21硬索眼:鑲嵌索具套環的索眼。
22軟索眼:不鑲嵌索具套環的索眼。
23插穿- -次:各繩股按規定方法，插穿繩股間隙進出一次。
24接縫:將織帶一端與自身或將數層織帶結合在一起時，用線穿透織帶形成針跡的縫合固定連接。
25非承載接縫:將數層織帶結合在一-起的接縫,不影響吊帶的強度。
26承接接縫:在織帶端部形成軟索眼的縫合固定連接,以及環形吊帶對頭搭接縫合固定連接時的接縫,該接縫
直接承受載荷并影響吊帶的強度。
27環形吊索:由一根鏈條或繩索(含纖維織帶)首尾兩端連接在一起，形成的環形索套。
28鏈環的內長度:鏈條節距P。
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根據鋼絲繩吊索的加工工藝的不同,對其技術要求也不同。鋼絲繩的類型
1、所使用的鋼絲繩類型應為
GB/T20118-2006規定的交互捻纖維芯或金屬芯的鋼絲繩,但GB/T20118 2006規定的單股鋼絲繩、異形股鋼絲繩和
多層股鋼絲繩除外。
2、鋼絲繩的鋼絲公稱抗拉強度級應為1570~1 770MPa。鋼絲繩吊索的設計要求
鋼
絲繩插編吊索:
1、索扣的實際破斷強度應至少為相應鋼絲繩的**小破斷拉力的70%。注 :如果鋼絲繩為
金屬芯的，則金屬芯應至少穿插三次,可以把它看作是鋼絲繩的承載部分。
2、在單根吊索中，每一端索扣的
插編部分的**小距離不得小于鋼絲繩公稱直徑的10倍。壓制鋼絲繩索具:
1、索扣的實際破斷強度應至少
為相應鋼絲繩的**小破斷拉力的90%。
2、壓制鋼絲繩索具的繩套的套長(指接頭到繩套內邊的距離)在沒有
套環的情況下，不得小于鋼絲繩公稱直徑的15倍。
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6、在高溫的物體上使用鋼絲繩時,必須采用隔熱措施，因為鋼絲繩在受到高溫后其強度會**降低。
7、鋼絲繩在使用一段時間后，必須加潤滑油，-方面可以防止鋼絲繩生銹，另-方面，鋼絲繩在使用過程中，它的每股子繩之間同一股中的鋼絲與鋼絲間都會相互產生
滑動摩擦特別是在鋼絲繩受彎曲力時，這種摩擦更加激勵，加了潤滑油后就可以減少這種摩擦。
8、鋼絲繩存放時，要按上述方法將鋼絲繩上的臟物清洗干凈后上好潤滑油，再盤繞好,存放在干燥的地方，在鋼絲繩的下面墊以木版或枕木,必須定期進行檢查。
9、鋼絲繩在使用過程中，尤其注意防止鋼絲繩與電焊線相接觸。因碰電后，鋼絲繩會損壞，影響作業的順利進行。
10、鋼絲繩在使用過程中，必須經常注意進行檢查有無斷裂破壞情況及其是否使用，或需調換新繩，確保安全。
由于艇架設計安裝時考慮不足，吊艇索滾筒與導向滑輪之間間距過小，
導致吊艇索滾筒纏繞時左右活動受限，只能在中間部分纏繞，無法均勻
纏繞在滾筒上。根據"國標GB 13406-92吊艇架裝置技術條件”的要求，
救生艇絞車卷筒中心線與甲板垂向導向滑輪中心線的水平距離不少于
2.5m，以保證絞車卷簡排纜整齊。在檢查中,
若發現卷筒與導向滑輪之
間間距明顯過小，吊艇索排列不整齊，可作為缺陷處理。
部分船員解釋為救生甲板空間有限，無法進一步增大滾筒與導向滑輪之間距離，
其實空間小并不影響改造，以下幾個良好的設計案例:
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吊索具的安全使用、檢驗和報廢標準：6.起吊要平穩，并應避免沖擊載荷的作用。7.采取有效措施避免鋼絲繩在銳角處發生彎折或與載荷碰撞。8.禁止拖拽或從高空向下摔扔鋼絲繩吊索。9.不得在超過-40℃到100℃溫度范圍處使用。10.不得在腐蝕性的氣體、液體或蒸汽中使用。11.停用半年以上（包括半年）后又重新使用的鋼絲繩，使用前應進行檢驗，檢驗合格后方可使用，對貯存期超過二年的鋼絲繩索，必須按國家標準抽樣進行拉力試驗，合格后方可投入使用。上海吊索具的批發價格。福建拖纜吊索具性價比高企業
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自由降落式吊艇架的控制系統通常是液壓動力裝置，動力來源于液壓泵，并且該液壓
泵需由船舶主電源和應急電源供電。控制手柄通常安裝在船尾主甲板靠近尾部欄桿
旁，有兩個控制手柄，分別控制龍門吊的揚出回收和控制吊艇滑車的升降。對控制系
統的自查應關注以下幾方面:
(1)測試控制手柄是否正常工作,能否正常回彈;
(2)檢查控制手柄零位是否正常，實際檢查中發現存在手柄無法置于零位的缺陷;
(3)測試應急供電是否正常;
(4)檢查液壓管路狀況，是否在存液壓油滲漏情況。
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