井下用阻燃緩沖滑槽能否在皮帶運行中起到良好的作用，主要取決于緩沖滑槽的設計，材料的好壞以及工藝是否先進。好的阻燃緩沖滑槽設計要合理，與皮帶的帶寬，帶速，落料點的高度，介質的密度等參數相吻合，比如帶速大于m/s，如果使用了低分子的緩沖滑槽，磨損就非常快，不耐用;品質好的井下用阻燃緩沖滑槽的用料也是非常關鍵的，橡膠層的天然橡膠含量高，彈性就好，吸收沖擊能力就比較強，品質差的緩沖滑槽的橡膠層，天然橡膠含量低甚至沒有天然橡膠，彈性非常差，對皮帶的保護力度也就非常的小，這樣的井下用阻燃緩沖滑槽對使用廠礦來說，作用是非常小的。平托式緩沖滑槽選擇普通螺栓固定與下沉式滑槽選擇U型固定，以滿足客戶安裝需求。上海阻燃緩沖滑條規格
阻燃緩沖滑槽主要應用優良的高彈性特種橡膠層充分有效吸收了物料下落時的沖擊力，有效降低了物料下落時對輸送帶的沖擊，真正的改善了落料點的受力狀況。并采用特殊的UHMW高分子聚乙烯表面，使輸送帶與阻燃緩沖滑槽滑條之間的摩擦系數降低，且耐磨性好。阻燃緩沖滑槽滑槽的使用保障了輸送帶的面與面的接觸，受力均勻，有效防止了由于托輥斷裂、脫落造成的皮帶縱向撕裂，同時有效降低了皮帶被銳器或尖銳物料穿透后縱向撕裂的概率，緩沖滑槽有效支撐設計保障緩沖滑槽能夠滿足沖擊力使用需求。 礦用輸送帶緩沖條材質可調式緩沖滑槽設計使得整套滑槽可拆卸配件進行批量生產。
緩沖滑槽的使用保障了輸送帶的面與面的接觸，受力均勻，有效防止了由于托輥斷裂、脫落造成的皮帶縱向撕裂，同時有效降低了皮帶被銳器或尖銳物料穿透后縱向撕裂的概率。橡膠的品質，其緩沖滑槽主要是起到緩沖作用，而橡膠的品質決定了，對物流的緩沖度，而非橡膠廠家一般不具備橡膠的分析與檢測能力，很難對橡膠的品質做出科學的分析。高板表面主要是由超高分子量聚乙烯，它耐磨性能與自潤滑性非常好，降低了皮帶撕裂的概率，有效的演出了輸送帶的使用壽命。怎樣有效的將超高板于緩沖橡膠有效的結合在一起，是很多企業解決的一個技術問題，因為很多案例表面其它們的硫化程度與粘接強度直接影響到緩沖滑槽的使用壽命。
緩沖滑槽的特點： 1、緩沖滑槽采用進口超高分子聚乙烯、天然橡膠及獨特的鋼構材三位一體直接熱硫化而成； 2、緩沖滑槽的光滑表面使得輸送帶運行時的摩擦力降到較低； 3、緩沖滑槽表面的弧形設計，保證了輸送帶運行的順滑流暢； 4、高彈性能特種橡膠層能夠較大限度地吸收物料的沖擊力； 5、“T-軌道”的緊固裝置，這就使得緩沖滑條在整個長度上都有不同的緊固點，保證連接牢固可靠，拆裝方便快捷。 緩沖滑槽根據阻燃的程度不同分為耐高溫阻燃（抗靜電緩沖滑槽）和純阻燃兩種，其實不論是哪一種都有抗靜電的功能而阻燃主要是對耐磨層及橡膠而言，因此為了安全起見較好選擇能夠檢驗實驗的商家，檢驗方法也很簡單耐高溫的一般能點著，但是離開火焰后會自動熄滅。而純阻燃的緩沖滑槽則是無論如何也不會點燃的，這樣才能真正確保其緩沖滑槽的品質。批量生產的可調式滑槽在某種特殊皮帶機架安裝是一個很大問題。
根據實際工況條件，力學模擬分析軟件，計算機輔助設計和相關經驗進行結合設計，以確保設計緩沖滑槽滿足客戶使用要求。其其亞洲較大的水泥廠天潤水泥廠廠較為特別，其輸送介質為礦物介質落料高度為10米，較大顆粒直徑800mm,較大帶速為3米/秒，較大運量為2500噸/小時，使用之初重型緩沖托輥1個月更換一次，之后采用緩沖滑槽設計剛安裝后不到2個月被砸壞，介質密度較大，落料高度較高其沖擊力較大，使得普通緩沖滑槽設計方式很難滿足客戶使用要求，經過系統的分析和力學模擬實驗，其較終設計出來超重型緩沖滑槽，其從安裝之日算起已經使用超過2年時間，其緩沖滑槽依然完好無損，有效超出了廠家質保要求。緩沖滑槽用戶們在實際使用時不只能感受到其優勢特點，也能發現其使用的缺點。礦用輸送帶緩沖床連接方式
緩沖滑槽采用特殊的UHMW高分子聚乙烯表面，使輸送帶與緩沖滑槽之間的摩擦系數降到很低。上海阻燃緩沖滑條規格
為適應不同規格的郵袋尺寸，保證郵袋撐袋的可靠性，緩沖滑槽的撐袋架尺寸需要在一定范圍內可調。本設計將傳統抽拉式撐袋架前后撐袋尺寸可調優化為左右方向可調，撐袋架采用雙C可調式結構，其由左側C型架、右側C型架組成。通過C型架U型連接板上的長槽孔和暫存門上兩組對應的固定孔組2×3×φd，實現一定范圍內左右方向上的連續可調，從而適應不同的郵袋口尺寸的變化。緩沖滑槽底板和暫存門之間不可避免需預留一定的運動間隙，在撐袋架推入時，輕薄件如信封件卻常常通過這些縫隙被帶到滑槽底板后方，造成包件分離或快件延誤。為解決此問題，滑槽底板和暫存板之間采用鋸齒狀設計，滑槽底板上有若干個凸起的小鋸齒，暫存門上加工有與之一一對應的三角形凹槽，凸起的鋸齒插入凹槽內。這種巧妙的交叉結構有效解決了輕薄件的適應性問題，保證了快件的及時轉運。滑槽底板上安裝有滿袋檢測裝置，通過調節滿袋檢測器的照射角度，可以控制郵袋的裝載率。上海阻燃緩沖滑條規格
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