70年代的世界能源危機有力地促進了傳熱強化技術的發展。為了節能降耗，提高生產經濟效益，要求開發適用于不同要求的高效能換熱板片。這是因為，隨著能源的短缺(從長遠來看，這是世界的總趨勢),可利用熱源的溫度越來越低，換熱允許溫差將變得更小，當然，對換熱技術的發展和換熱板片性能的要求也就更高。近年來，隨著制造技術的進步，強化傳熱元件的開發，使得新型高效換熱器的研究有了較大的發展，根據不同的工藝條件與換熱工況設計制造了不同結構形式的新型換熱板片，并已在很多行業得到應用與推廣，取得了較大的經濟效益。所以，這些年來，換熱板片的開發與研究成為人們關注的課題。由于現有的換熱板片為大多為溝槽結構，流體在其內部為層...

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種攝像頭在擾流板中的固定結構，擾流板包括上板和下板，固定結構包括支架、所述上板后端的中間處向上凸起形成的固定槽和所述下板后端的中間處凹入形成的第二固定槽，所述上板和下板扣合固連后所述固定槽和第二固定槽形成供攝像頭嵌入的空腔，所述支架用于固定攝像頭且所述支架固定在該空腔中。本固定結構只需要對上板和下板的模具進行微調，即通過改變擾流板的局部結構，使上板上形成固定槽、下板上形成第二固定槽，上板和下板扣合固連后固定槽和第二固定槽形成的空腔可以供攝像頭和支架嵌入，即提供用于安裝攝像頭的安裝空間，使攝像頭能固定安裝在擾流板中，解決隱藏式雨刮的擾流板后部的...

能夠避免所述管道內擾流裝置發生意外滑脫時被管道內流體沖出。本發明實施例所述的管道內擾流裝置，其利用所述外環組件外側與管道內壁面抵接固定，利用兩者之間產生的靜摩擦力將所述管道內擾流裝置固定于管道內，同時設置了擾流葉片，利用其與管道內流體形成一定的夾角，對管道內排放的洗滌水進行擾流，使流體排出管道后不再具有集中的流動方向，增大了洗滌水與海水的接觸面積，加快了其稀釋速度，避免了由于洗滌水排放集中導致海水局部酸值過大，影響海洋環境的問題；另外通過對管道內洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾；進一步地利用擠壓緊固組件的設置，通過調節緊固螺栓即可實現對所述內環組件和外環組...

現代大型飛機，通bai常在襟翼前的機翼du上翼面安zhi裝擾流片。在飛機著陸接dao地后，擾流zhuan片對稱偏轉，使飛機增阻減速，縮短滑跑距離。也有的飛機，安裝了外側擾流片(如圖)，位于內、外側副翼之間，在飛行中左、右不對稱偏轉，作為橫向操作的補充。擾流片，bai又叫導風du板，是一些轎車保zhi險杠下部的片狀零件。它的dao作用是擾zhuan亂和減少進shu人汽車底部的空氣氣流，以減小高速行駛時空氣氣流對汽車產生的升力。同時，它還可以減輕車身前側的空氣渦流，減小空氣阻力。因此，它主要用于高速行駛的轎車上。由于擾流片的安裝位置較低，直接影響汽車前部的離地間隙和接近角。因此，有的轎車把...

使所述管道內擾流裝置的固定更為穩定。進一步地，所述外環本體圓弧面的半徑與所述管道內壁面的半徑相同，且所述外環組件所有外環本體圓弧面的弧度之和小于360°，進一步擴大其與所述管道內壁面的接觸面積，使所述管道內擾流裝置的固定更為穩定。進一步地，所述外環本體的數目為2，其圓弧面的弧度之和為350-360°；所述內環本體的數目為2，其其圓弧面的弧度之和為350-360°，保證所述外環本體與所述管道內壁面具有足夠的接觸面積，使所述管道內擾流裝置的固定更為穩定。進一步地，每個外環本體圓弧面的弧度相等；所述內環本體圓弧面的弧度相等，使所述管道內擾流裝置與所述管道內壁面的摩擦力分布均衡，避免由于局部受...

擾流板包括上板1、下板2和內板11，下板2固連在上板1的下后方，內板11固連在上板1的下方，且內板11固連在下板2的前端。如圖3所示，固定結構包括支架3、固定槽4和第二固定槽5。固定槽4是上板1后端的中間處向上凸起形成，第二固定槽5是下板2后端的中間處凹入形成，內板11后端的中間處具有避讓槽12，避讓槽12與第二固定槽5正對設置。如圖4所示，固定槽4呈條狀，固定槽4沿擾流板的前后方向設置。下板2后端的中間處具有凸出設置的嵌入部8，嵌入部8中具有與第二固定槽5相連通的鏡頭孔9，嵌入部8頂部的內側具有向內凸出且傾斜設置的加強部10，加強部10的兩端和嵌入部8的兩側均與下板2相固連，嵌入部8...

本實用新型還提出了一種風電葉片擾流裝置，包括擾流板1，擾流板1為多個，用于排列設置在葉片10壓力面上，搭接板4上設置有搭接面5，相鄰擾流板1的搭接面5之間相互連接。本實施例中，將擾流板1安裝到葉片10的壓力面上，這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強，從而增大了壓力面與吸力面的壓強差，達到提升能量的目的。風電葉片10擾流板1為多個，排列設置在葉片10壓力面上，相鄰風電葉片10擾流板1的搭接面5之間相互連接，增大擾流板1與風的接觸面積，增強對風的阻擋作用，結構簡單合理，實用性強。進一步，搭接面5為平面...

連接柱21的底端固定在擾流板本體1上，頂端開設有軸孔；本實施例中連接柱21為梯臺式結構，而且連接柱21底端的直徑大于頂端的直徑，這樣結構強度高，連接牢固；而連接柱21的周側設有三角形結構的加強板23，加強板23的一側與連接柱21固定連接，另一側與擾流板本體1固定連接；連接桿22的一端固定在該軸孔內，另一端設置于連接柱21的外部，通過將連接柱21與車體固定連接，就可以將擾流板本體1固定在車體上，結構簡單，安裝方便。擾流板本體1的表面上設有安裝孔，該安裝孔貫穿擾流板本體1的正面和背面，安裝孔內設有通風組件3。具體地，通風組件3包括安裝板31，該安裝板31上設有透風孔32；透風孔32內設有多...

眾所周知，車速越快阻力越大，空氣阻力與汽車速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大，會增加汽車燃油消耗量或嚴重影響汽車的動力性能。據測試，時速為100km/h的汽車，汽車輸出功率的80％將被用來克服空氣阻力。使用汽車擾流板可以有效減少空氣阻力，節省燃油，提高汽車行駛的經濟性。重型卡車通常是在車頭駕駛室兩側安裝擾流板來減少空氣阻力，現有的重型卡車擾流板采用金屬材料一體成型，這樣不制作成本大，不易加工，且重量大，表面不夠光滑，不能很好的吸收沖擊能量，同時外形不美觀，維修成本高。技術實現要素：本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種卡車用擾流板總成，拆裝方便，結構強度高，重...

4011-涂膠臺、4012-涂膠胎模支架）、402-涂膠機器人）、5-壓緊烘干裝置（501-溫度控制箱、502-壓緊裝置（5021-外框板（50211-鋼板、50212-第二鋼板、50213-支柱部）、5022-壓板、5023-氣缸、5024-壓緊胎模、5025-第二壓緊胎模））、6-加固操作臺、7-總成周轉容器（701-儲物格）、8-倍速鏈、9-上本體（9a-上本體外表面）、10-下本體（10a-下本體內表面）。具體實施方式下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。請參考圖1至圖10，本實用新型實施例一種汽車擾流板裝配涂膠生產系統，擾流板包括上本體9及下本體10，上本...

從而實現高速安全駕駛及綠色環保節能減排作用。具體地，如圖5所示，固定支架6包括基本垂直延伸的豎向連接板61和橫向支撐板62，以及自橫向支撐板62的一個端面平行于豎向連接板61延伸的凸緣63，傳動桿20通過其遠離電機10的一端依次穿過豎向連接板61和凸緣63實現與固定支架6的連接。結合圖5、圖6所示，連桿1的端和第二連桿2的端均與固定支架6的豎向連接板61連接，連桿1的第二端和第二連桿2的第二端均與第三連桿3連接，第三連桿3與擾流板連接支架7固定連接。第四連桿4的端與傳動桿20連接，第四連桿4的第二端與第五連桿5的端樞轉連接，第五連桿5的第二端與第三連桿3連接。根據該推薦實施例，連桿1、...

3、進汽管，4、出汽管，5、凹面。具體實施方式結合附圖，給出本發明的實施例如下如圖1-6所示該整體擾流換熱板片具體由換熱板片1，分汽管2，進汽管3及出汽管4組成。換熱板片1為夾層結構，由兩塊單片板相對組合而成，每塊單片板由金屬板片壓制成型，其上均分布有多個交錯排列的凹面5，且兩塊單片板上的凹面5對應連接。由此，兩塊單片板相對組合后每個凹面部位的流道均呈三維流動方式。該凹面5可以是圓形、橢圓形或多邊形。將兩塊板片焊接成型后中間形成的夾層即為介質(熱媒)的流道。凹面5用點焊機點壓成型，點焊主要是為了使兩板片通過焊接連成一體，其焊點對兩板片起到支撐作用，增加了換熱板片的抗壓能力，通過換熱板片...

圖2為現有技術中船舶管道洗滌水排放側視示意圖；圖3為本發明實施例1所述管道內擾流裝置橫剖示意圖；圖4為船舶管道安裝本發明實施例1所述管道內擾流裝置后洗滌水排放俯視示意圖；圖5為船舶管道安裝本發明實施例1所述管道內擾流裝置后洗滌水排放側面示意圖；圖6為本發明實施例2所述管道內擾流裝置結構示意圖；圖7為本發明實施例2所述管道內擾流裝置安裝示意圖；圖8為本發明實施例2所述管道內擾流裝置安裝橫剖示意圖。具體實施方式在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置...

軸套1內壁設有密封圈61，動環3、靜環2、法蘭4套設在軸套1外部且沿軸向依次布置，動環3內壁設有與軸套1密封的第二密封圈62，靜環2安裝在法蘭4上且其遠離法蘭4一端抵靠動環3，靜環2與法蘭4之間設有第三密封圈63，法蘭4外壁設有向遠離軸套1方向伸出的安裝臺，擾流板5位于靜環2遠離軸套1一側，擾流板5一端與安裝臺固定連接且另一端向動環3方向伸出。在法蘭與軸套的具體安裝過程中，法蘭可以通過抱緊傳動機構9與軸套固定連接。在本實施例中，所提出的帶擾流裝置的機械密封，軸套內壁設有密封圈，動環、靜環、法蘭套設在軸套外部且沿軸向依次布置，動環內壁設有與軸套密封的第二密封圈，靜環安裝在法蘭上且其遠離法...

便于進入澆口內的塑料熔體向下直接沖擊到每一個擾流柱上，有利于提高塑料熔體沖擊擾流柱時產生的剪切生熱效果，從而提高塑料熔體的溫度。推薦地，所述后排擾流柱的數量大于前排擾流柱的數量，后排擾流柱更靠近澆口與模腔的連通處，將更多擾流柱設置在后排，有利于塑料熔體沖擊擾流柱剪切生熱后快速進入模腔，減少塑料熔體進入模腔前的熱量損失，有利于提高進入模腔時的塑料熔體溫度。在上述的自擾流注塑模具澆注系統中，所述前排擾流柱的數量為一根，所述后排擾流柱的數量為兩根，所述前排擾流柱位于澆口寬度方向的中部，所述后排擾流柱對稱設置于前排擾流柱的兩側。即擾流柱設置在澆口的中后端，有利于提高塑料熔體對擾流柱的沖擊力，從...

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種攝像頭在擾流板中的固定結構，擾流板包括上板和下板，固定結構包括支架、所述上板后端的中間處向上凸起形成的固定槽和所述下板后端的中間處凹入形成的第二固定槽，所述上板和下板扣合固連后所述固定槽和第二固定槽形成供攝像頭嵌入的空腔，所述支架用于固定攝像頭且所述支架固定在該空腔中。本固定結構只需要對上板和下板的模具進行微調，即通過改變擾流板的局部結構，使上板上形成固定槽、下板上形成第二固定槽，上板和下板扣合固連后固定槽和第二固定槽形成的空腔可以供攝像頭和支架嵌入，即提供用于安裝攝像頭的安裝空間，使攝像頭能固定安裝在擾流板中，解決隱藏式雨刮的擾流板后部的...

所述動模的側壁上均設有與儲液腔連通的通風孔。推薦地，所述動模的側壁上開設有與儲液腔連通的注液口。推薦地，所述動模的上端兩側均固定連接有拉環。本實用新型具有以下有益效果：1、通過設置齒條、推動機構和泵液機構，可以在注塑完成后，動模上移時，利用動模上移的動作驅動齒輪和轉輪轉動，從而通過連桿驅動滑塞豎直往復運動，將冷卻液泵入散熱腔，對散熱板上的后擾流板進行快速冷卻，加快其凝固成型速度，提升生產效率；2、通過設置風扇和導管，可以對使用過的冷卻液進行回收，并對回收的冷卻液進行散熱處理，在風扇的作用下使其內部熱量迅速從通風孔散發除去，從而保持冷卻液的冷卻效果良好，無需頻繁更換冷卻液，減少生產成本。...

本實用新型采用了如下技術方案：一種車用后擾流板注塑模具，包括定模和動模，所述定模的上端開設有注塑槽，所述動模的下端固定連接有成型塊，所述動模的上端開設有注塑口，所述注塑槽的內底部嵌設有散熱板，所述散熱板側壁內開設有散熱腔，所述定模的上端兩側均開設有導向槽，所述動模的下端兩側均固定連接有滑動連接在導向槽內的導向柱，其中一個所述導向柱的側壁上焊接有齒條，所述動模的側壁內開設有裝置腔和儲液腔，所述裝置腔內安裝有用于將儲液腔內的冷卻液泵入散熱腔內的泵液機構，所述儲液腔內安裝有用于為冷卻液散熱降溫的散熱機構。推薦地，所述泵液機構包括密封滑動連接在裝置腔內的滑塞，所述裝置腔的下端部分別與儲液腔以及...

這樣可以保證各個傾斜板和第二傾斜板的受力均勻，從而有效地減小風阻。(7)本實用新型通過螺釘連接在定位孔和孔柱內，從而實現通風組件與擾流板本體的固定連接，拆裝方便。附圖說明通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中擾流板本體的結構示意圖；圖3為圖2的后視圖；圖4為本實用新型中緊固件的結構示意圖；圖5為本實用新型中通風組件的結構示意圖；圖6為圖5的后視圖。其中：擾流板本體1，左面板11，中間面板12，右面板13，弧形板14，定位孔15，螺釘16，緊固件2，連接柱21，連接桿22，加強板23，通風組件3...

31、前排擾流柱；32、后排擾流柱；4、緩沖管；5、連接管；6、冷卻井；7、模腔。具體實施方式以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。如圖1至圖4所示，本實施例包括用于連接外界塑料熔體且呈圓管狀的流道1，流道1一般包括豎立設置的主流道11和連接于主流道11下端的分流道12，主流道11的上端開口為注塑熔料的澆注入口。現有注塑模具一般中心對稱設有兩個模腔7，因此分流道12的數量一般為兩個且對稱設置于主流道11的兩側，從而使注塑模具內形成分別用于向兩個模腔7輸送塑料熔體的兩條流道1。對于每前列道1而言，本實施例還包括依次相連的連接管5...

在蓄電裝置300電量不足時，可以通過擾流板組件100提供電能，保證電器元件的正常使用，在一定程度上也可以降低油耗和減少空氣污染。此外，術語“”、“第二”用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示...

另外通過對管道內排放的洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。實施例2請參照圖6-8，圖6為本發明實施例2所述管道內擾流裝置結構示意圖，圖7為本發明實施例2所述管道內擾流裝置安裝示意圖，圖8為本發明實施例2所述管道內擾流裝置安裝橫剖示意圖。如圖所示，本發明實施例2提供了一種管道內擾流裝置，包括外環組件20、內環組件30、固定設置于外環組件20和內環組件30之間的擾流組件40以及擠壓緊固組件50。外環組件20包括至少兩個外環本體22，外環組件20包括至少兩個外環本體22，外環本體22用于抵接固定于管道10內避免，且沿管道10內壁面周向分布。外環本體22可以為多種形...

l型定位桿19的一端與定位槽相適配。在本實施例中，如圖4所示，放置腔5的一側內壁上固定安裝有限位桿11，l型卡桿12的一側開設有限位孔，限位桿11的一端貫穿限位孔。在本實施例中，如圖4所示，壓板6的一側固定安裝有套接在壓桿7上的第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端固定安裝在固定槽2的一側內壁上，擠壓塊9的一側固定安裝有第三彈簧的一端，第三彈簧的另一端固定安裝在放置腔5的一側內壁上。如圖1-圖4所示，本實施例提供的一種教學用多功能機電實訓裝置的工作過程如下：步驟1：本實用新型中，當需要對擾流板4進行固定安裝時，將擾流板4上的安裝塊3延伸至固定槽2內并擠壓壓板6，壓板6移動帶動壓桿7移動，壓桿...

另外通過對管道內排放的洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。實施例2請參照圖6-8，圖6為本發明實施例2所述管道內擾流裝置結構示意圖，圖7為本發明實施例2所述管道內擾流裝置安裝示意圖，圖8為本發明實施例2所述管道內擾流裝置安裝橫剖示意圖。如圖所示，本發明實施例2提供了一種管道內擾流裝置，包括外環組件20、內環組件30、固定設置于外環組件20和內環組件30之間的擾流組件40以及擠壓緊固組件50。外環組件20包括至少兩個外環本體22，外環組件20包括至少兩個外環本體22，外環本體22用于抵接固定于管道10內避免，且沿管道10內壁面周向分布。外環本體22可以為多種形...

隨著生活水平的提高以及技術的進步，車輛越來越普遍地成為必備的代步工具。而在車輛的蓄電裝置的電量不足或者車輛長期停放而電量耗盡時，往往會影響車輛的一些電器元件的正常使用。另外，目前，車輛上安裝的擾流板主要是為了減少車輛尾部的升力。技術實現要素：本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型需要提出一種擾流板組件，該擾流板組件不可以減少車輛尾部受到的升力還可以提供車輛的電器元件所需要的電能。本實用新型還提出一種具有該擾流板組件的車輛。為了解決上述問題，本發明一方面提出的擾流板組件，包括：安裝在車輛上的擾流板；太陽能供電裝置，所述太陽能供電裝置包括太陽能電池板和直流/交...

能夠避免所述管道內擾流裝置發生意外滑脫時被管道內流體沖出。本發明實施例所述的管道內擾流裝置，其利用所述外環組件外側與管道內壁面抵接固定，利用兩者之間產生的靜摩擦力將所述管道內擾流裝置固定于管道內，同時設置了擾流葉片，利用其與管道內流體形成一定的夾角，對管道內排放的洗滌水進行擾流，使流體排出管道后不再具有集中的流動方向，增大了洗滌水與海水的接觸面積，加快了其稀釋速度，避免了由于洗滌水排放集中導致海水局部酸值過大，影響海洋環境的問題；另外通過對管道內洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾；進一步地利用擠壓緊固組件的設置，通過調節緊固螺栓即可實現對所述內環組件和外環組...

將觸發轉換開關30以切換到車輛本身電源的使用狀態。概括來說，本實用新型實施例的擾流板組件100，在車輛本身裝備的蓄電裝置的電量不足時，可以將擾流板10上太陽能電池板21轉換的電能直接提供給用電元件，或者，將存儲于太陽能蓄電池24的電能進行轉化補給蓄電裝置，以保證電器元件的正常使用，也在一定程度上能夠降低車輛的油耗，以及減少空氣污染。基于上述方面實施例的擾流板組件，下面參照附圖5描述根據本實用新型另一方面實施例的車輛。如圖5所示，本實用新型實施例的車輛1000包括上述方面實施例的擾流板組件100、車輛本體200、蓄電裝置300和電器元件400。其中，車輛本體200可以包括車輛正常行駛必備...

便于進入澆口內的塑料熔體向下直接沖擊到每一個擾流柱上，有利于提高塑料熔體沖擊擾流柱時產生的剪切生熱效果，從而提高塑料熔體的溫度。推薦地，所述后排擾流柱的數量大于前排擾流柱的數量，后排擾流柱更靠近澆口與模腔的連通處，將更多擾流柱設置在后排，有利于塑料熔體沖擊擾流柱剪切生熱后快速進入模腔，減少塑料熔體進入模腔前的熱量損失，有利于提高進入模腔時的塑料熔體溫度。在上述的自擾流注塑模具澆注系統中，所述前排擾流柱的數量為一根，所述后排擾流柱的數量為兩根，所述前排擾流柱位于澆口寬度方向的中部，所述后排擾流柱對稱設置于前排擾流柱的兩側。即擾流柱設置在澆口的中后端，有利于提高塑料熔體對擾流柱的沖擊力，從...

板一、板二和連接板之間形成安裝槽，擋板設置在安裝槽內，便于對擋板的安裝，增強擋板與連接板之間連接的牢固性，同時增強連接處的強度，可靠性強，增強使用壽命。6、本實用新型中，將擾流板安裝到葉片的壓力面上，這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強，從而增大了壓力面與吸力面的壓強差，達到提升能量的目的。風電葉片擾流板為多個，排列設置在葉片壓力面上，相鄰風電葉片擾流板的搭接面之間相互連接，增大擾流板與風的接觸面積，增強對風的阻擋作用，結構簡單合理，實用性強。7、本實用新型中搭接板上設置有搭接面，搭接面為平面，在...

所述鋼板與第二鋼板平行設置且通過若干個所述支柱部固定，所述鋼板與第二鋼板間設有所述壓板，所述氣缸能推動所述壓板朝向所述第二鋼板方向移動，所述壓緊胎模設于所述壓板朝向所述第二鋼板的一面，所述第二壓緊胎模設于所述第二鋼板上且與所述壓緊胎模相對設置。按以上技術方案，所述壓緊胎模與所述下本體外表面仿形，所述下本體外表面對應所述壓緊胎模設置，所述第二壓緊胎模與所述上本體內表面仿形，所述上本體內表面對應所述第二壓緊胎模設置。按以上技術方案，各所述裝配工裝分別包括裝配臺、及形成于所述裝配臺上的裝配胎模支架，所述裝配胎模支架與所述下本體的外表面仿形。按以上技術方案，所述涂膠工裝包括涂膠臺及涂膠胎模支架...