梁溪區簡述物流倉儲誠信經營

    有條件的可爭取發展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專案，在全國各大區的中心城市，選擇符合現代商品物流配送基礎條件的企業，建立符合現代商品物流配送，具有全國性經營網路的專業化骨干物流配送企業。上海市**在《上海市國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要的報告》中，把現代物流列為上海市四大新興產業之一，采取多種措施加快發展；天津市**把現代物流作為五大支柱產業之一，并由主管**負責，組織了20多個有關部門，研究提出了天津市現代物流發展綱要研究報告，深圳市為提升綜合經濟實力，改善投資環境，把發展現代物流與高新技術和金融同時列為新世紀經濟發展的三大支柱產業，編制了《深圳市“十五”及2015年現代物流發展規劃》。總體來看，物流現代化是和經濟發展水準密切相關的，如果能夠及時解決發展瓶頸中存在的問題，在“十五”期間即近5年內，將是中國物流發展的黃金時代。物流運輸運輸方式編輯定義運輸方式是使用某一特定交通工具、基礎設施或流程來實現位移的方式。對于一個人或一件貨物來說，可能在一次運輸過程中會涉及到一種或多種運輸方式，而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯運。每一種運輸方式都有其優劣之處。我國每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。梁溪區簡述物流倉儲誠信經營

    機械化、自動化企業、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業等物流技術，均是物流現代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構設置、物流人才使用、供應鏈物流管理等。協調要素要完成一項大的物流工程項目，要實現全社會的物流現代化，必須有**及各相關部門的重視和支撐，沒有各部門、各行業以及理論界、教育界等上下一致、協調貫通的共同努力是辦不到的。比如，國家綜合計劃部門、各級**的計劃部門、城市建設部門先要制訂一個具有戰略意義和長遠目標的規劃，將物流合理化、現代化做為重要的組成部分來設計、構思。有了科學的規劃后，在實施過程中，國家財政應適當給予補貼，稅收方面應給予照顧；在用地申請上，建設部門、國土規劃和審批部門也應給予優先考慮。這些關鍵問題，不是企業力所能及的，只能靠國家高度重視，積極促進，否則，物流現代化就是一句空話。此外更重要的是，國家需要在法律、法規方面給物流產業一定的地位，在政策方面予以適當的傾斜。中國的物流“熱”盡管不斷的升溫，但只能說是剛剛起步。對物流的認識。梁溪區簡述物流倉儲誠信經營而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯運。每一種運輸方式都有其優劣之處。

    物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業兩大類，前者屬于運輸硬技術，后者屬于運輸軟技術。運輸硬技術主要包括運輸基礎設施，如公路，鐵路，海運，運輸車等基礎設施的完善，運輸軟技術則包括管理方法，物流技術，物流人員素養等。中文名物流運輸外文名Logisticstransportation發展物流發展現狀運輸現狀標箱100萬目錄1物流發展2運輸現狀3潛力巨大4三方物流5技術裝備6新機遇7運輸方式8存在問題9若干建議10實施要素物流運輸物流發展編輯現代物流在地區經濟發展中的重要作用，也越來越為人們所認識，不少省市把發展現代物流列入了重要議事日程。物流現代化和經濟發展是密切相關的，預計在今后相當長的時期內中國的經濟將保持穩定快速增長，和世界經濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業發展的大環境。但物流行業還不是很成熟，仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏觀管理上不協調的問題，企業經營范圍不大，市場拓展能力不強，以及高素質的專業人才嚴重缺乏，都成為制約我國物流業發展的重要因素。物流運輸運輸現狀編輯規模擴大鐵路在國家交通建設中占有重要地位，以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設。

    運量增加在良好的宏觀經濟環境下，交通運輸部門在繼續深化體制**的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下表：由于沿海的區域經濟發展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長率為14．25%。由于入世促進外貿，預計到2005年對外貿易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。物流運輸潛力巨大編輯主要基于以下幾點：(1)汽車工業(2)家電、電子、通訊產業(3)商業系統(4)藥品、食品工業物流運輸三方物流編輯中國與物流相關的年總支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20—25%，第三方物流的市場潛力很大。根據中國倉儲協會進行的第三次物流市場調查分析：有57%的生產企業和38%的商業企業正在尋找新的物流代理商，企業對第三方物流的滿意度在逐漸提高。運輸車等基礎設施的完善，運輸軟技術則包括管理方法，物流技術，物流人員素養等。

    往往需要根據成本、運輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。人力人力運輸是使用人的肌肉產生力量來運輸他人和/或貨物，常見的方式有步行、跑步和游泳，速度較慢。現代科技使用機器來加強人力。由于其成本低，可以休閑、鍛煉身體，另外環保。有時候，人力運輸是***可用的交通方式，特別是在一些欠發達或者偏遠的區域。它被視作是理想的可持續交通系統。盡管人類可以不借助基礎設施行走，通過修建道路、使用自行車或輪滑等交通工具可以提高效率。畜力畜力運輸是通過役用動物來移動人和貨物的方式。人類可以直接騎在一些動物身上，讓其馱上貨物，戴上騎具，單個或組隊，連上雪橇或帶輪交通工具。物流運輸存在問題編輯效率低我國與發達國家在物流成本方面、周轉速度方面以及產業化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低。我國每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。我國物流系統各環節的銜接較差，運轉效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產率等方面均有較大改善和提高的余地。*以貨運汽車的生產率水平為例，美國營運汽車的單車噸年產量約為66萬噸公里，而中國這一指標*為3萬噸公里左右。運輸硬技術主要包括運輸基礎設施，如公路，鐵路，海運。江陰先進物流倉儲互惠互利

往往需要根據成本、運輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。梁溪區簡述物流倉儲誠信經營

    八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營業里程達到7．15萬公里。公路建設成效***，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里。高速公路通車里程達到2．52萬公里。內河水路運輸線路長度2002年達到12．15萬公里。到2002年底，我國沿海和內河共有生產性泊位33450個，其中深水泊位達到822個，主要港口生產性泊位比1989年增長了1．1倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個港口突破了100萬標箱(TEU)，其中上海港超過800萬標箱、深圳港超過700萬標箱，都進入世界集裝箱大港**名。2001年航空線路為，航空運輸線路總長度為155．36萬公里，為1991年以前55．91萬公里的2．78倍。2001年輸油管總長度13，272公里為1992年的1．55倍；輸氣管總長度14，283公里，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27，555公里，為1992年的1．74倍。許多建成和在建的交通樞紐、物流園區如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現代物流園區的建設，都在加快進行。梁溪區簡述物流倉儲誠信經營

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