沖壓件是借助于常規或專門用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，模具和設備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。環球的鋼材中，有50～60%是板材制成的，此中大部分是經過沖壓榨成的成品。汽車的車身、散熱器片，汽鍋的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等但凡沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、辦公呆板、保管器皿等產品中，也有大量沖壓件。沖壓是高效的臨蓐舉措，采取復合模，異常是多工位級進模，可在一...

拉伸筋又被稱為拉延筋，是在沖壓拉伸件的壓邊圈上設置的凸起，在五金沖壓加工中有著非常重要的作用。五金沖壓件在拉伸成型過程中，產品的成型需要具備一定大小、且沿固定周邊適當分布的拉力，這種拉力來自沖壓設備的力、邊緣部分材料的變形阻力，以及壓邊圈面上的流動阻力。而流動阻力的產生，只靠壓邊力的作用的話，則模具和材料之間的摩擦力是不夠的。為此，還需要在壓邊圈上設置能產生較大阻力的拉伸筋，以增加進料的阻力，從而使材料產生較大的塑性變形，以滿足材料的塑性變形和塑性流動的要求。同時，通過改變拉伸筋阻力的大小與分布，控制材料向模具內流動的速度和進料量，實現對拉伸件各變形區域內的拉力及其分布狀況的有效調節，從而防止...

你知道沖壓件是什么嗎？沖壓件是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分是經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件。寧波羽牌公司的產品有哪些？有人知道嗎？浙江優良沖壓件貨源充足 主要是加工技術人員未按工藝指定要求在這一階段及...

沖壓件主要是將金屬或非金屬板料，借助壓力機的壓力，通過沖壓模具沖壓加工成形的，它主要有以下特點：⑴沖壓件是在材料消耗不大的前提下，經沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，并且板料經過塑性變形后，金屬內部的組織結構得到改善，使沖壓件強度有所提高。⑵沖壓件具有較高的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有較好的互換性。不需要進一步機械加工即可滿足一般的裝配和使用要求。⑶沖壓件在沖壓過程中，由于材料的表面不受破壞，故有較好的表面質量，外觀光滑美觀，這為表面噴漆、電鍍、磷化及其他表面處理提供了方便條件。沖壓加工產品，你們都是在哪家買的？河北定制沖壓件供應商 沖壓 sheet metal foming；sta...

沖壓件在拉伸時板料流動過快，則可造成起皺；另一方面，板料流動過慢，則可造成沖壓件開裂。（1）采用合理的壓料裝置當采用壓料裝置時，壓料裝置將毛坯變形部分緊緊壓在，并對其作用壓料力，以防止凸緣部分拱起而造成起皺。壓料力的大小要合適。壓料裝置分為彈性壓料和剛性壓料兩類。彈性裝置適用于淺拉深，剛性裝置適用于深拉伸。（2）合理采用拉延筋在壓料面上設置拉延筋是調節控制變形阻力的一種有效和使用的方法。拉延筋能夠很好的調節材料的流動情況，使拉伸過程中各部分的材料流動阻力均勻，使材料流入到型腔中的量適合制件的需要，防止多則起皺，少則開裂的現象。對于形狀復雜的曲面拉伸件，尤其是凸緣較小的拉伸件，應設置拉延...

沖壓件在拉伸時板料流動過快，則可造成起皺；另一方面，板料流動過慢，則可造成沖壓件開裂。（1）采用合理的壓料裝置當采用壓料裝置時，壓料裝置將毛坯變形部分緊緊壓在，并對其作用壓料力，以防止凸緣部分拱起而造成起皺。壓料力的大小要合適。壓料裝置分為彈性壓料和剛性壓料兩類。彈性裝置適用于淺拉深，剛性裝置適用于深拉伸。（2）合理采用拉延筋在壓料面上設置拉延筋是調節控制變形阻力的一種有效和使用的方法。拉延筋能夠很好的調節材料的流動情況，使拉伸過程中各部分的材料流動阻力均勻，使材料流入到型腔中的量適合制件的需要，防止多則起皺，少則開裂的現象。對于形狀復雜的曲面拉伸件，尤其是凸緣較小的拉伸件，應設置拉延...

可以布置沖頭、固定座、凹模鑲套，實現沖孔的增加。2#長圓孔和3#圓孔的間距是14mm，這兩個孔剛好在下模仁緊固螺釘的位置，無法直接在2#和3#孔位置上增加凹模鑲套標準件，需要避開螺釘孔，借助鑲塊進行嵌入。初步設計，將2#和3#孔的凹模鑲套標準件嵌入一鑲塊中。經核對，此鑲塊無空間布置螺釘孔和銷釘孔，無法實現鑲塊的固定。在滿足質量要求的情況下，為盡量減少制造加工量，采用將2#、3#、4#、5#孔的凹模鑲套同時嵌入一個下模鑲塊的方案，此下模鑲塊再通過螺釘和銷釘與下模仁實現固定。在上模實物結構中，4#和5#孔的沖頭固定座已集成在一起。初步設想，在不改變此結構的前提下，能否實現2#和3#孔的集成...

壓料芯鑲塊1因位置變更，只能全部重做。模具加工方案以上改造方案中，保證加工精度是一個很大的挑戰。任何一個環節出現偏差，都無法實現沖孔。換而言之，加工的精確程度決定了本次冷沖壓模具改造的成敗。為保證加工基準的精確性，在每一個環節都增加了復校步驟。每次機加工都以冷沖壓模具的三銷為基準，導板導柱互相校核。在下模座上，以三銷為基準，以導板、導柱為復校基準，數控銑2個逃料孔，配鉆一個螺紋孔。在下模仁上，以下模座三銷為基準，以導板、導柱為復校基準，數控銑鑲塊安裝面，加工起吊螺紋孔，加工安裝螺釘孔。在下模鑲塊上數控銑型面，以零件上型面為基準，料厚為，下模鑲塊的型面和凹模鑲套都需要安裝在下模仁上再一起...

可確定的對咬邊、焊接搭邊及焊接質量沒有影響的翻邊、切邊的不平整及短缺。（關注mw1950pub）此類缺陷的沖壓件在Ⅱ區內部Ⅲ、Ⅳ可以接受。C類缺陷：輕微的翻邊、切邊的不平整及短缺對咬邊及搭邊焊接質量沒有影響，此類缺陷的沖壓件可以接受。6、毛刺：（切邊、沖孔）檢驗方法：目視評價準則：A類缺陷：嚴重影響焊接搭邊貼合程度及沖壓件定位裝配的沖孔、容易導致人身傷害的粗大毛刺，此缺陷的沖壓件不允許存在，必須返修。B類缺陷：對焊接搭邊貼合程度及沖壓件定位裝配的沖孔有輕微影響的中等毛刺。此缺陷的沖壓件不允許存在于Ⅰ、Ⅱ區。C類缺陷：較小的毛刺，此缺陷的沖壓件在不影響整車質量的情況下允許存在。7、拉毛及...

1表面缺陷檢測方法目前檢查沖壓件表面質量的方法中，對于明顯可見的缺陷，主要通過目視觀察，而對于輕微的缺陷，則通過戴布手套觸摸，油石打磨以及光線反射的方法檢查。大部分整車廠沖壓件表面檢查都是通過光線反射進行檢測。利用光墻檢測零件表面質量，采用高速機油和酒精，以1∶8的容積比將其充分攪拌，用毛刷均勻地刷在被檢測零件的表面，并將零件放在光墻下，在充足的光線照射下，根據光線的反射原理判斷表面平整度，若某一區域光線反射雜亂無章，則說明此區域存在表面缺陷。2表面質量的評定對于表面缺陷檢測方法，只是直觀上反應缺陷的存在，而無法體現缺陷本身的嚴重程度。現在零件表面檢測時引入通用汽車的GSQE（全球表面...

同等壓邊力、摩擦因數及拉深筋系數狀況下，毛坯尺寸越大，板料表面受到的摩擦力越大，正交試驗中毛坯尺寸增量水平選擇-10、0、10mm。03試驗結果分析圖5正交試驗模擬結果表2所示為沖壓件滑移線數值模擬的正交試驗結果，采用試驗6與試驗7的參數方案，零件成形后滑移線偏移量**小，只有；而采用方案4時，零件成形后滑移線偏移量**大，達到。圖5所示為各正交試驗對應的數值模擬結果，當采用試驗1與試驗8的數據進行數值模擬后，零件中部出現成形不足現象，采用試驗9的數據時零件局部出現開裂。對各因素進行均值和極差運算，結果如表3所示。按照極差的定義及影響可知，極差越大則該因素對滑移線的影響越大，各因素對滑...

毛坯在成形過程中受拉狀態良好，無明顯失控區域。（a）滑移距離（b）減薄云圖圖4行李箱外板數值模擬結果在凹模與板料**先接觸的R角部位進行滑移線的數值模擬，如圖4（a）所示，頂端R角**大滑移量為，而零件對應部位圓角半徑為R12mm，說明滑移線已延伸到圓角區域以外。根據涂裝經驗可知，如果沖壓時表面形成的滑移線延伸到零件R角以外區域，該缺陷經過涂裝噴涂后依然可見，為不可接受的缺陷，必須在成形過程中消除。圖4（b）所示為零件減薄云圖，右側**部位局部減薄明顯，**大減薄達到，但該區域為工藝補充區域，其目的是平衡板料流動的均勻性，為廢料區域，且DC06**大減薄率可達到40%以上，因而該區域無...

沖壓用板料的表面和內在性能對沖壓成品的質量影響很大。對于沖壓材料的要求是：①厚度精確、均勻。沖壓用模具精密、間隙小,板料厚度過大會增加變形力，并造成卡料，甚至將凹模脹裂；板料過薄會影響成品質量，在拉深時甚至出現拉裂。②表面光潔,***、無疤、無擦傷、無表面裂紋等。一切表面缺陷都將存留在成品工件表面，裂紋性缺陷在彎曲、拉深、成形等過程可能向深廣擴展，造成廢品。③屈服強度均勻,無明顯方向性。各向異性（見塑性變形的板料在拉深、翻邊、脹形等沖壓過程中，因各向屈服的出現有先后，塑性變形量不一致，會引起不均勻變形，使成形不準確而造成次品或廢品。④均勻延伸率高。抗拉試驗中,試樣開始出現細頸現象前...

此類癟塘發現后必須立即對沖壓件進行凍結，A類癟塘沖壓件在任何區域都不允許存在。B類缺陷：是一種使人感到不愉快的缺陷，它是在沖壓件外表面上摸得著和看得見的可確定的癟塘，在沖壓件Ⅰ、Ⅱ區外表面不允許存在此類癟塘。C類缺陷：是需要修正的缺陷，這些癟塘絕大多數處于模棱兩可的情況下，只有在油石打磨后才看得出。此類癟塘的沖壓件可以接受。4、波浪檢驗方法：目視、油石打磨、觸摸、涂油評價準則：A類缺陷：此類波浪在沖壓件Ⅰ、Ⅱ區沒有經過培訓的用戶也能注意到，是用戶不能接收，發現后必須立即對沖壓件進行凍結。B類缺陷：此類波浪是一種使人感到不愉快的缺陷，在沖壓件Ⅰ、Ⅱ區摸得著和看得見的可確定的波浪，是需要返...

隨著國家汽車尾氣排放標準的提高，很多已量產的國五車型必須升級改造以滿足國六排放標準。針對汽車白車身而言，汽車配置更改，經常導致沖壓件上需要增加孔，左前翼子板內板沖壓件就是一個增加沖孔的典型改造。在冷沖壓零件上要實現沖孔工藝，基本需要上模的沖頭及固定座、下模的凹模鑲套和中間壓料用的壓料芯三大部分來完成。加孔要求左前翼子板內板的板料厚度為，材質為DC04，該件需要新增兩個圓孔(1#、3#孔)、一個長圓孔（2#孔)，如圖1所示。孔的功能是線束安裝孔，1#、3#孔的尺寸為(10±)mm，2#孔長軸尺寸為(±)mm、短軸尺寸為(3±)mm。模具改造方案根據表1所示的沖孔間隙選擇原則，料厚為的...

可確定的對咬邊、焊接搭邊及焊接質量沒有影響的翻邊、切邊的不平整及短缺。（關注mw1950pub）此類缺陷的沖壓件在Ⅱ區內部Ⅲ、Ⅳ可以接受。C類缺陷：輕微的翻邊、切邊的不平整及短缺對咬邊及搭邊焊接質量沒有影響，此類缺陷的沖壓件可以接受。6、毛刺：（切邊、沖孔）檢驗方法：目視評價準則：A類缺陷：嚴重影響焊接搭邊貼合程度及沖壓件定位裝配的沖孔、容易導致人身傷害的粗大毛刺，此缺陷的沖壓件不允許存在，必須返修。B類缺陷：對焊接搭邊貼合程度及沖壓件定位裝配的沖孔有輕微影響的中等毛刺。此缺陷的沖壓件不允許存在于Ⅰ、Ⅱ區。C類缺陷：較小的毛刺，此缺陷的沖壓件在不影響整車質量的情況下允許存在。7、拉毛及...

沖壓工藝的發展有效推動了汽車行業的發展,但是在沖壓件生產的過程中,經常遇到的問題就是沖壓件起皺.出現這種情況會導致較為嚴重的后果。影響沖壓件起皺因素（1）拉伸深度影響材料流動阻力沿凹模口的分布于拉伸深度有直接的關系。在內凹和外凸的曲線位置上，拉伸深度過大能引起變形阻力的不均勻分布，形成起皺，應盡量避免。（2）調整壓邊力的大小當皺紋在制件四周均勻產生時，應判定為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可消除皺紋。當拉伸錐形件和半球形件時，拉伸開始時大部分材料處于懸空狀態。輕易產生側壁起皺，故除增加壓邊力外，還應采用增加撿伸筋來增大板內徑向拉應力，消除皺紋。（3）凹模圓角的半徑影響凹模的圓角半徑過大，...

#3提高材料利用率沖壓件當前的材料利用率是多少？是否通過優化沖壓件的結構或者沖壓件的排樣來提高材料利用率。如果沒有，需要重新評審沖壓件設計和模具結構，以**大限度地提高材料利用率。#4公差定義沖壓件繪圖時，是否使用了默認的公差推薦值？在不影響產品性能的前提下，盡可能放寬對沖壓件的公差要求，寬松的公差要求可以節省巨大的成本。可以在樣品階段和小批量生產階段放寬公差。#5設計評審在沖壓件設計評審時，有沒有第三方的沖壓**給設計提供建議和反饋？設計評審并不**只需要設計相關工程師才參與。找一個沖壓**來來加入設計評審，他們多年的專業知識將使他們能夠很快地發現降低成本的機會，同時也為你節省更多的...

隨著汽車行業的不斷發展，消費者對汽車造型的要求逐步提高。汽車外部造型**早源于馬車外形，到T形車時***始發展符合自身的設計，再到現代多樣化的設計風格。目前棱角分明的外形設計逐漸受到消費者青睞，并被各汽車企業采納。棱角分明的汽車外觀設計，使對應的外部鈑金件在沖壓生產過程中制造困難，棱角部位容易產生滑移線，影響成形件的外觀品質。針對滑移線的產生及消除，國內各汽車主機廠都進行了大量研究，并得到了一些有效的改進方法。徐小清分析了沖壓件滑移線產生的原因，基于產生條件將滑移線種類分成了三類，并分別闡述了對應的消除方法；任秀芬等提出了基于FASTAMP數值模擬預測成形件滑移線產生的方法，通過假設板...

但是據我觀察，這常常會走向另外一個極端，即一個職能部門的人只只精通于自身的專業、熟悉自身的工作職責、有著自身的利益和考核目標。這樣的后果就是忘了初心，忘了整個團隊的共同目標，包括產品質量、產品成本和產品上市時間等，其中以產品成本為甚。一個簡單和典型的例子就是是沖壓件設計。在產品開發中，產品設計工程師的工作職責是根據產品的功能、外觀和可靠性等要求，進行沖壓件的零件設計，如圖所示：模具工程師拿到零件設計的3D圖和2D圖之后，根據產能、尺寸精度等要求進行沖壓件的排樣、模具的設計和加工等。這是很多企業在沖壓件開發過程中的正常流程。有問題嗎？這里面隱藏著一個很大的問題，即成本問題，沖壓件成本的主...

主要是加工技術人員未按工藝指定要求在這一階段及時對機床壓力進行調整，或者是在每個班次的交接時，沒有相互溝通機床壓力穩定性信息，而導致制件質量不穩定。翻邊成形模具設計缺陷,該模具為一模雙腔左/右件公用，由于本工序內容除翻邊外，還兼備形狀成形內容，加之制件特殊復雜，彎曲面狹小，成形要求凹模壓料芯與成形面相符等，導致模具結構條件成形行程大，壓料面積小。設計人員在**初模具設計時，*考慮到了壓料面小這一特征，卻忽視了壓料芯成形導滑行程。3五金沖壓件表面質量為什么會不良？造成沖壓件產品表面質量問題的原因很多，卷料、板料、模具的表面質量會影響**終沖壓制件的品質，沖壓過程中的操作以及工位器具的裝夾...

2019家電模具高峰論壇征文沖壓件作為車身骨架的基本組成部分，質量的高低直接影響整車的質量。沖壓生產是一種批量、連續的生產方式，要保證連續、穩定地生產合格的沖壓件，除了要設計制造高質量的模具，還要選擇合適的定位結構。現針對汽車沖壓件在模具中幾種特殊定位方式的原理及適用范圍進行說明。沖壓件在模具中的定位1汽車外覆蓋件在生產過程中，板料要經過拉深、修邊沖孔、翻邊、整形等多道工序，各個工序均需對板料或工序件進行定位，即確定沖壓件的定位基準。由于各工序原料（板料、工序件）不同，各工序的定位方式也各不相同，拉深一般選擇板料邊緣作為定位基準，采用定位板對板料進行定位；修邊沖孔一般選擇成形面及工序件...

6、檢具檢測將沖壓件放入檢具，依據檢具說明書操作要求，對沖壓件進行檢測。二、沖壓件缺陷評價準則1、開裂檢驗方法：目視評價準則：A類缺陷：沒有經過培訓的用戶也能注意到的開裂，此類缺陷的沖壓件是用戶不能接受的，發現后必須立即對沖壓件進行凍結。B類缺陷：看得見的可確定的細微開裂,此類缺陷沖壓件在Ⅰ、Ⅱ區是不能接受的,其他區域允許作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且必須滿足沖壓件的返修標準。C類缺陷：處于模棱兩可的，仔細檢驗后確定的缺陷，此類缺陷的沖壓件在Ⅱ區內部、Ⅲ、Ⅳ區作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且必須滿足沖壓件的返修標準。2、拉傷、晶粒粗大、暗傷檢驗方法：目視評價準...

增加板料表面的壓邊力會增加板料表面受到的拉力，增大板料塑性變形程度，但同時會增加零件變形劇烈部位的開裂風險，且過度增加壓邊力會增加壓力機的能耗，使生產成本增加；減小壓邊力會降低板料表面摩擦力，削弱板料變形程度，過度減小壓邊力可能會造成局部成形不足，甚至產生起皺缺陷。依據得到的數據模擬結果及沖壓經驗數值，壓邊力選擇了3個不同水平，分別為400、500、600kN。（2）改變工具體與板料之間的摩擦因數，會直接改變壓邊圈與凹模作用在板料表面的摩擦力，進而改變板料受拉狀況。摩擦因數越小，板料向模腔中流動速度越快，反之則越慢。實際生產中主要通過對模具零件表面拋光、涂油與鍍層等方法改變工具體與板料...

導讀：產品設計工程師需要關心沖壓件排樣，從而合理設計沖壓件外形結構，以減小材料浪費、降低沖壓件成本。01排樣不只是是模具工程師的職責。很多產品設計工程師在進行沖壓件設計時，把沖壓件的零件3D圖和2D圖設計完畢就算是完成了任務。他們根本上不去考慮沖壓件在沖壓時是如何排樣、更不會主動去考慮通過設計優化來提高沖壓件的材料利用率和降低成本。▲沖壓件排樣而且不少工程師在討論這個話題時，義正言辭的說：我為什么要去管沖壓件的排樣？這不是模具工程師的事情嗎？▲沖壓模具這不只是模具工程師的事情！02傳統模式下的沖壓件開發當今的產品開發是一件非常復雜的工程，往往需要一個龐大的由不同職能部門組成的產品開發團...

可確定的對咬邊、焊接搭邊及焊接質量沒有影響的翻邊、切邊的不平整及短缺。（關注mw1950pub）此類缺陷的沖壓件在Ⅱ區內部Ⅲ、Ⅳ可以接受。C類缺陷：輕微的翻邊、切邊的不平整及短缺對咬邊及搭邊焊接質量沒有影響，此類缺陷的沖壓件可以接受。6、毛刺：（切邊、沖孔）檢驗方法：目視評價準則：A類缺陷：嚴重影響焊接搭邊貼合程度及沖壓件定位裝配的沖孔、容易導致人身傷害的粗大毛刺，此缺陷的沖壓件不允許存在，必須返修。B類缺陷：對焊接搭邊貼合程度及沖壓件定位裝配的沖孔有輕微影響的中等毛刺。此缺陷的沖壓件不允許存在于Ⅰ、Ⅱ區。C類缺陷：較小的毛刺，此缺陷的沖壓件在不影響整車質量的情況下允許存在。7、拉毛及...

主要是加工技術人員未按工藝指定要求在這一階段及時對機床壓力進行調整，或者是在每個班次的交接時，沒有相互溝通機床壓力穩定性信息，而導致制件質量不穩定。翻邊成形模具設計缺陷,該模具為一模雙腔左/右件公用，由于本工序內容除翻邊外，還兼備形狀成形內容，加之制件特殊復雜，彎曲面狹小，成形要求凹模壓料芯與成形面相符等，導致模具結構條件成形行程大，壓料面積小。設計人員在**初模具設計時，*考慮到了壓料面小這一特征，卻忽視了壓料芯成形導滑行程。3五金沖壓件表面質量為什么會不良？造成沖壓件產品表面質量問題的原因很多，卷料、板料、模具的表面質量會影響**終沖壓制件的品質，沖壓過程中的操作以及工位器具的裝夾...