三、安全誠(chéng)信，撫好的痛點(diǎn)貨物安全也是客戶非常關(guān)心的問(wèn)題、操作流程不規(guī)范、運(yùn)輸中損壞、對(duì)貨物安全疏于防范等，都會(huì)造成貨物安全問(wèn)題成為痛點(diǎn)。當(dāng)下，專線物流企業(yè)應(yīng)該抓好貨物安全的出發(fā)點(diǎn)，在貨物裝車，中轉(zhuǎn)、卸貨過(guò)程中比較好全程信息監(jiān)控，給客戶放心選擇;提供誠(chéng)信認(rèn)證，加...

二、抓好效率，急客戶之所需說(shuō)到速度，不禁想起前年某電商巨頭的網(wǎng)絡(luò)廣告，一個(gè)急需剃須刀的網(wǎng)購(gòu)者在剃須刀送到時(shí)已經(jīng)變成了野人，同樣，中港貨運(yùn)應(yīng)該急客戶之所需，提高運(yùn)輸效率。信息化的應(yīng)用已涉及到中港運(yùn)輸方方面面：信息查詢，信息管控及車輛運(yùn)輸狀態(tài)管控等，改變運(yùn)輸效率低...

中港進(jìn)口流程1，香港進(jìn)口代理需要提供的資料：A.品名B.重量C.體積D.貨值E.包裝部分貨物還需要提供圖片、用途、原產(chǎn)地證、衛(wèi)生檢疫證等。2，香港進(jìn)口代理路線：世界各地->香港->深圳->全國(guó)各地3，香港進(jìn)口代理時(shí)間：正常情況下拼柜和整柜進(jìn)口、一般貿(mào)易進(jìn)口需要...

3.需確認(rèn)是自送到中港運(yùn)輸公司倉(cāng)庫(kù)(交具體哪個(gè)倉(cāng)庫(kù))、還是中港運(yùn)輸公司安排車輛上門提貨(提貨地址電話、聯(lián)系人);4.需確認(rèn)是快件報(bào)關(guān)出口還是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口;5.香港交倉(cāng)需要提供SO或其他入倉(cāng)資料（發(fā)票等、裝箱單);6.如是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口需要確認(rèn)...

常規(guī)狀態(tài)下是貨交中港公司裝運(yùn)，直接到香港運(yùn)輸即可。但現(xiàn)在加劇的情況下，從不能隨意裝車，需要到街道規(guī)定的地區(qū)裝車，到場(chǎng)地裝卸作業(yè)合并，減少了過(guò)港車輛，再到需要采取接駁騎師進(jìn)行接駁點(diǎn)操作，導(dǎo)致的人手不足。深圳直接居家辦公，無(wú)法裝車。在整個(gè)中港物流狀態(tài)非常悲觀的情況...

市場(chǎng)交易成本因素物流活動(dòng)的外購(gòu)屬于服務(wù)貿(mào)易，形成市場(chǎng)交易成本的主要原因是信息不對(duì)稱而導(dǎo)致的信用風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流供應(yīng)商和企業(yè)之間關(guān)系的。物流服務(wù)的行為實(shí)際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。生...

壓夜、押車、等候、返空為什么要產(chǎn)生費(fèi)用?答：運(yùn)輸公司的收益是跟車輛利用率息息相關(guān)，一臺(tái)車，每月需要支付的司機(jī)薪水及提成、牌頭費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)，如果加上月供，保守是4-7萬(wàn)元不等，一月工作時(shí)間22天，合下來(lái)每天需要2000-3500元以上的收...

常規(guī)狀態(tài)下是貨交中港公司裝運(yùn)，直接到香港運(yùn)輸即可。但現(xiàn)在加劇的情況下，從不能隨意裝車，需要到街道規(guī)定的地區(qū)裝車，到場(chǎng)地裝卸作業(yè)合并，減少了過(guò)港車輛，再到需要采取接駁騎師進(jìn)行接駁點(diǎn)操作，導(dǎo)致的人手不足。深圳直接居家辦公，無(wú)法裝車。在整個(gè)中港物流狀態(tài)非常悲觀的情況...

中港物流公司的作用和進(jìn)出口操作流程隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)進(jìn)出口國(guó)外的資源越來(lái)越多，一些中小型企業(yè)跟國(guó)外的合作越來(lái)越多，而很多貨物需要在香港做中轉(zhuǎn)，然后在進(jìn)出口到各個(gè)地方。而粵港澳大灣區(qū)上升到國(guó)家戰(zhàn)略更為廣東和港澳地區(qū)的人流，物流，資金流，信息流提供了堅(jiān)實(shí)的基...

3.需確認(rèn)是自送到中港運(yùn)輸公司倉(cāng)庫(kù)(交具體哪個(gè)倉(cāng)庫(kù))、還是中港運(yùn)輸公司安排車輛上門提貨(提貨地址電話、聯(lián)系人);4.需確認(rèn)是快件報(bào)關(guān)出口還是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口;5.香港交倉(cāng)需要提供SO或其他入倉(cāng)資料（發(fā)票等、裝箱單);6.如是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口需要確認(rèn)...

中港貨物運(yùn)輸中在交付貨物時(shí)要注意有一些交付的事項(xiàng)，易達(dá)全球物流與大家分享相關(guān)知識(shí)，讓你減少煩惱：>貨物不符合運(yùn)輸管理的放在承運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，由收貨人或托運(yùn)人承擔(dān)保管費(fèi)和其它有關(guān)費(fèi)用。>鮮活產(chǎn)品及指定日期和航班運(yùn)貨在到站后等候提取。>收貨人委或托收貨人憑...

對(duì)于合法取得提單的持有人，提單具有物權(quán)憑證的功能。提單的合法持有人有權(quán)在目的港以提單相交換來(lái)提取貨物，而承運(yùn)人只要出于善意，憑提單發(fā)貨，即使持有人不是真正貨主，承運(yùn)人也無(wú)責(zé)任。而且，除非在提單中指明，提單可以不經(jīng)承運(yùn)人的同意而轉(zhuǎn)讓給第三者，提單的轉(zhuǎn)移就意味著物...

香港至國(guó)內(nèi)●快件報(bào)關(guān)進(jìn)口：我公司統(tǒng)一以快件進(jìn)口方式報(bào)關(guān)進(jìn)口，您無(wú)須提供任何單證。●一般貿(mào)易進(jìn)口：需要您提供相關(guān)單證，一般貿(mào)易方式報(bào)關(guān)進(jìn)口。快件報(bào)關(guān)進(jìn)口手續(xù)特簡(jiǎn)：根據(jù)國(guó)家進(jìn)出快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，為適應(yīng)快件作為“快速商業(yè)運(yùn)作方式承攬，承運(yùn)的進(jìn)出境貨物，物品”的...

常規(guī)狀態(tài)下是貨交中港公司裝運(yùn)，直接到香港運(yùn)輸即可。但現(xiàn)在加劇的情況下，從不能隨意裝車，需要到街道規(guī)定的地區(qū)裝車，到場(chǎng)地裝卸作業(yè)合并，減少了過(guò)港車輛，再到需要采取接駁騎師進(jìn)行接駁點(diǎn)操作，導(dǎo)致的人手不足。深圳直接居家辦公，無(wú)法裝車。在整個(gè)中港物流狀態(tài)非常悲觀的情況...

說(shuō)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何激烈，是老生常談。如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中求生存，每家企業(yè)都會(huì)思考的。經(jīng)營(yíng)中港物流主要有三個(gè)思維。一、信息化控成本，打響價(jià)格戰(zhàn)中港物流行業(yè)成本畸高是不爭(zhēng)的事實(shí)，如何在壓縮成本的同時(shí)打響價(jià)格戰(zhàn)，成為客戶的優(yōu)先選擇，迫在眉睫。信息化橫空出世以來(lái)，各行業(yè)進(jìn)行...

在中港物流行業(yè)中不少生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)權(quán)衡利弊選擇適合公司發(fā)展的物流管理模式。物流管理模式可以分成三大類：外包物流、自營(yíng)物流以及外包和自營(yíng)相結(jié)合的混合模式。外包物流和自營(yíng)物流各有利弊，其重要性是相對(duì)的。部分生產(chǎn)企業(yè)會(huì)選擇專業(yè)的中港貨運(yùn)公司進(jìn)行外包業(yè)務(wù)，大部分生產(chǎn)企業(yè)...

中港物流出口通關(guān)一體化給我們帶來(lái)了很大便利，通過(guò)電子申報(bào)、稅費(fèi)電子支付，報(bào)關(guān)員足不出戶就完成了整個(gè)報(bào)關(guān)流程，貨物通關(guān)過(guò)程只花費(fèi)短短20分鐘。現(xiàn)在中港物流公司理想物流承運(yùn)的貨物無(wú)需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，可以直接在深圳等口岸海關(guān)進(jìn)出口，不僅節(jié)省了轉(zhuǎn)關(guān)車輛運(yùn)輸、...

三、安全誠(chéng)信，撫好的痛點(diǎn)貨物安全也是客戶非常關(guān)心的問(wèn)題、操作流程不規(guī)范、運(yùn)輸中損壞、對(duì)貨物安全疏于防范等，都會(huì)造成貨物安全問(wèn)題成為痛點(diǎn)。當(dāng)下，專線物流企業(yè)應(yīng)該抓好貨物安全的出發(fā)點(diǎn)，在貨物裝車，中轉(zhuǎn)、卸貨過(guò)程中比較好全程信息監(jiān)控，給客戶放心選擇;提供誠(chéng)信認(rèn)證，加...

中港物流面臨著一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，隨著港幣的不斷上升，貨運(yùn)收費(fèi)竟然一直往下掉，運(yùn)價(jià)基本沒(méi)有反彈過(guò)，然而期間行業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本一直上升。這意味著同行都在打價(jià)格戰(zhàn)來(lái)吸納客戶，隨著時(shí)間的發(fā)展這些公司的業(yè)務(wù)員人數(shù)不斷擴(kuò)大，由于做中港物流這行入行的門檻低，不需要太大的投入資金...

中港物流：經(jīng)香港運(yùn)輸危險(xiǎn)品注意事項(xiàng)中港貨運(yùn)行業(yè)遇到危險(xiǎn)品不能做的不在少數(shù)，但也有些危險(xiǎn)系數(shù)低的，按照中港危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求申報(bào)還是可以正常操作的。但前提是要對(duì)危險(xiǎn)貨物等級(jí)分類和貨運(yùn)申報(bào)等細(xì)節(jié)十分熟悉，出不得差錯(cuò)。中港危險(xiǎn)品海運(yùn)在運(yùn)輸、裝卸和保管過(guò)程中，容易造成人身...

包稅進(jìn)口優(yōu)勢(shì)：1、手續(xù)特簡(jiǎn)。根據(jù)國(guó)家進(jìn)出境快件監(jiān)管辦法等法規(guī)規(guī)定，為適應(yīng)快件作為“快速商業(yè)運(yùn)作方式承攬、承運(yùn)的進(jìn)出境貨物、物品”的報(bào)關(guān)，相對(duì)于貿(mào)易報(bào)關(guān)，在監(jiān)管條件以及通關(guān)（報(bào)關(guān)清關(guān)）手續(xù)上，做了一些列旨在簡(jiǎn)化手續(xù)、加快運(yùn)輸?shù)奶厥獍才拧Ｋ裕话闱闆r...

生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)有可能并不能滿足其所有的物流服務(wù)要求，在許多情況下，他們的顧客所需要的物流服務(wù)往往要求具有特別的專業(yè)知識(shí)和技能，而這方面的要求如由廠商內(nèi)部組織來(lái)滿足往往是十分不經(jīng)濟(jì)的。獲取新興科技對(duì)于保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或至少不落后是十分重要的，而專業(yè)化的第三方...

第一種、中港直達(dá)運(yùn)輸：就是指貨物物品由裝貨地直接發(fā)送到目的地，中途沒(méi)有做任何的換裝跟存儲(chǔ)有所停滯的物流方式。第二種、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：是指貨物在運(yùn)輸?shù)侥康牡剡^(guò)程中會(huì)有一次以上的落地?fù)Q裝的運(yùn)輸方式第三種、聯(lián)合運(yùn)輸：是指一次委托有多家運(yùn)輸企業(yè)使用多種運(yùn)輸方式共...

提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明文件，提單上印就的條款規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)，而且提單也是法律承認(rèn)的處理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，因而常被人們認(rèn)為提單本身就是運(yùn)輸合同。但是按照嚴(yán)格的法律概念，提單并不具備經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具有的基本條件：它不是雙方意思表示一致...

三、安全誠(chéng)信，撫好的痛點(diǎn)貨物安全也是客戶非常關(guān)心的問(wèn)題、操作流程不規(guī)范、運(yùn)輸中損壞、對(duì)貨物安全疏于防范等，都會(huì)造成貨物安全問(wèn)題成為痛點(diǎn)。當(dāng)下，專線物流企業(yè)應(yīng)該抓好貨物安全的出發(fā)點(diǎn)，在貨物裝車，中轉(zhuǎn)、卸貨過(guò)程中比較好全程信息監(jiān)控，給客戶放心選擇;提供誠(chéng)信認(rèn)證，加...

三、安全誠(chéng)信，撫好的痛點(diǎn)貨物安全也是客戶非常關(guān)心的問(wèn)題、操作流程不規(guī)范、運(yùn)輸中損壞、對(duì)貨物安全疏于防范等，都會(huì)造成貨物安全問(wèn)題成為痛點(diǎn)。當(dāng)下，專線物流企業(yè)應(yīng)該抓好貨物安全的出發(fā)點(diǎn)，在貨物裝車，中轉(zhuǎn)、卸貨過(guò)程中比較好全程信息監(jiān)控，給客戶放心選擇;提供誠(chéng)信認(rèn)證，加...

企業(yè)外包物流的風(fēng)險(xiǎn)因素(1)物流資產(chǎn)因素產(chǎn)業(yè)組織理論認(rèn)為：企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，會(huì)受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。沉沒(méi)成本就是其中之一。所謂沉沒(méi)成本，就是企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣或只能以低價(jià)轉(zhuǎn)賣，造成的不可收回的資本損失...

一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)并不是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長(zhǎng)。將物流作為業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，具有非常豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，管理水平也非常高。而新興的第三方物流企業(yè)由于其從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加...

說(shuō)到雙清包稅，是中國(guó)賣家優(yōu)先的渠道，簡(jiǎn)單方便，在16年和17年期間，貨代公司基本都是主推這個(gè)賣座又賺錢的渠道，跨境賣家也可以節(jié)省很多工作，保證資金能迅速回籠，雙贏。然而好景不常在，自從“日不落帝國(guó)”積極謀求脫歐開(kāi)始，加上中國(guó)帶路DANG的大力參與，曝光雙清包稅...

什么是附加稅？附加費(fèi)包含排倉(cāng)費(fèi)、超長(zhǎng)費(fèi)、燃油費(fèi)、偏遠(yuǎn)費(fèi)等。（1）排倉(cāng)費(fèi)：貨多倉(cāng)少的時(shí)候，賣家想要提前預(yù)定倉(cāng)位，排倉(cāng)費(fèi)就是貨物在等待上飛機(jī)時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。（2）超長(zhǎng)/超重費(fèi)：?jiǎn)蝹€(gè)包裹、單邊或雙邊或圍長(zhǎng)/重量超出某一限制后，部分快遞線路將對(duì)每票快件收取超長(zhǎng)/超重費(fèi)。...