對公路航測而言，首先是根據計劃書的要求，收集路線所經過地區的有關地理、水文、地質、氣象及該區域經濟發展、規劃等資料，結合1∶50000或1∶100000的小比例尺地形圖進行認真的方案比選，確定路線方案，從而確定路線方案走廊。路線方案確定之后，根據路線方案走廊，在地形圖上確定出測圖范圍和攝影范圍。公路路線的航攝范圍以路線方案線(含各比較方案線)控制，兩側各超出方案線的距離應大于500m，當給出路線方案走廊范圍時，兩側各超出走廊帶的距離應大于300m，以保證成圖質量并防止造成漏測現象，并為方案比選需擴充成圖范圍而留有余地。基于傾斜攝影測量技術的城市實景三維建模，是非人工的自動建模方式。涼山正射影像服務
在無人機航空攝影測量中，DOM工藝的一個較為重要的應用就是對測量相片進行控制，利用DOM工藝將影像資料與信息資料有效地結合在一起，并根據測量結果與空中三角測量所確定的地面基本地形，來對測量區域的特點進行分析，根據分析出的地域特點來進行相應的信息處理與反饋。在具體的地形測繪過程中，無人機航空攝影測量技術對氣候條件要求較低，具有較好的適應性，能夠及時采集到準確和有效的地形數據和信息。但在具體應用過程中，還需要對無人機的具體操作等情況進行了解，并做好各項準備工作，針對實際地形圖測繪需求出發，提前設定三角測量的參數，并做好補錄所需的工作，以此來提高無人機航空攝影測量的精確度，使其更好的為地形測繪工作服務。阿壩傾斜攝影土地管理工作中使用航測能夠快速的查處違法亂建。
傳統高分辨率衛星遙感數據通常會面臨兩個問題，一是存檔數據時效性差；二是編程拍攝可以得到嶄新的影像，但一般時間較長，同樣時效性相對也不高。無人機航拍則可以很好地解決這一難題，工作組可隨時出發，隨時拍攝，相比衛星和有人機測繪，可做到短時間內快速完成，及時提供用戶所需成果，且價格具有相當的優勢。相比人工測繪，無人機每天至少幾十平方公里的作業效率必將成為今后小范圍測繪的發展趨勢，無人機航測具有很大的發展前景。
無人機河道巡檢可以通過設定航線進行自動化巡檢，設定好航點以及高度，無人機便可以沿著路線進行飛行，期間人工可以進行拍攝，或者錄制視頻。利用無人機技術進行河道巡檢，運用科技手段，進行空地結合、人機結合、立體交叉的巡河模式。這種巡查方式突破了徒步巡河方式單一，發現問題能力不足的瓶頸，無人機因其機動靈活的起降方式、低空循跡的自主飛行方式、快速響應的多數據獲取能力，可以快速獲取河道岸上垃圾、河中水草、取排水口、水面污染、河岸違建、水上船屋、橋邊堆積物等情況。相比普通的人力巡查，無人機水務巡檢既克服了“流域廣、面積大、地形復雜”等諸多因素限制，又能掌握河域的基本情況。對河道實施完善的河道監測監控，通過科學布設入湖河流以及湖泊水情、水質、水生態、漂浮物等監測站點，積極運用物聯網、無人機航拍、視頻監控等新技術，對湖泊岸線、水下地形、水生態水環境變化情況進行動態監測，基礎信息和實時數據納入水務巡檢無人機管理信息平臺，無人機攝制下的影像也可通過平臺隨時查閱、方便歷史資料對比，通過對比及時發現隱患或測評治理效果。智慧交通的建立是以航測技術獲取數據為基礎的。
公路航測的航帶設計，一般以路線走向為導向，連續布設若干個首尾相接的航攝分區覆蓋整個路線方案走廊，且各航攝分區的設置盡可能選單航帶攝影。當路線彎曲過大或遇到需加大攝影寬度的地段(如大橋、特大橋、大型互通式立交、多方案密集分布等)時，才布設多航帶攝影。沿路線走廊的縱向覆蓋，要求航帶兩端各超出分區范圍一條基線以上，保證分區接頭部位的搭接寬度，避免產生漏洞。路線走廊的橫向覆蓋，應盡量滿足設計要求，航跡線偏移應小于像幅的10%。這是對飛行時航跡線偏移提出的比較嚴格的要求，以保證路線走廊帶范圍完全包含在像片的有效范圍之內。各個測段及航帶一旦確定，根據攝影比例尺及航向、旁向重疊度的要求，可確定攝影基線(同一條航線相鄰攝站間的距離)和航線間隔(相鄰航線之間的距離)無人機航測融合近景攝影測量讓測量更上一層樓。重慶無人機航測提供商
航測在電力線路勘測設計中的應用已經越來越得到重視。涼山正射影像服務
近年來隨著無人機的大量應用，工程測量工作也有了新的方法。就目前而言，可以通過工程測量外業實測方式測制地形圖、傳統載人機航測法測繪地形圖和無人機航空攝影測量技術獲取測試地區地形圖數據對土地進行精確測量。傳統的工程測量外業實測方式不能提供影像底圖，同時外業實測需要大量外業測繪人員，成本較高，且在具體的實施過程中受地形、氣候等因素的影響較大，很難滿足工期和質量要求。傳統載人機航測在執行飛行前需要進行空域申請、和機場進行協調等一系列工作，流程復雜，成本較高。與其他兩種測量方法相比，無人機航空攝影方法具有成本低、操作方便、自動化程度高和準確度高等優勢。在農村集體土地登記確權發證工作中，通過無人機航空攝影方式來獲取基礎地形圖數據是十分可行的。涼山正射影像服務