鍵條式氣脹套夾：1、充氣作業時間短：氣脹軸和紙管的分離與放置只需要3秒就可以完成充氣和放氣，也不用分解軸端側的何零件就可以緊密的和紙管咬合。2、紙管放置簡單：以充氣和放氣的動作，可以移動、固定紙管在軸面上的任何一個位置。3、承載重量大：可以根據客戶的實際需...

氣隙與隔離：內外轉子之間有一定的氣隙，用于隔離主動和從動部件，氣隙多在2mm-8mm之間。氣隙越小，磁體的有效利用率越高，但隔離也越困難；氣隙越大越方便隔離，但是磁體磁場的有效利用越差。氣隙所處的半徑位置，就是這種磁性聯軸器的工作半徑，設計時可以通過調整氣...

十字軸萬向節在工作中承受著較大的扭矩和交變負荷，其損壞形式主要是十字軸軸頸和滾針軸承的磨損、十字軸軸頸和滾針軸承碗工作面的壓痕與剝落。在車輛維護規范中規定：滑動叉鍵齒和中間軸承使用鈣基潤滑脂(黃油)：十字軸的滾針軸承和三橋驅動汽車的中間軸承使用齒輪油。但在...

安裝螺栓：把螺栓從法蘭盤小孔外側穿入，從另一件法蘭盤大孔外側穿出套上緩沖套、彈性墊圈、扭上螺母,用扳手將螺母把緊。如安裝不適或拆除更換，又不損傷軸及半聯，安裝完畢后，轉動自如無別勁為好。操作工須知：梅花聯軸器在啟動設備前應先檢查梅花聯軸器的螺母是否有松動或...

聯軸器的類型選擇及選擇計算聯軸器的類型選擇就是根據機器工作的需要正確地選擇聯軸器聯軸器的類別、品種及其結構形式。選擇適合于某一傳動系統的比較好聯軸器并不容易，這是因為聯軸器工作的好壞，除與其本身的結構、幾何尺寸和特征參數有關外，還與其所處傳動軸系的動力特性、載...

撓性聯軸器在大扭矩寬調速直流電動機及傳遞扭矩較大的步進電機的傳動機構中，與絲杠之間可采用直接連接的方式，這不僅可簡化結構，減少噪聲，而且對減少間隙、提高傳動剛度也大有好處。采用錐形夾緊環的消隙聯軸器，可使動力傳遞沒有反向間隙。螺釘5通過壓圈3施加軸向力，由...

聯軸器的載荷特性，動力機到工作機之間，通過數個不同形式或規格的聯軸器將主、從動端連接起來，形成軸系傳動系統，動力機和工作機的機械特性（機械的力能參數T、P和相應運動參數ω、t之間的關系）對整個傳動軸系有重大影響。動力機由于工作原理和結構的不同，均將使包括聯軸器...

機械傳動在機械工程中應用非常guang泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。機械傳動按傳力方式，主要有鏈傳動、齒輪傳動及帶傳動等方式。帶傳動是具有中間撓性件的傳動方式，由于傳動帶富有彈性，并靠摩擦力進行傳動，因此它具有結構簡單，傳動平穩、噪聲小，能...

汽車底盤傳動軸上的萬向節叉位于傳動的端部.其外圓內孔與傳動軸端部的軸相配合，主要作用是傳遞扭矩和調整傳動軸的長短、位置關系.萬向節叉的加工質量不僅影響其安裝精度和運動精度，而且影響到汽車底盤傳動軸上的工作精度、使用性能和壽命。為了在保證零件加工質量的同時提...

脹緊聯結套（簡稱脹套），是當今國際上廣fan用于重型載荷下機械聯結的一種先進基礎部件，在輪和軸的聯結中，它是靠擰緊高qiang度螺栓使包容面間生產的壓力和摩擦力實現負載傳送的一種無鍵聯結裝置。脹緊聯結套（簡稱脹套），是當今國際上廣fan用于重型載荷下機械聯...

在機械加工中必然會有誤差產生，制造精度的提高必然增加制造成本。尤其是內套的內徑與軸徑、外套的外徑與帶輪內徑兩處配合間隙的不同會造成：①內套和軸箍死，拉緊套拉不動，但外套和帶輪的脹緊力還不夠，傳動時外套和帶輪之間打滑而發生丟轉現象。②外套和帶輪已脹緊，拉緊套...

套筒聯軸器的特點是什么？答：結構簡單，制造容易，徑向尺寸小，成本低，但裝拆時需沿軸向移動較大距離，而且只能用于聯接兩軸直徑相同的圓柱形軸伸，一般用于工作平穩的小功率傳動軸系。什么稱為夾殼聯軸器？答：利用兩個沿軸向剖分的夾殼以某種方式夾緊以實現兩軸聯接的聯軸器。...

脹套裝配法對于輪轂和軸采用脹緊套連接時，首先應將結合表面清洗干凈，保證無污物，無腐蝕及無損傷，并同時在脹套表面和連接件的結合表面上，均勻地涂一層不含二硫化鉬添加劑的薄潤滑油，在把輪轂推移到軸上設計規定的位置后，將擰松螺釘的脹套平滑地裝入連接孔內，在保證連接...

力矩限制器，通俗講，就是裝在起重機上，限制起重機不要超過額定設計力矩的裝置，英文名稱是LoadMomentIndicator（力矩顯示器），簡稱LMI。進入21世紀以來，國際上起重機行業已經不再用LMI來稱呼起重機的安全系統，而是取代為SafeLoadIn...

萬向節也稱為萬向聯軸器，U形聯軸器、十字軸。由一對相互靠近且彼此成90°角的鉸鏈組成，這些鉸鏈由橫軸連接。帶有萬向節的傳動軸不僅在汽車工業中而且在所有其他工業場合中都得到廣fan使用。目的：在有限的空間內高扭矩傳遞。工業上萬向節出現衰竭的現象有：.從停止位...

針對剛性萬向節而言的話和伸縮型球籠式比較大區別應該是允許工作的比較大夾角，和其他萬向節比較大的區別是允許軸向移動。萬向傳動是汽車發展歷程中里程碑式的發明，它有效取代了鏈輪傳動，使得車身高度得以降低，并且真正意義上實現了方向盤控制轉向。萬向傳動軸由三部分構成...

脹套聯結可以承受多重負載，其結構可以做成多種式樣。根據安裝負載大小，還可以多個脹套串聯使用。脹套拆卸方便，且具有良好的互換性。由于脹套能把較大配合間隙的軸轂結合起來，拆卸時將螺栓擰松，即可使被聯結件容易拆開。脹緊時，接觸面緊密億貼合不銹蝕，也便于拆開。脹緊...

十字軸式剛性萬向節傳動的不等速特性單個十字軸式剛性萬向節在輸入軸和輸出軸有夾角的情況下，其兩軸的角速度是不相等的，兩軸夾角α越大，轉角差（Φ1-Φ2）越大，萬向節的不等速特性越嚴重。萬向節傳動的不等速特性將使從動軸及與其相連的傳動部件產生扭轉振動，從而產生...

扭矩限制器的主要應用在印刷設備，電池工業，鐵屑輸送機，輸送生產線，分割器等行業。在日益競爭的市場經濟，它仍然有一席之地，但要注意如何選擇正確的扭矩限制器也很重要，在選擇扭矩范圍和內徑范圍足夠的產品，由設在摩擦片間的中心構件厚度，決定正確的軸套長度。軸套的選...

安全負載指示器（SLI）具有檢測任何提升裝置的角度，負載提升重量和半徑的能力。它控制起重設備按照制造商設計的載荷圖（性能表）保持起重機的正常工作。由于使用習慣的原因，下面統稱為力矩限制器或者力限器。力矩限制器的用途幾乎所有的現代起重機都有超載保護(超載限制...

經現場討論后決定，改造脹緊套結構，利用公司內部機床自行加工制造。改進后脹緊套的新結構如圖3所示。改進后脹緊套局部部件如圖4所示，該結構也由五部分組成：外套壓蘭、開口外套、開口內套、內套壓蘭和12個M12內六方螺栓。內外套壓蘭分別在帶輪兩端面上配鉆螺栓孔。脹...

脹緊聯結套(簡稱脹套)同名：脹緊套，漲緊套，漲緊聯結器,鎖緊聯結盤（簡稱鎖緊盤），是當今國際上guang泛用于重型載荷下機械聯結的一種先進基礎部件，在輪和軸的聯結中，它是靠擰緊高qiang度螺栓使包容面間產生的壓力和磨擦力實現負載傳送的一種無鍵聯結裝置，是一種...

聯軸器的兩個半聯軸器1、2用軸轂連接固裝在主、從動軸上，在用連接件3、4、5、6（剛體、彈性體）將兩個半聯軸器連接起來，形成剛性聯軸器和撓性聯軸器。前者只起連接兩軸傳遞運動和扭矩，不具備其它功能。用金屬或非金屬彈性元件連接的兩個半聯軸器，分別稱為具有金屬彈性元...

磁滯傳動，就是應用磁滯原理進行傳動的方式。常見的磁滯傳動器，一般是類似同步傳動器的同軸結構。不同的地方是，內外轉子采用不同的磁性材料。一般來說，內轉子（主動軸）使用高矯頑力高剩磁的材料，如釹鐵硼。外轉子（從動軸）采用低矯頑力的磁性材料，如鋁鎳鈷。主動軸上的...

扭矩限制器主要功能為過載保護，也叫限扭，安全聯軸器，或安全離合器，是連接主動機和工作機的一種部件，當超載或機械故障而導致所需扭矩超過設定值時，它以打滑形式限制傳動系統所傳動的扭力，當過載情形消失后恢復聯結，這樣就防止了機械損壞，避免昂貴的停機損失。扭矩限制...

溫差裝配法，溫差裝配法是指裝配時采用加熱輪轂使其膨脹或冷卻軸使其收縮，從而形成配合面間間隙，將軸插入孔內實現裝配。裝配時加熱或冷卻可單獨使用，亦可兩者同時使用。這種方法不損傷配合面，裝配時施力小，因此適用于重要連接或大型件裝配。可采用油浴加熱、蒸汽加熱、火...

汽車吊是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。主要用于工程建設。如：公路、橋梁、建筑、搶險等等。一般工程隊，建筑業，電力安裝部門，都需要汽車吊。汽車吊在工作時吊臂會伸縮改變長度和改變工作角度影響額定工作負荷。同時因...

萬向節動平衡機做熱處理加工有什么好處呢？熱處理工藝就是將金屬材料放在一定介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的晶相組織結構，來改變萬向節動平衡機性能的一種熱加工工藝。均勻化退火：更重要的萬向節平衡機或其他鑄鐵材料萬向節平衡機，為了提高機械性能，需...

什么稱為彈性管聯軸器？答：利用彈性管以實現兩軸聯接的聯軸器。彈性管聯軸器的特點是什么？答：無背隙，伺服電機、步進電機、編碼器等高精度傳動場合專yong。具有扭向剛性，低慣量和卓yue的靈敏度。順時針和逆時針的旋轉特性完全相同。夾緊式聯結，公制或英制尺寸孔徑。扭...

下萬向節的發展歷程，就簡化一下說吧，十字軸萬向節是Z開始的萬向節，它是不能實現等速傳動的，除非在兩個節的夾角非常非常小并且十字軸的中點在兩節夾角的角平分線上的時候，速度差可以近似忽略掉，這是非常不利于設計和加工的。因此后來的人們在改進設計的時候，就開始設想...