減速機是一種常見的機械傳動裝置，用于降低電機輸出的轉速并增加扭矩。根據傳動方式和結構特點，減速機可以分為多種類型和分類。以下是一些常見的減速機類型和分類：齒輪減速機：通過齒輪傳動實現減速，常見的有直齒輪減速機、斜齒輪減速機、錐齒輪減速機等。行星減速機：由太陽輪、行星輪和內齒輪組成，具有緊湊結構和高扭矩輸出。錐面擺線針輪減速機：通過擺線針輪傳動實現減速，具有高精度和低噪音的特點。蝸輪蝸桿減速機：由蝸輪和蝸桿組成，適用于大扭矩和低速傳動。平行軸斜齒輪減速機：由平行軸和斜齒輪組成，適用于中等扭矩和速度傳動。錐齒輪蝸桿減速機：結合了錐齒輪和蝸桿傳動，適用于大扭矩和低速傳動。此外，減速機還可以根據傳動比...

在一些設備的檢測中常常會測量一下它的速度，如果遇到速度過快的情況，這個時候需要安裝減速機的控制速度，使其降下來。這種裝置之所以有著良好的控速功能，也和正確繞線分不開。以下內容中會介紹關于其繞線常識：1、按電壓等級需要選用雙亞胺，單亞胺，單薄雙絲等各種規格的絲包扁線，材料齊備后，可在繞線機上繞制制成梭型成圈，一般減速機線圈直線部分25厘米，大線圈直線部分1.2米，繞制可單平繞，單立繞，也可雙平換位繞，也可雙平換位立繞。2、利用圓盤中的調節也可繞制圓漆包線線圈。帶動繞線機實現0-120轉/分的可順逆可制動的旋轉，并可正反計數，一般可繞制1600KW以內的各種減速機線圈。3、另配有簡易漲緊器一套，可...

減速機長時間使用后難免會出現各種故障，尤其是軸承，由于該部件在使用過程中會與其他部件相互磨損，因此使用時間長了其軸承更容易出現破碎，當軸承出現無法修復的故障時，就需要進行更換，那么，在什么情況下軸承需要進行更換呢？下面我們一起來看一下吧！1.減速機內無油時，為避免減速機軸承及齒輪、齒軸等傳動部件受損，應禁止開車運轉。2.運轉過程中，若軸承位置異常高溫，則要停機檢查軸承是否受損壞，如有損壞，應立即更換，不可帶故障進行運轉，以免損壞其他部件，造成更大的損失。3.運轉過程中，若軸承位置發出噪音，要停機檢查軸承是否受損壞，看噪音是不是軸承發出的，也有可能是齒輪嚙合發出的聲音。4.建議正常運行7-8年后...

每次使用減速機之前我們都會檢查一下潤滑油是否加足了，確定加足了之后才能開始使用該設備進行速度的控制。其實我們可以通過油位檢測的方式大體知道大約加了多少油，加夠了嗎。如何進行油位檢測？1、打開放油螺塞，取油樣。2、移去減速機油位螺塞檢查油是否充滿。3、檢查油的粘度指數。4、如果油明顯渾濁，建議盡快更換。5、安裝上減速機的油位螺塞。6、切斷電源，防止觸電，等待減速機冷卻。我們根據以上方法，來幫助我們更加清楚減速機是否加足了油。通過油位檢測，提醒我們一定要隨時檢查油加夠了嗎。隨時為設備補充油。提高設備的控制速度的能力。選擇我們的減速機，享受高效、穩定、節能的生產體驗。中山立式減速機價格減速設備帶來了...

定期對機械進行檢查可以及時發現故障，有利于延長使用壽命。減速機的檢查作業包括內部檢查和外部檢查兩方面，那么，我們應該如何對其進行內部檢查呢？減速機廠家為我們介紹了下面3點檢查方法。1.檢查減速機的南北軸承間隙：I軸南、北軸承的游隙分別為0.15mm、0.10mm；II軸南、北軸承的游隙分別為0.22mm、0.20mm；III軸南、北軸承的游隙分別為0.15mm、0.20mm。2.檢查東、西兩定距環的間隙：東、西兩定距環的間隙分別為0.64mm、0.40mm，出軸標高可上下機殼結合面至輸出軸低點之間的距離為224.98mm。3.高速軸小齒輪及與之嚙合的大齒輪的工作齒面有輕微點蝕。減速機的內部檢查...

有很多設備安裝上了減速機。有時候為了提高效率而使用聯軸器。在該裝置中聯軸器作為它的重要的一部分，那么如何選聯軸器？1、根據減速機傳遞載荷的大小，軸轉速的高低，由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當安裝調整后，難以保持兩軸嚴格對中，并且存在一定程度的方向位移和偏斜角。當徑向位移較大時，可選滑塊聯軸器，角位移較大或相交兩軸的聯接可選用萬向聯軸器等。當工作過程中兩軸產生較大的附加相對位移時，應選用撓性聯軸器。2、根據聯軸器的工作轉速高低和引起的離心力大小來選擇聯軸器，對于高速傳動軸，應選用平衡精度高的聯軸器，如膜片聯軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯軸器。當為減速機嚴重沖擊載荷或要求消除軸系扭...

控制速度的裝置中，減速機是使用比較普遍的一種，在使用它之前都會及時加充足的油，不過也不能一直加油，一定要及時更換一下油，在換油之前需要我們知道換油周期大約是多長時間換一次油。1、給減速機選擇40#或50#的機械油潤滑，但是為了能夠提高性能、延長使用壽命，也推薦使用70#或90#的極壓齒輪油。當然，在高低溫的情況下，也可根據工作的時間重新選擇潤滑油。2、如果工作條件不允許的話，那么適當的縮短換油時間，達到3-6個月的經常清洗和換油工作，這對延長設備的使用壽命有幫助。在使用過程中應經常補充潤滑油。3、減速機在經過一次加油之后，持續運轉了100小時之后就需要更換新的潤滑油，首先把油箱內部的污油沖干凈...

減速機是一種能夠控制速度大小的一種部件，使用之前必然會加足油，但是也別忘了檢查一下油位，防止出現返油的現象。返油會造成設備漏油的問題，影響正常使用，那么如何防止該設備返油？1、把減速機的排氣閥左近的油與其他油隔開，油位只略高于隔墻。2、把油箱和排氣閥移在側面，以降低油位，減少油量。3、底座平面要平整，閥片加彈力。4、軸封河靜密封部位要牢靠，適時改換。5、在油孔中加管子，使油位只略高于進油口。6、設置減速機的止回閥機構，停電機時自動關閉進油孔。7、設置油電機和輔助機構，停電機時切斷油路。8、電機口裝充氣閥。要防止減速機返油，在控制油位方面一定要加強對油位的重視，并且一定要及時清理好設備里面。在油...

對于整個減速機來說齒輪是一種很重要的配件。在設備運行的過程中，實際上齒輪和齒輪之間也處于一種互相咬合的狀態，因此為了設備的高效使用，需要針對每一處配件都進行合理設計。尤其是齒輪處。但是在設計的時候也應該堅持以下原則：1、閉式傳動中：軟齒面應按齒面接觸疲勞強度進行設計計算以確定齒輪的參數和尺寸，然后校核齒根彎曲疲勞強度，滿足齒根彎曲疲勞強度。2、減速機的硬齒面應按彎曲疲勞彎曲強度進行設計計算，以確定齒輪的參數和尺寸，然后校核齒面接觸疲勞強度。開式傳動中：只計算齒根彎曲疲勞強度，適當增大模數并要預留磨損量，滿足齒面接觸疲勞強度。3、一般減速機應首先按齒面接觸疲勞強度條件，計算齒輪的分度圓直徑及其主...

減速機開始使用的時候，必然會經過裝配這一步，裝配后如果不維修的話基本上就不用拆下來也不用再次裝配，因為該設備的零件很多，所以說裝配的時候必須根據要求進行。設備的裝配要求1.減速機的組裝、部裝以及總裝一定要按裝配工藝順序進行。不能發生工藝干涉，如軸中間的齒輪還沒裝，便現把軸端的軸承裝配。2.未經技術檢查科檢查合格、驗收、未打印和油漆未干的零件一概不準裝配。3.任何相互配合的表面盡量不要在裝配時修正，要求配作零件、象鍵和鍵槽的修配除外。4.機蓋、機座對合面盡量不要采用任何墊片進行密封5.滾動軸承在裝到軸上之前應先在油中預熱80-100℃，并要做熱膨脹計算，力的傳遞應通過滾動軸承的內環，裝配時將未打...

減速機有很多型號，很多用戶在購買時不知道應該選擇哪一種型號，下面就由減速機廠家為大家介紹一下該機械的型號選擇方法吧！1.減速機的出力軸徑不能大于它的使用軸徑。2.若經扭力計算工作，轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現象時，我們可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。3.規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。4.選型前，要準確了解機械的設計、制造和使用特點。減速機型號選擇正確了，才能高效率的工作，我們在實際選購中，可以按照上述幾點選擇合適的型號，使其發揮應有的使用效果。專業生產減速機廠家,性能穩定,規格多樣，廠家品質保障，超長質保,...

每次使用減速機之前我們都會檢查一下潤滑油是否加足了，確定加足了之后才能開始使用該設備進行速度的控制。其實我們可以通過油位檢測的方式大體知道大約加了多少油，加夠了嗎。如何進行油位檢測？1、打開放油螺塞，取油樣。2、移去減速機油位螺塞檢查油是否充滿。3、檢查油的粘度指數。4、如果油明顯渾濁，建議盡快更換。5、安裝上減速機的油位螺塞。6、切斷電源，防止觸電，等待減速機冷卻。我們根據以上方法，來幫助我們更加清楚減速機是否加足了油。通過油位檢測，提醒我們一定要隨時檢查油加夠了嗎。隨時為設備補充油。提高設備的控制速度的能力。減速機源頭生產廠家—創日精工,JIG出品必屬精品，廠家品質保障，性能穩定,可來圖非...

減速機是生產生活中常用的一種設備，它在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用。市場中該設備的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途，那么該設備的具體用途都有哪些呢？小編為大家詳細介紹一下吧！減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電動機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構，它在原動機和工作機或執行機構之間可起到匹配轉速和傳遞轉矩的作用，它是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。減速機是國民經濟諸多領域的機械傳動裝置，幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專...

齒輪是減速器的重要組成部分。對于減速器來說，齒輪起著重要的作用。如果使用一個好的齒輪，齒輪傳動效率高，且閉式傳動效率為96%~99%，對于大功率傳動具有較大的經濟意義。為什么許多減速器的齒輪是傾斜的?我們可以通過比較得出原因。1.與直齒輪相比，斜齒輪減速器的軸的位置更加自由。2.減少噪音。如果減速器采用斜齒，在相同的速度下，其噪聲比直齒要低得多。原因是減速器螺旋齒的表面首先是點接觸，然后過渡到表面接觸，點接觸。正齒輪是表面和直線之間的接觸面。螺旋齒的過渡更順滑。3.斜齒輪具有較大的重合度，同時有大量的齒進入嚙合。減少沖擊和噪音，使傳動更加穩定，能承受高速重載。4.在加工過程中，避免切削的小齒數...

減速機可以高效率控制速度，防止速度超過正常范圍。但是，在安裝之前，我們一定要知道質量如何，若是安裝上了質量不好的裝置，對于設備的危害可想而知。還會浪費資源。因此，應該如何提高它的質量呢？1、提高減速機的加工精度。2、采用有色金屬做蝸輪，蝸桿采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使其各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙。3、減速機的滾齒加工中用控制公法線長度和齒圈徑跳來保證運動精度，用控制齒形誤差和基節偏差來保證工作平穩性精度，用控制齒向誤差來保證接觸精度。4、采用460#中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0~40℃。我們可以按照以上方法提高減速...

減速機幾乎在各大設備中都可以用得到，在速度的控制方面，起到了重要作用。整個機器中，液壓傳動系統起到了關鍵作用。并且可以實現能量之間的轉換，提高效率。下面內容將會提到它的液壓傳動系統：1、在窯的傳動及液壓擋輪、立式磨和球磨及所匹配的減速機中都離不開稀油潤滑系統的液壓傳動及管路系統。2、在巡檢中要根據軸溫及振動情況，結合稀油潤滑系統各部位及儀表顯示參數，分析判斷液壓傳動系統是否正常。3、稀油潤滑系統包括潤滑主系統和壓力及溫度調控系統，這里潤滑主系統包括油箱和與油箱依次連接有主泵、聯軸器及變頻電動機，主泵通過管路連接減速機，在主泵與減速機的連接管路上依次設有壓力表、壓力傳感器、管路加熱器、管式冷卻器...

減速設備帶來了積極作用，主要是控制速度，調節速度。很多設備尤其是那些平時運行速度很快的那種設備，離不開它。該設備積碳的原因及影響是什么？主要是以下幾點：1、油不斷蒸發使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產物與吸入氣體中的機械雜質和減速設備內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上被進一步加熱，即成為積炭。2、潤滑油的影響。主要是內部潤滑系統用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使潤滑油迅速氧化變質，形成積碳。3、當減速設備在排氣閥及排氣管道處產生較多的積炭時，排氣閥就會動作不靈活和關閉不嚴，造成排出氣體倒流氣缸并重復壓縮。積碳會對減速...

減速機在使用過程中，需要用到的零件有哪些呢？1、箱體和箱蓋箱體和箱蓋是減速機中傳動零件的支撐件和包容件，結構復雜，其中的箱體承受壓力，要求有良好的鋼度、減振性和密封性。2、軸、齒輪軸和齒輪軸、齒輪軸和齒輪均為減速機中重要的傳動零件，軸和齒輪軸的軸桿部分受彎短和扭短的聯合作用，要求具有較好的綜合力學性能；齒輪軸與齒輪的輪齒部分受較大的接觸應力和彎曲應力，硬齒面減速機應具有良好的耐磨性和較高的強度。3、滾動軸承減速機中的滾動軸承受徑向和軸向壓應力，要求較高的強度和耐磨性。滾動軸承為標準件，其內外環采用波動軸承鋼擴孔鍛造，滾珠采用滾動軸承鋼螺旋斜軋，保持架采用高質量碳素結構鋼沖壓而成。4、軸承端蓋軸...

減速機在運行過程中會產生一些熱量，若不及時散熱，那么會對機身有很不好的影響。所以需要及時散熱，及時散熱可以避免一些線路過熱的問題，保護機身安全。如何提高它的散熱效率？1、增加散熱量：如一般箱體不能滿足散熱要求時，可在箱體外增設散熱肋片，散熱肋片的設置應使空氣能自然循環。優點是結構簡單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。2、系統冷卻：利用風扇散熱簡單易行而且操作方便。但風扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對減速機散熱時，使用風扇會嚴重污染周圍的工作環境和機械設備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。3、潤滑油循環：在減速機外部設置一個水冷或者風冷裝置，將潤滑...

減速設備是很多設備都會使用的一種專門控制速度的一種裝置，有了它，可以降低速度，這種裝置幾乎被普遍應用于各種機械設備之中，用手觸摸會有振感的原因是什么？1、減速設備與電動機連接位置不豎直，造成共震，須再次拆掉電動機安裝。2、與連接的負荷率軸彎折或變形，須檢驗負荷率轉動軸的平行度。3、機器設備轉動軸與減速設備的管理中心高不一致的安裝，須調節設備的安裝面，保證機器設備轉動軸與設備的2個安裝規格相同。之所以減速設備用手觸摸會有振感，那是因為在安裝的時候可能會有一些細節沒有注意到，因此，我們在安裝的時候一定要注意正確進行安裝。使用。高效率，低噪音，讓您的生產環境更舒適。減速機當很多設備的速度過快的時候這...

減速機在使用時要想保證穩定運行，要對它的密封性要求嚴格，否則會使設備在運行的時候出現滲漏的現象，降低其使用性能，嚴重的話會損壞設備的零件，1、減速機的齒輪嚙合產生的摩擦振動是導致減速箱滲漏的重要原因之一，齒輪箱在運行過程中，傳動部件在設計、安裝、調試、運行等過程中都有可能產生精度偏差和不合理應力，尤其是齒輪間嚙合產生的摩擦和振動很容易造成齒輪軸的軸承位及軸承室的磨損，從而導致齒輪箱動密封和靜密封的滲漏現象。2、齒輪箱內外產生壓差，運轉過程中由于摩擦生熱及環境溫度影響，齒輪箱溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，機內壓力逐漸加大，機溫越高，壓差越大，造成潤滑油在升溫變稀后從縫隙泄露。3、該設備在...

每次使用減速機之前我們都會檢查一下潤滑油是否加足了，確定加足了之后才能開始使用該設備進行速度的控制。其實我們可以通過油位檢測的方式大體知道大約加了多少油，加夠了嗎。如何進行油位檢測？1、打開放油螺塞，取油樣。2、移去減速機油位螺塞檢查油是否充滿。3、檢查油的粘度指數。4、如果油明顯渾濁，建議盡快更換。5、安裝上減速機的油位螺塞。6、切斷電源，防止觸電，等待減速機冷卻。我們根據以上方法，來幫助我們更加清楚減速機是否加足了油。通過油位檢測，提醒我們一定要隨時檢查油加夠了嗎。隨時為設備補充油。提高設備的控制速度的能力。減速機行業標準制定者,引進德國技術與設備,20年專注齒輪傳動裝置,蝸輪、行星、齒輪...

減速機在進行工作時會保證內部氣體的良好運轉，抽氣很容易擾亂內部正常運轉，導致無法進行正常工作，所以我們應該怎樣減少抽氣的情況呢？一、減速機運用時有必要設有前級泵，用前級泵將體系內壓力吸至必定范圍內時，便能夠防止呈現過載現象。二、由于電機的轉子不斷翻轉轉，被吸氣體從進氣口吸入到轉子與泵殼之間的空間內，再經排氣口排出。所以，當轉子頂部轉過排氣口邊沿，空間與排氣側相通時，由于排氣側氣體壓強較高，則有一部分氣體返沖到空間中去，使氣體壓強陡然增高。當轉子繼續轉變時，將氣體排出。三、不能直排大氣，如直接排大氣會構成吸氣口與排氣口壓差太大，從而導致高轉差使減速機過載。維護好減速機內部氣體運轉平衡很重要，否則...

當遇到速度過快的問題，這個時候可以使用減速設備適當控制速度方面，在速度方面有著良好的作用，是很多設備都需要用到的一種設備，那么在日常中如何處理磨損問題？一、長時間使用后出現問題的首要體現：運用過程中振動增強，噪音增大。出現這一現象的首要原因是：機箱內部件磨損程度過大或已損壞。二、容易損壞的部位：齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、齒輪減速設備齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損；軸承孔處的螺絲孔因為磨損很簡略失效；軸面、鍵槽也簡略因運用時刻過長而發生磨損。三、維修辦法：此維修辦法并不是全部維修處依照此法進行維修。1、假如是因為硬齒面減速機軸面軸孔鍵槽等處的磨損，可采納電鍍的辦法恢復零件的本來精度。2、假如是減速設備...

減速機的速度關系到它的控制設備速度的能力，因此需要有針對性地對它進行調速，只要是在正常的情況下就可以。并且它的調速方法也是多樣，那么它的調速方法是什么？主要是有兩種方法可以調速。減速機轉速控制可分為勵磁控制法與電樞電壓控制法。1、勵磁控制法勵磁控制法是控制磁通，其控制功率小，低速時受到磁飽和限制，高速時受到換向火花和換向器結構強度的限制，而且由于勵磁線圈電感較大動態響應較差，所以這種控制方法用得很少。大多數應用場合都使用電樞電壓控制法。2、電樞電壓法。隨著電力電子技術的進步，改變減速機的電樞電壓可通過多種途徑實現，其中PWM（脈寬調制）便是常用的改變電樞電壓的一種調速方法。我們可以根據調速要求...

減速機一開始使用的時候。會經過一個磨合期，這個時候可能是設備剛開始適應環境，所以說可能效果稍微次一點，但是不會影響它的使用效果。那么我們應該如何處理好它的磨合期呢？1、合理選用潤滑油，輸入功率大于11KW的減速機應注中負載齒輪油。2、保持機械清潔，及時調整、緊固松動的零部件，避免因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。3、注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液的油位和油質，并注意檢查整機的密封性，同時，應強化各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內，每周都要對潤滑點加注潤滑脂。4、磨合期結束，應對減速機進行強制保養，做好檢查和調整工作，同時注意油液的更換。磨合期也是考驗減速機使用效果的一個重要時期，這個時...

我們不僅要學會使用減速機而且還得學會維護保養設備，這種設備萬一出現了一點小的擦傷不僅會影響到設備的正常控制速度的功能而且也會影響外表。雖然說出現擦傷之后可以拋光，但是擦傷這個現象本來可以避免：1、齒發出的不正常的聲音時消時劇，是齒距誤差或間隙過大引起的；2、叮當聲和引起傳動機體振動的軋齒聲是由于側間隙太小，減速機齒輪的齒頂有尖的邊緣和齒輪中心不平行或者偏斜所引起的；3、在逐漸加快轉速時有劇烈的聲音，在嚙合中有不正確的敲擊聲，主要是工作齒形有畸變或齒工作面上有局部缺陷所引起的；4、在齒輪傳動時，有周期性增強和減弱的聲音，是由于齒輪對旋轉中心成偏心分布的結果；當然，防止減速機擦傷還可在潤滑油中添加...

減速機的控制速度的水平如何主要是看看它的減速比，但是減速比這個數值需要大家經過計算之后得出數據。知道了一些已知條件之后，可以進行計算。如何計算該設備的減速比？1、設：電機額定功率為P（kw），轉速為n1（r/min），減速設備總傳動比i，傳動效率u。則：輸出轉矩=9550*P*u*i/n1（N.m）。定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速。2、通用計算方法：減速機減速比=使用扭矩÷9550÷電機功率電機功率輸入轉數÷使用系數，MB無級變速機的使用注意事項。3、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數，減速設備如果是多級齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，...

現在市場上有很多種減速機設備產品，部分用戶為了省錢去買二手產品，下面來告訴您買二手產品的危害：1、回收的二手減速機并非有可能是自己品牌的設備，一般品牌力量豐厚的廠家是不采用回收非自己品牌的生產設備，這也成就了二手生產設備不可回收的現象。2、在所使用的二手產品當中，并不是完全的了解前期使用者對于使用的工作流程，也不能完全的清楚這臺設備的工作狀況，設備內部存在的很多隱含的因素我們無法把控，所以這就完全性的成就了這臺二手生產設備的風險。3、既然使用者需要出售，那么是否可以確定這款減速機設備不能給其創造價值，或者這款設備的技術含量或者加工效果不能達到這行業的需求，又或者這款設備的保修期已過，等各種這些...

減速機開始使用的時候，必然會經過裝配這一步，裝配后如果不維修的話基本上就不用拆下來也不用再次裝配，因為該設備的零件很多，所以說裝配的時候必須根據要求進行。設備的裝配要求1.減速機的組裝、部裝以及總裝一定要按裝配工藝順序進行。不能發生工藝干涉，如軸中間的齒輪還沒裝，便現把軸端的軸承裝配。2.未經技術檢查科檢查合格、驗收、未打印和油漆未干的零件一概不準裝配。3.任何相互配合的表面盡量不要在裝配時修正，要求配作零件、象鍵和鍵槽的修配除外。4.機蓋、機座對合面盡量不要采用任何墊片進行密封5.滾動軸承在裝到軸上之前應先在油中預熱80-100℃，并要做熱膨脹計算，力的傳遞應通過滾動軸承的內環，裝配時將未打...