緩沖滑槽，用于帶式輸送機(jī)裝料點(diǎn)部位的輸送帶支承，可替代裝料點(diǎn)的緩沖托輥。其技術(shù)特征為：新材料組合的應(yīng)用滿足特殊的、惡劣的工況要求；緩沖滑條上表層的尼龍合金具有低摩擦系數(shù)﹑高抗沖擊韌性和高耐磨性；緩沖滑條中間的橡膠層具有高彈性，可有效吸收物料跌落時(shí)的沖擊能量；可靠的金屬骨架，可承受大裝載量的沖擊。美國研制的一種安裝于帶式輸送機(jī)裝料區(qū)的抗沖擊支架，用于通過吸收下落物料沖擊來保護(hù)運(yùn)動的輸送帶。該支架包含多個(gè)沖擊支撐結(jié)構(gòu)，每個(gè)結(jié)構(gòu)具有伸長支撐部件和翼狀墊子部件。翼狀墊子部件兩端設(shè)有許多小孔，它們兩兩配對后由扣件連接，可使支架調(diào)節(jié)至一定傾角。固定式緩沖滑槽抗沖擊性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同種材質(zhì)設(shè)計(jì)的可調(diào)式緩沖滑槽。...

緩沖滑槽是由一定數(shù)量緩沖滑槽按照一定力學(xué)分布縱向排列而成的。緩沖滑槽表面材料摩擦系數(shù)小、耐磨性好、橡膠彈性高吸收沖擊能量強(qiáng)、獨(dú)特鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。阻燃緩沖滑槽接觸面的兩端成弧形，有效地保證了輸送帶的平滑運(yùn)行。獨(dú)特的配方和施工工藝確保了緩沖滑槽表層和橡膠的粘接強(qiáng)度。緩沖滑槽是用在導(dǎo)料槽落料口處緩沖滑槽頂部用來保護(hù)皮帶的。優(yōu)越緩沖滑槽是具有超高的耐磨以及抗沖擊能力。 皮帶機(jī)緩沖滑槽主要由緩沖支架和緩沖滑條組成，緩沖滑條主要三部分組成，超高分子量聚乙烯板（井下黑色阻燃）、彈性橡膠（阻燃抗靜電）、鋼構(gòu)等。一般而緩沖滑槽使用較為普遍，針對井下使用有特殊的技術(shù)要求，緩沖滑條主要三部分組成。輸送帶緩沖條型號 緩...

緩沖滑槽的使用保障了輸送帶的面與面的接觸，受力均勻，有效防止了由于托輥斷裂、脫落造成的皮帶縱向撕裂，同時(shí)有效降低了皮帶被銳器或尖銳物料穿透后縱向撕裂的概率。橡膠的品質(zhì)，其緩沖滑槽主要是起到緩沖作用，而橡膠的品質(zhì)決定了，對物流的緩沖度，而非橡膠廠家一般不具備橡膠的分析與檢測能力，很難對橡膠的品質(zhì)做出科學(xué)的分析。高板表面主要是由超高分子量聚乙烯，它耐磨性能與自潤滑性非常好，降低了皮帶撕裂的概率，有效的演出了輸送帶的使用壽命。怎樣有效的將超高板于緩沖橡膠有效的結(jié)合在一起，是很多企業(yè)解決的一個(gè)技術(shù)問題，因?yàn)楹芏喟咐砻嫫渌鼈兊牧蚧潭扰c粘接強(qiáng)度直接影響到緩沖滑槽的使用壽命。 緩沖滑槽整體維護(hù)成本較低...

皮帶寬主要有650，800,1000,1200,1400，2000，2200，2400mm，相對應(yīng)的礦用緩沖滑槽本公司均可訂做，并可根據(jù)用戶具體情況設(shè)計(jì)圖紙，如果您不知道提供什么樣的尺寸，本公司有《緩沖滑槽技術(shù)協(xié)議》，提供此協(xié)議的4個(gè)參數(shù)值即可（一看就明白）。緩沖滑槽是根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要，將特定數(shù)量的緩沖滑槽按照一定的緩沖效果并行排列的一種緩沖設(shè)備。在煤礦生產(chǎn)過程中，物料不斷地通過各個(gè)轉(zhuǎn)載點(diǎn)，并在下落時(shí)對輸送皮帶造成巨大的沖擊，且伴隨著劇烈的磨損，當(dāng)設(shè)備表面的彈性系數(shù)不高時(shí)，甚至?xí)斐晌锪系姆浅Ｒ?guī)性散落，由此所引發(fā)的浪費(fèi)問題極為嚴(yán)重。緩沖滑槽安裝在輸送機(jī)受料段的下方,減速小落料時(shí)物料對輸送帶的...

影響緩沖滑槽設(shè)計(jì)的主要因素有:使用工況環(huán)境,如井下還是井上,井下般愛沖渭滑槽床體及緩沖滑槽均需要阻燃抗靜電其緩沖滑槽不能為鋁合金結(jié)構(gòu)我們國家禁止井下使用)? 輸送介質(zhì)及物塊大小、輸送帶帶速這會影響到緩沖滑槽床體的結(jié)構(gòu)的承壓和抗沖擊能力。 緩沖滑槽品質(zhì)較差緩沖滑槽品質(zhì)較差有一種原因:? 1、緩沖滑槽采用的不是熱硫化技術(shù),直接將橡膠與耐磨層粘接造成兩者之間的撕裂? 2、緩沖滑槽橡膠性能較差,諸如橡膠彈性、抗沖擊性能、斷裂伸長率很多廠家并不是專業(yè)的生產(chǎn)廠商,橡膠性能往往較差,造成輸送帶的過快磨耗;? 3、緩沖沖條與緩沖滑槽連接結(jié)構(gòu)不科學(xué),造成緩沖滑槽在沖擊力條件發(fā)生竄動國際上使用較為普遍和認(rèn)...

隨著緩沖滑槽的使用范圍日益廣闊，目前國內(nèi)生廠家也逐漸增多，競爭加劇，因而產(chǎn)品的品質(zhì)開始參差不齊，主要原因還是多數(shù)企業(yè)面對各企業(yè)之間的競爭，在價(jià)格降低的同時(shí)，也忽略了質(zhì)量。源于緩沖滑槽對安全性的高要求，質(zhì)量問題還是需要嚴(yán)格把控的，接下來我們就一起來看一下影響緩沖滑槽質(zhì)量的因素。緩沖滑槽的基本原理是：它應(yīng)用優(yōu)良的高彈性特種橡膠層充分有效吸收了物料下落時(shí)的沖擊力，有效降低了物料下落時(shí)對輸送帶的沖擊，真正的改善了落料點(diǎn)的受力狀況。并采用特殊的UHMW高分子聚乙烯表面，使輸送帶與緩沖滑槽之間的摩擦系數(shù)降到很低，且耐磨性好。可調(diào)式緩沖滑槽增加了客戶的不定期的維護(hù)成本，但是降低了廠家的前期調(diào)查、分析和生產(chǎn)成...

緩沖滑槽品質(zhì)的重要是橡膠的品質(zhì)，但國內(nèi)市場上緩沖滑槽價(jià)格相差很大主要也是因?yàn)檫@一點(diǎn)，因?yàn)椴捎孟鹉z不一樣，直接造成價(jià)格的差距，而緩沖滑槽在受到輸送帶斜切割力時(shí)，主要依靠緩沖滑槽自身的橡膠彈性抵消所受到的沖擊力，國家對緩沖滑槽并沒有統(tǒng)一的檢驗(yàn)及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)這才咋成了市場相對較為混亂，但是國內(nèi)橡膠嚴(yán)格按照德國阻燃緩沖滑槽執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)較好。緩沖滑槽從表面，根本看不出粘接強(qiáng)度，這也是用戶較為頭疼的事情，因?yàn)橹挥性谑褂眠^程中才能發(fā)現(xiàn)問題，而國際上專業(yè)術(shù)語為剝離系數(shù)，對其粘接強(qiáng)度測試必須擁有專業(yè)機(jī)器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)。連接方式在國內(nèi)總歸為兩類，一類是鋁合金結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是德國70-80年代較為落后的連接方式，主要問...

建議您在選購緩沖滑槽的時(shí)候多對比，有條件的話較好到各個(gè)廠家進(jìn)行參觀考察。緩沖滑槽容易被砸斷很大程度上首先是因?yàn)橄鹉z層的質(zhì)量過差。影響緩沖滑槽使用效果的因素雖然有很多，但是起決定因素的只有一個(gè)，就是橡膠層的品質(zhì)，橡膠是世界上較耐磨和有彈性的材料之一，具有很穩(wěn)定的物理性能和化學(xué)性能，利用自身的彈性來分解吸收高空物料下落產(chǎn)生的沖擊力，也就是橡膠獨(dú)有的特性“以柔克剛”，因?yàn)榫彌_滑槽是用來緩沖物料下落時(shí)對皮帶產(chǎn)生的沖擊力，所以橡膠層的品質(zhì)決定著緩沖滑槽品質(zhì)的好壞和緩沖滑槽的使用效果，而決定橡膠層品質(zhì)的因素就是橡膠層天然橡膠的含量，天然橡膠含量越高，橡膠的彈性就越好，緩沖滑槽的品質(zhì)就越高，吸收沖擊力的效...

緩沖滑槽，用于帶式輸送機(jī)裝料點(diǎn)部位的輸送帶支承，可替代裝料點(diǎn)的緩沖托輥。其技術(shù)特征為：新材料組合的應(yīng)用滿足特殊的、惡劣的工況要求；緩沖滑條上表層的尼龍合金具有低摩擦系數(shù)﹑高抗沖擊韌性和高耐磨性；緩沖滑條中間的橡膠層具有高彈性，可有效吸收物料跌落時(shí)的沖擊能量；可靠的金屬骨架，可承受大裝載量的沖擊。美國研制的一種安裝于帶式輸送機(jī)裝料區(qū)的抗沖擊支架，用于通過吸收下落物料沖擊來保護(hù)運(yùn)動的輸送帶。該支架包含多個(gè)沖擊支撐結(jié)構(gòu)，每個(gè)結(jié)構(gòu)具有伸長支撐部件和翼狀墊子部件。翼狀墊子部件兩端設(shè)有許多小孔，它們兩兩配對后由扣件連接，可使支架調(diào)節(jié)至一定傾角。橡膠的品質(zhì)，其緩沖滑槽主要是起到緩沖作用。上海工業(yè)緩沖條尺寸...

一種輸送帶用阻燃緩沖滑槽,由一個(gè)鋼制支撐架構(gòu)成,其中,鋼制支撐架的上側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)緩沖墊,緩沖墊的上側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)支撐表面層,支撐表面層由復(fù)數(shù)個(gè)陶瓷片或者玻璃鋼片排列構(gòu)成.緩沖墊由阻燃導(dǎo)電橡膠板構(gòu)成.緩沖墊通過至少一個(gè)鋼制桿件固定在鋼制支撐架上,鋼制桿件中設(shè)置有連接槽,通過T型螺栓與鋼制支撐架連接,陶瓷片或者玻璃鋼片呈任意幾何形狀.本發(fā)明采用槽型緩沖墊以及支撐表面層支撐輸送帶,可使輸送帶在受料運(yùn)行過程中不易跑偏,緩沖性能好,抗沖擊,由陶瓷片或者玻璃鋼片構(gòu)成的支撐表面層耐摩擦,而且阻燃,即便是存在易燃易爆氣體的礦井中也可以使用.展開 主要權(quán)利項(xiàng)：一種輸送帶用阻燃緩沖滑槽,由一個(gè)鋼制支撐架...

類似于終端客戶不斷咨詢緩沖滑槽使用問題和嘗試改造所采購緩沖滑槽問題解析看出，在市場上存在于相當(dāng)一部分非專業(yè)的緩沖滑槽廠家，根本無從談起緩沖滑槽支撐架選材，支撐架材質(zhì)選擇，緩沖滑條選擇，緩沖滑槽分類選擇并沒有相關(guān)科學(xué)技術(shù)支撐，無相關(guān)的軟件和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)這就導(dǎo)致了，這就導(dǎo)致了類似于部分用戶迫不得已自己嘗試改造緩沖滑槽的結(jié)果，緩沖滑槽選型，緩沖滑槽設(shè)計(jì)與緩沖滑槽材質(zhì)選擇，這就必然導(dǎo)致了緩沖滑槽被砸壞問題，而面對落料口落料煤礦量比較大問題，更是無從分析設(shè)計(jì)幫助客戶有效解決問題，始終堅(jiān)信將專業(yè)的事情交給專業(yè)的人員來做，因此建議終端使用用戶擁有科學(xué)合理，公平公正的采購制度確保選擇是專業(yè)的廠家去為您提供品質(zhì)的...

緩沖滑槽主要由滑槽底板、隔板、滑動桿、暫存門、撐袋架、暫存區(qū)圍擋、支撐梁等組成，存在兩種工作模式：自動入袋模式、快件暫存模式。暫存門和撐袋架通過螺栓連接在一起，形成聯(lián)動結(jié)構(gòu)。滿袋后，拉出撐袋架更換郵袋的同時(shí)，暫存門同時(shí)被拉出，自動切換到快件暫存模式。滑槽底板上安裝有行程開關(guān)，當(dāng)暫存門完全關(guān)閉時(shí)，行程開關(guān)發(fā)送指令給控制中心，暫存的快件信息自動記錄在下一個(gè)總包信息中。更換完郵袋，撐袋架推入時(shí)，暫存的郵件在滑槽底板的阻擋下自動入袋。撐袋架推入的瞬間，行程開關(guān)恢復(fù)至初始狀態(tài)時(shí)，滑槽暫存模式自動切換至自動入袋模式。更換郵袋或其他容器的整個(gè)過程，滑槽暫存模式的啟用和取消，均無需封發(fā)人員單獨(dú)操作，省時(shí)省力...

礦用緩沖滑槽主要有煤礦用緩沖滑槽和金屬礦用，如鐵礦用緩沖滑槽。根據(jù)使用工況條件，可分為阻燃和非阻燃緩沖滑槽，有阻燃抗靜電性能，就叫阻燃井下礦用緩沖滑槽。如果帶速大于2m/s，運(yùn)費(fèi)物料過重，又有中型和中型緩沖滑槽。緩沖滑槽主要應(yīng)用于帶式輸送機(jī)的受料（裝料點(diǎn)）部位，是緩沖托輥的換代產(chǎn)品。其主要作用是支承和保護(hù)輸送帶，可靠杜絕下落物料對輸送帶的沖擊損害的割裂，預(yù)防輸送帶跑偏。適用范圍：適用于各類帶式輸送機(jī)，特別適用于長距離、高運(yùn)速、大運(yùn)量、度、工況惡劣的帶式輸送機(jī)。有效消除因輸送帶非均勻受力而導(dǎo)致的物料飛濺及散漏。上海輸送帶阻燃緩沖滑槽連接方式 雖然在使用緩沖滑槽上出現(xiàn)一些問題，但是這并不影響到其...

為適應(yīng)不同規(guī)格的郵袋尺寸，保證郵袋撐袋的可靠性，緩沖滑槽的撐袋架尺寸需要在一定范圍內(nèi)可調(diào)。本設(shè)計(jì)將傳統(tǒng)抽拉式撐袋架前后撐袋尺寸可調(diào)優(yōu)化為左右方向可調(diào)，撐袋架采用雙C可調(diào)式結(jié)構(gòu)，其由左側(cè)C型架、右側(cè)C型架組成。通過C型架U型連接板上的長槽孔和暫存門上兩組對應(yīng)的固定孔組2×3×φd，實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)左右方向上的連續(xù)可調(diào)，從而適應(yīng)不同的郵袋口尺寸的變化。緩沖滑槽底板和暫存門之間不可避免需預(yù)留一定的運(yùn)動間隙，在撐袋架推入時(shí)，輕薄件如信封件卻常常通過這些縫隙被帶到滑槽底板后方，造成包件分離或快件延誤。為解決此問題，滑槽底板和暫存板之間采用鋸齒狀設(shè)計(jì)，滑槽底板上有若干個(gè)凸起的小鋸齒，暫存門上加工有與之一一...

緩沖滑槽設(shè)計(jì)注意要點(diǎn): 1.更換問題。滑槽有周期性的更換，其更換應(yīng)該滿足局部簡單性更換，使得用戶在更換滑槽時(shí)，簡單易操作。 2.安裝問題。不同區(qū)域輸送機(jī)設(shè)計(jì)不同，要充分考慮到客戶安裝方便需求，諸如平托式緩沖滑槽選擇普通螺栓固定與下沉式滑槽選擇U型固定，以滿足客戶安裝需求。 3.沖擊力核算。不同的介質(zhì)，不同的高度，不同的帶速對輸送帶造成的沖擊力不同，擁有專業(yè)力學(xué)沖擊力軟件，根據(jù)客戶的不同條件核算沖擊力，以便根據(jù)客戶的實(shí)際使用要求。 4.使用工況條件。滑槽使用一般分為井下專門用（井下專門用國家有相關(guān)的阻燃抗靜電要求），井上專門用（火電廠、水泥廠、選煤廠、碼頭等，無阻燃抗靜電要求）。 5.維護(hù)問題...

　井下用阻燃緩沖滑槽能否在皮帶運(yùn)行中起到良好的作用，主要取決于緩沖滑槽的設(shè)計(jì)，材料的好壞以及工藝是否先進(jìn)。好的阻燃緩沖滑槽設(shè)計(jì)要合理，與皮帶的帶寬，帶速，落料點(diǎn)的高度，介質(zhì)的密度等參數(shù)相吻合，比如帶速大于m/s，如果使用了低分子的緩沖滑槽，磨損就非常快，不耐用;品質(zhì)好的井下用阻燃緩沖滑槽的用料也是非常關(guān)鍵的，橡膠層的天然橡膠含量高，彈性就好，吸收沖擊能力就比較強(qiáng)，品質(zhì)差的緩沖滑槽的橡膠層，天然橡膠含量低甚至沒有天然橡膠，彈性非常差，對皮帶的保護(hù)力度也就非常的小，這樣的井下用阻燃緩沖滑槽對使用廠礦來說，作用是非常小的。平托式緩沖滑槽選擇普通螺栓固定與下沉式滑槽選擇U型固定，以滿足客戶安裝需求。...

緩沖滑槽用于帶式輸送機(jī)裝載點(diǎn)的輸送帶支撐。小沖擊載荷轉(zhuǎn)載點(diǎn)一般使用托輥式支撐輸送帶的方式，而在較大沖擊載荷的情況下，現(xiàn)在國內(nèi)外不少企業(yè)均采用一種由金屬構(gòu)架和耐磨滑條組成的緩沖滑槽，其中耐磨滑條由特種高分子聚合材料組成，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，滑條易更換，在一定程度下能夠承受轉(zhuǎn)載物料的沖擊和輸送帶運(yùn)行中的摩擦，在一般沖擊載荷的轉(zhuǎn)載點(diǎn)使用效果良好，但由于該產(chǎn)品受沖擊載荷點(diǎn)分散在不同滑條，在一些較大沖擊載荷點(diǎn)極易出現(xiàn)滑條局部變形，損毀嚴(yán)重，更換頻次太高等現(xiàn)象；滑條表面的高分子工程塑料雖然潤滑性能良好但在沖擊載荷下極易碎裂；由滑條變形致滑槽托皮帶處、滑條間縫產(chǎn)生礦石積存，進(jìn)而劃傷輸送帶，不只耽誤生...

一般緩沖滑槽固定的緩沖滑槽與輸送帶直接接觸，阻燃要求的緩沖滑槽其緩沖滑槽上層的耐磨層超高分子量聚乙烯板必須為阻燃抗靜電，彈性橡膠也必須經(jīng)過阻燃抗靜電，一般緩沖滑槽井下專門用必須為鋼構(gòu)，鋁制結(jié)構(gòu)過我國均被禁止使用。緩沖滑槽主要由緩沖支架和緩沖滑條組成，一般而緩沖滑槽使用較為普遍，針對井下使用有特殊的技術(shù)要求，緩沖滑條主要三部分組成，超高分子量聚乙烯板（井下黑色阻燃）、彈性橡膠（阻燃抗靜電）、鋼構(gòu)等，這三者品質(zhì)決定的緩沖滑條的品質(zhì)，其實(shí)橡膠性能參數(shù)往往成為影響價(jià)格的主要因素。緩沖滑槽有效防止了由于托輥斷裂、脫落造成的皮帶縱向撕裂。上海煤礦輸送滑槽緩沖床規(guī)格 緩沖滑槽主要由滑槽底板、隔板、滑動桿、...

緩沖滑槽主要由緩沖滑槽和鋼制支撐架兩部分組成。其中，鋼制支撐架的上側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)緩沖滑槽，緩沖墊的上側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)支撐表面層，支撐表面層由復(fù)數(shù)個(gè)超高分子量聚乙烯耐磨雙抗板排列構(gòu)成。作為物料輸送系統(tǒng)，長距離、大運(yùn)量、高速度﹑大功率的帶式輸送機(jī)獲得了普遍應(yīng)，特別是在裝料區(qū)，從高處下落的物料對輸送帶及其保護(hù)輔助裝置產(chǎn)生很大沖擊。這要求對輸送帶采取抗沖擊和耐磨的保護(hù)措施，在煤礦等惡劣工礦環(huán)境下，則還要求系統(tǒng)阻燃、抗靜電，輸送帶一般正常使用下，可以用上10年，但一般都由于使用不當(dāng)導(dǎo)致用不了這么久。緩沖滑槽更換頻率應(yīng)在1年以上，滑槽不需要特別的頻繁維護(hù)。上海輸送帶抗靜電緩沖床使用方法 影響緩沖滑槽設(shè)...

緩沖滑槽替代緩沖滑槽托輥已經(jīng)是市場上發(fā)展的_種趨勢尤其是在礦業(yè)領(lǐng)域得到了更普遍的使用,諸如在煤礦集團(tuán)中緩沖滑槽已經(jīng)與輸送機(jī)成為配套采購的產(chǎn)品,緩沖湑槽有緩沖托輥不可比擬的優(yōu)勢,但這也并不是所有的緩沖滑槽使用項(xiàng)目均能給礦業(yè)、電廠等集團(tuán)公司帶來直接的效益,緩沖滑槽在具體使用中也存在一些問題,為了更好讓使用用戶對其緩沖滑槽有更加全方面深入的了解,有必要對市場的調(diào)査分析。緩沖滑槽設(shè)計(jì)不合理所謂的緩沖滑槽設(shè)計(jì)不合理主要原因還是銷售商或者廠商并沒有對其客戶工況條件進(jìn)行了解分析,根據(jù)實(shí)際的條件設(shè)計(jì)滿足用戶需要的結(jié)構(gòu)。緩沖滑槽整體維護(hù)成本較低，諸如緩沖滑槽更換頻率較低。抗靜電滑槽緩沖床廠家 連接方式目前在國...

　阻燃緩沖滑槽是緩沖滑槽的一種，這種緩沖滑槽是一般都是用在煤礦井下較多，阻燃級別及防靜電級別都要求很高，很多單位還要求有煤安標(biāo)志或者第三方檢測報(bào)告才通下井下礦。阻燃緩沖滑槽又稱阻燃緩沖滑曹，阻燃緩沖托床。阻燃緩沖滑槽一般采用工字鋼設(shè)計(jì)，可滿足水泥廠，鋼廠，煤矸石等工況條件下的物料輸送，緩沖滑槽主要用于替代緩沖托輥，緩沖滑槽由緩沖滑槽組成，而緩沖滑槽主要應(yīng)用優(yōu)良的高彈性特種橡膠層充分有效吸收了物料下落時(shí)的沖擊力，有效降低了物料下落時(shí)對輸送帶的沖擊，真正的改善了落料點(diǎn)的受力狀況。緩沖滑槽的使用保障了輸送帶的面與面的接觸，受力均勻。緩沖滑槽廠家 可調(diào)式緩沖滑槽優(yōu)缺點(diǎn) 1、可調(diào)式緩沖滑槽安裝對于廠...

　阻燃及抗靜電緩沖滑槽其使用用戶對其均有錯(cuò)誤的誤區(qū)，一般無論是阻燃緩沖滑槽還是抗靜電緩沖滑槽，主要是對耐磨層及橡膠而言，其兩者之間均加有阻燃或者抗靜電劑，使得緩沖滑槽顏色只能為黑色，因此為了安全起見較好選擇能夠檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)的商家，這樣才能真正確保其緩沖滑槽的品質(zhì)。　其實(shí)耐磨層主要指的是超高分子量聚乙烯，其分子量影響到其性能，不同的分子量影響到耐磨性能、抗沖擊性能，對于阻燃抗靜電緩沖滑槽必須采用的是特定的適用井下專門用的材料。阻燃緩沖滑槽是由橡膠、金屬型材 (鋼件或鋁型材)、超高板材按同一 種結(jié)構(gòu)方式粘合為一體的組合件。由多件緩沖滑槽和其它結(jié)構(gòu)件組合成緩沖滑槽，用于皮帶輸送機(jī)進(jìn)料口 緩沖接料，替代...

　由于緩沖設(shè)備是工業(yè)生產(chǎn)中的一種必須使用的設(shè)備零件，在工業(yè)生產(chǎn)中，是難免造成一些損傷的，那么對于面積不是很大的損傷，我們又該如何處理呢?阻燃緩沖滑槽局部被砸壞有很多原因造成，落料口具體沖擊較大，緩沖滑槽質(zhì)量品質(zhì)較差等，遇到這種情況時(shí)，較好的的辦法是側(cè)向緩沖滑槽進(jìn)行更換，一般緩沖滑槽較易受損位置為緩沖設(shè)備底部緩沖滑槽，它受到落料沖擊力和輸送帶的摩擦力較大，容易造成緩沖滑槽局部被砸壞問題，而側(cè)向主要受到輸送帶的摩擦力，而專業(yè)的阻燃緩沖滑槽生產(chǎn)供應(yīng)商，其設(shè)計(jì)的設(shè)備會根據(jù)客戶實(shí)際工況條件及使用和維護(hù)成本考慮等因素綜合考慮，因此于側(cè)向更換是較好的選擇，如果被砸壞緩沖滑槽局部損壞較為嚴(yán)重，需要用備用緩沖...

一種槽型帶式輸送機(jī)緩沖滑槽,包括橫梁組和設(shè)置在橫梁組上的緩沖滑板組,所述緩沖滑板組包括分別安裝在橫梁組上表面兩側(cè)的左,右緩沖滑板及與所述左,右緩沖滑板內(nèi)側(cè)分別鉸接并設(shè)置于橫梁組上表面上的中間緩沖滑板,所述左,右緩沖滑板外側(cè)分別鉸接有與橫梁組相對應(yīng)的左,右支架組,所述左,右支架組分別可鎖定的滑動連接在對應(yīng)橫梁組上表面的兩側(cè),所述左,右支架組均可繞滑動連接處旋轉(zhuǎn),所述緩沖滑板組上表面上設(shè)置有緩沖滑槽;本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)緩沖滑槽的滑槽傾斜度,從而使緩沖滑槽表面與皮高度配合,緩沖滑槽可以分擔(dān)落料對皮帶的緩沖壓力,更好的保護(hù)了皮帶,可以延長皮帶壽命。橡膠的品質(zhì)決定了，對物流的緩沖度，而非橡膠廠家一般不具...

皮帶寬主要有650，800,1000,1200,1400，2000，2200，2400mm，相對應(yīng)的礦用緩沖滑槽本公司均可訂做，并可根據(jù)用戶具體情況設(shè)計(jì)圖紙，如果您不知道提供什么樣的尺寸，本公司有《緩沖滑槽技術(shù)協(xié)議》，提供此協(xié)議的4個(gè)參數(shù)值即可。緩沖滑槽是根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要，將特定數(shù)量的緩沖滑槽按照一定的緩沖效果并行排列的一種緩沖設(shè)備。在煤礦生產(chǎn)過程中，物料不斷地通過各個(gè)轉(zhuǎn)載點(diǎn)，并在下落時(shí)對輸送皮帶造成巨大的沖擊，且伴隨著劇烈的磨損，當(dāng)設(shè)備表面的彈性系數(shù)不高時(shí)，甚至?xí)斐晌锪系姆浅Ｒ?guī)性散落，由此所引發(fā)的浪費(fèi)問題極為嚴(yán)重。緩沖滑槽安裝在輸送機(jī)受料段的下方,減速小落料時(shí)物料對輸送帶的沖擊,以廷長輸...

連接方式目前在國內(nèi)總歸為兩類，一類是鋁合金結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是德國70-80年代較為落后的連接方式，主要問題是容易造成緩沖滑槽的竄動，鋼性不強(qiáng)，給使用者帶來潛在安全隱患，一類是鋼構(gòu)連接方式橡膠主要采用這種連接結(jié)構(gòu)；而在我們國家鋁合金結(jié)構(gòu)是禁止井下使用的，因?yàn)殇X較為活潑容易發(fā)生反應(yīng)，有一定的安全隱患；阻燃及抗靜電緩沖滑槽其使用用戶對其均有錯(cuò)誤的誤區(qū)，一般無論是阻燃緩沖滑槽還是抗靜電緩沖滑槽還是雙抗緩沖滑槽主要是對耐磨層及橡膠而言，其兩者之間均加有阻燃或者抗靜電劑，使得緩沖滑槽顏色只能為黑色，因此為了安全起見較好選擇能夠檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)的商家諸如橡膠，這樣才能真正確保其緩沖滑槽的品質(zhì)。緩沖床以及緩沖條起源于...

緩沖滑槽主要由滑槽底板、隔板、滑動桿、暫存門、撐袋架、暫存區(qū)圍擋、支撐梁等組成，存在兩種工作模式：自動入袋模式、快件暫存模式。暫存門和撐袋架通過螺栓連接在一起，形成聯(lián)動結(jié)構(gòu)。滿袋后，拉出撐袋架更換郵袋的同時(shí)，暫存門同時(shí)被拉出，自動切換到快件暫存模式。滑槽底板上安裝有行程開關(guān)，當(dāng)暫存門完全關(guān)閉時(shí)，行程開關(guān)發(fā)送指令給控制中心，暫存的快件信息自動記錄在下一個(gè)總包信息中。更換完郵袋，撐袋架推入時(shí)，暫存的郵件在滑槽底板的阻擋下自動入袋。撐袋架推入的瞬間，行程開關(guān)恢復(fù)至初始狀態(tài)時(shí)，滑槽暫存模式自動切換至自動入袋模式。更換郵袋或其他容器的整個(gè)過程，滑槽暫存模式的啟用和取消，均無需封發(fā)人員單獨(dú)操作，省時(shí)省力...

緩沖滑槽使用優(yōu)點(diǎn) 1. 緩沖滑槽和輸送帶的面接觸有效防止了對輸送帶的損傷 2. 輸送帶在落料口受力均勻 , 有效降低了日常的修補(bǔ)和維護(hù)費(fèi)用 3. 有效消除因輸送帶非均勻受力而導(dǎo)致的物料飛濺及散漏 4. 超高分子量聚乙烯的光滑表面使得輸送帶運(yùn)行時(shí)的摩擦力降到較低 5. 聚乙烯層表面的弧形設(shè)計(jì) , 保證了輸送帶運(yùn)行的順滑流暢 6. 超高彈性特種橡膠層能夠較大限度地吸收物料沖擊力 7. 緩沖滑槽的各部分之間采用熱硫化工藝相連接 , 緊湊牢固 8. 底層鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得拆裝變得方便快捷 緩沖滑槽各方面的優(yōu)勢決定了它必然是傳統(tǒng)托輥支承以后的發(fā)展趨勢。...

一般緩沖滑槽固定的緩沖滑槽與輸送帶直接接觸，阻燃要求的緩沖滑槽其緩沖滑槽上層的耐磨層超高分子量聚乙烯板務(wù)必為阻燃抗靜電，彈性橡膠也務(wù)必經(jīng)過阻燃抗靜電，一般緩沖滑槽井下專門用務(wù)必為鋼構(gòu)，鋁制結(jié)構(gòu)過我國均被禁止使用。緩沖滑槽主要由緩沖支架和緩沖滑條組成，一般而緩沖滑槽使用較為普遍，針對井下使用有特殊的技術(shù)要求，緩沖滑條主要三部分組成，超高分子量聚乙烯板（井下黑色阻燃）、彈性橡膠（阻燃抗靜電）、鋼構(gòu)等，這三者品質(zhì)決定的緩沖滑條的品質(zhì)，其實(shí)橡膠性能參數(shù)往往成為影響價(jià)格的主要因素。 不同區(qū)域輸送機(jī)設(shè)計(jì)不同，要充分考慮到客戶安裝方便需求。上海煤礦緩沖床連接方式 為適應(yīng)不同規(guī)格的郵袋尺寸，保證郵袋撐袋的可...

其實(shí)耐磨層主要指的是超高分子量聚乙烯板，其分子量影響到期性能，不同的分子量影響到耐磨性能、耐沖擊性能一個(gè)合適的分子量也會影響到緩沖滑槽性能，對于阻燃抗靜電緩沖滑槽采用的是特定的適用于井下專門用的材料，這一點(diǎn)與一般的廠家不同，因此品質(zhì)較好； 阻燃抗靜電緩沖滑槽是一種特殊的井下專門用產(chǎn)品，因此客戶選擇一定慎重，不只從產(chǎn)品品質(zhì)還是從安裝指導(dǎo)、技術(shù)支持方面都應(yīng)該有一定的考慮，山東圣煤這一方面做的較好，他們往往更歡迎客戶去公司考察，并對其經(jīng)行一定的技術(shù)講解，避免了這種問題產(chǎn)生，更重要是他們會定期回訪，針對出現(xiàn)的問題能夠及時(shí)幫助解決處理，因此客戶可以做一些參考。設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致更換件和易損件更換頻繁...