）：指應(yīng)托運(yùn)人要求將不同種貨物合并在同一提單上的提單。②并裝提單（CombinedB/L）：指將兩批或兩批以上的品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于1同一液體貨艙內(nèi)而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)的，其上加蓋有‘并裝條款’印章的提單。③分提單（SeparateB/L）：指將裝貨單上同一批貨細(xì)分成兩批以上分別簽發(fā)的提單。④交換提單（SwitchB/L）：指憑原提單換發(fā)的另一套提單。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運(yùn)港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運(yùn)港。⑤艙面貨提單（OnDe...

海運(yùn)提單分類，按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：①倒簽提單（Anti-datedB/L）：指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。②順簽提單（Post-dateB/L）：是指貨物裝船后。承運(yùn)人或者船代應(yīng)貨主的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。③預(yù)借提單（AdvancedB/L）：是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。④過期提單（StaleB/L）：指出...

海運(yùn)提單分類，按貨物是否已裝船劃分：①已裝船提單（ShippedB/L，orOnBoardB/L）：:是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。②收貨待運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）：是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來的貨物但還沒有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。按提單上有無批注劃分：①清潔提單（CleanB/L）：指貨物在裝船時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。②不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）：不清潔提單(UncleanB/Lorfoul...

三、已出運(yùn)未到港這種情況改港比較麻煩，需要考慮多方因素。需出具改港保函給船公司，他們核實(shí)該票貨物是否已發(fā)目的港艙單，該票貨物是否已過中轉(zhuǎn)港，這些都將決定是否能改港。如果已發(fā)目的港艙單，那么船公司需發(fā)郵件到目的港確認(rèn)改港可行性和罰金；如果貨物已過中轉(zhuǎn)港，需要確認(rèn)所去往的港口是否為這條船途徑**的港口，如果不是**港口，那么不能直接更改，需要到港目的港后，再與船東確認(rèn)改港事項(xiàng)。四、已出運(yùn)已到港這種情況改港是**麻煩的，需要得到目的港海關(guān)配合才能成功。首先需要出具改港保函給船東，船東發(fā)郵件給到目的港。目的港船公司向海關(guān)遞交改港申請(qǐng)，待到目的港海關(guān)同意改港事項(xiàng)后，方能操作后續(xù)更改事宜，由目的港分部幫忙...

長榮EMC承擔(dān)了很大一部分華南賣家出口到美國的貨物；鹽田快船，HTW航線依次**為：臺(tái)北--廈門--香港---鹽田---洛杉磯港口---奧克蘭從鹽田到洛杉磯港口**快13天船裝載量在5600--12000teu，在洛杉磯港口ETS碼頭提柜長榮特色服務(wù)是定提服務(wù)。簡單講就是，起運(yùn)港優(yōu)先上船不甩柜服務(wù)，目的港優(yōu)先提柜，一般是24小時(shí)內(nèi)能提柜，無需預(yù)約，隨到隨提；但是提柜的前提是需要到港靠岸，目前洛杉磯港口擁堵，集裝箱船需要排隊(duì)靠港，所以整體時(shí)效還是需要25-35天。從國內(nèi)購買新家具海運(yùn)到澳洲的具體流程。東莞松山湖化妝品海運(yùn)到美國現(xiàn)在國內(nèi)到美國的海運(yùn)快船有美森快船和以星快船，相對(duì)而言美森快船比以星快...

長榮EMC承擔(dān)了很大一部分華南賣家出口到美國的貨物；鹽田快船，HTW航線依次**為：臺(tái)北--廈門--香港---鹽田---洛杉磯港口---奧克蘭從鹽田到洛杉磯港口**快13天船裝載量在5600--12000teu，在洛杉磯港口ETS碼頭提柜長榮特色服務(wù)是定提服務(wù)。簡單講就是，起運(yùn)港優(yōu)先上船不甩柜服務(wù)，目的港優(yōu)先提柜，一般是24小時(shí)內(nèi)能提柜，無需預(yù)約，隨到隨提；但是提柜的前提是需要到港靠岸，目前洛杉磯港口擁堵，集裝箱船需要排隊(duì)靠港，所以整體時(shí)效還是需要25-35天。海運(yùn)到澳洲悉尼，還不知道這些到門操作，就out了！東莞松山湖海運(yùn)到丹麥海運(yùn)船舶營運(yùn)方式航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租...

航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。航次租船又可以分為以下幾種：航次期租船（TripCharteronTimeBasis）航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方式，但租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計(jì)滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理。包運(yùn)合同租船（ContractofAffreightment）船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對(duì)待運(yùn)的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對(duì)船東來說，營運(yùn)上比較靈活，可以用自有船舶來承運(yùn)，也可以再租用其它的船舶來完成...

國際海運(yùn)船舶營運(yùn)方式。1、連續(xù)航次租船（ConsecutiveTripCharter）：即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)量較大，一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候，可以采用這樣的租船方式，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低。2、航次期租船（TripCharteronTimeBasis）：航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方式，但租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計(jì)滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理。3、包運(yùn)合同租船：（ContractofAffreightment）船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到...

現(xiàn)在國內(nèi)到美國的海運(yùn)快船有美森快船和以星快船，相對(duì)而言美森快船比以星快船先到美國，美森快船以星快船的區(qū)別有?？看a頭區(qū)別、價(jià)格區(qū)別、起運(yùn)港區(qū)別、時(shí)效區(qū)別和停靠碼頭清關(guān)提貨區(qū)別。美森快船和以星快船的區(qū)別：1.停靠碼頭區(qū)別美森輪船擁有自己的**碼頭，美森在洛杉磯的長灘（LB）港卸船，不用和其他集裝箱船排隊(duì)進(jìn)港，輪候泊位靠港卸船，旺季沒有塞港的風(fēng)險(xiǎn)。以星航運(yùn)在旺季在洛杉磯港（LA）靠港卸船，雖然有優(yōu)先卸船的權(quán)利，但是集裝箱船太多，需要排隊(duì)，有塞港的風(fēng)險(xiǎn)。2.價(jià)格區(qū)別美森快船提供的價(jià)格要比普通快船高，美森快船平均高以星快船5元/KG，整體收費(fèi)15元/KG-20/KG之間，主要還是時(shí)效快、不堵塞、清關(guān)快等...