江蘇新能源芯片潤石芯片技術發展趨勢

    汽車電子動力總成之板載充電器OBC介紹：板載充電器，是安裝于汽車上的一種電源設備，并配備氣體或液冷裝置，以實現不同功率水平下的熱管理。拓展：板載電源是什么？是指在電路板上構建電源電路，或使用板載式的電源模塊，把電源系統集成到電路板上，與應用電路同在一塊電路板上，直接上電即可工作，而不需外部電源轉換，也無需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中，可采用開關電源，而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩壓器，因為LDO的低壓差特性，以及其線性電源的特質，在使用中可以得到較低的噪聲。并具有使用簡單，成本低廉的特點，在單板上有較多的成熟應用。LDO在使用時應計算熱耗，并符合降額規范。采用線性電源時，電源功率須用線性電源輸入電壓與負載電流的乘積計算，而不能采用負載電壓與電流的乘積來計算。汽車電子：運算放大器、比較器、模擬開關、電壓基準源、電平轉換器、邏輯芯片。 邏輯門轉換芯片江蘇潤石電平轉換芯片國產替代。江蘇新能源芯片潤石芯片技術發展趨勢

    汽車電子之動力總成--電動汽車減速器：電動減速機在動力源和工作機（或執行機件）之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用。減速機是一種相對精密的機械，使用目的是降低轉速，增加轉矩。減速器的種類有哪些：①按齒輪形狀可分為：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐/圓柱齒輪減速器。②按傳動級數不同可分：單級減速器、多級減速器。③按傳動布置形式可分：展開式、分流式、同軸式。④按傳動類型可分：齒輪減速器、蝸桿減速器、行星齒輪減速器。此外，還有渦輪減速器、擺線針輪減速器、RV減速器、和諧波減速器、行星減速器等。新興產業的迅速發展，要求市場提供結構更簡單、更緊湊、更低噪、傳遞功率大、傳動平穩的各式減速器。電動車減速器可以和差速器拼裝為總成，通過控制電機輸出的轉矩曲線，很符合汽車的高速小轉矩、低速大轉矩的動力要求。加裝兩級變速器可以進一步提升動力。國產潤石汽車電子動力總成-電機控制系統方案：運算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽車電子.電平轉換,運放,比較器,電壓基準源。 廣州安防監控潤石芯片國產替代電動汽車電動助力轉向EPS汽車電子國產替換。

    國產工業控制之激光檢測儀芯片和方案介紹：激光檢測儀是利用激光掃描檢測的原理進行工作的。其器件構造為：①半導體激光電源。②控制器。③單片機主核實時控制系統。④激光掃描發射器--光學機械掃描器+掃描光學系統。⑤激光掃描接收器--接收光學系統+光電轉換電子系統。激光檢測儀的研發制造,需多學科技術共同參與。光電,精密機械,微電子芯片,自動控制和計算機技術等。拓展：半導體激光器的應用領域：激光打印/照排,光存儲,工業探測,條碼掃描,測試/計量儀器,測距,醫療儀器,激光顯示,安防,野外探測,實驗室及教學演示,建筑類標線儀器,激光水平尺,標線定位,舞臺燈光等。激光測距儀芯片和方案支持國產潤石激光測距儀方案：RS8751,RS857/8,RS2057,RS3226,RS3236。附錄：國產汽車電子運算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽車電子。

    怎樣提高汽車電子控制的整體效能？隨著汽車電子化、智能化程度的不斷提高，電控單元（ECU）不斷增多。巨量的控制信號隨時需要實時交互，因此對電控系統的效能不斷提出更高的要求。傳統的汽車電子電氣采用點對點的單一通信方式，從而形成了龐大的布線系統。一輛采用傳統布線法的高質量汽車中，導線長度可達2Km，電氣節點可達，且該數字每10年就增1倍，不斷加劇線纜與空間的矛盾。為滿足汽車電子系統的實時電控要求，須對汽車公共數據(如發動機轉速、輪速等)進行實行共享，而每個電控單元對實時性的要求又各不相同。為讓巨量數據在不同的電控單元中交互共享，提高電子信號的利用率和交互速度，需在汽車電子控制中使用總線技術。如CAN總線可實現機械自動變速器AMT和ABS/ASR之間的數據共享，其可減少傳感器和連接器等汽車電子元器件，降低成本并提升AMT和ABS/ASR的可靠性。ABS/ASR可向AMT發出電控信息以優化控制；ASR可使AMT避免在低附著路面起步/加速時反復換檔。總線技術可使兩個控制系統的整體效能比其單一系統效能更加優越，達到1+1>2的效果，并據此實現更加復雜的整車控制。因此總線技術讓車輛整體效能得以大幅提升。 江蘇潤石國產芯片車規級邏輯芯片國產替換。

    國產汽車電子技術解決方案介紹：汽車電子產品開發流程：汽車電子產品屬嵌入式技術系統。為提高研發效率,建議采取軟硬件同步開發方案。首先選擇合適的汽車電子產品開發工具。汽車電子產品軟件開發分為功能描述、軟件設計、代碼生成、調試等步驟。汽車電子產品硬件開發分為描述、設計、調試等步驟。軟件設計完成后,在虛擬平臺進行驗證，進行軟硬件集成調試。汽車電子產品軟件開發流程為V形開發流程。其五個階段分別為功能設計、原型仿真、代碼生成、回路仿真、標定。汽車電子在被動安全技術領域的進展：汽車碰撞時為人員提供保護的技術和設備,如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動轉向結構等已經減少了人員傷害。而當前發展方向是主動安全性,采用光學、雷達、超聲波傳感器等技術,監測汽車與周邊物體的距離,以及接近物體時的速度,生成數據并警示駕駛員控制車速,避免碰撞。這些數據還可對制動器或轉向系統進行控制,以自動避免碰撞,其可降低事故發生率,大幅減低事故所致的昂貴社會成本。江蘇潤石車身控制模塊（BCM）:邏輯芯片RS1G17-Q1,RS1G125-Q1;運算放大器RS8411/2/4-Q1,RS2260-Q1比較器RS331-Q1,LM2901/03-Q1,電平轉換芯片RS0108-Q1,RS0204-Q1.汽車電子.電平轉換,運放,比較器。 江蘇潤石電平轉換芯片國產替代邏輯轉換芯片。廣州電動助力轉向EPS芯片潤石芯片供應商

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    汽車電子技術中的車身安全系統：車身電子安全系統包括車身系統內的電子設備，主要有汽車夜視、安全氣囊、自適應前照燈、座椅自動調節、碰撞警示與預防、輪胎壓力監測、安全帶控制等。1、安全氣囊：傳感器感知撞車的烈度并傳送信號。氣體發生器根據信號指令開啟點火，并向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹后又立即泄氣，以防對乘員產生二次傷害。2、安全帶：預緊式安全帶在碰撞瞬間，乘員尚未前移時它會迅速拉緊，并鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。車速急變時，能瞬即加強約束力，其可歸于主動安全類。3、側門防撞鋼梁：車門被側撞容易變形，直接傷到乘員。在汽車側門夾層中間置放一兩根堅固的鋼梁，能很大程度上減輕側門變形程度。4、夜視系統：其使用熱成像攝像機或紅外線大燈，在駕駛室顯示屏上形成圖像。5、自動感應大燈：環境光線變化時，會自動識別并調整亮度。自適應燈會在車輛轉向時隨之轉動燈光；車速感應燈可改變光束長度/高度，或對環境光進行補償。6、芯片防盜系統：如鑰匙上加入防盜系統，后箱改為遙控無鎖芯開啟，更好地保護了車主財產。 江蘇新能源芯片潤石芯片技術發展趨勢