傳感器511A的特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長時間保持輸出穩定的特性。內部電路（可選TEDS功能）是在IEPE系統的兩線制上同時提供恒流源激勵和傳輸低阻抗電壓輸出信號，信號地與外殼相連，絕緣安裝螺絲及安裝座可選；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；輸出連接頭采用微型10-32的玻璃絕緣連接器以滿足不同環境下使用時輸出的穩定性。511A系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了10-32的螺紋孔以便牢固安裝；511A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應特性，廣泛應用于輕量結構產品做振動、沖擊測試；同時也應用于包裝行業的跌落測試設備。另外，森瑟...

傳感器544B的特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩定的特性。內部電路是個三線制電路系統，外部提供電壓激勵，傳感器輸出電壓信號，優越的電路設計保證了產品低功耗的特性，所以非常適合用于電池供電的無線設備環境。信號地與外殼隔離，可搭配磁吸安裝適配器使用；信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；輸出連接頭采用3針玻璃絕緣連接器方便客戶端的產品組裝和電氣連接；緊湊的結構更加適合沖擊測試裝置。544B系列加速度傳感器具有寬頻帶響應特性，所以特別適合應用于機器設備的振動和沖擊狀態監控。另外，森瑟科技還提供與接頭配套使用的線纜，型號20A-L可選...

針對國內外產業現狀對比和行業特點及存在問題,結合傳感器技術工藝特征,業內期待在經濟、技術優勢和發達地區,聚集國內外數十家以上的傳感器專業性公司和科研院所,組成具有產品技術工藝特色和產業化規模優勢,以及國際市場影響力的產業集群或基地,形成年銷售額1000億元人民幣（150億美元）以上,并以年增長大于20%速度增長的國際化傳感器特色產業園區。形成以敏感元器件為重點,智能化、網絡化、模塊化等集成應用為創新主體,物聯網、智慧城市為應用目標的產業鏈構架（產業生態）,同時具備政、產、學、研、用、服六維一體生態環境,實現產業化集群式發展,形成我國傳感器“雙生態”產業鏈,具有產業特色明顯和區位優勢突出的國際傳...

在汽車電路維修中,經常能遇到關于傳感器報信號電壓過高的故障碼。根據傳感器的供電電路可以發現如果傳感器的負極開路,則傳感器失去負極而輸出信號電壓一直是5V。根據發動機電腦的故障監測邏輯,一般情況下電腦監測傳感器有效信號電壓范圍是0.2～4.8V。超過4.8V電腦就會報信號電壓過高的故障碼。所以當傳感器失去負極信號后電壓變為5V,電腦就會留下故障碼（信號電壓過高）。對于這一類故障,需要檢查傳感器的負極,如果負極線路沒有開路,還需要檢查信號線是否對正極短路,若沒有,一般則是傳感器損壞。還有一種情況就是多個傳感器同時報故障碼（信號電壓過高）,這種情況一般是公共負極開路。根據筆者多年的維修經驗,除了線路...

傳感器432系列是一款針對需要輕量化、寬頻響應的碰撞測試和汽車測試假人（ATD）應用設計的微型三軸加速度傳感器，此產品符合汽車沖擊測試儀器SAEJ211標準要求和汽車假人測試儀器的SAE-J2570標準要求,目前有兩個量程范圍，分別為500g和2000g。系列產品采用新的壓阻式MEMS敏感元件的加速度傳感器，具有優越的動態響應特性和穩定性。其特點是在0~50℃的范圍內內置全橋式溫度補償，橫向靈敏度<3%。先進的MEMS結構設計保證了產品的抗沖擊特性以及7KHz以內頻率響應無明顯失真和相移。315V振動速度傳感器工業振動速度測量傳感器，主要應用：鼓風機監測、齒輪箱監控、軸承檢測、機臺狀態監控。北...

利用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的使用性能好壞？從發動機排氣管上拆下氧傳感器，觀察傳感器通廢氣側的顏色。①淡灰色前列，這是氧傳感器的正常顏色。②白色前列，由硅污染造成的，氧傳感器失效。③棕色前列，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。④黑色前列，由積碳造成，在排除發動機積碳故障后，一般可自動消除氧傳感器上的積碳。就車檢測發動機冷卻液溫度傳感器的信號電壓打開點火開關，用萬用表電壓檔測量水溫傳感器信號輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號電壓，應與估計發動機溫度對應的信號電壓相同。將溫度計貼緊放置在水箱旁，起動發動機（冷車）后檢測不同水溫下的信號電壓，應符合規定要求。512A單軸IEPE加速度傳感器 同時...

傳感器514A的特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長時間保持輸出穩定的特性。內部電路（可選TEDS功能）是在IEPE系統的兩線制上同時提供恒流源激勵和傳輸低阻抗電壓輸出信號，信號地與外殼相連，絕緣安裝螺絲及安裝座可選；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；輸出連接頭采用微型10-32的玻璃絕緣連接器以滿足不同環境下使用時輸出的穩定性。514A系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了?2.1通孔進行螺絲安裝；傳感器出線方向隨意可調。514A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應特性，廣泛應用于輕量結構產品做振動、沖擊測試；同時也應用于包裝行業的跌落測...

310AM1的特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩定的特性。內部電路是在IEPE系統的兩線制上同時提供恒流源激勵和傳輸低阻抗電壓輸出信號，信號地內部屏蔽，并與外殼隔離；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；輸出連接頭采用標準的MIL-C-5015玻璃絕緣連接器以滿足不同環境下使用時輸出的穩定性；310AM1系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了1/4-28的螺紋孔以便牢固安裝。310AM1系列加速度傳感器具有寬頻帶響應和抗沖擊的特性，所以對環境比較惡劣的工業振動監控和測量使用來說，310AM1是一款理想的加速度傳感器。智能傳感...

在我們國家的傳感器正面臨著歷史上好的時期。有巨大的市場需求和國家政策支持。一方面,國內許多企業都在努力開發自己的新技術,企業的管理模式也得到了很大的改進。另一方面,來自國際AMA的德國傳感器協會也參與支持。傳感器的質量、價格和功能將是國內企業未來改進的重點領域。將來,國內傳感器將經歷從工業過程測試到功能轉換的過程。國內企業將更有效的學習自己的長處和短處,以便盡快與國外企業站在同一起跑線上,朝著小型化、網絡化和規格化邁進。傳感器現代化,我們期待著未來的中國傳感器取得巨大成果。312A-SLF防雷型低頻響應加速度傳感器防雷低頻振動IEPE單軸，應用：風力發電機、高塔建筑、高壓開關。湖北溫振一體傳感...

傳感器441具有優越的動態響應特性和穩定性。特點是有在0~50℃的范圍內內置全橋式溫度補償，橫向靈敏度標準<3%，可選橫向靈敏度規格<1%。先進的MEMS結構設計保證了產品的抗沖擊特性，以及0~7KHz內頻率響應無明顯失真和相位偏移。441系列產品符合SAE-J211的標準，支持假人車輛碰撞測試系統。該系列產品采用堅固可靠的封裝方式，降低布線及碰撞當中線纜接頭的損壞幾率，較廣適用于各主機廠碰撞實驗室以及汽車檢測單位的測試項目。517P沖擊測試電荷型加速度傳感器 主要應用：沖擊測試、記錄器、飛行測試、武器研究。位移傳感器種類傳感器540A適用于各種嵌入式的狀態監測。采用了的壓電技術原理，相對比傳...

310A的特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩定的特性。內部電路是在IEPE的兩線制系統上同時提供恒流源激勵和傳輸低阻抗電壓輸出信號，信號地內部屏蔽，并與外殼隔離；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；輸出連接頭采用標準的MIL-C-5015玻璃絕緣連接器以滿足不同環境下使用時輸出的穩定性；同時310A系列加速度傳感器支持粘合劑安裝，也支持1/4-28的螺紋孔牢固安裝。310A系列加速度傳感器具有頻帶響應寬和抗沖擊的特性，所以對于環境比較惡劣的工業振動監控和測量使用來說，310A是一款理想的加速度傳感器。穩定性定義是指傳感器在...

industryTemplate311A本安型加速度傳感器振動測量本質安全型IPEP，應用：油氣設備、礦山機械監控、軸承檢測、機臺狀態監控。河北位移傳感器量程 傳感器的數量在整個地球表面和人們生活周遭空間激增,提供世界各種數據訊息。這些價格親民的傳感器是物聯網發展和我們的社會正面臨數字化革命背后的驅動力,然而連接和獲取來自傳感器的數據并不總是直線前進或那么容易。本文將介紹傳感器技術指標、5大設計技巧及代工企業。首先技術指標是表征一個產品性能優劣的客觀依據?？炊夹g指標,有助于正確選型和使用該產品。傳感器的技術指標分為靜態指標和動態指標兩類：靜態指標主要考核被測靜止不變條件下傳感器...

傳感器519A的特點是采用環形剪切模式的壓電陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩定的特性。內部電路是在IEPE的兩線制系統上同時提供恒流源激勵和傳輸低阻抗電壓輸出信號。信號地與外殼相連，可選配絕緣安裝座。信號放大電路設計考慮了沖擊保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；整線輸出保證了產品不同環境下使用時的測量可靠性和長期穩定性。519A系列加速度傳感器支持粘合劑安裝，也支持?3.05*2的通孔牢固安裝。519A系列加速度傳感器具有頻帶響應寬和抗沖擊的特性，所以對于輕質量結構分析和瞬態沖擊測量的應用來說，519A是一款理想的加速度傳感器。312AM1防雷型加速度傳感器 防雷保護型IEPE...

傳感器548A的特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩定的特性。內部電路是在IEPE系統的兩線制上同時提供恒流源激勵和傳輸低阻抗電壓輸出信號，信號地與外殼相連，可配置絕緣墊片或基座；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。548A產品采用了重量輕、激光焊接密封的不銹鋼外殼封裝結構，雙引線輸出方便客戶后續的組裝和電氣連接,緊湊的柱狀結構適合嵌入式安裝于各類振動沖擊測試設備。548A系列產品具有寬頻帶響應特性，對于輕型結構的動態振動和沖擊測量應用來說是比較好選擇。513A微型IEPE加速度傳感器 可同時測量振動和沖擊的單軸，應用：振動監控、沖擊/路面測試 模態分析 飛行測試...

312C輸出振動加速度的有效值。其特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長時間保持輸出穩定的特性。內部電路是在IEPE系統的兩線制上同時恒壓激勵和傳輸4~20mA的輸出信號，信號地內部屏蔽，并與外殼隔離；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；輸出連接頭采用標準的MIL-C-5015玻璃絕緣連接器以滿足不同環境下使用時輸出的穩定性；同時312C系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了1/4-28的螺紋孔以便牢固安裝。312C系列加速度傳感器具有寬頻帶響應和抗沖擊的特性，所以對環境比較惡劣的工業振動監控和測量使用來說，312W是一款理想的加速度傳感...

線性度：定義：線性度（Linearity）是指傳感器輸入輸出曲線與理想直線的偏離程度。解讀1：理想的傳感器輸入輸出關系應該是線性,其輸入輸出曲線應該是一條直線。但是,實際上的傳感器或多或少都存在各種各樣的誤差,導致實際的輸入輸出曲線并非是理想的直線,而是一條曲線。線性度就是表征了傳感器實際特性曲線與離線直線之間的差異程度,也稱非線性度或非線性誤差。解讀2：由于在不同大小的被測量情況下傳感器實際特性曲線與理想直線之間的差異是不同的,因此常常以全量程范圍內二者差異的大值與滿量程值之比。顯然,線性度也是一個相對量。解讀3：由于對于一般測量場合而言,傳感器的理想直線是未知的,無從獲取。為此...

國內外發展歷程與現狀20世紀70年代初，西方發達國家大力發展計算機與通訊技術，忽視了傳感器技術發展，造成了“大腦”發達，而“五官”遲鈍的窘境，傳感器產業相對慘淡。80年代初，美、日、德、法、英等國家相繼確立加速傳感器技術發展的方針，視為涉及科技進步、經濟發展，紛紛列入長遠發展規劃和重點計劃之中。并采取嚴格的保密規定對技術封鎖和控制，禁止技術出口，尤其是針對中國。日本1979年在《對今后十年值得注意的技術》中將傳感器列為首要；美國國防部1985年公布的二十項關鍵技術中，被列為第十四項；《星球大戰》計劃、歐洲《尤里卡》計劃、英、法、德等國家高技術領域發展規劃中均將傳感器列為重點發展技術，并將其科研...

解決普通產品面臨的問題：首先傳感器應用中的輸入電壓非常微弱,由于抗干擾性能低,普通運放產品會受到外部噪聲影響而發生誤動作,使MCU接收到錯誤信號導致工作異常。使用抗EMI性能出色的EMARMOURTM系列產品不容易受外部噪聲干擾。第二,從汽車電子整體設計流程看,使用普通運放都要對系統整體噪聲進行評估,且一般是要等到DEMO板出來以后才能做整體評估,如果噪聲測試結果NG,就要花更多工時來降低噪聲,甚至要在設計前期追加對策,增加整體設計工時。EMARMOURTM系列產品抗噪能力強,能夠有效減輕降噪設計負擔,幫助客戶減少系統設計工時和成本,在整體交付周期較短的設計中,也可以做到快速響應。第三,作為降...

近年來,隨著電動汽車的智能化和ADAS（高級駕駛員輔助系統）的普及,傳感器的應用越來越廣,噪聲環境也變得越來越嚴峻。傳感器的微弱環境信號需要通過運算放大器和比較器轉換為電氣信號,才能送到微控制器（MCU）進行計算,所以運算放大器和比較器的作用越來越重要。問題在于,通常在汽車開發中,很難對電路板和系統單體做噪聲評估,一般需要在系統組裝后再評估,一旦評估結果NG（不通過）,就需要大規模修改,因此降噪設計一直是一個棘手的課題。運算放大器簡稱“運放”,是具有很高放大倍數的電路單元。在實際電路中,通常結合反饋網絡共同組成某種功能模塊。它是一種帶有特殊耦合電路及反饋的放大器。其輸出信號可以是輸入信號加、減...

傳感器產品密封性好，非常適合在惡劣環境下使用,且該產品是碰撞/沖擊測試用標準傳感器。針對高幅值沖擊測試，517P產品提供10-32的螺紋孔安裝，此產品具有自發電功能，工作時無需外部供電。517P產品采用壓電陶瓷晶體為敏感元件，工作模式為環形剪切模式，產品具有低基座應變靈敏度、高諧振頻率、輸出長期穩定等特性;信號地與外殼相連。517P產品采用頂出10-32的連接器，可搭配低噪聲同軸線纜可獲得品質信號，森瑟科技可提供10-32接頭轉BNC接頭的低噪聲同軸線纜，型號11P-3供客戶選用。341CP RMS峰值輸出加速度傳感器 電流輸出加速度傳感器,應用：軸承監控、齒輪箱檢測、工業應用、風力發電機。重...

傳感器系統精度的因素是噪聲,它主要來自兩個方面,首先是EMI（電磁干擾）,即IC本身產生的噪聲可能會干擾其他電子設備,給整個系統精度帶來誤差。如果IC或系統抗EMI性能較差,當周圍產生噪聲干擾時,元器件或系統就可能產生誤動作,因此需要使用濾波器（電容器、電阻器等）和屏蔽（金屬板）來降低噪聲。第二是EMS（電磁耐受）特性,即芯片本身能夠承受多少來自外部的噪聲干擾。所以,傳感器應用的運算放大器必須具有低噪聲和抗干擾性能。噪聲相關定義EMC（電磁兼容性）是指電子設備或系統具有一定抵抗電磁干擾的能力,同時不能產生過量的電磁輻射。傳感器的工作原理是什么？天津油品傳感器應用傳感器412具有優越的動態響應特...

眾所周知,由于敏感機理、敏感材料不同,加之工業現場環境、使用場景,以及被檢測介質與個性化參數、結構等復雜性要求等特點,長期以來傳感器一直處于多品種小批量生產狀態,結合工藝技術的分散性、復雜性影響和設備裝置價格昂貴等因素制約,業界稱其生產過程為制造“工業工藝品”。各國工程技術人員圍繞著工藝技術協同、融合,在產品規范化、性能歸一化、功能集成化、結構標準化,以及工藝設備和工裝夾具的產業化方面展開了長期的技術開發與創新,形成了一大批不同特色和特點的技術成果。在美國硅谷傳感器領域,圍繞著以MEMS工藝技術為基礎,根據不同行業和功能的需求,展開的不同封裝結構的各種傳感器產品創新,已經持續了近25年,形成的...

線性度：定義：線性度（Linearity）是指傳感器輸入輸出曲線與理想直線的偏離程度。解讀1：理想的傳感器輸入輸出關系應該是線性,其輸入輸出曲線應該是一條直線。但是,實際上的傳感器或多或少都存在各種各樣的誤差,導致實際的輸入輸出曲線并非是理想的直線,而是一條曲線。線性度就是表征了傳感器實際特性曲線與離線直線之間的差異程度,也稱非線性度或非線性誤差。解讀2：由于在不同大小的被測量情況下傳感器實際特性曲線與理想直線之間的差異是不同的,因此常常以全量程范圍內二者差異的大值與滿量程值之比。顯然,線性度也是一個相對量。解讀3：由于對于一般測量場合而言,傳感器的理想直線是未知的,無從獲取。為此...

310AM2的其特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩定的特性。內部電路是在IEPE的兩線制系統上同時提供恒流源激勵和傳輸低阻抗電壓輸出信號，信號地內部屏蔽，并與外殼隔離；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；輸出連接頭采用標準的M12玻璃絕緣連接器以滿足不同環境下使用時輸出的穩定性；310AM2系列加速度傳感器支持粘合劑安裝，也支持1/4-28的螺紋孔牢固安裝。310AM2系列加速度傳感器具有頻帶響應寬和抗沖擊的特性，所以對于環境比較惡劣的工業振動監控和測量使用來說，310AM2是一款理想的加速度傳感器。另外，森瑟科技還提供與...

傳感器510A的特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長時間保持輸出穩定的特性。內部電路（可選TEDS功能）是在IEPE系統的兩線制上同時提供恒流源激勵和傳輸低阻抗電壓輸出信號，信號地與外殼相連，絕緣安裝螺絲或安裝座可選；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；輸出連接頭采用微型10-32的玻璃絕緣連接器以滿足不同環境下使用時輸出的穩定性。510A系列加速度傳感器除了粘合劑安裝還提供了M3的螺紋孔以便牢固安裝；510A系列加速度傳感器具有寬頻帶響應特性，廣泛應用于輕量結構產品做振動、沖擊測試；同時也應用于包裝行業的跌落測試設備。另外，森瑟科技還...

傳感器430系列是一款專為碰撞測試設計的輕重量，寬頻帶響應的微型三軸加速度傳感器，符合SAEJ211的碰撞設備測試標準,目前有2個量程范圍，分別為500g和2000g。采用新的壓阻式MEMS敏感元件的加速度傳感器，具有優越的動態響應特性和穩定性。在0~50℃的范圍內內置全橋式溫度補償，橫向靈敏度<3%。該產品采用密封加工工藝，可以在油污或濺水區域長期工作。先進的MEMS結構設計保證了產品的抗沖擊特性以及7KHz以內頻率響應無明顯失真和相移。441碰撞加速度傳感器 壓阻式MEMS敏感元件，應用：汽車碰撞測試、沖擊測試、臺車試驗、 假人碰撞測試。湖北位移傳感器傳感器515A的特點是采用環形剪切模式...

利用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的使用性能好壞？從發動機排氣管上拆下氧傳感器，觀察傳感器通廢氣側的顏色。①淡灰色前列，這是氧傳感器的正常顏色。②白色前列，由硅污染造成的，氧傳感器失效。③棕色前列，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。④黑色前列，由積碳造成，在排除發動機積碳故障后，一般可自動消除氧傳感器上的積碳。就車檢測發動機冷卻液溫度傳感器的信號電壓打開點火開關，用萬用表電壓檔測量水溫傳感器信號輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號電壓，應與估計發動機溫度對應的信號電壓相同。將溫度計貼緊放置在水箱旁，起動發動機（冷車）后檢測不同水溫下的信號電壓，應符合規定要求。322A防雷型雙軸加速度傳感器 工業振...

甲醛能夠刺激人的皮膚粘膜,對人的身體造成巨大的傷害,而且它還可潛伏15年之久。在家中安裝帶有OLED顯示屏的甲醛傳感器,通過它來實時監測室內甲醛的濃度,避免出現室內甲醛含量過高的情況,為家人的身體健康提供保障。煙霧報警器是每一個家庭必須安裝的傳感器。煙霧報警器不僅能起到煙霧監測的作用,而且在它的內部配置了蜂鳴器,一旦發現煙霧后會首先時間發出強烈的報警聲,避免或減輕火災對人們的傷害。傳感器支撐整個智能家居控制系統的脈絡,相當于是整個系統的“神經末梢”,對信息的傳遞、命令的智能化都有著重要意義,為保持室內環境是舒適的、環保的、安全的,傳感器在智能家居系統中起到了監測及為控制中樞提供數據的作用,提高...

傳感器518B的特點是采用環形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長時間保持輸出穩定的特性。內部電路是由電壓激勵，并輸出電壓信號的三線制系統，專業的電路設計保證了產品的低功耗，所以特別適合應用于由電池供電的無線設備；信號地與外殼相連，絕緣安裝墊片及安裝座可選；同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。外殼采用激光焊接工藝以保證產品的密封性；輸出連接采用3根導線輸出，方便產品的組裝和電氣連接，緊湊的結構非常適合嵌入式安裝到沖擊實驗裝置中。518B系列加速度傳感器具有寬頻帶響應特性，廣泛應用于輕量結構產品做振動、沖擊測試。311A本安型加速度傳感器振動測量本質安全型IPEP，應用：油氣設備、礦山機械監...

傳感器技術發展經歷的三個歷史階段第1代是結構型傳感器，它利用結構參量變化來感受和轉化信號。例如：電阻應變式傳感器，它是利用金屬材料發生彈性形變時電阻的變化來轉化電信號的。第2代傳感器是70年代開始發展起來的固體傳感器，這種傳感器由半導體、電介質、磁性材料等固體元件構成，是利用材料某些特性制成的。如：利用熱電效應、霍爾效應、光敏效應，分別制成熱電偶傳感器、霍爾傳感器、光敏傳感器等。70年代后期，隨著集成技術、分子合成技術、微電子技術及計算機技術的發展，出現集成傳感器。集成傳感器包括2種類型：傳感器本身的集成化和傳感器與后續電路的集成化。這類傳感器主要具有成本低、可靠性高、性能好、接口...