一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況,讓管理者更直接的了解現(xiàn)場情況。系統(tǒng)組成:服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器:監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行...

氣體監(jiān)測系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)氣體的監(jiān)測，比如瓦斯。在開挖面需要?dú)怏w監(jiān)測的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測裝置，利用瓦斯檢測儀實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測，以便及時(shí)將實(shí)時(shí)氣體濃度消息通知后臺(tái)，做到及時(shí)防范，安全預(yù)警，保證隧道工作更加正常安全的進(jìn)行。環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)主要包含監(jiān)...

人員/車輛門禁通道系統(tǒng)門禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門禁可以提升對(duì)現(xiàn)場車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率主機(jī)（...

數(shù)字隧道管理系統(tǒng)中，歷史數(shù)據(jù)的查詢和報(bào)表打印功能，可對(duì)隧道人員定位、人員跟蹤、考勤統(tǒng)計(jì)、安全監(jiān)測管理、系統(tǒng)運(yùn)行管理等信息進(jìn)行長期保存,并可方便地查詢歷史記錄。能按時(shí)間、部門等對(duì)信息進(jìn)行查詢和打印信息聯(lián)網(wǎng)功能ü通過建立WEB服務(wù)器，可以以瀏覽網(wǎng)頁的方式實(shí)現(xiàn)信息共...

人員定位系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)統(tǒng)計(jì)功能掘進(jìn)段人員、設(shè)備、車輛數(shù)量統(tǒng)計(jì)。由于掘進(jìn)段需進(jìn)行爆破且不定時(shí)推進(jìn)，不適宜安裝定位設(shè)備，故需要在二襯段實(shí)時(shí)定位的同時(shí)進(jìn)行進(jìn)入統(tǒng)計(jì)，以判斷在爆破過程中是否人員、車輛均后撤至安全區(qū)域。要求：設(shè)備防水；精確統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)人員、車輛數(shù)量。隧道人員位...

網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動(dòng)情況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像（有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長能提前20秒以上)﹔同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送...

用戶無需在線監(jiān)測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集、計(jì)算由云平臺(tái)在服務(wù)器端處理完成，只在需要數(shù)據(jù)的時(shí)候開啟監(jiān)測系統(tǒng)，登陸平臺(tái)，同步云端數(shù)據(jù)平臺(tái)即可以查看實(shí)時(shí)、歷史數(shù)據(jù)信息。用戶無需在線監(jiān)測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集、計(jì)算由云平臺(tái)在服務(wù)器端處理完成，只在需要數(shù)據(jù)的時(shí)候開啟監(jiān)測系統(tǒng)，登陸平臺(tái)，同...

隧道綜合環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的氣象參數(shù)、顆粒物、有毒有害氣體、噪音、能見度和聲光的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并實(shí)現(xiàn)監(jiān)測系統(tǒng)和隧道內(nèi)其他系統(tǒng)的對(duì)接控制。通過對(duì)這些采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，能為減少交通事故的發(fā)生提供安全保障。系統(tǒng)在整體上由前端采集系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中...

在建隧道全線監(jiān)控，各駐地，各隧道均與中心平臺(tái)對(duì)接，數(shù)據(jù)及時(shí)上傳:l總指揮部可以及時(shí)查詢?nèi)我庖获v地或隧道當(dāng)前工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù):可視化電視墻及高性能服務(wù)器,提供直觀的數(shù)據(jù)以及圖像信息，洞內(nèi)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測功能:可以及時(shí)預(yù)防，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，保證員工健康安全;及時(shí)...

智慧拌合站的智能化控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和分析，從而提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。智慧拌合站的配料系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種配料方式和配料比例，從而滿足不同的混凝土生產(chǎn)需求。智慧拌合站的混凝土攪拌機(jī)可以實(shí)現(xiàn)多種攪拌方式和攪拌時(shí)間，從而滿足不同的混凝土生產(chǎn)需求。智慧拌合站的自動(dòng)化...

“試驗(yàn)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)”由“數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與處理系統(tǒng)”、“數(shù)據(jù)監(jiān)控分析與處理系統(tǒng)”和“指揮調(diào)度平臺(tái)數(shù)據(jù)分析中心”三部分組成。所有監(jiān)測數(shù)據(jù)自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)上傳到服務(wù)器，項(xiàng)目部總部和分部項(xiàng)目部通過瀏覽器即可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控試驗(yàn)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與處理系統(tǒng)主要用于試驗(yàn)設(shè)備數(shù)據(jù)采集，每...

隧道施工過程中對(duì)隧道安全步距有著嚴(yán)格要求，通常情況下根據(jù)圍巖等級(jí)不同對(duì)步距的要求也不同，例如：仰拱距掌子面Ⅲ級(jí)圍巖不超過90m；Ⅳ級(jí)不超過50m，Ⅴ級(jí)及以上圍巖不大于40m或按設(shè)計(jì)要求； 二襯距掌子面距離Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖不超過200m，Ⅲ級(jí)圍巖不超過120m，Ⅳ級(jí)...

將磅房、收料員、送料司機(jī)歸入到體系內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)粉料來料、引導(dǎo)入庫入倉流程，采用電子信息化手段，聯(lián)動(dòng)料倉門禁閘機(jī)及吹灰控制體系，規(guī)免人為操作過程中可能發(fā)生的過錯(cuò)，包含發(fā)卡過錯(cuò)、吹灰錯(cuò)倉等。無人過磅體系經(jīng)過移動(dòng)APP、現(xiàn)場自動(dòng)控制門禁體系、印象歸納分析體系，完成原材料...

LED大屏展示系統(tǒng)通過在隧道口等區(qū)域放置LED顯示大屏，可以自定義需要展示的相關(guān)數(shù)據(jù)。比如隧道內(nèi)的總?cè)藬?shù)、各個(gè)類型施工人員的數(shù)量、各區(qū)域分布的人員數(shù)量等信息，讓建設(shè)施工人員管理步入數(shù)字化運(yùn)營階段。將 LED 大屏幕安裝在隧道口附近，用于實(shí)時(shí)顯示施工人員的信息，...

傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器:包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。通訊傳輸:主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頹信號(hào)的及時(shí)傳輸。通訊系統(tǒng)及后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境，現(xiàn)場選用多種通訊系統(tǒng)，包含有線通訊、無線通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭...

隧道LED屏顯示系統(tǒng)方案可以分為以下幾個(gè)方面：1.屏幕選擇：選擇高亮度、防水、抗震的LED屏幕，以確保在隧道環(huán)境中能夠正常工作，并且能夠清晰地顯示內(nèi)容。2.安裝位置：LED屏幕可以被安裝在隧道的入口和出口處，以及隧道內(nèi)部的適當(dāng)位置。在選擇安裝位置時(shí)，需考慮到觀...

梁場辦理面向建設(shè)、監(jiān)理、施工單位各級(jí)辦理和出產(chǎn)人員，經(jīng)過采用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技能、大數(shù)據(jù)處理技能和數(shù)據(jù)加密傳輸技能，掩蓋了梁場首要作業(yè)環(huán)節(jié)、首要工作崗位、重要設(shè)備設(shè)施的出產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集、錄入、存儲(chǔ)和處理剖析，能夠滿意預(yù)制梁場的專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化。包含基礎(chǔ)信息辦...

門禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門禁可以提升對(duì)現(xiàn)場車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、...

將磅房、收料員、送料司機(jī)納入到系統(tǒng)內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)粉料來料、引導(dǎo)入庫入倉流程，選用電子信息化手法，聯(lián)動(dòng)料倉門禁閘機(jī)及吹灰控制系統(tǒng)，規(guī)免人為操作過程中或許發(fā)生的過錯(cuò)，包括發(fā)卡過錯(cuò)、吹灰錯(cuò)倉等。無人過磅系統(tǒng)通過移動(dòng)APP、現(xiàn)場自動(dòng)控制門禁系統(tǒng)、形象概括分析系統(tǒng)，完結(jié)原材料...

梁場辦理面向建設(shè)、監(jiān)理、施工單位各級(jí)辦理和出產(chǎn)人員，經(jīng)過采用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技能、大數(shù)據(jù)處理技能和數(shù)據(jù)加密傳輸技能，掩蓋了梁場首要作業(yè)環(huán)節(jié)、首要工作崗位、重要設(shè)備設(shè)施的出產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集、錄入、存儲(chǔ)和處理剖析，能夠滿意預(yù)制梁場的專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化。包含基礎(chǔ)信息辦...

記錄有關(guān)人員在任一地點(diǎn)的到/離時(shí)間和總工作時(shí)間等一系列信息，可以督促和落實(shí)重要巡查人員是否按時(shí)、到點(diǎn)的進(jìn)行實(shí)地查看，或進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測和處理，從根本上盡量杜絕因人為因素而造成的相關(guān)事故1實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)共享供多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)在不同地點(diǎn)查看。自動(dòng)報(bào)警功能:可以設(shè)定特殊的禁...

隧道門禁考勤系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述門禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門禁可以提升對(duì)現(xiàn)場車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用...

系統(tǒng)組成隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信;可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息;采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的...

原資料入庫、出產(chǎn)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)顯現(xiàn)：料倉LED數(shù)字顯現(xiàn)體系數(shù)據(jù)由智能過磅體系、原材查驗(yàn)、攪拌出產(chǎn)體系完結(jié)作業(yè)后自動(dòng)推送至屏幕上，可實(shí)時(shí)顯現(xiàn)資料名稱、資料批次、庫存數(shù)量、資料查驗(yàn)狀況等參數(shù)。在每個(gè)料倉及庫房設(shè)置電子標(biāo)識(shí)牌，電子標(biāo)識(shí)牌聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)檢測體系及收料體系，實(shí)時(shí)顯現(xiàn)...

隧道人員定位系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述該技術(shù)利用納秒至微秒級(jí)的非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)。采用脈沖寬度在ns級(jí)的快速上升和下降脈沖，脈沖覆蓋的頻譜從直流至GHz，不需常規(guī)窄帶調(diào)制所需的RF頻率變換，脈沖成型后可直接送至天線發(fā)射。頻譜形狀可通過甚窄持續(xù)單脈沖形狀和天線負(fù)載特...

物料現(xiàn)場檢驗(yàn)管控系統(tǒng)通過軟硬件結(jié)合、借助互聯(lián)網(wǎng)手段完成物料現(xiàn)場檢驗(yàn)環(huán)節(jié)***管控，規(guī)避材料出場就虧、不了解廢料處理情況、稱重環(huán)節(jié)***等現(xiàn)象的發(fā)生，有效保護(hù)項(xiàng)目物資辦理人員和磅房值班人員，對(duì)有企圖人員進(jìn)行有效震撼，阻塞物料檢驗(yàn)環(huán)節(jié)辦理漏洞，防止材料出場便丟失，...

1.智能張拉預(yù)應(yīng)力張拉是隱蔽性工程，一起又是關(guān)鍵性工程，被稱為預(yù)應(yīng)力工程的“生命線”，若施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，整個(gè)施工質(zhì)量將得不到滿足。預(yù)應(yīng)力智能張拉的本質(zhì)是選用機(jī)械自動(dòng)化代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)操作，其主要優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)步施工精度、消除人為因素影響和進(jìn)步辦理質(zhì)量。不足之處是成本略...

視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過平臺(tái)管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。...

實(shí)現(xiàn)梁場建設(shè)信息化需要協(xié)調(diào)以下資源：人力資源：需要擁有一支專業(yè)的信息化團(tuán)隊(duì)，包括軟件開發(fā)人員、系統(tǒng)管理員、網(wǎng)絡(luò)工程師等。技術(shù)資源：需要擁有先進(jìn)的信息化技術(shù)，包括計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。數(shù)據(jù)資源：需要收集、整理和管理大量的梁場建設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)，包括工程進(jìn)度、材...

數(shù)字隧道能提高現(xiàn)場作業(yè)的施I效率通過智慧工地的建設(shè)，BIM、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備和智能應(yīng)用等先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)的綜合應(yīng)用，讓施工現(xiàn)場更加透徹，更加清楚地了解整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)，對(duì)于管理人員分配工作人員和物料有很大的作用,避免資源的浪費(fèi),而且能夠通過視...