浙江客車用輪胎

相對于HT輪胎來說，AT輪胎和MT輪胎更加適合附著力低和其他非鋪裝路面行駛。AT輪胎的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，考伯特輪胎算是性能的輪胎，也就是全地形胎。而MT則是俗稱泥地胎。與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力。當然，還有更加邪乎的雨林胎，俗稱蝎子胎。雨林胎始用于馬來西亞雨林地帶的農民，后來改良為越野車用途，雨林胎的胎牙很夸張。這算是屬于專屬的越野輪胎了，在這里就不做過多介紹了。考伯特輪胎此時胎壓與輪胎的橡膠特性也會隨之發生變化。浙江客車用輪胎

標準的輪胎升級前提是輪胎圓周不變，因此考伯特輪胎寬度增加的同時，扁平率也必須同時降低，這樣才能維持輪胎總高度不變。胎幅以10mm為一單位，也就是195、205、215、225等以此類推，扁平率是以5%為一單位，由高而低分別為60、55、50、45、40等。胎幅升一級、扁平率也須降一級。考伯特輪胎都是嚴格按照標準制作的，輪圈直徑以1英寸為升級單位，也就是15、16、17等，每升級一英寸，扁平率也得降低5%。因此195/55R15的輪胎在胎幅與輪圈直徑各升一級的前提下，扁平率便必須下降兩級，因此標準的升級規格為205/45R16。但有些標準升級規格在市場上找不到，因此在算出升級規格之后，還是得對照輪胎廠商所提供的產品規格一覽表來選定適合的輪胎花紋。實心輪胎定制價格而考伯特輪胎與一般輪胎比較大的不同就是在于它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。

改裝完大尺寸的鋼圈之后對汽車的影響有那些呢？考伯特輪胎跟普通鋼圈有什么區別嗎？普通車主改裝鋼圈輪胎的目的多是為了視覺效果，一般原廠配備的鋼圈輪胎是經過廠家嚴格調校后的鋼圈輪胎，在這種調校的情況下能滿足汽車在不同行駛條件下的需求，而且能保持車輛良好的抓地性和低油耗。有些廠家自己也會提供不同尺寸的鋼圈輪胎供車主選擇，事實上輪胎的直徑沒有變化，變化的只是鋼圈的尺寸和輪胎的扁平比，在實效性上輪胎扁平比的變化也改變了車輪轉彎時支撐性，但對車輛的整體影響并不大。基于此很多車主喜歡這樣的改裝，對車輛影響不大又有視覺上的享受。

前面說的是輪胎輪轂的改裝類型，下面來說輪轂改裝后能達到什么目的：原廠改裝，在不改變輪胎直徑的條件下只改裝輪轂輪胎，改裝后在感官視覺上非常動感。使汽車趨向于運動，而在體驗上，則是在過彎時會感覺支撐性更強，側傾有所緩解。加寬輪胎寬度和改變輪胎直徑，增加輪胎的接地面積，就是說提高了汽車的抓地力，對汽車加速、制動、行駛穩定影響非常大。理想情況下，考伯特輪胎加寬輪胎之后會減少燒胎，讓汽車動力輸出更有效。但改裝前需要考慮發動機動力是否充足、輸出軸是否能承受住這么強的扭力，車橋的齒輪能不能承受這么大的應力。考伯特輪胎相對與他牌其度不是很高。2016年進入中國市場，產品線得到了完善。

車輛使用的頻率及行駛的路況，是選擇升級輪胎的重要依據。如果每天都要使用的車，那么考伯特輪胎的耐磨性可能是車主們應該考慮的問題。運動型寬胎有很好的地面附著力，但磨損也很快，同時為了追求速度，胎面花紋也會盡量減少，因此輪胎在濕地上的表現不會很理想。如果車輛經常在多雨潮濕的地區使用，那么一套以濕地附著力和排水性能見長的濕地輪胎應該是不錯的選擇。因為整車生產商在為車配備輪胎時，出于整體成本的考慮，會以輪胎的部分性能為代價來節省成本。所以大多數消費者進行輪胎升級，其實就是對操控檔次和品質的升級。一般建議更換與原廠配套輪胎相同規格但是等級更高的輪胎，例如使用速度級別更高的輪胎，或者使用簾布層級更高的輪胎，都是普遍的升級手法。它們帶來的整車性能的提升是原廠胎無法做到的。大部分車主換胎時都會考慮購買更高等級，所以我們就來聊聊考伯特輪胎輪胎的升級與改裝。北京混合花紋輪胎定制

考伯特輪胎輪胎升級一般是指，使用原廠輪輞并保持輪胎尺寸不變的情況下選擇更高等級或更高性能的輪胎。浙江客車用輪胎

汽車的輪胎就像我們人的鞋子一樣，用一段時間磨損后，總歸要換一換。相信很多車友們，都有著想換輪胎的沖動、或是體驗另一款心儀輪胎的念想。而市面中讓人眼花繚亂的各種品牌的輪胎，它們有著相近的花紋、差異的價格，以及各自用車路況的不同，那么我們要怎么來選擇合適自己的，而且實用的輪胎呢？下面來給大家簡單說一下，什么是越野輪胎？越野輪胎分成哪幾類？我們在什么路況應該選擇什么樣的輪胎呢？簡而言之以供參考。越野輪胎寬泛是指適合在野外駕車時使用的輪胎，例如考伯特輪胎相對于轎車輪胎來說，它的花紋塊狀更大、胎槽更深、胎壁更厚。越野輪胎大致分為：LT胎、AT胎、RT胎、MT胎。浙江客車用輪胎