鐵路運輸發展建議：加快公共信息平臺建設。隨著貨物全程跟蹤技術、無線射頻識別技術、可視化技術等基于現代信息技術的不斷發展應用，滿足全流程、各參與方共用共享的運輸組織信息系統平臺建設已成必然。強化信息支撐，推進業務單證電子化，促進鐵路、煤礦信息共享，實現鐵路現車、...

中國鐵路集裝箱的市場前景：一是經濟新常態下鐵路貨運運輸發展的重要增長極。隨著中國經濟進入新常態，經濟增速放緩以及產業結構轉型升級，面對鐵路運輸經營的嚴峻形勢，必須加快發展以集裝箱多式聯運為重點的貨物運輸業務。加快推進鐵路建設，為集裝箱運輸提供有力的保障。隨著鐵...

從世界范圍來看，各國公路運輸的適用范圍與國民經濟發展水平、經濟結構、自然條件以及居民消費水平有著密切的關系。一般情況下，由于公路運輸所具有的技術經濟特點，公路運輸在中短途客貨運輸中，效果較為突出。公路運輸是集疏運的有效運輸方式，承載著補充和銜接其他運輸方式的任...

中歐班列是時任重慶高層矚目的遺產，在貨運方面的優勢和光芒根本遮不住。中歐班列是重要載體，也是其他國家人民對絲綢之路經濟帶直觀的理解。許多國外的純牛奶保質期大概是3~6個月。如果走空運，運費就和牛奶價格差不多，根本不劃算；如果走海運，從歐洲運到中國就快臨近保質期...

對于中歐班列未來的運營，國家發改委提出了四方面要求：一是堅持穩中求進，優化開行布局；二是找準目標定位，補齊發展短板；三是堅持市場運作，優化運營環境；四是加強溝通協作，促進利益融合；五是創新服務模式，保障安全運營。如通過中歐班列(重慶)與國際陸海貿易新通道的接駁...

集裝箱運輸經濟效益高主要體現在以下幾方面：簡化包裝，大量節約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現件雜貨無包裝運輸，可有效節約包裝費用。減...

全國鐵路路網規模質量快速提升。新增投產鐵路運營里程5.3萬公里，其中高速鐵路新增投產營業里程3.1萬公里，全國鐵路復線率59.5%，電氣化率72.8%。“四縱四橫”高鐵網多方面建成，“八縱八橫”高鐵網正在加密形成，高鐵已經覆蓋了全國92%的50萬人口以上的城市...

鐵路貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。現在大多貨主選擇鐵路運輸，主要是運送量大、速度較快、成本比較低、受自然環境影響小、占地面積少、適合運送大件笨重的物品、適...

集裝箱汽車運輸，是指采用汽車承運裝貨集裝箱或空箱的過程。主要運輸形式有：港口碼頭、鐵路車站集裝箱的集疏運輸或門到門運輸和公路直達集裝箱公路運輸。承運人，是指從事營業性集裝箱汽車運輸、裝卸及代辦相關業務并與托運人訂立運輸合同的人。托運人，是指委托承運人運輸集裝箱...

我國的交通運輸行業經過不斷發展進步后，鐵路成為我們國家重要的交通工具，給人們提供便利的同時，也提高了人民的生活水平。除此，它是我國的重要基礎設施之一，它的進步與國民經濟息息相關。這樣看來，讓鐵路正常運行發展是很重要的。鐵路有設備聯網、生產聯動、作業聯勞的特點，...

統籌利用國家鐵路智能運輸系統工程技術研究中心和軌道交通系統測試國家工程實驗室等相關國家科技創新平臺，開展鐵路物流科技裝備、冷鏈關鍵技術等研發工作。充分發揮科研機構、高校、協會的積極作用，及時開展中歐班列建設發展相關問題研究。吸納國內外科技人才，加強精通語言、熟...

亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、...

根據國家商務部數據，從中歐班列的開行量而言，“西三角”的三個城市重慶、西安和成都依然穩居全國前幾，且為國內主要的集貨區域，有可能競爭全國的中歐班列貨物集散中心。以2018年末的“西三角”中歐班列開行量合計，其開行總量占同期全國中歐班列的67.75%，意味著該區...

我們知道，鐵路運輸目前仍然是國家鐵路在控制，也就是說，鐵路的貨運班列是有其自身的規律，比如具體什么時間點發車，什么條件下能發車，始發地、途徑地以及目的地，這些都有嚴格的規定。你可以理解為，快遞企業需要受制于鐵路方的各種要求。而公路運輸，相對而言，就是自由度非常...

鐵路的主要優勢是：(1)可以全年全天候運營，受氣候條件的限制較少，具有較高的連續性和可靠性。(2)運輸能力較大。單線鐵路在完成500-600萬人客運量的情況下，貨運能力可達1500-2000萬噸；雙線鐵路在完成1000萬人客運量的情況下，貨運能力可達5000-...

我鐵路國集裝箱運輸系統的發展應通過依托"八橫八縱"鐵路主干線，加強集裝箱站場的建設，努力擴大發展集裝箱的保有量和專屬車輛，研究并建設雙層集裝箱運輸通道，來改善集裝箱運輸的能力和質量，并提高貨物運輸送達的速度和效率，大力發展多式集裝箱聯運，提高集裝箱運輸的影響力...

運輸組織形式汽車集裝箱公路運輸一般有兩種組織形式。一是直達運輸，由汽車直接完成收發貨點之間全程的集裝箱公路運輸。在汽車運輸發達的國家，這種運輸形式發展迅速。二是作為集裝箱聯運的組成環節，為水路集裝箱公路運輸和鐵路集裝箱公路運輸接運，集散貨物。聯運中還有一種載車...

國家發展和委員會、外交部、商務部、交通運輸部等國家部委將中歐班列有關議題納入我國與沿線國家雙多邊投資、貿易、外交、運輸等磋商機制。發揮我駐外使領館與駐在國對接協調作用，做好國內外信息溝通和情況通報。利用多雙邊機制，強化與國際機構及相關行業協會、智庫合作，加強與...

公路運輸物流必備的能力：1、綜合能力。物流是一門綜合性的科學，物流業務往往涉及多個環節和多層次，因此它可能涉及倉儲、運輸、金融、IT、統計、人力資源等學科。因此，做好物流往往是復合型人才的系統化控制的要求。2、創新能力。物流企業的復雜性決定了不同的組合可以產生...

與公路運輸相比，鐵路敞頂箱煤炭班列運輸，相當于120輛重型卡車的運輸量，顯然具備更良好的經濟性和環保性。在國家的大力發展下，鐵路敞頂集裝箱運輸方式已逐漸成為煤炭運輸的一支生力軍，但在迎來機遇的同時，也不能忽略其客觀存在的問題。全程運輸協同難度大。由于敞頂箱煤炭...

加大中歐班列組織力度，穩定既有直達班列，發展中轉班列，力爭到2020年，集裝箱鐵路國際聯運總量中班列占比達到80%。加強調度指揮和監督考核，完善過程組織，實現全程盯控，強化應急處理，提高班列正點率。根據市場需求增加班列線，結合中歐通道實際運輸能力，組織制訂中歐...

集裝箱汽車（containertruck）是載運集裝箱的專門運輸汽車。集裝箱公路運輸發展初期，因集裝箱載重量較小，數量不大，多用普通載貨汽車載運。20世紀60年代以來，隨著集裝箱公路運輸的迅速發展，各國相繼研制成專門運輸集裝箱的汽車。集裝箱汽車裝載部位的尺寸按...

目前影響國內集裝箱運輸發展的問題主要表現在：1、集裝箱運價存在的問題。國內鐵路整體的運價偏低。目前我國現鐵路貨物運價遠遠低于世界平均水平，只占到世界平均運價的25%。鐵路貨物運價管理權限集中，不符合市場經濟運行的要求。不同箱型運輸同樣的物品價格不同，運價確定的...

降低公路運輸成本的途徑有哪些？里程利用率、平均噸位、噸位利用率以及拖運率指標是影響單位成本升降的主要因素。即只增加少量的車公里變動費用，卻可以有效地降低運輸成本。但是，實載率和拖運率的提高也有一定的限制，它們往往受貨源、公路條件、車輛技術狀況、生產組織、車輛調...

我國鐵路擁有7萬多km的營運線路，連接著各主要水、陸口岸，并通過眾多專門使用的線深入工礦企業，形成了點多、線長、面廣的鐵路運輸網絡，吸引了國民經濟幾乎所有行業中各個層次、不同類型的企業以及個人，擁有較普遍的客戶群。鐵路運輸業還有大量的貨運站、貨場及倉庫。尤其是...

集裝化運輸與集裝箱運輸性質差不多，都是將傳統的以人力為基礎的包裝件改為用現代化裝卸機械作業的貨物運輸。我國鐵路貨物集裝化運輸指的是使用集裝器具、采用捆扎索夾具或捆扎技術方法，將沒有包裝的貨物、散堆裝貨物、包裝成件等貨物，組合成一定規格和重量的貨物集裝件，并經過...

公路運輸方式：集裝箱汽車運輸指采用集裝箱為容器，使用汽車運輸的。笨重物件運輸指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或專門汽車運輸的。快件貨物運輸指在規定的距離和時間內將貨物運達目的地的;應托運人的要求，采取即托即運的，為特快件貨物運輸。出租汽車貨運采用裝有出租營...

我國鐵路集裝箱的發展一直受到線路運輸能力的很大約束。首先，受到建筑限界的影響，目前我國集裝箱大多采取單層裝載， 不能充分利用鐵路的限界高度和機車的載運能力，提高了運輸的成本和效率。其次，我國集裝箱運輸大多集中于繁忙的主干線，隨著集裝箱運輸需求的快速增長和繁忙線...

信息管理現代化水平表示著信息管理工作的水平，信息管理現代化水平的落后也就標志著當前信息管理工作無法滿足社會的需求。當下，我國信息管理水平較低，貨物運輸容易出現差錯，客戶無法實時掌握貨物的較新動態，因而無法提升客戶的滿意度。信息化系統是鐵路信息管理發展的重要方向...

隨著各國經濟事業的發展以及公路運輸技術水平和經營管理水平的提高，公路運輸的運輸量迅速增長。50年代初至70年代末，不少國家的公路客運量、旅客周轉量、貨運量和貨物周轉量都增加了十幾倍甚至幾十倍。在客運方面，汽車已成為人們日常生產和生活活動不可缺少的交通工具。發達...