對于城市發(fā)展而言，激光雷達還能夠幫助我們進行更有利的選址。項目選址是一項重要的工作，地形就是其中首要考慮的因素之一，這直接決定了項目的安全以及未來運行的效果。因此，在進行選址時，利用激光雷達 對公園和旅游區(qū)進行規(guī)劃。高精度的地表模型有助于找到相對適合游樂場、樹木和步行道的區(qū)域。公園管理是一個規(guī)劃較大的項目，激光雷達技術(shù)的運用對其管理起著至關(guān)重要的作用。利用激光雷達技術(shù)生成的公園 3D 圖像有助于公園未來的發(fā)展。用于邊海防的激光雷達需要具備哪些性能？大角度測量激光雷達產(chǎn)品激光雷達我們可以把激光雷達當成汽車的眼睛，因為激光比較大的作用其實就是看。激光雷達在車上可以幫助汽車感知道路環(huán)境，自行規(guī)劃行車...

激光應(yīng)用廣，其工作有賴于激光器與探測器。得益于方向性好、單色性好、能量 密度高，激光不僅在光纖通信、工業(yè)制造等傳統(tǒng)領(lǐng)域應(yīng)用較多，更在 3D 傳感、車載激 光雷達等新型領(lǐng)域日益普及。激光的輸出有賴于激光器，根據(jù)增益介質(zhì)的不同，激光器 可分為氣體激光器、液體激光器與固態(tài)激光器，而半導(dǎo)體激光器是固態(tài)激光器的典型形 態(tài)；激光的接收則有賴于探測器，其又被稱為光敏二極管。 激光器、探測器的**構(gòu)成部分為光芯片，光芯片**功能為光電信號轉(zhuǎn)換。光芯 片主要包括激光器芯片與探測器芯片：激光器芯片應(yīng)用于半導(dǎo)體激光器中，實現(xiàn)電信號 向光信號的轉(zhuǎn)換，將電信號蘊含的信息通過激光輸出；探測器芯片則在探測器中不可或 缺，實...

隨著社會的進步，人口的不斷增多，商場、辦公樓和學校等場所的人流量逐漸增加，當發(fā)生火災(zāi)、地震等意外災(zāi)害時人們很難逃生，而有限的救援力量將使得災(zāi)后的救援任務(wù)愈發(fā)艱難，如何合理分配救援資源是亟待解決的重要問題。針對這種情況，實時了解商場、辦公樓、學校、景區(qū)等場所的人口分布情況，是合理分配救援資源的必要手段和有效措施。成都慧視光電是國內(nèi)專業(yè)的三維激光雷達制造商，自主研發(fā)的激光雷達可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，安裝在需要檢測人流的區(qū)域，對區(qū)域內(nèi)的人流量進行有效的監(jiān)測。在大氣中間層金屬蒸氣層的觀測主要采用熒光共振散射激光雷達。四川軌道檢測激光雷達原理激光雷達汽車自動駕駛中，只有靠視覺監(jiān)控裝置受制于可見光和算法難度等，識...

樓間距是指兩棟相鄰的建筑之間的外墻水平距離，由于考慮到朝向問題，我們討論的一般是南北向的樓間距。實際上樓間距分為前后間距和左右間距兩類。前后間距主要滿足日照、通風、視覺衛(wèi)生、景觀等方面的要求，左右間距主要滿足消防、交通、防噪等方面的要求。如果兩棟樓之間的樓間距很近的話，那么兩棟樓就會相互遮擋，影響房子的采光，激光雷達一個很重要的應(yīng)用就是測距。因此激光雷達能夠用于房地產(chǎn)的樓間距的測量。免得樓間距過窄影響采光，或者過于寬增加開發(fā)成本。成都慧視光電的雷視一體機效果怎樣？昆明一體式激光雷達的應(yīng)用激光雷達通過對外發(fā)射激光，在遇到物體后，激光折射回來被傳感器接收，從而測得本體到障礙物的距離。根據(jù)激光雷達的...

近年來，我國海運迅速發(fā)展，船舶日益增多，船舶超高引發(fā)很多安全隱患，隨著超高船舶造成橋梁的損壞及意外事故的發(fā)生，橋梁超高防撞預(yù)警系統(tǒng)的安裝有很強的必要性，該系統(tǒng)利用現(xiàn)代化檢測手段提高航道運行的安全性，有效避免超高船舶進入航道生成交通意外事故，精確檢測出船舶和誘導(dǎo)超高船舶安全行駛路線，并及時現(xiàn)場進行錄像警示，有利于提高交通效率，消除交通隱患，方便了違章管理，為航道交通保駕護航。通過采用三維激光雷達制造商成都慧視光電研發(fā)的三維激光雷達定制化解決方案，可以有效監(jiān)測水平區(qū)域內(nèi)是否有過往船只超過限高，確定船只行進方向是否偏離航道有撞向橋墩的風險等。激光雷達在環(huán)境監(jiān)測的應(yīng)用。貴州國內(nèi)激光雷達產(chǎn)品激光雷達從技...

激光雷達通過光探測距離收集海量數(shù)據(jù)點生成點云，為機器和計算機提供3D周圍環(huán)境的準確感知，讓“看見”和“看清”賦能新一代汽車。的車載激光雷達需要具備良好的測遠能力、精度、高清晰度，高性價比和低功耗。具體來看，假設(shè)高速路段行駛速度為100km/h約合28m/s，一般情況下100km/h到0km/h制動需要3-4秒左右，所以高速剎車制動距離為100-150m。對于自動駕駛主雷達，為了保證高速行駛安全，激光雷達探測距離需要在200-250m以上較為安全。擁有良好的測遠能力意味著留給系統(tǒng)進行感知和決策的時間越長，安全性更好。擁有良好的角分辨率使探測器對探測目標物有好清晰度和識別能力。同時，低功耗在實際應(yīng)...

對于城市發(fā)展而言，激光雷達還能夠幫助我們進行更有利的選址。項目選址是一項重要的工作，地形就是其中首要考慮的因素之一，這直接決定了項目的安全以及未來運行的效果。因此，在進行選址時，利用激光雷達 對公園和旅游區(qū)進行規(guī)劃。高精度的地表模型有助于找到相對適合游樂場、樹木和步行道的區(qū)域。公園管理是一個規(guī)劃較大的項目，激光雷達技術(shù)的運用對其管理起著至關(guān)重要的作用。利用激光雷達技術(shù)生成的公園 3D 圖像有助于公園未來的發(fā)展。輔助自動駕駛的激光雷達需要具備哪些特性？西藏汽車激光雷達掃描儀激光雷達激光雷達在測繪領(lǐng)域有重要作用，例如我國西部地區(qū)多山，地勢高低起伏，很多地方又典型的喀斯特地貌，公路計劃區(qū)域常為帶狀沿...

隨著新能源汽車的普及，自動駕駛開始俘獲人們的芳心。自動駕駛需要各類傳感器來感知周圍環(huán)境，傳感器數(shù)據(jù)（圖像、點云等）上的坐標與真實世界中的物體的坐標存在對應(yīng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。這一轉(zhuǎn)換關(guān)系可通過建模獲得的公式計算。這些公式中有的包含傳感器的外部參數(shù)，有的也包含傳感器的內(nèi)部參數(shù)。外部參數(shù)主要和傳感器的安裝方位有關(guān)，內(nèi)部參數(shù)主要和焦距、激光發(fā)射器坐標等內(nèi)因有關(guān)。傳感器的標定工作，就是通過實驗得出傳感器內(nèi)外參數(shù)，從而實現(xiàn)各傳感器的坐標統(tǒng)一。成都慧視光電的激光雷達可用于智慧城市建設(shè)。西藏lidar激光雷達標定激光雷達三維激光雷達探測距離遠，精度高，可以為軌道監(jiān)測提供精確的3D點云數(shù)據(jù)，可用于監(jiān)測鐵路路基沉降，泥...

盡管當下看來，4D毫米波雷達成為各車企的“心頭肉”，但其發(fā)展仍然存在著諸多挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，4D成像毫米波雷達主要是依靠增加芯片、天線等硬件來實現(xiàn)立體成像、提高角分辨率等功能，但同時也會因為天線太多的問題，導(dǎo)致之間互相干擾，噪聲很大。而且，從分辨率來看，目前4D毫米波雷的水平角分辨率多為1°，而激光雷達的水平角分辨率可達到0.1°，4D毫米波雷達只能達到一些低端激光雷達的效果。因此，從某種程度上來說，4D毫米波雷達并不能完完全全取代激光雷達，只能說兩者是互補關(guān)系，各有優(yōu)缺點，二者未來發(fā)展如何，還需要市場的考量。激光雷達以激光作為載波.可以用振幅、頻率、相位和振幅來搭載信息，作為信息載體。固...

激光雷達是結(jié)合了光學、電子、機械、軟件、芯片、器件等技術(shù)，可以進行環(huán)境 探測、數(shù)據(jù)處理和傳輸?shù)闹悄軅鞲衅?。激光雷達由發(fā)射系統(tǒng)、接收系統(tǒng)、信息處 理系統(tǒng)和掃描系統(tǒng)組成。發(fā)射系統(tǒng)中的激勵源周期性地驅(qū)動激光器，發(fā)射激光脈 沖，激光調(diào)制器通過光束控制器控制發(fā)射激光的方向和線數(shù)，通過發(fā)射光學系統(tǒng)，將激光發(fā)射至目標物體；經(jīng)接收光學系統(tǒng)，光電探測器接收目標物體反射 回來的激光，產(chǎn)生接收信號；接收信號經(jīng)過放大處理和模數(shù)轉(zhuǎn)換，經(jīng)由信息處理 模塊計算，獲取目標表面形態(tài)、物理屬性等特性，然后建立物體模型。掃描系統(tǒng) 對所在的平面掃描，并產(chǎn)生實時的平面圖信息。激光雷達在涵洞限高方面的應(yīng)用。成都16線激光雷達公司激光雷達...

高度信息的增加可以讓毫米波雷達不再“一視同仁”：4D毫米波雷達可通過不同高度數(shù)據(jù)識別前方物體是屬于無需避讓的路牌或者信號燈，還是一個需要緊急避讓的車輛或行人，大幅提升了毫米波在靜態(tài)物體識別上的置信度。同時，傳統(tǒng)毫米波雷達有分辨率低，噪點多等缺點，而4D毫米波雷達通過增加實際或虛擬的天線數(shù)，有效提升角分辨率，并生成更多的點云，在原始數(shù)據(jù)上能夠成像出目標物體的基本輪廓、邊緣、外形。通過深度學習后，毫米波雷達也能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)分行人、自行車、汽車、卡車等不同目標。激光雷達可以產(chǎn)生高分辨率的3D圖像，精確地檢測其視場中物體的大小、方向和速度。四川自動駕駛激光雷達標定激光雷達樓間距是指兩棟相鄰的建筑之間的外墻...

激光雷達的內(nèi)參標定指的是激光雷達內(nèi)部發(fā)射器坐標和雷達自身坐標的轉(zhuǎn)換關(guān)系，這一標定工作在激光雷達出廠前就已經(jīng)完成。激光雷達的外參標定則主要通過采集多個點在激光雷達與現(xiàn)實世界坐標，來求解系列方程，從而求出俯仰角、橫滾角、航像角、縱向位移等外部參數(shù)。傳感器的標定除了要進行各傳感器自身的標定之外，還要進行相機之間的標定、激光雷達和激光雷達之間的標定、激光雷達與慣性導(dǎo)航單元（IMU)的標定、以及相機和激光雷達的聯(lián)合標定等標定工作，然后實現(xiàn)多個傳感器坐標的統(tǒng)一。哪家公司生產(chǎn)的三維激光雷達效果好？云南機載激光雷達傳感器激光雷達據(jù)有關(guān)媒體報道，2022年下半年，中國市場正迎來一波新的智能車量產(chǎn)交付小高潮。高工...

激光雷達是一種以激光作為載波探測目標位置的電子設(shè)備。激光雷達由發(fā)射模塊、接收模塊和信號處理模塊三部分組成。激光雷達測距的基本原理是激光信號由發(fā)射模塊發(fā)送出去，經(jīng)過光學系統(tǒng)到達目標物，接收模塊接收來自目標物的反射激光回波信號，在信號處理模塊，回波經(jīng)過處理進入到檢測系統(tǒng)，然后獲得目標物的距離信息。即其中，L是目標物的待測距離值，c是空氣中的光速，t是發(fā)射接收往返期間時間值。在平面上確定坐標原點建立極坐標系，那么定位平面上任意一點 M 的位置，需要知道 M 的坐標（r，θ），即 M 點到原點的距離以及與坐標軸的方位角，這樣通過得到 M 點相對坐標系原點的位置信息而達到對 M 點的定位。成都慧視光電的...

激光的發(fā)出有賴于泵浦源、增益介質(zhì)、諧振腔三大部件。激光的輸出需要外界提供 能量，泵浦源（又稱激勵源）即負責向增益介質(zhì)中的粒子提供能量，常見的泵浦方式有 電泵浦、光學泵浦、核能泵浦等；增益介質(zhì)用來提供向高能級躍遷的粒子，常用材料有 氖氣、有機染料、紅寶石、半導(dǎo)體、光纖等；諧振腔指使光波在其中來回反射從而提供 光能反饋的空腔，其作用是使腔內(nèi)的光子具有一致的頻率、相位和運行方向，使激光具 有良好的方向和相干性，同時還能放大受激輻射的強度。 激光器芯片將電激勵作為泵浦源，以半導(dǎo)體材料為增益介質(zhì)，通過諧振腔選模放大， 進而輸出激光，完成光電轉(zhuǎn)換。激光雷達在船舶橋梁防撞的應(yīng)用。貴州國內(nèi)激光雷達測繪激光雷達...

對于未來，只能說4D毫米波雷達是發(fā)展的趨勢之一，還得關(guān)注產(chǎn)品的性能以及價格，而這也需要行業(yè)給予一定的投入與關(guān)注。當今，在智能汽車的發(fā)展進程中，并沒有真正地實現(xiàn)自動駕駛。不管是激光雷達或者是4D毫米波雷達，在自動駕駛汽車的發(fā)展過程中，其機遇和挑戰(zhàn)是共存的，未來均存在著很多的可能性。而當下伴隨著4D毫米波雷達影響力的逐步擴大，其實是給自動駕駛帶來新的發(fā)展機遇，而如何更好地將它應(yīng)用于汽車行業(yè)領(lǐng)域，還需要業(yè)內(nèi)人士更多的關(guān)注與投入，以及市場帶來的進一步驗證。慧視光電雷視一體機在軌道交通的應(yīng)用測試。貴陽三維激光雷達數(shù)據(jù)處理激光雷達激光雷達在智慧治理領(lǐng)域應(yīng)用十分廣，應(yīng)用場景遍布交通建設(shè)、安防等領(lǐng)域。在交通建...

對于城市發(fā)展而言，激光雷達還能夠幫助我們進行更有利的選址。項目選址是一項重要的工作，地形就是其中首要考慮的因素之一，這直接決定了項目的安全以及未來運行的效果。因此，在進行選址時，利用激光雷達 對公園和旅游區(qū)進行規(guī)劃。高精度的地表模型有助于找到相對適合游樂場、樹木和步行道的區(qū)域。公園管理是一個規(guī)劃較大的項目，激光雷達技術(shù)的運用對其管理起著至關(guān)重要的作用。利用激光雷達技術(shù)生成的公園 3D 圖像有助于公園未來的發(fā)展?；垡暪怆姷闹芙缧图す饫走_監(jiān)控設(shè)備融合邊緣AI深度學習算法。云南車用激光雷達標定激光雷達視覺與激光雷達這兩種感知方式從來都不是“對手關(guān)系”，而是相輔相成。攝像頭可以清楚地識別信號燈、車道線...

園林經(jīng)管能夠吸滯煙灰和粉塵，吸收有害氣體，吸收二氧化碳并放出氧氣，達到凈化空氣的目的。還能減弱噪聲。促進綠化植物在進行光合作用時，調(diào)節(jié)氣候。提高空氣的相對濕度。微地形指一般在園林景觀中依照天然地貌或人為造出的如微小的丘陵狀的地形，一般高度不大，仿自然界中的起伏變化地勢。激光雷達是非常準確和精確的技術(shù)，常規(guī)攝影測量或其他測量技術(shù)可能會錯過被植被或森林冠層隱藏的表面高程值。但激光雷達可以穿透物體并檢測表面值。慧視光電的激光雷達可應(yīng)用于軌道交通異物監(jiān)測、橋梁防撞、船舶碼頭防撞監(jiān)測、周界安防、車路協(xié)同等領(lǐng)域。250m激光雷達slam激光雷達除了這些服務(wù)外，激光雷達還可以應(yīng)用在多媒體交互領(lǐng)域。通過搭載激...

對車載激光雷達的評價通常涉及到性能、可靠性以及應(yīng)用等方面。需要關(guān)心的參數(shù)有很多，包括：激光波長、探測距離、視場角（垂直+水平）、測距精度、角分辨率、出點數(shù)、線束、安全等級、輸出參數(shù)、防護等級、功率、供電電壓、激光發(fā)射方式、使用壽命等。但激光雷達功能上是一種距離測試系統(tǒng)，其主要性能應(yīng)圍繞測試的速度、測試的空間范圍、測試分辨率、測試的準確度、測試的重復(fù)度幾方面來評價。依據(jù)這個原則，通常認為激光雷達的主要性能參數(shù)有幀頻、max探測距離和min探測距離、視場角、距離分辨率、水平角分辨率、垂直角分辨率、點頻以及測距精度和測距準確度。國產(chǎn)3D激光雷達專業(yè)生產(chǎn)商-慧視光電。云南防撞激光雷達應(yīng)用激光雷達4D毫...

在眾多機械激光雷達中，電動光學機械掃描儀是比較常見的激光雷達掃描儀類型。2007年，激光雷達技術(shù)的先驅(qū)Velodyne公司發(fā)布了一款64波束旋轉(zhuǎn)掃描器，這款掃描器顯然在早期塑造并主導(dǎo)了自動駕駛汽車行業(yè)。這種掃描器明顯的優(yōu)點是測距距離長，水平視場寬，掃描速度快。大多數(shù)這種類型的傳感器都有幾個發(fā)射-接收通道，這些通道垂直堆疊，由電機旋轉(zhuǎn)，形成360°視場。盡管由此產(chǎn)生的點云能夠?qū)囕v周圍的物體進行高質(zhì)量的檢測，但這種掃描器類型仍有幾個缺點：高功耗，易受振動和機械沖擊，龐大的包裝，在大多數(shù)情況下，價格非常高。此外，由于垂直堆疊激光LEDs的數(shù)量有限，它們的垂直分辨率有限。然而，世界上有幾家公司致力于...

此外，4D毫米波雷達具備高分辨率的優(yōu)勢，在復(fù)雜的城市環(huán)境下，可通過高分辨率點云來感知汽車周圍環(huán)境，從而增強環(huán)境測繪和場景感知能力，這在一定程度補上了3D毫米波雷達的短板。另一方面，相較于激光雷達，4D毫米波雷達還可以全天候工作，即使遇上大雪、大雨等極端天氣依然不會出現(xiàn)較大的偏差，能夠穩(wěn)定發(fā)揮作用，不受不良天氣情況的影響。同時，從成本上看，激光雷達的價格大約在1000美元，而4D毫米波雷達只是約為激光雷達的1/10。正因為如此，所以4D毫米波雷達被認為是激光雷達的“平替”?？捎糜诒O(jiān)獄周界防范的激光雷達有哪些？西藏地面激光雷達技術(shù)激光雷達激光雷達是市面上爭議很大的一個傳感器，擺在前面的一個爭議就在...

激光雷達是市面上爭議很大的一個傳感器，擺在前面的一個爭議就在使用它的必要性上。堅定的激光雷達派，激光雷達L4路線目前遇到了很大的阻礙，從L2開始演進的Autopilot雖然進步不達預(yù)期，但仍然是是鐵桿的反激光雷達派。而用上激光雷達的量產(chǎn)車企中我們也并沒有看到整體的效果有太大的起色。從激光雷達的點云分割創(chuàng)造三維立體圖像，分辨度精細度高；在讀取物體信息(包括探測距離/角度分辨率等)方面優(yōu)勢突出，且無需依賴深度算法——這是目前所有除了特斯拉以外，所有面向開發(fā)L3以上的智能輔助駕駛都會采用的解決方案。無人駕駛關(guān)鍵就是激光雷達。機載激光雷達測距原理激光雷達激光雷達在智慧城市與測繪領(lǐng)域應(yīng)用包括實景三維城市...

盡管當下看來，4D毫米波雷達成為各車企的“心頭肉”，但其發(fā)展仍然存在著諸多挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，4D成像毫米波雷達主要是依靠增加芯片、天線等硬件來實現(xiàn)立體成像、提高角分辨率等功能，但同時也會因為天線太多的問題，導(dǎo)致之間互相干擾，噪聲很大。而且，從分辨率來看，目前4D毫米波雷的水平角分辨率多為1°，而激光雷達的水平角分辨率可達到0.1°，4D毫米波雷達只能達到一些低端激光雷達的效果。因此，從某種程度上來說，4D毫米波雷達并不能完完全全取代激光雷達，只能說兩者是互補關(guān)系，各有優(yōu)缺點，二者未來發(fā)展如何，還需要市場的考量。激光雷達助力智慧園區(qū)周界安防。云南多線激光雷達技術(shù)激光雷達對于未來，只能說4D毫...

通常情況下，激光雷達傳感器小巧、輕便、堅固且經(jīng)濟高效，完全符合測量料場物料余量體積的要求。在大型倉庫中，單個激光雷達的視野覆蓋面積足夠大，可以用盡可能少數(shù)量的激光雷達捕獲整個庫存，降低硬件成本。激光雷達傳感器生成的3D數(shù)據(jù)以極高的精度和準確度提供物料高度、寬度和深度的信息。基于這些數(shù)據(jù)，我們合作伙伴開發(fā)的基于網(wǎng)絡(luò)的軟件解決方案系統(tǒng)可以準確地計算批量庫存。該軟件在計算中包含了物料密度，基于激光雷達實時提供庫存的信息。每個傳感器輸出獲取的點云數(shù)據(jù)，其中每個點都包含x、y和z坐標信息。來自多個傳感器的點云的融合或配準允許一次捕獲整個料場點云。成都慧視光電推出的雷視一體機可應(yīng)用于橋梁塌陷監(jiān)測。昆明固態(tài)...

隨著科技的快速發(fā)展，汽車駕駛也越來越往智能化和自動化的方向發(fā)展，現(xiàn)在很多車企都在研發(fā)自動駕駛汽車。自動駕駛可以解放駕駛者的雙手雙腳，也能減少因疲勞駕駛、酒后駕駛引發(fā)的的車禍。對于自動駕駛汽車的安全性，外界一直存在著一些擔憂。據(jù)了解，研究人員發(fā)現(xiàn)激光可以讓自動駕駛汽車失明，看不到移動的行人和其它障礙物，并認為道路是安全的，可以繼續(xù)行駛。激光雷達的工作原理就是發(fā)射激光并捕獲反射來計算距離，就如同蝙蝠的回聲定位一樣，但如果有人用激光模擬這種反射，讓激光雷達誤以為是反射回來的激光，這就會擾亂傳感器，忽略來自真正障礙物的激光反射。成都慧視光電推出的雷視一體機可應(yīng)用于隧道塌方監(jiān)測。貴陽250m激光雷達電子...

按照諧振腔制造工藝差異，激光器光芯片可分為邊發(fā)射激光器芯片（EEL）與面發(fā) 射激光器芯片（VCSEL）兩類。EEL 在芯片兩側(cè)鍍光學膜形成諧振腔，光子經(jīng)諧振腔選 模放大后，將沿平行于襯底表面的方向形成激光；VCSEL 在芯片上下兩面鍍光學膜形 成諧振腔，由于諧振腔與襯底垂直，光子經(jīng)選模放大后將垂直于芯片表面形成激光。EEL 與 VCSEL 各具優(yōu)勢，EEL 的輸出功率、電光轉(zhuǎn)化效率更高，而 VCSEL 具有閾值電流 低、單波長工作穩(wěn)定、可高效調(diào)制、易二維集成、無腔面閾值損傷、制造成本低等優(yōu)點。成都慧視光電推出的雷視一體機可應(yīng)用于車路協(xié)同。905nm激光雷達廠家批發(fā)激光雷達視覺與激光雷達這兩種感...

既然人是靠眼睛開車，那么自動駕駛也可以，于是攝像頭就更像是車的眼睛，雖然直觀清楚，但我們也知道眼睛是會騙人的，并且許多情況下視線都會受到影響。并且攝像頭想要識別出2D畫面信息，還必須依賴于算法邏輯，通過深度學習神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對場景進行像素分割、物體分類、模型標定和目標跟蹤，實現(xiàn)對障礙物的識別和匹配。但攝像頭能通過機器學習獲得經(jīng)驗值，在不斷自我完善，因為看的東西越多，識別能力也就越高，這就需要數(shù)據(jù)，這個龐大數(shù)據(jù)誰提供？那就是現(xiàn)在的特斯拉車主。隨著算力提升，識別能力會越來越強，然后代替人工駕駛。雷視一體機的廠家有哪些？云南汽車激光雷達廠家批發(fā)激光雷達相機的內(nèi)參主要有焦距、鏡像畸變量級、縮放比例因子、主點...

激光雷達自誕生以來經(jīng)歷了五個發(fā)展階段：（1）1960 年代-1970 年代：激光器 誕生，基于激光的探測技術(shù)開始發(fā)展，這一時期激光雷達主要用于科研及測繪， 1971 年阿波羅 15 號載人登月任務(wù)使用激光雷達對月球表面進行測繪。（2）1980 年代-1990 年代：激光雷達商業(yè)化起步，開始用于工業(yè)探測和早期無人駕駛項目， 這一時期西克和北洋等廠商推出單線掃描式 2D 激光雷達產(chǎn)品。（3）2000 年代2010 年代早期：高線數(shù)激光雷達開始用于無人駕駛的避障和導(dǎo)航，激光雷達主 要應(yīng)用于無人駕駛測試項目等。此時市場內(nèi)主要為國外廠商。（4）2016 年-2018 年：國內(nèi)廠商入局，激光雷達技術(shù)方案多...

相比圖像處理，激光雷達是一種比較原始的控制方式，其原理和家里的掃地機是一樣的，就是根據(jù)周邊的障礙物和地圖控制車輛行駛方向和速度。激光雷達可每秒向外發(fā)射幾百萬個激光脈沖并通過內(nèi)部旋轉(zhuǎn)方式對外界進行旋轉(zhuǎn)掃描。每次掃描都可獲取周邊物體精確的三維數(shù)據(jù)。將收集的數(shù)據(jù)上傳并分析處理，然后得出結(jié)果。這種方法的缺點就是算法是固的，完全依賴硬件性能，不能通過自我學習提升，不能識別紅綠燈和限速牌，無法實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。這種應(yīng)該叫輔助駕駛，并不是真正意義上的自動駕駛?；垡暪怆娂す饫走_實現(xiàn)量產(chǎn)并成功應(yīng)用于軌道周界侵限監(jiān)測。氣溶膠激光雷達技術(shù)激光雷達機械旋轉(zhuǎn)激光雷達是比較早的激光雷達的掃描方式，但是由于零件多、壽...

機械旋轉(zhuǎn)激光雷達是比較早的激光雷達的掃描方式，但是由于零件多、壽命短、價格貴、體積大等眾多缺點，機械旋轉(zhuǎn)激光雷達并不適用于量產(chǎn)車輛。機械式激光雷達收發(fā)光源、接收器以及掃描系統(tǒng)坐在圓盤底座上。隨著外部電機的轉(zhuǎn)動，收發(fā)架構(gòu)會沿著這個圓盤進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)水平空間的360度掃描。優(yōu)點是外部電機控制技術(shù)比較成熟且能夠長時間保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；缺點是體積大難以集成到車頂，且激光雷達價格仍然過高而不符合大規(guī)模自動駕駛場景的需求?；垡暪怆娫诩す饫走_開辟新道路。大氣激光雷達生產(chǎn)商激光雷達盡管當下看來，4D毫米波雷達成為各車企的“心頭肉”，但其發(fā)展仍然存在著諸多挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，4D成像毫米波雷達主要是依靠增加芯片、...

激光雷達測距是指通過發(fā)射激光和接收反射激光獲得激光在空間中傳播的時間進而計算出目標距離的一種技術(shù)。激光測距中測距精度是該技術(shù)的關(guān)鍵點。激光雷達相較于微波，激光波束更窄，波長短幾個數(shù)量級，同時也具有更好的抗干擾的能力，被大量應(yīng)用于自動駕駛的場景中。隨著激光雷達技術(shù)的快速發(fā)展，激光雷達被廣泛應(yīng)用于汽車自動駕駛中。航鑫光電激光雷達標定板可用于激光雷達的目標距離校準，讓激光雷達更精確地判斷周圍故障物及其運動軌跡。航鑫光電采用自主研發(fā)的技術(shù)工藝，反射率可從1-99%可選，可定制0.05m-3m或以上的漫反射板尺寸，均具有近完美的朗伯特性和穩(wěn)定性，讓激光雷達標定得到比較好的測試效果。雷視一體機的應(yīng)用更加廣...