新型多用途應變測量傳感器內部的雙懸臂梁上粘貼一組高精度傳感器專門使用應變片，組成全橋電路。橋路溫度補償和多重防護措施，有效地降低了溫度影響，提高傳感器穩定性。新型應變測量傳感器具有如下主要技術特征：（1）精度高，量程大。該傳感器靈敏度高，且根據連桿長度不同，可提供不同量程，滿足各類結構的測試需要。它不但可以用于一般混凝土、鋼結構表面應變測試，還可以用于圬工結構表面平均應變測試、跨裂縫測試、微小變位測試等。（2）數據可靠，穩定性好。傳感器內設溫度自補償及橋路補償，并加裝襯套隔熱措施與多層防潮措施，以減小環境對測值穩定性的影響。試驗表明，該傳感器良好的穩定和絕緣特性，適應各類環境測試，環境越惡劣，...

公路工程檢測現場需要做的試驗有：①地下水位試驗，要知道地下水位；②基地承載力試驗，要回填或者壓實到設計對應的基地承載力，否則需要換填、清淤等基地處理；③道路強度試驗，路面鋪好、養護后，需要確定道路路面的承載強度，主要用來與設計要求進行對比；④道路坡度、平整度試驗等，表明道路修建的質量完整程度等等。市政道路工程檢測的重要性：市政道路施工過程中，任何一個環節出現問題，都會給工程質量帶來嚴重的危害，甚至會造成巨大的損失，因此，實行嚴格的質量控制，其意義十分重大。對公路結構進行試驗檢測，既是一項控制工程質量的重要手段，也是評定工程質量必不可少的技術措施。道路工程試驗檢測項目包括：壓實度、路面厚度、彎沉...

專項檢測業務內容：（一）主體結構工程現場檢測：①混凝土、砂漿、砌體強度現場檢測；②鋼筋保護膜厚度檢測；③混凝土預制構件結構性能檢測；④后置埋件的力學性能檢測。（二）地基基礎工程檢測側：①地基及復合地基承載力靜載檢測；②樁的承載力檢測；③樁身完整性檢測；④錨桿鎖定力檢測。（三）鋼結構工程檢測：①鋼結構焊接質量無損檢測；②鋼結構防腐及防火涂裝檢測；③鋼結構節點、機械連接用緊固標準件及剛強度栓力力學性能檢測；④鋼網架結構的變形檢測。（四）建筑幕墻工程檢測：①建筑幕墻的氣密性、水密性、風壓變形性能、層間變位性能檢測；②硅酮結構膠相容性檢測。橋梁的養護計劃需要根據檢測出的狀態進行設定實施，因此對橋梁狀態...

建筑幕墻的施工過程控制：建筑幕墻施工前，建設單位、設計單位應做好圖紙會審和技術交底工作，施工單位應充分理解幕墻工程的設計意圖，掌握立面設計、構造連接、幕墻防火、防雷、節能方面等設計要求。 施工前幕墻施工單位應對建筑物主體的總高度、垂直度、傾斜率等指標進行測量，并做好幕墻控制放線網格布置，如有偏差需及時調整，不使偏差積累，保證幕墻安裝準度。施工單位應在主體施工中采用預埋方式做好預埋件的預設工作，如預埋件遺漏未設或偏離設計位置，應采用其他可靠的連接措施，并通過試驗確定其承載力，結果必須滿足設計計算要求；輕質填充墻(加氣砌塊)不得作為幕墻的支承結構，如確實需要，則必須設置混凝土構造柱或混凝土圈梁，確...

建筑幕墻的材料控制：建筑幕墻工程所采用的主要材料有：鋼材、鋁型材、面板材料 (玻璃、金屬鋁板、石材板) 和粘結材料。鋼材、鋁型材作為幕墻的骨架受力部分 (支承結構體系結構)，承擔著面板的重量、風荷載等作用，其材料力學性能必須滿足相應的設計及規范要求。面板材料受到溫度、風荷載影響，其力學性能在必須滿足相應的規范要求同時還應保證幕墻工程的使用功能 (如采光、保溫隔熱等)；粘結材料可分為結構膠、密封膠以及防火膠，而結構膠承載著玻璃、石材等重量，同時也起到抗震的作用，其抗拉強度、剝離強度、撕裂強度和彈性模量等性能要滿足設計及規范要求，上述四大主要材料在幕墻安裝施工前，必須按規定進行見證取樣測試,符合要...

隨著交通基礎設施建設的蓬勃發展，我國已成為世界上隧道和地下工程建設規模非常大的國家，工程建設面臨的地質條件也越來越復雜，突泥涌水、瓦斯、地震等災害，給施工安全帶來嚴峻挑戰。，隨著我國交通基礎設施的蓬勃發展，隧道工程數量快速增長。截至2020年，我國公路、鐵路隧道已突破3.8萬座，總長度超過4.1萬公里。隧道施工中，掌握面前方及洞身周邊的工程地質和水文地質情況關乎施工質量和安全。不良地質條件下進行隧道施工極易引起坍方、突泥涌水等災害，不但給隧道施工災害防控及治理帶來極大困難以及延誤工期，也會威脅到人身及設備安全，從而造成巨大的經濟損失。專項檢測機構根據檢測項目又分為：地基基礎工程檢測、主體結構工...

隨著近幾年攝像機準度的大幅提高，對激光雷達等儀器設備的研究不斷深入，橋梁檢測出現了新的檢測方式——無損檢測，并開始在此方向上繼續探索。無損檢測，即是指在進行檢測工作時不會對被檢物體造成損傷，目前所適用的主要設備為激光雷達、傳感器和超聲波等，當攝像機進行檢測時無須接觸橋梁，更不會對橋梁造成損傷，并且不需要根據不同的檢測內容更換相機設備。激光雷達一般只在橋梁的厚度或密度檢測中才能發揮良好的效果；由于道路橋梁環境復雜，超聲波檢測出的結果易受干擾，導致結果不準確或難以分析，因此此項技術在橋梁工程檢測中使用較少；傳感器檢測技術對與之配合使用的轉換裝置要求較高。縱斷面設計：沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設...

生活中，公路隧道是我們通往各個城市的交通樞紐。建設隧道是國家建設基礎設施之一，關乎著每個人的切身利益，因此保證隧道工程的質量十分重要。交工驗收時，總體檢測項目：1、車行道寬；2、隧道凈總寬；3、隧道凈高；4、隧道偏位；5、引道中心線與隧道中心線的銜接；6、邊、仰坡度。平時驗收檢測項目：1、襯砌空鼓；2、仰拱厚度；3、襯砌厚度；4、混凝土強度；5、錨桿抗拔力。以上這些是必測的。還有一些其他的如鋼筋間距、混凝土保護層、路面厚度、路面寬度、鋼筋的常規力學檢測、水泥、混凝土的常規性能檢測、防水板的無縫、防滲能力檢測等等。除了人為因素、檢測設備因素、材料因素外，環境因素也會影響檢測工程檢測結果。郴州工程...

建筑幕墻的材料控制：建筑幕墻工程所采用的主要材料有：鋼材、鋁型材、面板材料 (玻璃、金屬鋁板、石材板) 和粘結材料。鋼材、鋁型材作為幕墻的骨架受力部分 (支承結構體系結構)，承擔著面板的重量、風荷載等作用，其材料力學性能必須滿足相應的設計及規范要求。面板材料受到溫度、風荷載影響，其力學性能在必須滿足相應的規范要求同時還應保證幕墻工程的使用功能 (如采光、保溫隔熱等)；粘結材料可分為結構膠、密封膠以及防火膠，而結構膠承載著玻璃、石材等重量，同時也起到抗震的作用，其抗拉強度、剝離強度、撕裂強度和彈性模量等性能要滿足設計及規范要求，上述四大主要材料在幕墻安裝施工前，必須按規定進行見證取樣測試,符合要...

隧道施工中需要做哪些工程試驗檢測工作？01、工地試驗室應符合《XX省公路水運工程工地試驗室建設與管理暫行規定》的具體要求。項目部或監理機構向建設單位提交工地試驗室備案申請并附相關材料，建設單位核查合格后，由建設單位報送項目質監機構備案核查。02、項目質監機構收到建設單位備案申請后，立即對申請材料進行符合性審查。對未通過符合性審查的備案申請資料，通知建設單位補充完善或更正；對通過符合性審查的工地試驗室，質監局將組織**及時進行現場核查。現場核查時，工地試驗室必須提供所有原件備查。03、對核查合格的工地試驗室，項目質監機構發文給建設單位同意備案，由建設單位頒發蓋有建設單位公章的《工地試驗室合格證書...

生活中，公路隧道是我們通往各個城市的交通樞紐。建設隧道是國家建設基礎設施之一，關乎著每個人的切身利益，因此保證隧道工程的質量十分重要。交工驗收時，總體檢測項目：1、車行道寬；2、隧道凈總寬；3、隧道凈高；4、隧道偏位；5、引道中心線與隧道中心線的銜接；6、邊、仰坡度。平時驗收檢測項目：1、襯砌空鼓；2、仰拱厚度；3、襯砌厚度；4、混凝土強度；5、錨桿抗拔力。以上這些是必測的。還有一些其他的如鋼筋間距、混凝土保護層、路面厚度、路面寬度、鋼筋的常規力學檢測、水泥、混凝土的常規性能檢測、防水板的無縫、防滲能力檢測等等。機電工程檢測中使用的儀器設備：紅外測溫計、測速雷達、電視信號發生器、CO2檢測計等...

建筑工程檢測質量影響因素分析：一般而言，影響到土木工程檢測質量的因素包括3個方面：①人為因素。土木工程質量檢測中，檢測人員是關鍵，作為檢測人員應該具有很高的職業素養，職業素養也與檢測人員所接受教育的程度、實踐活動等相關。作為檢測機構而言，要想選出更好的工作人員，就要提高相應的選擇標準。②檢測設備因素。在土木工程質量檢測中設備也是重要的工具，如果設備能夠滿足檢測的要求，則就能夠準確地反映工程質量狀況。在進行檢測時，設備出現故障是不可避免的，對于一些小問題進行及時修理就能夠使用；如果是比較嚴重的問題，則會導致數據偏差。③材料方面的因素。在土木工程中對材料的檢測是很重要的。只有確定待檢材料的選擇原則...

隨著近幾年攝像機準度的大幅提高，對激光雷達等儀器設備的研究不斷深入，橋梁檢測出現了新的檢測方式——無損檢測，并開始在此方向上繼續探索。無損檢測，即是指在進行檢測工作時不會對被檢物體造成損傷，目前所適用的主要設備為激光雷達、傳感器和超聲波等，當攝像機進行檢測時無須接觸橋梁，更不會對橋梁造成損傷，并且不需要根據不同的檢測內容更換相機設備。激光雷達一般只在橋梁的厚度或密度檢測中才能發揮良好的效果；由于道路橋梁環境復雜，超聲波檢測出的結果易受干擾，導致結果不準確或難以分析，因此此項技術在橋梁工程檢測中使用較少；傳感器檢測技術對與之配合使用的轉換裝置要求較高。地基基礎工程檢測：地基及復合地基承載力靜載檢...

建筑幕墻的施工過程控制：幕墻工程中的立柱連接金屬角碼與其他連接件應采用螺栓連接，螺栓直徑不應小于10mm，緊固件應采用帶有彈簧墊圈的不銹鋼六角螺栓，主要受力構件不得采用自攻螺釘，不同金屬材料接觸處應設置絕緣墊片，同時橫梁立柱連接處過松或過緊在外力或溫度變化作用下易產生異常響聲，影響工程的安全使用功能。建筑幕墻連接角碼與預埋件的焊縫質量控制，原則上所有焊縫均應進行至少三面圍焊(除非設計有明確的焊縫長度要求)，嚴禁采用點焊，并及時做好防銹工作。石材幕墻中掛件的厚度，規范規定鋁合金掛件不應小于4mm，不銹鋼掛件不應小于3mm，粘結材料應采用專門使用石材粘結材料(如環氧樹脂類，俗稱環氧樹脂AB膠)，禁...

建筑幕墻工程檢測包括以下內容：一、建筑幕墻物理性能檢測，1、風寸變形性能；2、雨水滲透性能；3、空氣滲透性能；4、平面內變形性能；5、保溫性能；檢測之前需要提供建筑幕墻檢測委托協議書、檢測試驗板塊圖、檢測試驗板塊豎向節點圖、檢測試驗板塊橫向節點圖等技術資料。二、建筑幕墻結構膠、耐候膠、石材密封膠等膠劑性能的檢測，1、相容性；2、剝離粘接性能；3、石材的污染性；三、石材用干掛AB膠，1、抗剪強度檢測；2、壓剪強度檢測；四、玻璃的檢測，1、中空玻璃；2、可見光透射比、反射比、遮陽系數；3、傳熱系數的檢測；五、原材的檢測，1、鋁型材物理性能、螺栓拉、剪性能檢測；2、鋼材原材料力學性能；3、鋁塑板、鋁...

常用的橋梁工程檢測——外觀檢測技術：目測是傳統橋梁外觀檢測中常用的方法。該方法對擔任該項任務的人員的知識經驗要求較高，而且檢測作業的安全難以受到保障。受橋梁結構的影響，人工檢測的盲區較多，例如裂縫通常分為顯性與隱形，由于觀測隱形裂縫比較困難，會使技術人員忽視對該部分的檢測工作，從而給橋梁安全埋下隱患。橋梁檢測車在橋梁檢測過程中發揮一定作用，但因為受市場范圍限制，目前對其研究投入較少，對它的使用壽命亦無明確的規定，導致企業對橋梁檢測車的維護不夠充分，在實際檢測作業中易發生事故；因其體積較大，當其作業時需要封閉部分交通；此外，由于結構設計的影響，它檢測時也存在較大盲區。GPS技術主要用于橋梁外觀檢...

檢測機構應具備以下資質要求：一、專項檢測機構和見證取用檢測機構要符合以下基本條件：①專項檢測機構注冊資本大于100萬元人民幣，見證取樣檢測機構大于80萬元人民幣；②所申請檢測資質對應的項目通過計量認證；③有質量檢測、施工、監理或設計經歷，并接受相關檢測技術培訓的專業技術人員大于10人；邊遠縣（區）專業技術人員大于6人；④有符合開展檢測工作所需的儀器、設備和工作場所；⑤有健全的技術管理和質量保證體系。二、專項檢測機構還應滿足以下條件：①主體結構工程檢測類，專業技術人員中從事結構工程檢測工作3年以上并有高級或中級職稱的不少于4名，其中1人應具備二級注冊結構工程師資格。②地基基礎工程檢測類，專業技術...

隧道工程質量檢驗標準有哪些？1、超欠挖，爆破后的圍巖面應圓順平整無欠挖，超挖量（平均線性超挖）應控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以內。2、半眼痕保存率，圍巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕保存率應大于80%，中硬巖石應大于70%，軟巖應大于50%。3、對圍巖的破壞程度，爆破后圍巖上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應有浮石（巖性不好時應無大浮石），炮眼利用率應大于90%。湖南湖大土木建筑工程檢測有限公司創建于1987年，經過多年的發展，公司已有完善的檢測業務室13個。公司技術力量雄厚，各專業領域均擁有**及教授，其主要領導崗位和技術崗位均由具有高級專業技術職稱、試驗檢測工程師資格以及1...

建筑工程檢測質量影響因素分析：一般而言，影響到土木工程檢測質量的因素包括3個方面：①人為因素。土木工程質量檢測中，檢測人員是關鍵，作為檢測人員應該具有很高的職業素養，職業素養也與檢測人員所接受教育的程度、實踐活動等相關。作為檢測機構而言，要想選出更好的工作人員，就要提高相應的選擇標準。②檢測設備因素。在土木工程質量檢測中設備也是重要的工具，如果設備能夠滿足檢測的要求，則就能夠準確地反映工程質量狀況。在進行檢測時，設備出現故障是不可避免的，對于一些小問題進行及時修理就能夠使用；如果是比較嚴重的問題，則會導致數據偏差。③材料方面的因素。在土木工程中對材料的檢測是很重要的。只有確定待檢材料的選擇原則...

建筑幕墻的施工過程控制：幕墻工程中的立柱連接金屬角碼與其他連接件應采用螺栓連接，螺栓直徑不應小于10mm，緊固件應采用帶有彈簧墊圈的不銹鋼六角螺栓，主要受力構件不得采用自攻螺釘，不同金屬材料接觸處應設置絕緣墊片，同時橫梁立柱連接處過松或過緊在外力或溫度變化作用下易產生異常響聲，影響工程的安全使用功能。建筑幕墻連接角碼與預埋件的焊縫質量控制，原則上所有焊縫均應進行至少三面圍焊(除非設計有明確的焊縫長度要求)，嚴禁采用點焊，并及時做好防銹工作。石材幕墻中掛件的厚度，規范規定鋁合金掛件不應小于4mm，不銹鋼掛件不應小于3mm，粘結材料應采用專門使用石材粘結材料(如環氧樹脂類，俗稱環氧樹脂AB膠)，禁...

幕墻工程檢測檢主要有哪些？幕墻檢查主要檢查：1、物理方面的性能，如氣密封性、水密封性、平面的變形性及抗風壓性。2、幕墻外墻的噴淋測試。3、使用的鋼化玻璃碎片性能檢測。4、幕墻鋼化玻璃的散彈狀況檢測。5、鋼化玻璃粘結專業膠強度檢測。6、防火涂料層的厚度檢測等。二、幕墻使用細節：1、在進行幕墻施工的時候，是需要保證所有的資料都保存好，以免出現丟失，帶來不必要的麻煩。比如，一些小的施工單位，對于資料的保存并不是很注重，從而導致工程質量出現較大的問題，也有可能延長施工工期。2、在建造幕墻的過程中，是要確保防水的密封膠層是足夠厚的，通常是要在3.5mm至4.5mm之間，同時要讓膠層保持足夠的光滑。要是膠...

常用應變測試技術主要包括機械式、電阻式、振旋式、光纖式四種應變測量方法。機械式應變測量裝置一般將千分表與百分表等與頂桿等連接構造組合在一起，為一種組合式應變測量裝置。該方法雖然讀數直觀、構造簡便，但其讀數耗時耗力，且精度較低，一般但用在實驗室測試中。振弦式應變測量方法是基于張緊弦振動頻率與張力之間的關系而進行的結構應變測試方法。該測量方法具有結構簡單、安裝方便、抗干擾能力強、信號失真小等優點。基于該原理研發的應變計、錨索計等，普遍應用在橋梁施工監控與健康監測的應變、力值測試。根據其測量方法可知，張緊的鋼弦需要可靠固定在外部結構（鋼殼）上，當鋼殼產生應變，才能帶動并引起鋼弦振動頻率變化。因此，必...

公路工程檢測現場需要做的試驗有：①地下水位試驗，要知道地下水位；②基地承載力試驗，要回填或者壓實到設計對應的基地承載力，否則需要換填、清淤等基地處理；③道路強度試驗，路面鋪好、養護后，需要確定道路路面的承載強度，主要用來與設計要求進行對比；④道路坡度、平整度試驗等，表明道路修建的質量完整程度等等。市政道路工程檢測的重要性：市政道路施工過程中，任何一個環節出現問題，都會給工程質量帶來嚴重的危害，甚至會造成巨大的損失，因此，實行嚴格的質量控制，其意義十分重大。對公路結構進行試驗檢測，既是一項控制工程質量的重要手段，也是評定工程質量必不可少的技術措施。道路工程試驗檢測項目包括：壓實度、路面厚度、彎沉...

為了提高橋梁荷載試驗效率，減少測試布線和采集設備及輔助設備的使用，在多用途應變測量傳感器基礎上，研究團隊將單通道應變采集儀與傳感器巧妙結合在一起，形成無線應變測量傳感器，無線應變測量傳感器采用無線方式傳輸數字信號，不需要連接導線，省去應變儀等大型設備；內置高精度低溫漂調理電路和橋路供電電路，實現靜態、動態應變數據采集，可以消除長電纜傳輸模擬信號帶來的噪聲和干擾；具有穩定性能好、功耗低、溫漂小、測試距離遠（>300m）、連續測試時間長（>30h）、自動休眠和喚醒等特殊優點，有效提高了測試效率和測試的體驗感，對于難以布線的大型橋梁的靜動態應變測試具有獨特的優勢。工程檢測中，要加強對外部因素的分析，...

生活中，公路隧道是我們通往各個城市的交通樞紐。建設隧道是國家建設基礎設施之一，關乎著每個人的切身利益，因此保證隧道工程的質量十分重要。每一道工序和每一環節的監督都是要嚴格把控的，了解隧道工程質量檢驗內容對建設過程中的質量控制具有很大幫助。湖南土木接下來會為您介紹隧道工程建設的相關內容，請您往下閱讀。公路隧道工程質量檢驗內容有哪些？按隧道修建過程分，其主要內容包括：1、材料質量檢測；2、超前支護與預加固圍巖施工質量檢測；3、開挖質量檢測；4、初期支護施工質量檢測；5、防排水質量檢測；6、施工監控量測；7、混凝土襯砌質量檢測；8、通風檢測；9、照明檢測等。機電工程檢測中使用的儀器設備：紅外測溫計、...

在隧道進行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數值。根據隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預計的貫通點，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據規范規定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進行測量。這個過程叫做測量設計或叫做隧道貫通誤差的預計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。高程控制：短隧道應用普通水平儀，長隧道應用精密水平儀即能保證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。機電工程檢測中使用的儀器設備：直流電橋、場強儀、照度計、濕度計；江西主體結構工程檢測費用新型應變測量傳感器不但可以普遍應用于公路、鐵...

隧道工程質量的檢測可以提高工程質量，加快工程進度，降低工程造價、提高養護水平、推動隧道施工進步。隧道檢測是在隧道工程施工過程中必不可少的一項檢測內容。由于隧道施工會對周邊環境造成較大的影響，特別是對于一些特殊的地質，如果不嚴格檢測，很可能會造成重大的事故。所以隧道檢測是非常重要的一項工作，需要我們引起重視。隧道檢測項目：1.材料質量檢測：鋼支撐間距，襯砌厚度，襯砌內鋼筋間距，錨桿檢測等。2.施工檢測：施工過程中檢測：初支、二襯質量；斷面尺寸；仰拱質量；超前地質預報；施工監控：邊坡、隧道；運營隧道檢測：定檢、技術狀況評定；混凝土結構背后空洞探測，地鐵出入口空洞探測，地下空洞探測。機電工程檢測中使...

建設工程檢測指的是根據國家有關法律、法規、工程建設強制性標準和設計文件，對建設工程的材料、設備、構配件，以及工程實體質量、使用功能等進行測試，以確定其質量特性的一種活動。由住房和城鄉建設主管部門負責對全國質量檢測活動實施監督管理。相關管理部門包括省、自治區、直轄市住房和城鄉建設主管部門，負責對本行政區域內的質量檢測活動實施監督管理，并負責檢測機構的資質審批。相關檢測機構包括市、縣建設主管部門，負責對本行政區域內的質量檢測活動實施監督管理。檢測機構根據《建設工程質量檢測管理方法》分為見證取樣檢測機構和專項檢測機構。專項檢測機構根據檢測項目又分為：地基基礎工程檢測、主體結構工程現場檢測、鋼結構檢測...

隧道施工中需要做哪些工程試驗檢測工作？01、工地試驗室應符合《XX省公路水運工程工地試驗室建設與管理暫行規定》的具體要求。項目部或監理機構向建設單位提交工地試驗室備案申請并附相關材料，建設單位核查合格后，由建設單位報送項目質監機構備案核查。02、項目質監機構收到建設單位備案申請后，立即對申請材料進行符合性審查。對未通過符合性審查的備案申請資料，通知建設單位補充完善或更正；對通過符合性審查的工地試驗室，質監局將組織**及時進行現場核查。現場核查時，工地試驗室必須提供所有原件備查。03、對核查合格的工地試驗室，項目質監機構發文給建設單位同意備案，由建設單位頒發蓋有建設單位公章的《工地試驗室合格證書...

隨著交通基礎設施建設的蓬勃發展，我國已成為世界上隧道和地下工程建設規模非常大的國家，工程建設面臨的地質條件也越來越復雜，突泥涌水、瓦斯、地震等災害，給施工安全帶來嚴峻挑戰。，隨著我國交通基礎設施的蓬勃發展，隧道工程數量快速增長。截至2020年，我國公路、鐵路隧道已突破3.8萬座，總長度超過4.1萬公里。隧道施工中，掌握面前方及洞身周邊的工程地質和水文地質情況關乎施工質量和安全。不良地質條件下進行隧道施工極易引起坍方、突泥涌水等災害，不但給隧道施工災害防控及治理帶來極大困難以及延誤工期，也會威脅到人身及設備安全，從而造成巨大的經濟損失。專項性能檢測：活門類防護設備和密閉閥門的通風性能檢測；懷化鋼...